quand je li les commentaires j'ai l'impression que l'on ne vit pas dans le meme monde .... la plupart des gens autour de moi on des véhicules qui ont 10 15 ou 20 ans qui roulent bien et surtout n'ont pas les moyens d'acheter une autre voiture au dessus de 5000 euros . c'est d'ailleurs mon cas . j'achète une voiture tous les 10 ans d'occasion et je roule de nouveau encore 10 ans avec pour un budget d'achat entre 2500 et 3000 euros , là ou les gens ayant financé leur VE par loa ou lld auront changé 4 5 ou 6 fois de voiture .... neuve ....
Il faut évidemment prendre en compte le coût complet, pas juste l'achat, surtout à 2€/litre de carburant À supposer que la batterie soit suffisante et qu'on dispose d'une prise au domicile pour recharger chaque nuit sans stress, comparer ce que coûte une voiture thermique vs. une petite électrique ~au même prix, avec ses économies d'entretien, de réparation et de "carburant" Il y a aussi une population entre les deux (grosse VE neuve et vieille thermique d'occasion) La moitié des déplacements domicile-travail font moins de 8km
J’ai une VE. Je trouve que c’est pas la panacée. Je passe trop de temps à devoir recharger. 300 km d’autonomie en roulant en efficient c’est du délire. Le bon point c’est que je roule moins vite et que c’est plus calme car pas d’âme donc on ne roule pas pour le plaisir mais par nécessité. À mon sens quand on aura atteinte la rapidité de ravitaillement des véhicules thermiques cela sera parfait. En attendant je suis pas convaincu et je subis mon choix… mais il ne faut pas trop le dire sinon on se fait critiquer par les pros VE dommage…
Je dit simplement que pour le prix et l’autonomie le produit en lui même n’est pas adapté à ma consommation. Si on avait la possibilité de recharger aussi vite que faire le plein d’essence ça m’irait.
Le fait bizarre de 2024, sera la suppression du bonus sur la Dacia Spring, la MG 4 et la Tesla Model 3, les Superstars des ventes en France ....alors que les bats viennent de Chine, l'électronique vient de Chine pour tout les autres véhicules, une hérésie en somme et le plus fort, la diminution du bonus de 1000 € pour les personnes "aisées" avec 1314€ mensuel, cherchez l'erreur !!!
Ce n'est pas la voiture électrique qui est nulle, c'est l'offre actuelle dans le domaine des voitures électriques. On pourrait même extrapoler cette nullité à toute l'offre automobile actuelle, même les thermiques.
L'offre s'améliore et les prix baissent. Regardez la future e-C3 qui sera à peine plus chère qu'une thermique équivalente. Avec une énergie et des entretiens divisés par 3, que demander de plus ???
Aujourd’hui il commence à y avoir de nombreuses voiture fiable en occasion et avec les aides cela devient plus abordable Attention de prendre la recharge en combo ccs la plupart des Zoé ancienne ne l’on pas
Bon...trève de plaisanteries et de bla bla... Cela fait 4 ans que je roule en voiture électrique...je rigole doucement quand j'entends les bobards qui circulent... Économie sur les frais d entretien...on en parle peu pourtant c est un point fort...l utilisation du frein moteur permet une conduite avec une seule pédale ! Pas de plaquettes à changer avant longtemps ! Le chargement de ma voiture via ma borne personnelle ( investissement de 600 euros) me coûte 45 euros / mensuels ( taxes comprises) .. les gars, quand j avais la thermique je sortais 400 euros/ mensuels en essence pour aller travailler... Je ne dis plus rien...et je laisse les gogos écouter les bobards !
Bin si on suit leurs raisonnements on peut dire sans trop de risque de se tromper que l’industrie pétrolière est la plus grande criminelle de tout les temps.
Salut, énormément de produits de consommation utilisent a l'origine du pétrole depuis 100 ans environ...que resterait il sans ? Rendez-vous dans 100 ans ...ha oui que restera t'il de notre monde actuel ?
Votre analyse repose beaucoup sur l utilisation de la PAC or celle ci , même si elle est souvent proposée par les constructeurs est très souvent en option sauf Tesla. Et je ne suis pas sur que les acheteurs la privilégie au détriment d une autre option plus clinquante … Pour compléter vos propos, j ai récemment vu que le SMUR d Evry avait validé l’utilisation d un modèle Y DM pour ses interventions. Preuve que si même les Urgences peuvent utiliser un VE c est que cela apporte une certaine assurance 😊
@@areture9999 votre vision des VE mériterait d être plus … élargie. Peu de personnes utilisent les VE pour de grandes distances. Je mettais en avant davantage l efficience, l efficacité, la fiabilité, la performance, la rapidité de recharge (Tesla en particulier), voila des arguments importants je pense pour le SMUR. Bien à vous
Personnellement ce qui m’inquiète le plus avec la voiture électrique c’est notre capacité à produire suffisamment d’électricité pour 39 millions de véhicules et cela sans faire exploser les impôts et le prix de l’électricité. Et là clairement j’ai de gros doutes.
