N'hésitez pas à liker la vidéo et à vous abonner, ça nous soutient énormément ! Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : www.twitch.tv/jumpseat_abz et aussi : Sur aerobuzz.fr Sur Tiktok : www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : facebook.com/Aerobuzz.fr
bonjour ! ancien mécano de Mirage 3 b , 5f , F1 , et du 2000 c et d ; promis en 2025 de je descendrai de notre belle Alsace avec ma douce aimée pour visiter ce beau musée rempli d'histoire .. @+++
Merci mille fois pour ce film de passionnés ... passionnant ! Passion étant le maître mot de ce reportage. Il ne reste plus qu'à aller, nombreux, voir ces merveilles sur place pour que ce musée perdure et continue à faire rêver !
Bonjour, superbe vidéo, je connaissais pas ce musée, dès le début voir ce transall c'est formidable, heureusement qu'il y a des musées comme celui-ci pour conserver ces oiseaux magnifiques, musée à ne pas rater 👍
J'ai visité ce musée cet été. Vraiment impressionnant. Je vous conseille vivement d'y aller. Voir tous ces avions en vrai est particulièrement grisant. Certains sont tellement plus grands que ce qu'on croirait. Magique.
Je l'ai visité l'année dernière, content de savoir que la caravelle est entre de bonnes mains car ça a été un vrai coup de coeur pour moi. Merci de nous montrer ce qui est interdit au public ça vaut le détour !
Merci pour cet intéressant reportage, cela donne envie de le visiter! Le premier avion monté, le Transall m'a rappelé mon début de carrière, j'ai travaillé sur les réglages du PA51 , le pilote automatique de cet avion... A bientôt sans doute.
Epoustouflant! Ce musée de Montélimar a même un Mirage IV et une Caravelle! J'ai eu l'honneur de prendre un des derniers vols de cette appareil légendaire, à l'automne de 1983, un vol charter de la société "Sundor" entre Bâle-Mulhouse et Tel Aviv-BGA. J'étais bien sûr super excité de prendre cet avion, alors que beaucoup d'autres passagers râlaient qu'on les avait forcés à faire 4000 km dans la "2CV du ciel"! J'ai adoré cette expression, ainsi que le vol lui-même, qui était moins bruyant que prévu, et très comfortable!
Magnifique musée animé par des bénévoles. Merci à Eric pour la Caravelle ! Et un message aux visiteurs : Respectez ce boulot de dingue et ne l'abimez pas svp.
30:10 Fabuleux d'avoir un Saab Viggen ! Vous devriez faire une visite du musée de Goteborg qui est dans l'ancien Bunker/Base (donc protégé des intempéries). C'est incroyable de constater les choix stratégiques fait par la Suède pour protéger leurs avions en cas de conflit. Pas étonné par le fair-play des ingénieurs Suédois qui ont amené la machine. Magnifique reportage. @59:42 il faudrait préciser que les Ukrainiens (pas uniquement les Russes) l'utilisent encore aujourd'hui. et ils sont arrivés à l'optimiser pour lancer des SCALP/Stormshadows !
Merci pour cette belle visite du musée et de ses coulisses 👍. Merci à Nicolas pour les explications et les anecdotes 👍. Je vais sûrement rendre visite à ce beau musée pour voir cela de plus près, pourquoi pas le 8 septembre lors de la fête aérienne 😉
Visité au mois de mars, vraiment top ! Seul petit bémol comme souvent en France les avions sont rentrés au chausse-pied pas simple de faire de belles photos.
Une musée du même type mais plus petit mais avec autant de passionnés existe à Mont de Marsan à coté de la BA118 , c'est l'espace patrimonial WK ROZANOFF . Il vaut lui aussi la visite et d'être connu !!! pourquoi pas une prochaine émission dans les Landes !
Le musée est très bien, je le connais bien. Le seul regret: qu'aucun cockpit ne soit accessible, quand on sait que les peintures vieillissent mal au soleil se Montélimar, c'est dommage de ne pas pouvoir profiter plus des avions, autrement. Du genre: le mercredi après midi ou le samedi, un avion mis à dispo sous la surveillance d'un employé, une visite cockpit a heure pleine par exemple...
Magnifique musée que j'ai deja visité a 2 reprises, votre reportage repond a mes questions sur le mirage III EX que j'avais vu en cours de restauration ainsi que le vautour . Vous n'avez pas évoqué les mirages suisse qui en mettent plein les yeux a l'entrée de ce musée, domage.
Ce que je constate une fois de plus, c'est que l'état qui organise chaque année "la journée du patrimoine" est toujours présent, même quand ça ne lui coûte pas un rond, pour mettre des bâtons dans les roues des bénévoles qui font un travail remarquable, par une réglementation de plus en plus contraignante et complexe . Comme disait Pompidou:" faut arrêter d'emmerder les français !"
Nous avons eu la chance de pouvoir compter sur un guide exceptionnel. Pour info, quand nous sommes arrivés la veille pour faire les repérages, Nicolas était entrain de passer la débroussailleuse pour que le musée soit impeccable.
Je ne traverserai pas la France pour visiter un musée de l'aviation où on se retrouve coincé dans des allées à quelques mètres des appareils sans pouvoir les toucher, se coucher dessous, les photographier de très près et sous tous les angles.
Les musées aero français sont chouettes mais en général que des coquilles vides rien à voir avec les musées british ou allemand en état de vol et volants sauf pour le musée Jean Salis à la Ferté Allais et c'est dommage, la faute bien trop souvent au ministère de la culture qui ne s'intéresse pas aux collections industrielles.
J'y suis aller,il y a quelques mois,a l'extérieur,il y avait un F 104 StarFighter,avec aucune description,mais j'ai reconnu cet avion,tristement célèbre,pour le nombre de pilotes,ayant perdu la vie,a son bord,ce F 104 Lockeed,est beau,effilé,mais dangereux
Il faut souligner que le F 104 a été utilisé dans des conditions non prévues par le constructeur, et que beaucoup de modifications ( équipements avioniques.. ) ont entraîné des accidents mortels. D'autre part, le F 104 était équipé d'un siège éjectable dont l'efficacité n'était pas optimum ( siège Républic ) . Par la suite, les modifications nécessaires pour l'intégration du siège Martin Baker non pas été faites en totalité sur les F104 de la GAF par un soucis d'économies et de nombreux pilotes sont morts , cervicales brisées .
Que fait le Transal au musée de l'aviation de chasse ? Sauf erreur ne faudrait il pas renommer le musée? Le transal : j'apprends que la cabine est grande, A 6.45 le coup du robo qui tond les pavés je craque j'en ai assez vu. Dommage. J'irai voir ce musée passionnant mais pas avec vous.
Ils ont un Bronco qui vole (et c'est pas un avion de chasse), bientôt un Tracker (qui a chassé les feux mais c'est peut-être pas ce que vous entendez par chasse). Ha oui, et quand on se veut précis et rigoriste sur les désignations, on écrit Transall...
