Gran video Martín y precioso el paisaje. La moto es una monada y debe ir de cine para pistear y turistear sin prisas, pararte en cualquier cuneta y hacer una foto.... . Sería algo parecido a lo que en bici es una gravel, con la que puedes ir por todos sitios si no te complicas la vida.
Compañero, tras escucharte me siento afortunado de mantener mi XT660r 😂😂😂. La verdad es que mola mucho sentir el empuje de un monocilíndrico. Te transmite sensaciones de un modo muy especial. Luego ya en rutas largas en carretera...es otra cosa. Enhorabuena por el video. Tamos y seguiremos life!!!
fenomenal martin , análisis perfecto , tiene una pinta muy buena , calidad precio , y ojo q ese motor es de los mejores de bmw , 4 detalles y a darle gassssss ✌️🍻🍻🍻
Que chula, la heredera de la gs 650. Estoy contigo que es una lástima que las marcas hayan abandonado ese segmento que para mí es el más aprovechable para trail. La Gs 650, Ktm 640 adventure un poco más leñera, la dominator, la Dr 650 o la KLR es que me parecen ideales para trail
Gran video. Me gusta que analices motos de vez en cuando, y de varias marcas. La objetividad y la sinceridad, no son muy habituales en estos canales, y eso hace tu análisis más valioso aún. Yo creo que es una moto muy válida, para los que no tenemos más aspiración que pasar un día agradable, disfrutando de la naturaleza, y sin sufrir demasiado. Interesante sería que pudieras compararla con la macbor (jejeje...por pedir que no quede). Gracias por el video.
Hola McMartin encuentro muy interesantes tus disertaciones, explicaciones y buen humor, ya sea comentando el Dakar o probando cualquier moto, muchas gracias amigo, saludos!!!
Ganaste un supcriptor desde Argentina te saludo muy objetiva prueba ...se nota tu imparcialidad no como otros ...EXITOS....PD me encantaria q pruebes la moto morini x scape...saludos !
Tranquilo ya doy el like al principio.Se que me gustara el video i como tienes estos finales no me da tiempo.Por cierto que currazo con el Dakar te felicito a ti y a todo el equipazo de media.Un abrazo.
Enhorabuena por el video prueba de este modelo tan interesante para los que queremos empezar con las motos trail. Eres mejor embajador de Cantabria que tu paisano Revilla🤣🤣🤣🤣. Además se te notaba hoy bastante contento haciendo la ruta. Venga Campeón saludos desde Canarias.
No que opinarás tu Martin pero considero que ya que Voge a creado dos variantes de una misma moto la DS con llanta 19 de aleación ya podrían haber puesto en la DSX una 21 ya que al margen de los 300 € de más que te hacen pagar solo porque son de radios pero mateniendo las 19 “ entendiendo que la persona que se decante por la DSX le va a dar un uso más off road. Por otro lado para ser una monocilindrica se les ha ido un poco la mano con el peso jejejeje dicen 219 en orden de marcha que no es poco pero el real según la pesaron en una prueba estaba sobre los 230 creo recordar. Aunque por encima de eso que hasta lo perdonaría porque me encanta la moto, son los intervalos de mantenimiento cada 5.000 km, se me antojan poco sobre todo para mi que acabo haciendo bastantes kilometros al año. La gesita que tuve con el “mismo motor eran cada 10.000, motor rotax por eso. Buen video, un saludo desde Barcelona
Cambiar tamaño de ruedas les obligaría a hacer una homologación nueva y debe ser caro. Entiendo que lo mismo que le pasa a ktm con sus 790/890 en versiones normal y R. Lo lógico sería cambiar tamaños de rueda pero creo que prefieren no meterse en ese follón. La moto no se siente nada pesada, entiendo que por la bajita que es de asiento. Tampoco creo que sea relevante para su uso ya que no veo a nadie haciendo una conducción muy deportiva con ella. Buen dato el del mantenimiento. Si que parece muy poco para lo que se lleva hoy en día.