Aussi, l’objectif n’est pas de produire plus d’électricité pour les VEs mais de moins en consommer sur nos modes de vie existant. Et la, il y a bcp a faire, car il y a un potentiel d’économie énorme avec le remplacement des équipements vieillissant par d’autres plus performant et bcp moins energivores comme les éclairages publics. Sur cet exemple, on a aussi commencé a réduire les horaires d’éclairage. Une info d’un scientifique du GIEC explique que si l’on remplaçait a terme tous les éclairages publiques par des leds basse conso, on économiserait suffisamment d’électricité pour 7M de VEs par an en France. Juste sur cet exemple là.
@@AutomobilePropre Leur rapport repose sur une électrification de seulement 15 millions de véhicules et même avec ces chiffres réduit ils soulignent que ça ne veux pas dire qu’il n’y aura jamais de tension d’approvisionnement. Ce que implique ce rapport c’est que des investissements vont sans aucun doute devoir être réaliser pour rénover / muscler la production nucléaire et ça impliquera quoi qu’ils en disent de trouver de l’argent….. Bref que ce soit directement ou indirectement le coût de l’énergie électrique va grimper en flèche.
C'est ignorer que pour produire du pétrole (extraction/transport/raffinage/distribution) la consommation d'énergie est phénoménale, surtout pour le brûler bêtement dans des voitures ! Avec la même quantité de carburant l'utilisation d'un groupe électrogène fera rouler plus longtemps un VE qu'une thermique...
Bonjour, Bien au contraire ! C'est le véhicule électrique qui viendra au secours du réseau électrique. Au Royaume-Uni, la ministre Amanda Solloway débloque des crédits pour encourager la charge bidirectionnelle (V2L, V2H ou V2G). Par exemple en période de grands froids, les véhicules électriques aideront le réseau à faire face à la demande.
@EienDaisuke 5 voitures en près de 9 années ça ferait 2 années par voiture. Pas déconnant. Mais non, trois pour moi, une qu'avait mon ex, et une qu'à ma chérie.
Je possède une thermique pour le plaisir, et une électrique pour l'usage quotidien. Il ne faut surtout pas opposer l'une à l'autre, car ce ne sont pas du tout les mêmes usages. Aucune de ces deux automobiles n'est propre, il ne faut pas se leurrer.
Daccord avec vous. Je trouve cependant la vidéo assez propagandiste. Faire l'apologie de ces VE, alors qu'ils nous sont imposés aux forceps par divers moyens, contraires à la liberté de circulation (ZFE), pour des motifs écologiques, c'est une aberration. Ils coûtent largement plus chers, et ce même avec des bonus, au passage financés par tous les contribuables, qui plus est. Désolé de le dire, mais côté autonomie, en fonction des conditions, ça peut passer de moitié et ce nest pas fou en règle général hormis quelques modèles. Quid du changement de batterie à duree évaluer de façon optimiste à 8-10 ans?? Concernant les infrastructures et leurs améliorations, se projeter dans l'avenir, c'est toujours faire un pari audacieux mais souvent osé et risqué. Les chiffres des ventes proposés reposent sur les derniers bonus de 5000 euros alloués et disponibles avant leur baisse, voire abandon, comme en Allemagne. On verra donc en 2024-2025 ce que cela donnera. Je précise que je ne suis pas un anti VE. Ils ont certainement des avantages que vous soulignez régulièrement et que je ne réfute pas. Mais c'est cette propension à les mettre en exergue systématiquement, qui me déplaît, d'autant qu'ils devraient rester des produits de niche, à usage urbain, péri -urbain, maximum.
J'habite à la campagne et nous avons 2 véhicules électriques. Ma femme (une Zoé) pour 10 000kms cette année et moi (Tesla model 3) pour 22 000kms cette année. Je ne reviendrais plus en arrière pour du thermique avant tout pour la conso, mais aussi le silence, l'accélération ... et quel plaisir par temps froid de rentrer dans son véhicule préchauffé. Je constate dans mon entourage que les personnes qui critiquent les VE ont des thermiques et ne veulent à tout prix pas essayer de VE ... pas besoin, ils savent parce que l'amis d'un amis a eu des soucis ... 😂 ... quel argument
Peut-être,mais chez nous tout une famille entière (5 personnes)sont mortes carbonisées dans leur voiture électrique lors d'un accident,la batterie ayant pris feu
@@jean-paulcarette4197 Ouais, même qu'il paraitrait qu'une voiture électrique ait explosée après qu'un passager ait dit à haute voix le mot gasoil !!! 🤣
L’électrique n’a qu’un intérêt sur court trajet en ville alors je m’interroge sur les recharges si 100% du parc français ou européen était électrique…… il suffit d’aller sur une aire d’autoroute le nombre de véhicules qui passent par heure faire le plein qui prend 5min et les ultra recharges qui prennent 30 min pour 80% de la charge à un prix exorbitant. On fait comment pour charger 10000 véhicules /heure?
Il suffit de regarder combien de temps un VT attend à une station service (attente d'une pompe libre, surveillance du remplissage, paiement) et comment un VE fait : on branche, on va aux toilettes ou prendre un café, voire les deux, on débranche et c'est tout. Je n'ai jamais attendu à une borne de recharge. J'utilise principalement la recharge dans mon garage, ce qui est encore plus rapide et moins cher.
