VOE COMIGO #13: Como Se Tornar Piloto De Helicóptero? 

TMJ meu piloooco, obrigado!

Aí ia ser massa em kkkkk meta de vida um 22 pra brincar

Boa comando! Sucesso aí!!

Muito obrigado!!

Seja muito bem vindo! Sucesso amigo, um grande abraço!

Muito obrigado abraço

É isso mesmo cmte, o inglês é de suma importância, mas eu acabei não considerando, pois vejo ele sendo mais necessário no off shore, na executiva acaba ficando obsoleto, dá pra ir levando sem, mas claro que toda e qualquer especialização a parte soma no currículo, já passei por situações de passageiros estrangeiros e não ter o que conversar, pois eu não falo inglês por exemplo e acaba sendo constrangedor, faz muita falta, abraço meu amigo!

@@rotoresbr Pra nós da aviação executiva (asa fixa) o inglês é imprescindível.

Concordo, como o avião abrange mais territórios, não são voos locais é necessidade básica

Fico feliz demais que tenha conseguido mostrar o caminho, sucesso na jornada cmte, um grande abraço e muito obrigado por ter compartilhado!

Booa comando, logo está pronto e na ativa, sucesso aí!!

Pior que tentei, mas fica batendo no teto do helicóptero, não ficou muito legal, estou pensando em algo no peito com suporte alongado, aos poucos vamos inventando algo kkk, abraço meu querido!

@@rotoresbr kk vai dá certo cmte vamos acompanhar!

Depende a movimentação no circuito, quando tem mais aeronaves gosto de fazer o padrão e seguir até a principal para depois livrar, mas coordenando certinho dá pra ir direto ao pátio, mas resumindo o padrão é aproximar na pista e depois livrar, está e a regra, mas na prática é tranquilo aproximarmos direto para o pátio

Obrigado pela atualização aí comando!! Tmj, sucesso aí!

@@rotoresbr igualmente irmão, bons voos sempre!! Abraço.

Muito obrigado!! Cara, depende da escola, mas estimo uns 170 mil pch checado, está realmente muito alto, na minha formação em 2016 gastava em média 80mil, grande abraço!

Excelente colocação, são muitas as possíveis restrições, obrigado!

No Voe Comigo 12 eu falo brevemente a respeito e explico de forma leiga o funcionamento do nosso cérebro em relação a inclinação, mas resumindo o corpo desorienta, passa uma sensação estando em outra, e resumindo foi isso, ele não estava em um voo visual, estava voando guardado e desorientou, porém vários outros fatores estão destacados no relatório final daquele acidente, por exemplo a fadiga, o piloto estava prestando serviço a muito tempo e aí a tomada de decisão fica muito prejudicada, mas em resumo é isso, procure por relatórios finais no site do cenipa e digite a matrícula da aeronave, lá consta tudo em detalhes

Fala meu amigo, está na media de 1.600/h