@@McMartin El mantenimiento lo pude ver porque tienes la opción de descargar en pdf en su web el manual de usuario. Gracias por contestar, buen fin de semana Martin ✌🏼
Excelente video, como todos los que haces, da gusto rodar por esos parajes, precioso la moto es muy pintona, yo soy más de carretera pero me está gustando lo marrón ,la única pega que siempre voy con pasajero 🤭....
Excelente análisis, como siempre. No sé si es por la cámara pero me da la impresión que el manillar es anchísimo y lo veo frágil en caso de caída, pero si tú la ves robusta me fío. Un saludo y gracias por compartir!
Me encanta la moto McMartin. Ese motor ya iba muy bien y era fiabilísimo en la GS. Creo que sus genes son ROTAX. Con algo de evolución y afinado con electrónica tiene que ser capaz y no desmerecer respecto los motores más modernos. Lástima que para los que vamos de vuelta se vaya un poco de peso. 47 caballos y 200 kilos sin chuches, baúles ni maletas se pone a la par en peso que la Yamaha Tracer 700 que a igualdad de masa da 75 caballitos. No obstante es una muy buena opción para los que precisan una moto lógica y con componentes de calidad. Hasta ahora únicamente la KTM 390 Adventure tenía buenos componentes y caballos de sobra para rodar a velocidad de tráfico y más allá con cubicaje y peso bajo. Bienvenidas esas fenomenales motos chinas. Los nuevos japoneses son los chinos y en productos con inmejorable relación calidad-precio se posicionan rápido. Sds.
Si, la ktm tiene mucho mas equipamiento y calidad de componentes pero aunque el motor es muy divertido para el poco peso de la moto, es menos rutera. Es potente pero con menos par por su cilindrada. Espero ansioso la siguiente verdión de la 390 que ya están probando y he podido ver. Cambia bastante el concepto.
@@McMartin ¿¿Pero será la 490 que muchos esperamos como agua de mayo?? ¿O una nueva evolución de la 390 monocilíndrica? La 490 bicilíndrica si la contienen de altura de asiento, peso y le sacan 60-65 caballitos puede ser para muchos de nosotros que ya vamos de vuelta en eso de las motos una moto perfecta. Sería una vuelta actualizadaa a quellas fabulosas XTs, Dominator o Africotas, XRs, KLRs, DRZs... Motos que con menos de 180 kilos reales de peso llenas te llevaban al fin del mundo sin averías. Bueno... Seguiré soñando con una japonesas así. Si no es así la 390 creo que me dará mucho juego. De momento casi 15.000 kms con la pequeña Adventure 390 de 2020 sin problemas reseñables. Una reprogramación de Quifshifter por un error repetitivo y un sensor de luz de freno trasero que falló. La GS gorda teutona anterior con 15.000 kilómetros ya me tenía harto de visitas injustificadas al taller. Veremos... Sds. 🙄🙄🙂🙂
Vogue haciendo lo que no hacen las marcas de toda la vida, adaptar un motor antiguo a la Euro5 y encima bien. Y tú haciendo la mejor promo que ha tenido la marca 🤣🤣🤣 Genial el vídeo, como siempre ✌️ Por cierto, GasGas 700?? Cuenta, cuenta! 🍿 🍿 🍿
No he probado ni la macbor ni la trk así que poco te puedo ayudar. Entiendo que la trk es mas viajera y a l vez torpe, la macbor parece mas mixta y la 390 mas divertida en carretera pero eso sin haber probado es solo intuición.
Martín poca experiencia con dejarte la cartera yo soy ya un especialista 🤪, la próxima si llega alguien a repostar puedes probar a pagarle la gasolina o parte de ella, eso sí si es parte hay que hacerlo antes de repostar que reposte lo que te da en efectivo y luego el resto que quiera echar y que te de efectivo eso he hecho yo varias veces 🤦 si soy un desastre.🤟
Como siempre paisaje y día precioso :) De la Voge... Lástima que pese tanto. Aclárame si puedes pls porque he leído de todo: el motor es el mismo mismo Rotax que el de la G650GS, capado para el A2?