9 месяцев назад
Moi j'adore les longs trajets en VE (depuis 2019) en plus des courts (depuis 2015). Et quel plaisir le silence !
@@French-o8u il est clair que le plastique, donc le pétrole, est présent partout et remplace efficacement la tôle. Le pétrole a encore de beaux jours devant lui ne serait ce qu avec la pétrochimie. On s habille de plus en plus avec des tissus à base de plastique.
quand on me sort se genre d'argument je demande: "et si tu es coincé dans le même embouteillage avec ton thermique en réserve par -10°C ou +40°C il se passe quoi? tu te sens rassuré?"
@@EienDaisuke On en voit pourtant régulièrement tomber en panne de carburant, car personne n'est parfait et certains ne remettent du carburant que lorsqu'ils n'en ont quasiment plus. Alors dans ce cas, ils peuvent se retrouver dans une situation catastrophique. Le même souci peut aussi arriver avec une électrique. C'est ce que l'on appelle l'ereur humaine. Comme il est dit dans la vidéo, tout n'est pas blanc ou noir, mais souvent plutôt gris.
@@EienDaisuke c’est faut, sur autoroute c’est plutôt tout les 40/50 km, on trouve des bornes de recharge sur chaque station dorénavant. La situation décrite ici est un bouchon à l’arrêt par grand froid donc le moteur reste allumé pour fournir du chauffage, l’autonomie de réserve fond beaucoup plus vite que la neige autours alors que la station elle ne se rapproche pas.
Il n'y a pas d'arnaque mais une désinformation possible. Le VE n'est pas fait pour tout le monde. Idéalement pouvoir charger à domicile, ce qui minimise le coût, ne pas être un gros rouleur, sinon beaucoup d'heures perdues à recharger sur bornes. Et les autonomies annoncées sont toujours mensongères. Elles correspondent à 100% de batterie, alors qu'on va généralement aller de 90 à 10% maximum. Si on recharge au-delà de 90%, et en plus en recharge rapide (Ionity, etc), on diminue grandement la durée de vie des batteries.
vous mettez beaucoup trop l'accent sur la PAC. Vous risqueriez de faire croire au gens et à tort, qu'une PAC est indispensable en hiver. C'est bizarre alors même que c'est dans votre site que j'ai lu que la PAC avait une utilité toute relative et que c'était un argument purement marketing. Surtout qu'en réalité la PAC est une option dans la grande majorité de VE. Moi même je n'en ai pas. J'ai opté pour la version 4 roues motrices. La PAC était dans un pack optionnel que je n'ai pas pris. Cependant, je m'en porte très bien. Actuellement il fait -4°C et à température acquise, je suis à 2kwh de conso. Alors oui certes au moment du démarrage vous êtes à 8kwh, mais dès que la température est acquise vous retombez à 2kwh. De plus, dans mon cas j'ai un box, ce qui fait que je dois chauffer très peu la voiture même en hiver puisque mon point de départ n'est pas -4°C mais dans le pire des cas 8°C. Pour qu'elle fonctionne, et donc pour qu'elle puisse réutiliser la chaleur produite, il faut tout d’abord la produire. Et elle est produite comment, par une résistance bien entendu. Lorsque vous partez et pendant 20 bonnes minutes, la PAC ne sert strictement à rien puisque il n'y a pas encore assez de chaleur que pour pouvoir la réutiliser efficacement. Ce n'est donc que lors de gros trajets que vous allez pouvoir en bénéficier. On parle alors là d'un gain de quelques 10-20% du rendement de la résistance lorsqu'elle n'est pas couplée a une PAC. Vous avez vous même montré un graphique qui montre qu'on atteint un rendement supérieur qu'au fur et à mesure qu'on arrive à 20min. Avant le gain est presque néant. Seulement voilà, le souci c'est que même sans PAC, un VE, à température acquise, grâce à son isolement, même par -7°C, ne consomme que 2kwh. Donc aller enlever même 20% sur 2kwh ça fait toujours un gain de 0.4kwh. Donc au lieu de 2kwh vous allez consommer 1.6kwh, pour autant que vous ayez déjà fait 20min de trajet. En d'autres termes, étant donné que les trajets moyens durent rarement plus de 20min, et que le gain est minime. La PAC ne sert strictement à rien. Ce qu'il faudrait c'est plutôt trouver un moyen moins énergivore de chauffer pendant les 1ères min. pas une PAC. Enfin, pour être plus exact, à 2kwh, même si vous n'avez plus que 20% d'une batterie de 78kwh, cela vous fait 7.8 heures d'embouteillage et 3.9 heures si vous n'avez plus que 10%. A titre de comparaison, une voiture thermique va consommer 0.6 litres par litre de cylindrée. Donc un 2 litres diesel va consommer 1.2 litres de carburant par heure. 10% d'un réservoir de 50 litres cela fait 5 litres dans le réservoir. Et du coup en gros vous pouvez rester 4.1 heures à l’arrêt moteur tournant. C'est presque pareil qu'avec un VE avec une batterie de 78Kwh. La seule différence c'est que le thermique pourra "charger" en 2min tandis que le VE ne pourra le faire dans le meilleurs de cas qu'en 20-30min selon le modèle. Ah oui et en été, la clim ne consomme que très très peu comparé à un chauffage. Max 4kwh et encore. Passer de 30°C à 21°C demande bien moins d’énergie que de passer de -4°C à 21°C. Et encore une fois à température acquise, la conso chute à nouveau à 2kwh. Une chose est sûre, le post sur FB c'est du grand n'importe quoi puisqu'une thermique risque tout aussi bien de rester en panne sèche qu'un VE sans jus.
