A kdo má denně přebíhat po dojezdu z Prostějova z 1a (zastavuje dost daleko od budovy) třeba na 5. nástupiště, když je tam třeba minuta na přestup? (Z Prostějova věčně zpožděné, stává dlouho v Blatci). Tam lidi běhají jako koně na dostizích (někteří průvodčí na ně ještě kolikrát pískají jako na psy, ač dobíhají jen vinou ČD) a ještě jim to stejně kolikrát ujede. Taky myslete na lidskou důstojnost, když už nějaký komfort cestování nemáte potřebu nabízet.
Parádní - ano - jen jedna výtka ohledně průjezdné nákladní dopravy - mám pocit, že místo pro průtah nákladních vlaků je - na liché skupině. Ale je mi jasné, že se musí někam vejít odstavené osobní vlaky. Bude tedy před Olomocí vybudováno záchytné / čekací přednádraží? Nebo jak se bude řešit situace, kdy jede EC Ostrava > Praha a v závěsu má lehký Vn do seřadiště Olomouc? ten má díky situaci na trati za sebou zpožděný R směrem do Prahy.. Neumím si představit situaci, že na tento R čekají lidi, jak znám množství cestujících, bude nástupiště přecpáno. Kolem těchto lidí se řítí 80 - 140 km/h nákladní vlak..
Je to moje nejvyužívanější železniční stanice, tak snad už se ta rekonstrukce v tomto roce přiblíží ke konci a bude to super živé nádraží, v což z celého srdce doufám :-)
@@JanKafka91 Zatím to vypadá že tendr bude vypsán 2024 a začátek práci bude 2025, plyne to rychle ten čas, obzvláště pracovníkům SŽ kteří nestíhají ani připravit dokumenty, vykoupit pozemky atd.
