Sehr Gutes Video. Sehr gut erklärt. Schöner Traktor wo von man Träumen kann. Werde mich jetzt wieder auf meinen alten Hirschenbock schwingen und weiter munter AutoQuad schalten.
Fendt ist geil, aber John Deere ist besser. Ich sag immer die 8030er waren die besten Trecker. Mit Active Seat und der langen Schnauze, sowie Einzelradaufhängung, der beste Fahrkomfort aller Zeiten. Vom Motorsound ganz zu schweigen. Die 8R lassen den ja leider vermissen heutzutage.
Ist ein richtig guter Johnny geworden. DIe haben sehr viel richtig gemacht, der Joystick und die Bedienbarkeit ist Top. Motor und Leistung ist beachtlich. Da müssen die Mitbewerber Gas geben. Hatte mir schon die Vorstellung 6250R CommandPro von John Deere Deutschland angesehen. Aber man muß auch sagen, bei soviel Elektronik an Board (wie auch bei Fendt), muß man hoffen, dass da nix streikt. Das wird immer Teuer. Schöner Schlepper, Gruß Sven
Command Pro ist für alle ab 6110R verfügbar! Ab dem 6145R ist jetzt die grosse Hydraulikpumpe vom 6175R usw. auch bestellbar! Ansonsten wie erwartet ein gutes Erklärvideo!
Ich bin eigentlich fendt Fan weil ich damit groß geworden bin wir hatten im Frühjahr einen zum vorführen und vom comfortheriat john deere eine ganz andere liga
Ich muss gestehen, dass ich das einfach nicht geschafft habe. Es kamen doppelt so viele Leute wie im letzten Jahr und ich stand unter Strom. :D Aber ich hole das einfach so mal kurzfristig nach. ;)
Bin echt beeindruckt. Wir haben uns zwei neue zugelegt (Steyr Terrus & Case Optum) jeweils mit AFS700 aber die sind nichts im vergleich zu dem was hier geht. Keine programmierbaren knöpfe, lange nicht so viele einstellungsmöglichkeiten. Freue mich da schon auf nächste Woche, arbeite dann auch auf nagelneuen JDs in Australien :)
Geiles Video! Aber wenn man es mal so sieht dann hat sich ja John Deere viel bei Fendt angeschaut? Aufjedenfall beim Fahrhebel was die Richtungwechsel an geht.
Luzian Strobl waaaaas Nené JohnDeere ? JohnDeere würde nie Mals mit Fendt zusammen arbeiten die JohnDeere Fans wissen genau das JohnDeere eigene Labore Ingenieure und Architekten haben die das alles entwickeln und nicht abkaufen wenn jemand etwas abkauft dann ja wohl nur Fendt was macht Fendt bitte schön noch selbst
Ist vielleicht kein schlechter Schlepper, aber Fendt ist meiner Meinung nach einfach viel durchdachter. Und jetzt kommt nicht mit "scheiß Fendt" Kommentaren.
+The Rohwi das denkst aber auch nur du, dass der Johnny billiger ist als der Fendt.... Aber beim Johnny kostet vieles extra beim Fendt ist das meiste Standart.
The Rohwi also auf nem großen Nachbarbetrieb, wo nur JD gefahren wird, wurde ein Köckerling Vector vorgeführt, welcher mit dem 939 kam. Der Verwalter und auch die Mitarbeiter mussten ganz schön schlucken, dass der eigene vergleichbare Schlepper sogar einstecken musste. Mittlerweile kann man da nicht mehr schwarz weiß denken.
schöner John Deere lest sich bestimt gut fahren. ? mich würde der der John Deere mal im tranpot interesieren ob man den den auch einsetzen könnte ? was meinen sie ansonsten macht der Schlepper ein guten eintrug und von ausen mergt man ihn die leistung garnicht an
@Michel Deere Wie hast Du das mit den Schlaggrenzen gelöst? Davor schon Datensätze vom Vermessen gehabt, aus dem Agrarantrag genommen, selbst simpel kartiert oder wie läuft das?
...wie kritisch ist das stufenlose Getriebe mit dem CommandPro? Wenn man den Hebel nach hinten zieht um die Geschwindigkeit zu reduzieren geht das doch extrem aufs Getriebe, oder? ...wäre da die alte stufenlos Variante nicht besser, wo man das nur mit der Bremse erreichen kann!?