Même si je ne suis pas le plus grand fan de la voiture électrique, il faut avouer que parfois on lit de drôle de chose sur le net. Merci de remettre à plat certaines idées reçues. Petite précision sur la conclusion de votre vidéo : oui la voiture électrique est une évolution, mais évolution n'a pas toujours rimé avec progrès, il faut se le garder dans un coin de la tête. Bonnes fêtes à tous :)
Il y a un argument rarement évoqué sur les chaînes : la durée de vie des batteries limitée à une dizaine d’année. Que fait on de sa voiture passer cette durée? Les batteries étant à ce jour l’élément le plus coûteux à remplacer? Pouvez vous donner un ordre d’idée du prix engendré pour un changement batteries ? Mise à part Tesla qui sort un peu du lot, quoi que, je suis perplexe quant à cette problématique à ce jour non réglée. Qu’en pensez vous?
On en parle de l'usure des pneus ? Qui s'usent 26% plus vite que les pneus d'une voiture thermique. Les pneus qui rejetent des particules fines polluantes
Salut,je roule en électrique depuis deux ans,mon véhicule a 86000 kms. J'ai changé les pneus à l'avant,la voiture avait 55000 kms et l'arrière toujours pas. Donc pour moi non, c'est très économique. Sans parler du reste,je beaucoup d'économie par an.bonne journée.
@@stephanemainier5846 Eh ben , 86000 avec les mêmes pneus ? Ils doivent être sacrément sec . ça en devient dangereux . Il n'y a pas que le témoin d'usure qui est important pour définir l'usure d'un pneu.
La plupart des détracteurs n'ont jamais conduit de VE, c'est ça qui est amusant ! A chaque repas de famille ou d'amis et ce sont les mêmes discussions stériles basées sur des préjugés d'arriérés qui auraient préféré garder leur charrette à cheval plutôt que... Les 1er véhicules thermiques ! 😅 L'électrique n'est pas THE solution mais une partie de celle-ci... Je ne comprends pas cette résistance à l'évolution. 3e (et pas dernière) électrique, je suis convaincu par le plaisir et le fun de cafetière à roues ! J'ai pourtant roulé avec de jolis blasons mais malgré le frissonnement que m'a procuré, un flat6 (rêve d'ado) je n'y retournerai pas ! Ce silence (on peut parler sans élever la voix), ce confort, cette puissance... Jamais, jamais eu de soucis pour ravitailler ou quoique ce soit ! Aller retour, Vienne-Bxl, sur un w-e de Noël... Comme une lettre à la poste !
J'ai roulé en Tesla et ça ne m'a pas impressionné plus que ça, désolé, dans mes essences on peut aussi se déplacer en silence et confortablement croyez moi.
La plupart des détracteurs n'y connaissent rien en effet et moi aussi dans ma,famille’ou avec mes amis c est toujours le même discours. Mais soyons franc sans recharge à la’maison le gain du coût d'utilisation reste modéré. Ensuite le premier pb c est le,prix d 'achat , cela reste un pb encore pour beaucoup de monde, une compact avec un minimum de 300 km d 'autonomie reste chère. Même si à l heure actuelle on trouve des corsa E au prix d une thermique les gens choisiront la,thermique au mot " KWh" le français lambda a déjà décroché. Un VE demande une gestion de la,batterie sur ces recharges , etc .. un thermique tu tournés la,clé, tu fais le,plein . Plusnl'autonomie même si elle a augmentée reste un critère moi ma yaris hybride peut faire 600 km . Une compacte électrique actuelle peut faire quoi reelement 300 350. Autre pb qui arrive , et j ai eu plusieurs témoignages et articles de presse dans ce sens, c est le refus des concessions de reprendre les VE. ( en Allemagne 67% des concessions refusent dorenavant de reprendre des VE en dehors de leur marque) et quand je’parle de VE c est pas de blues car, c est par exp une ID3 de 2021. Sachant qu'un VE d'occasion met 128 jours à ce vendre contre 38 jours pour une thermique vous comprenez bien le pb pour les concessions. Allez sur la centrale regarder les deurees d 'annonce , et l évolution des prix. Y a des choses incohérentes. Donc résumons : 1) prix d'achat trop élevé, biaisé par les aides 2) sans recharge à domicile un VE devient beaucoup moins rentable 3) pb de reventes C'est à croire que les concessions veulent t obliger les gens à prendre des LLD, en même temps ce sont évents des vendeurs de crédits et gagnent d'ailleurs beaucoup d'argent avec ça. Si je suis très critique c est que j'envisage de passer à l électrique mais plus j'avance plud je doute.. Je me suis beaucoup renseigné ( ce que ne font pas 90% des gens) Mon constat est le,suivant : Effectivement en coup d utilisation y a pas photo ( ça ferait pour moi moins 70%) Coup d'entretien un peu moins cher aux alentours de moins 30% Tout ce qui est utilisation ne me,posera aucun soucis ’ je peux recharger chez moi donc OK. Par contre coût d achat là ça expliose. Avec en parallèle des refus de reprendre des VE qui commence à apparaître. La,j ai un gros’questionnement, je vais payer plus cher un vhl qu'on refusera de reprendre lorsque que je vais vouloir le changer. Cas d'un possesseur d'une ID3 de 2021 , 2021 pas’1901!! Ça rassure pas vraiment La c est un peu la double,peine quand même non? Certains argumenteront que c est une concession qui fait ça .. non le phénomène est récurent en Allemagne et ça arrivera en France. Sans compter que je ne peux qu'acheter d'occasion et la c est encore pire je dirais Les prix sont complètement à la ramasse avec des variations incompréhensibles Si je voulais avoir le vhl que je vise, cad un Kia Niro ou un Hyundai Kona faudrait que je debourse entre 17 et 20 000., cad hors budget pour moi. Alors je reste pragmatique pour le moment .