Tiene buena pinta esa moto para trail y descubrir pistas. Oye, al final del video has puesto la foto de una 300 Rally, esa cuando puedas la pruebas y nos cuentas, porqué por precio y como segunda moto para meterme por caminos sería genial. Es que no quiero que se ensucie mi Interceptor jejeje
Gopro hero 8. En este vídeo con un micro que estaba roto. A partir de este, con uno de Rode que espero que por fin me solucione los problemas de audio.
Genial video fenómeno. Eres muy claro en tus opiniones. Tengo un colega mirándose esta moto, la Macbor xr5 y la Himalayan. Con cuál te quedarías de las 3?
"Importa más el sitio por el que vayas, que la moto que tengas". SÍ. Muy buen precio para lo que ofrece. SÍ. 219Kg en orden de marcha, para una monocilíndrica de 19" = otra vacaburra más. SÍ. P.S. "Suspensión trasera: 58mm de recorrido" What??
Pues desde que murieron los foros la cosa está complicada. No se si habrá algún grupo de Facebook o de telegram, si no tal vez en tu concesionario o taller habitual te comenten de algún grupo.
Buenas!, me encantan tus videos y tengo una duda. Quiero estrenarme con una trail, (me estoy sacando el A2), y la Voge me ha encantado, pero la 650 DSX se me va de presupuesto. He visto la 300 DS aunque sé que no las has probado, ¿que puedes opinar de ella?, ¿conoces a alguien que la tenga y se haya "iniciado" con ella?. Un saludo enorme desde Madrid
Es una excelente opción, máxime si le agregas maletas blandas y unas cubiertas doble propósito... pero es bastante alta, para personas de estatura media o baja, deja de ser una buena opción por la maniobrabilidad... pero es una excelente moto, el motor es derivado de la KLX300 de Kawasaki, refrigerado por líquido, con ventiladores, inyección electrónica; también viene equipada con toma USB, pantalla digital, parabrisas y defensas laterales... buena en carretera y excelente en offroad
La moto está muy bien. Se que puedes ponerte a buenas velocidades (legales y un poco más) en autopista. Pero creo que es pesadita. Obviamente no más que tú KTM. Me gustaría que probaras la 300 Rally.
Para mi como moto monocilindrica creo que tendria que haber tenido como minimo una rueda delantera de 21 pulgadas ya que ese motor donde mejor se encuentra es en el campo. Lo de las suspensiones es dificil decir sin probarla pero como bien has dicho si quieres una moto para gente baja y suspensiones de mayor recorrido es dificil. Yo mido 1.80 cms de altura y tengo una BMW F800GS y llego bien al suelo pero a veces pienso como le iria a un recien iniciado de 1.70 cms en campo y da que pensar
Por si acaso, siempre hay que llevar algún billete escondido en el casco, para una reparación de urgencia. Con la KTM valdría uno de esos de 500€, que ya casi no se ven.
Hola desde Argentina.. me encantan las motos trial para meter viajes largos. Tengo una xre300. Y estoy pensando en esta .el motor realmente es de la BMW? Es blanda como mi xre brasilera ? Caja embrague amortiguadores etc qe precio en dólares en Argentina alguien sabe? Gracias lindo video
El motor es como el de la bmw pero es que ni en las bmw los fabrica bmw. Llevan con el mismo motor muchos años y ha salido muy bueno. Lo mas flojo de esta moto son las suspensiones para offroad exigente, para el resto van muy bien
@@McMartin gracias amigo sisi sabia qe primeras marcas tiene motores de china yo tuve dos benelli 0 prejuicios mi hermano pero ahora con esta brasilera noto algo de diferencia en general. Ni hablar los materiales del motor ahora lo dices claro el motor ( es como el de bm. Jaaa será parecido por fuera? Jaa saludos
@@McMartin 70% ciudad y 30 % ruta. Ruta de alrededor de 2000 kms ida y vuelta con mi novia. Pero mi pregunta va dirigida al aspecto de calidad y durabilidad.