Wer hinter dich mit CommandPro genauso zu bremsen wie ohne? Wenn du beim normalen AutoPowr den Hebel in der Fahrgasse zurückziehst hast du den gleichen Effekt. Laut Techniker soll das Verzöger anders als beim Fendt nicht zu sehr aufs Getriebe gehen.
@@erchel Das Problem ist offenbar der "Aktive Stillstand" den man mit dem CommandPro nun hat: "Bei eingangsgekoppelten Stufenlosgetrieben ist die Hydrostat-Pumpe beim Anfahren in negativer Richtung ausgeschwenkt, die entsprechende Eingangswelle des Summierungsplanetensatzes dreht sich damit rückwärts. Die mechanisch angetriebene Eingangswelle weist dagegen eine positive Drehrichtung auf, wodurch sich die beiden Leistungszweige aufheben. Durch diesen „aktiven Stillstand“ steht die Ausgangswelle des Planetensatzes still, das Fahrzeug bewegt sich nicht. Beim Beschleunigen schwenkt die Hydropumpe von maximal negativem Winkel über den Nullpunkt bis zu maximal positivem Winkel."
Jonas S. Motordrückung oder Grenzlast genannt bei denen mit roten Felgen bedeutet wieweit die Drehzahl des Motors abfallen darf, bevor das Getriebe anfängt die Geschwindigkeit zu reduzieren/ zurückzuregeln. Die Prozent-Angabe bezieht sich auf die Max. Drehzahl des Motors, also bei 2000 U/min max Drehzahl würden 20 % Motordrückung bedeuten dass die Geschwindigkeit bei 1600 Motorumdrehungen reduziert wird. ( also fällt die Drehzahl nicht unter 1600 Touren) Hoffe das hilft dir weiter :)
Werden die ganzen Einstellungen für Joystick etc. Direkt auf das anbaugerät gespeichert? Das wenn man das nächste mal das anbaugerät auswählt alles wieder da ist?
Du kannst dir verschiedene Profile erstellen mit sämtlichen Einstellungen für allmögliche Arbeiten auf dem Feld, zur Straße oder sogar beides in Verbindung wie zum Beispiel bei Häckselarbeiten wie die Maschine reagieren soll bei bestimmten Situationen, ob sie hart Anfahren soll oder weich Abbremsen soll, wann sie das Allrad dazu oder abschalten soll, wann sie die Hydraulik heben oder senken soll, wie weit die Hydraulik ausgehoben oder abgesenkt werden soll. Man kann aber auch Profile erstellen für X-beliebig viele Fahrer, wo jeder Fahrer sein eignes Fahreinstellungsprofil für seine Arbeiten die er zu tun hat einspeichern kann. Is wie am PC oder am Handy, stellst dir Profile zusammen und speicherst sie ab, die du jederzeit auch wieder abändern kannst.
Danke für die Antwort, ne so meine ich das nicht. Wie wenn man bei Fendt ohne TMS fährt, dann die Übersetzung sozusagen über Joystick regelt und die Drehzahl über das Fahrpedal? Ist das auch möglich?
Wie kann der 6230/50R der beste im Transport sein, wenn er 13% mehr Spritverbrauch als ein 828 Vario S4 hat??? (Quelle von der DLG, Link sucht ihr euch bitte selber...) Klar hat er tolle Sachen dran, aber die einfachsten Sachen wie Getriebe, Verbrauch usw. sind einfach nicht ausgereift...(man sieht ich bin Fendt Fan...hat damit nicht zu tun) PS: SACHLICHE Kritik erwünscht...
Fendt Bluebird Macht sowieso keinen Sinn, damit 2 18 Tonner zu ziehen. Da reichen auch 150 PS locker aus. Wieso sollte man mit 300PS mehr Sprit verfahren wenn es auch sehr gut mit wenig Verbrauch geht. Der Traktor ist dafür nicht ausgelegt.
Herr Kompetenz Das macht dann Sinn wenn man den Schlepper auslasten möchte. Ich Kauf mir ja nicht für jede Maschine ein Schlepper. Außerdem bist du mal 40 Tonnen bei Steigung gefahren? Ein lkw hat nicht umsonst auch mal 400 ps und mehr.