200kms/jours. 90000kms sans entretien. 90€ 4000kms. Pas de pompe à chaleur, j adapte ma vitesse à la consommation. J ai une enyaq 60, la voiture a changé mon quotidien. C est juste top au quotidien. Le point d interrogation est la durée de vie du véhicule sachant que je suis très soigneux, recharge lente à la maison jusqu'à 80%. Conduite semi autonome, confort et réactivité du à l électrique Extra !!!
C'est formidable mais vous l'avez payée combien au juste ? C'est encore le même problème, ceux qui peuvent passent à l'électrique, ceux qui n'ont pas les moyens gardent leur diesel, cqfd.
@@alextwuh Ne soyez pas si raide. Il m a suffit de faire plusieurs comparatifs. Reprise de mon véhicule 13000€ à 150000 kms (une Scala diesel, très bon véhicule au passage). Aide de l état 6000€. 2000€ pour de rabais de Skoda. Vous déduisez ces sommes de 47000(énorme au passage effectivement). Coût du véhicule 26000€. En faisant 200kms par jour, le véhicule me coûte 90€ d électricité contre 360€ de gazoil soit environ 3300€ de gazoil économisé par AN. (Calculez sur 5 ans). Environ 1000€ d entretiens de mon gazoil sur 90000kms contre 30€ pour garder la garantie de 5 ans. Je peux retourner mes calculs dans tout les sens, je suis gagnant en ce qui ME concerne. Sachez que je ne suis pas fan de l électrique, je me suis fait un petit CQFD. Là maintenant, je suis Fan et il faut être dogmatique ou n avoir jamais essayé une électrique pour prétendre l inverse. Si vous ne roulez pas effectivement, gardez votre diesel comme je l aurais fait si je devais rouler peu. Effectivement, nous travaillons beaucoup et estimons que par rapport à mon revenu d ouvrier et ma femme infirmière, on s en sort honorablement. Ça, c est du CQFD
Pour 25 à 30.000km/an pendant 15 ans un diesel 4ch me coûte (sans reprise) 25.000€ a l’achat et 5 à 6000€/an tous frais confondus (gasoil, assurance, entretien) soit environ 100.000€ soit 555€/mois. Désolé, je ne vois pas où est l’intérêt d’achat d’un véhicule électrique, dont on connaît encore mal les coûts réels d’entretien et d’assurance, la durée de vie de la batterie … D’autant plus que l’on n’a pas encore abordé la nécessaire et urgente mise en place de la taxation du kw de recharge des batteries à la hauteur des taxes essence si l’on veut respecter le principe d’égalité avec les piétons et usagers des transports en communs.
@@jumpingjackflash8796 A 45000-50000 kms par an depuis 20 ans, j ai pris tout ces paramètres en compte si vous avez bien lu mon poste. Pas d entretiens sur 90000 kms. 90€ pour 4000 kms, assurance moins chère que mon gazoil. J avais des coups d entretiens sur 5 ans de 1500€ sans panne, entre 18000 et 20000 € de gazoil et assurance moins onéreuse en électrique. 1 an pour basculer et faire des simulations. La garantie 5 ans me suffira. Ce sont des voitures auxquelles je n attache aucune importance sauf pour mon porte monnaie et mon confort de conduite au quotidien. Je fais toujours le même parcours et recharge à la maison, c est top à tout niveau. Effectivement, je ne suis pas attaché à mon véhicule autant que je ne l était avec ma 305 Peugeot à 20 ans. Tout ça évoluera encore dans un sens comme dans l autre. Il est clair que ce ne sont pas des véhicules écologiques, tout est pipo mais mon quotidien est amélioré depuis quasiment 2 ans, c est le principal.
