@@jonaslick4326 dort wird die Festlager Seite wirklich zur Festlager Seite gemacht. Steht der kuwe-stumpf durch das Lager, hab ich Luft zwischen meinem angezogenen Kupplungsinnenteil und dem Lager. Wenn es dann blöd läuft könnte ich dann beim kuppeln einen verschobenen Druckpunkt haben weil die kuwe wandert. Ich hoffe dass ist halbwegs verständlich ausgedrückt, anderenfalls mach ich dazu nochmal ein Kurzvideo. Ich beantworte gerne weitere Fragen. ✌️
Hi, danke für das Video! Hast du die Einlass Steuerzeiten Original gelassen? Hast du zufällig im Kopf, auf welche Werte man damit mit dem Malossi Gehäuse und der SIP Welle kommt?
Hi, Drehschieberfläche nach Angabe unangetastet gelassen! Den abgelesenen Wert von ca 185° erreicht man mit der SIP Sport Welle mit längeren Einlasszeiten ohne was am Gehäuse machen zu müssen. Grüße
Thanks! Yes you have to mill the casing on the smaller Diameter of the crankshaft. Sorry i don't have a part number. I build this engine for a friend, he gave me the parts... But i think it's easy to find in the Shop 👍
Che lavorone, FANTASTICO. La raccordatura dei carter e scatola carburatore è stata fatta con SI26? Chiedo perché vorei mettere SI28 ma sono troppo al limite
Grazie per le tue parole! Resterei con uno scarico touring con un 26si, proprio perché con un 28si sei molto al limite e non ottieni molta più potenza. Ho usato anche 26si nel video e, secondo il mio amico, il motore ha funzionato molto bene con potenza per 3000 km. Raccomando 26si con scatola Polini Google Translation
Scusami una curiosità, hai avuto problemi a mettere in sede il parastrappi, quadruplo?. Chiedo per ché ho i tuoi stessi carter ma non riesco a metterlo in posizione
Hallo, was ist das für ein Gradmesser ab Min. 10:19 ? Ist ja mit einen Nussaufsatz, gibt es davon vielleicht ein Link? Danke für das gute Video.....mach bitte weiter damit....liebe Grüße aus der Scooter-Garage-87 😉
Vielen Dank! Der Gradmesser ist selbst gebaut aus einer digitalen Winkellehre für 12€ von Amazon und einer abgesägten alten 1/2" Verlängerung, Gewinde rein geschnitten und fest geschraubt. Kann man aber auch fertig kaufen bei einigen Scootershops, einfach mal suchen nach digitaler Gradmesser/digitale gradscheibe. Beste Grüße
How did the engine perform in the end. I ask as I have based my new engine build on this one with only 2 differences. 1. Reed Valve 2. 62mm Uncle Tome Reed Crankshaft (Bell). If you have another video etc please share. Thanks again Peter
Hi, If you wanted exact numbers from a dyno i have to disappoint you. But this engine i build for a friend now has run around 7000km! Without any Problems! From my feelings and experience i would say this engine has around 23-25hp, it runs like a tractor ;) with reed valve the power output will be higher. I would say around 28-30hp with Polini Box Exhaust. Greetings
@@gamba-racing I just finished my VMC 252 building and I have a Sip3.1 exhaust which I think is holding it back, Do you recall what exhaust you went on your build for your friend?
@@peterwriede7772 yeah you should switch to Polini Box Exhaust. The SIP Road 3.0 in my opinion is not a good Option for the 244cc cylinders because of the smaller enddiameter of the Exhaust. You can get Heat Problems. The Polini Box performs better with 244cc.
Moin, also die Wellen die ich bisher in der Hand hatte vom SIP waren gut, man braucht sie nicht zwangsweise vermessen. Ich nutze nur die Möglichkeiten die mir zur Verfügung stehen. Grüße
Danke! Dort wird die Führungsbuchse für die Welle der Ölpumpe entfernt, da hier ohne Getrenntschmierung gefahren wird. Der Stopfen der wiederum das Gehäuse verschließt ragt etwas heraus, deswegen muss die Buchse raus! Das sieht man dann bei 16:47
Exakt den gleichen Motor baue ich gerade mit nem M244 Quattrini auf. Ich verbaue zum ersten mal den Malossi Block - welche Dichtmasse hast du da verwendet ?
