Agradeço muito pela sua dica ,a um tempão tentando resolver o problema e mecânico trocando peças e não resolvendo e eu, um curioso,com sua dica resolvi o problema;muito obrigado
Aí sim foi uma baita dica!!!! Apanhei procurando algum vídeo no RU-vid que ensinasse como regular essa borboleta e não encontrei, até este momento. Valeu, quem manja é outro papo
@@doutorpatentefundodequinta775 depois que fizeram um reset de tbi no meu carro , ficou dando cabeçada na desaceleração pode ser isso? Meu carro era tunado será que mexeram nessa peste , aí quando resetaram tinha que mexer
Até os apertos dia parafusos ok. Mas no multímetro eu não entendi foi nada. Kk. Eu tenho um multímetro. Mas conecto os cabos dele onde? Obrigado pelo vídeo e Deus o abençoe
@@doutorpatentefundodequinta775 Eres mano rsrsrs acho que F*di meu TPS fazendo isso, não é q esteja errado o q vc tá ensinando kkk quem errou foi eu msmo rsrs fiz isso com meu TPS no lugar hahaha vou comprar outro e fazer isso, só q a borboleta livre sem o TPS pq se dale lapadas secas kkkk
Não é de certeza, mas se comportou estranho depois dando umas aceleradas sozinho até quase 5 mil giros, vou fazer outros testes e aqui retorno pra dar um melhor feedback sobre o assunto, se caso vc tiver a informação precisa de qual TPS (Marca e Código)(O que esta no meu é o da DS 1905 e não é o primeiro que veio nele, já peguei assim) original foi usado na linha de montagem dos Palios MPI's ELX 1.0 8v motor Fiasa ano 2000 edição 5 estrelas, vc pode me informar caso seja necessário comprar outro TPS.
Excelente trabalho e material diferenciado mesmo. Sr.Ismael, o senhor pode compartilhar o PDF das pinagens do conector OBD2 em geral. Quero testar um cabo auxiliar ODB2 + GARRAS JACARÉ. USEI num BMW e o painel apagou todo. Queimou i fusível.
Boa tarde amigo. Muito legal seu video. Tem como de passar uma dica? Minha Zafira 2001 esta ficando muito acelerada, de vez em quando cai pra 1000rpm, parece que o corpo de borboleta não esta fechando a passagem de ar o suficiente. O que posso fazer?
Tenho uma ranger v6 4.0 a lenta ta um pouco a cima de 1000 rpm e o ideal é 700 a 800 fiz a limpeza do tbi vi que tem uma pequena freata na parte de baixo da borboleta, consigo resolver só tirando essa entrada sem medição? E sera que é isso?
No meu carro e um palio não segura a macha lenta depois que chega na temperatura de trabalho fiz a medição no sensor e com o corpo de borboleta tá me dando 740mv com ela fechada será que esses 740mv está mandando para o modulo que o corpo de borboleta está um pouco aberta e faz com que o motor de passo feche a passagem de ar ?
Talves seja por esse motivo que meu uno esta acelerando e quando bombo no freip acelera essa aleta da borboleta pode estar frouxa deixando passar ar ne
Fui inventar de trocar a o tps do meu Peugeot 106 e o carro ficava com a rotação baixa. Fui inventar de mexer no parafuso e o carro ta oscilando e pipocando. Irei tentar mexer nele através dessa sua dica. Se não resolver vou perder uma grana no mecânico.
Parabéns dotor não sabia desse macete foi de grande importância. dotor vc pode me tirar uma dúvida, tem vários vídeos na internet falando sobre a polia de comando do Corsa sobre a letra A,B qual seria o correto por gentileza
Bom dia. Obrig pela explicação. Tenho um Focus sedam zetec fiz esse teste nesse sensor e começa em 200 e vai até 460 na abertura da borboleta. Era para começar do zero né? O cabo do acelerador está frouxo e não tem trava para regulagem .
Professor no caso pra regular a escala com o multímetro , o sensor de posição de borboleta do meu carro uma Ecosport ano 03 ele tem três pinos como faço? Desde já obrigado
O meu acelerador da uma travadinha na primeira acelerada depois alivia, o cabo ta folgado de boa sera que resolve ?? Se bem que nao temho ideia como era pra fazer com multímetro kk
Meu Fiat brava está com problema no tbi tem hora que segura a lenta tem hora que para a lenta já troquei todos os sensores limpei o Tbi e nada viu fazer essa regulagem para ver