Voiture électrique depuis 3 ans maintenant, je suis pas près de revenir au thermique , je ne suis pas devenu anti-thermique pour autant mais je fais 25000km par an donc je fais parti des gros rouleurs... A un moment donné faut arrêter de débattre, chacun fait ce qu'il veut , sauf que dans cette société il y a pas de juste milieu, si t'es pas pro quelque chose , t'es forcément anti .... Rajouté aux gens qui n'ont pas de VE mais qui avancent des infos complètement fausses ( km , prix entretien, assurances... ) Bref faîtes l'amour pas la guerre et surtout ne pas oublier de VIVRE
Pareillement on a 2 électrique au canada . Dire sa roule pas l'hiver ces n'importe quoi bien au contraire ces que plus efficace. Et un tesla ces pas 30h . Plus 48h facilement avec la clim à-10 . Testé par moi même.
Mon ancien thermique partait pas à- 35 lui par conte . Pourtant électrique lui part toujours. Ces vrai pas adapté à tous je comprend ..Mais si tu a moyen avoir une borne à maison et au boulot ces fantastique
Pour les ventes de VE attendez 2024 je pense qu'il va y avoir une chute des ventes, avec la baisse du bonus. Je suis propriétaire d'une Twingo ZE. Au top comme deuxième véhicule mais alors l'hiver à peine 100 km alors qu'elle est donnée pour 190 km. C'est vraiment très limite.
Lol vous faites comment pour avoir que 100km d'autonomie ?? J'ai une Dacia spring avec une capacité de batterie très proche de la Twingo et je suis entre 180/200km d'autonomie selon la température l'hiver
la vidéo ne tient pas compte d'un problème majeure de la voiture électrique. Pourquoi les gens passent à l'électrique en général ? dans la plupart des cas, ce n'est pas pour l'écologie, c'est pour leur porte monnaie: faire le plein en électrique est aujourd'hui moins chère que de faire le plein en gazole ou essence. Sauf que: 1) d'une part, le coût de l'électricité qui augmente sans arrêt, il va un jour finir par rattraper le coup d'un plein thermique 2) d'autre part, et c'est là que ça devient intéressant, c'est qu'aujourd'hui, l'Etat ramasse chaque année 40 milliards d'euros de recettes sur les taxes du plein de gazole et essence. ce qui coute au consommateur 1,70 le litre => 0,80 revient à la station d'essence et 0,90 revient à l'Etat ! Vous croyez réellement que l'Etat va laisser passer 40 milliards annuels ? l'Etat Français est le champion du monde des taxes inventés en tout genre et c'est sûr et certain à 200% qu'il introduira à l'avenir des taxes sur les pleins électriques, ce qui fait que les couts vont exploser. Aujourd'hui ce n'est pas encore le cas, mais vous verrez, dans quelques années, vous en entendrez parler et vous verrez que votre voiture électrique ne sera tellement plus rentable que vous voudrez vous en débarrasser !
Sauf que l'électrique n'a jamais eu pour vocation d'être moins chère que le thermique. Au passage le prix de l'électricité doit augmenter de près de 300% pour rejoindre celui de l'essence. Il y a encore de la marge ;-) En attendant, tant mieux si c'est moins cher. De toute façon il va falloir revoir nos habitudes en termes de mobilité individuelle.
@@AutomobilePropre attention, on peut faire des économies sur un plein electrique si on recharge à domicile, donc quand on est propriétaire d'une maison individuel. Mais par exemple, pour une peugeot E-208, faire le plein electrique avec charge rapide sur les bornes publiques revient à environ 8€ par 100km (pour les fournisseurs comme Allego, Fastned, Total ou Electra), ce qui est à peu près la meme chose que le plein thermique. Les locataires d'appartement n'ont pas cette chance de pouvoir charger à domicile, à moins de faire la demande, mais le jour où ils déménageront, ils ne pourront pas "retirer la prise qu'ils ont payé"...
C'est ma troisieme voiture électrique et j'ai eu une vingtaine de voiture thermique et pas de retour en arrière je vous rassure. Je vie au Québec donc le froid on connait.
Il faut faire une demande à la prise lors de la prochaine AG. Il existe des opérateurs comme ZE BORNE qui propose des solutions sympathiques. L installation principale qui va allimenter les bornes est subventionnée, ensuite chaque copropriétaire paye l installation de sa borne dédiée
Je veux revenir sur une chose, la durée de vie de la batterie, qui était une idée reçue sur les Toyota, hybride la première Prius, les journalistes qui disaient, c’est une usine à gaz, et que la batterie ne durera pas longtemps, elle aura que 5 ans, et pour certaines Prius ont toujours leur première batterie de traction qui n’ont pas été changé, j’ai actuellement aussi une Toyota Yaris hybride de 2012, le véhicule a plus de 360 000 km et la capacité de la batterie se situe autour de 73 %, mais c’est vrai que ce système ne descendra pas un certain pourcentage et ne montera pas au-dessus d’un certain pourcentage pour préserver la batterie.
Je confirme, ma batterie d'un Lexus RX400h de 2007 avec 240000 km est d'origine et parfaitement intacte! En plus pas une seule panne ni défaut... juste une ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière à changer il y a 5 ans 😊!
On ne peut pas comparer une japonaise, quelle qu'elle soit, avec une autre voiture européenne, américaine, etc .... et ce que ces asiatiques soit thermiques, hybrides ou électriques, absolument tout chez eux est étudié, réétudié, fiabilisé, testé, et pas que les batteries!