Hi, i can't recommend any jetting, the probability of failure is high and can cause damages on your engine. Every engine is slightly different and on top, the Environment and where you live (altitude) is the next Point. Please dont be upset but i will Not Tell any jetting Here. Greetings
Der Kolbenclip sollte immer mit offenen Seite in Richtung der Kolbenbewegung zeigen, ob das nun Richtung OT oder UT ist wäre egal. Der Clip darf nur nicht mit der offenen Seite in Richtung der Zylinderwand zeigen. Das gilt immer!
@@motorscooter6537 es wird bald noch einen Instagram Account geben, wo es möglich sein wird mich privat zu erreichen um Motor Konzepte erstellen zu lassen und mehr. Bleib dran 👍
@@peterwriede7772 Not exactly the same, you need a bell shaped crankshaft or Something similar for Reed valve. But if you use a vmc 244 or a quattrini 232/244 you can use a 62mm stroke and 127mm conrod, crankshaft. But you need some spacers to adjust the Timings for your Setup. Just Like in my Video. If you want an engine concept, there will be soon an Instagram account from Gamba Racing, stay tuned
Hallo, vielleicht können Sie mir helfen.. Ich habe gerade einen vmc explorer geschlossen, auf vr one, ändere 4 benelli Verhältnisse, mit Toleranz 0,15mm. Die 1 macht mich nicht heiß, sondern nur kalt, du kannst mir helfen, warum? die anderen Gänge sind immer in Ordnung. Verwendung sae 80w90.
Cant understand the problem because of the Translation... What do you mean the 1 makes you Not hot, just cold?! Try in your native language and i will use the translator, or try in english.
Ciao, forse puoi aiutarmi.. ho appena chiuso un vmc explorer, su vr one, cambio 4 rapporti benelli, con tolleranza 0,15mm. La prima va bene solo a freddo e a caldo non va, le altre marce funzionano sempre... puoi aiutarmi, perché? Come olio uso sae 80w90.
Capisco, sei sicuro che la frizione si disinnesti ancora quando tutto è veramente caldo? Ho il sospetto che sia la frizione o i cavi che si allungano quando fa caldo. Se fosse direttamente sulla prima marcia, dovrebbe avere un diametro maggiore e quindi non potrebbe essere saldamente sull'albero. dai un'occhiata alla frizione
Tolles Video ist das geworden, es gibt nicht allzu viel davon im Netz. Und so wunderbar sauber montiert, bravo! Was hat es mit dem Maß des Kolbenring Spalts auf sich und woher hast Du die Info, dass es 3/10tel sein müssen? Und woher hast Du den VMC, der ist momentan leider überall vergriffen :) Und hast Du die Einlasszeit am Gehäuse noch erweitert? Wenn ja, wie?
Vielen Dank! Ja sowas kostet in Teilen nicht wenig Geld, also sollte man schon penibel arbeiten aber das tue ich immer, das liegt am Beruf. Zu den Kolbenringen, es ist wichtig das ringstoßspiel immer zu kontrollieren, da sich die Ringe, wie alles andere auch erwärmt und ausdehnt. Ist das Ringstoßspiel zu klein hat der Ring keinen Platz zu ausdehnen und frisst sich im schlimmsten Fall fest. Das Spiel wird nach Herstellerangaben eingestellt oder nach Faustformeln die dazu existieren. Den Zylinder haben wir schon im Januar gekauft. Das Gehäuse sollte an der Drehschieberfläche nicht weiter bearbeitet werden, daher wurde eine Kurbelwelle mit längeren Einlasszeiten gewählt. Ich hoffe alle Fragen sind beantwortet, viele Grüße
You can get it anywhere in the Internet. Search for DIN988 Passscheibe and the size you need. There are a bunch of stores. Look for the best price. I got mine many years ago, i think it was eBay... Hope this helps