@@oliverabb Lexus est classée comme la marque la plus fiable de tous les véhicules .. ensuite Toyota avec ses hybrides MHEV puis Subaru et Mazda ... Tesla arrive loin derriere dans ce classement 80 % d'avaries répertoriées pour les tout electriques le pire étant les PHEV 140 % d'avaries puis les diesel , le meilleur en fiables les MHEV .. Les européennes allemandes ou pseudos arrivent bien apres les japonaises , les vraies pas les similis comme Nissan ou Mitsubishi qui sont des renault .. aucun véhicules francais évidemment dans ce top de fiabilité ..
@@denisv4779 en sachant que le Japon est une île et qu’il manque de ressources, pas comme les continents européen ou américain, il devait construire des véhicules assez fiable et approuvé et surtout économique, économique économique aujourd’hui ça ne veut plus rien dire les gros 4x4 ou les SUV ne sont pas du tout économique économique à l’usage il n’y a pas photo contre une kei-cars limité en poids et en cylindrée.
@@emilioagudelo5787 je suis d’accord que les Japonais sont fiables, surtout que la Prius était au-dessus du classement, mais les hybrides rechargeables, c’est non sens un économique, C’est bien sur le papier, mais la réalité est bien plus compliqué sur ce type de véhicule en thermique On embarque une grosse batterie qui fait augmenter la consommation et en électrique c’est contraire qui fait monter la consommation électrique en moyenne, surtout ces véhicules là, peut coûter plus cher qu’une voiture électrique, Mais au pire, si on roule que on électrique au bout de 3 mois Le carburant perd ses qualités, et niveau entretien, ça coûte bien plus cher, Le mieux, c’est une full hybride, ou une pure électrique.
Long trajet = galere ( d'experience....), ville et court trajet : parfait. Ca ne correspond simplement pas a tous les besoins à ce stade technologiques.
Une mauvaise expérience ne veut pas dire que ça n'est pas possible. 5 ans en Tesla (3 puis Y) et jamais une galère, sans jamais avoir ouvert un planificateur... et le nombre de point de charge s'est démultiplié depuis ces 5 années !
@@AnthonyF45testa n'est pas le graal! Désolé, mais leur véhicules ne plaisent pas à tout le monde. Moi, leur ergonomie tout tactile, Désolé, mais ça ne m'attire absolument pas.
@@zedix7160Hyundai kia le groupe vw et d’autres font aussi de très bonnes voitures électrique regarder la ioniq 6 battre le record de traversée de l’Europe pôle too pôle en 63h avec @lachaineev
Je me tâte vraiment à prendre la R5 d'ici fin d'année prochaine mais maintenant que le prix d'un plein est aussi cher qu'un plein d'éthanol avec une autonomie plus faible ça ne la rend plus si intéressante... Étant en appartement, ça fait plusieurs années que la copro refuse les demandes de création de borne donc obligé d'aller sur les bornes à 70cts/kWh
il m'est déjà arrivé de charger ma voiture à 100% chez moi alors que je limite la charge à 80% d'habitude, j'ai donc mis la clim et laissé la voiture en plein soleil... il aura fallu près de 8h pour redescendre à 94%, soit moins de 1% par heure à l'arrêt
Souvenir de vacances, sorti de l’Esterel direction StPaul de Vence, accident sur l’A8, un camion en flammes a mis le feu a la colline, le ballet des Canadairs, bloqués par 35• en plein soleil pendant 4h. On a maté Netflix a 5 dans un bon confort grâce a cet qualité du véhicule électrique. On avait pitié des autres automobilistes qui suaient comme des bœufs.
C'est très sympa ce genre d'analyse même si en l'occurence, le sujet choisi est un peu trop caricatiural et "fake", vous pourriez faire carrément une vidéo sur votre avis général sur des chaines qui critiquent trop ou encense trop l'électrique, par exemple Voiture et ingénièrie en donnant juste votre avis sur le pour ou le contre de leurs arguments qui sont parfois plus pertinents que des messages Facebook, par exemple, quid de toutes les aides à l'électrique qui ont l'air de fondre dans tous les pays européens, la sélection des véhicules aidés et les chinois qui veulent bloquer les terres rares ?
Ouf ! j'ai cru un instant que vous aviez craqué ! Bon plus sérieusement, je roule en électrique depuis plus de 12 ans - avec une citadine économique d'abord, pour aller au boulot, avec une Kia e-Soul depuis un peu moins de 2 ans pour aller partout - ce sont toutes les deux de très bonnes autos sans pannes et sans reproches. La petite C-Zero a même sa PAC ! je ne vois pas aujourd'hui comment je pourrais revenir au thermique pour les autos modernes. Oui c'est une habitude nouvelle à prendre, mais la transition nous est grandement facilitée par les constructeurs (c'est leur intéreêt). Au fait l'allume cigare n'a jamais mis ma batterie à plat ! PS : La Kia vient de prendre 30 000 Km
je me tâte a prendre une C- zéro le problème c est me rechargé je vie en zone rural en résidence locataire et mon proprio veut rien savoir pour nous installé des bornes pire ont pas borne a moins 40 km que faire ?
@@bepro50 déménagé non hybride ne rentre pas dans mon budget je voulais juste passé tous électrique car le carburant devient très chères et en occas Ve j ai le choie a mon budget je vais patienté en espérant que les recharges soit plus un problème
Hélas il y a encore des endroits où il n'y a pas de bornes ! Je suis aussi à la campagne, mais j'ai accès à une prise 10A pour charger à la maison. La borne la plus proche est à 12 Km.
@@nicolasportier9623 cherche le "droit à la prise". Tu as le droit de demander une borne de recharge (proprio, syndic... à leurs frais) et dans le pire des cas (refus), l'installation d'une prise à tes frais ne peut pas t'être refusée, c'est une obligation légale: décret n°2011-873, daté du 25 juillet 2011. Par contre si tu es en zone rurale, C-zero a une autonomie très limitée. Opte pour un modèle peut-être plus performant. Si cela peut faire peur de payer en étant locataire, l'installation d'une prise, sache qu'une prise renforcée (plutôt qu'une borne) coûte autour de 300-400€ et il y a un crédit d'impôts de 300€, donc au final tu pourras la faire installer quasiment gratuitement. La prise renforcée charge bien assez vite pour faire le plein en quelques heures (3.5 kW). L'emplacement est en général sur la place de parking qui t'es réservée pour l'appartement.
comme d'habitude , c'est ceux qui n'y connaissent rien qui en parle le + 😞 les connaisseurs ont beau leur expliquer que le thermique est mort a court terme 😞 pour ceux qui ne savent pas , demander a une personne qui recharge sur une borne , et vous verrez par vous meme (on m'a deja poser des questions quand je recharge mon VE)
le carbone c'est fini ... les accords de Paris n'ont dangereusement pas pris en compte le principal Gaz à Effet de Serre qui est la vapeur d'eau (60% des effets source GIEC, contre 26% pour le CO2). L'eau de l’atmosphère régule les températures des continents depuis des millions d'années mais cette hypothèse a été écartée dès le début en pensant que les activités humaines n'avaient pas d'impact sur l'eau , or il est maintenant prouvé que la disparition de la couverture végétale des continents (déforestation) coupe le cycle de l'eau et provoque les phénomènes climatiques actuels : inondations, sécheresses, canicules et feux !
Quand on en arrive a nous parler de la conso du GPS, essuie glace et radio pour justifier que non!!!..., ça ne consonne pas, ça fait réflechir. Sur mes anciennes voitures la clim me faisait consommer légèrement plus (0.5-1l/100) Désolé, je n'ai pas testé avec GPS, essuie glace et radio, allume cigare !
Je reste a l'ethanol, j'ai une aygo 3cyl de 1.0 ( plus petit moteur du marché europeen) et j'emmet que 47g de co2 contre 89 en sp98. J'ai fais le calcul et il me faudrais 10 ans de circulation en thermique pour etre equivalenr a une vie d'electrique avant les premières pannes. Dans la liste des ev que je prendrais un jour ce serais :1) un kit reteofit si possible 2) la prochaine twingo au look cyber-retro. Ou alors une francaise si fiabilité (mais j'en doute) Et prendre les transport en commun que de faire 10km poir aller auntaff ca fais economiser de la batterie. Bien sur le seul modele que je toucherais pas (meme monter dedans) ce sera une tesla!
pardi ! quand tu n'auras plus de pétrole, plus de gaz et 50°à l'ombre tu verras bien! moi j'ai une voiture électrique et ça va très bien! arrêtez de raconter des konneries!
argument tueur pour la VE: tu n'as plus besoin de chercher une station pour charger ta voiture, a la maison, aux magasins ou au bureau, tu pourras faire le plein partout. se déplacer a une station essence sera une hérésie. ce qui rend les 5 a 10 minutes requises pour aller faire le plein une perte de temps (trajet, temps de remplissage), temps perdu bien plus grand que faire 1 long trajet 1 ou 2 fois par année (et devoir s'arreter 15min de plus avec un VE). je trouve comique le premier argument de ne plus avoir d'électricité car tu n'auras pas non plus d'essence, et pire, avoir un moteur qui tourne a l'arret est dangereux pour la santé avec les gaz d'echappement qui entre dans l'habitacle.
Un titre racoleur, je dirais même plus un titre pu.ta.lic !!! Mais surtout un message pas du tout orienté de pro électrique !!!! Qui ne répond pas au réel, problème de l’électrique justement
Attendez un peu dans quelques années, même avant lorsque les conteurs LINKY feront la différence entre la recharge d’un téléphone ou de la voiture vous serez tous surtaxés… De plus, vous les écolos, vous voulez démonter les centrales nucléaires et rouler à l’électrique. Il n’y a pas comme une incohérence. Aussi combien faut-il de kilomètres pour commencer en électrique à nos plus polluer Car à sa conception, la voiture électrique pollue énormément… Qui extrait les métaux afin de construire ces batteries ? Que faites-vous des cimetières à ciel ouvert de batterie non recyclé ?…. Comment faites-vous lorsque vous êtes en appartement au cinquième étage pour recharger votre batterie ? Bref, j’en passe
@@RdvRcf Je suis pour les centrales nucléaires, pas contre. Il faut entre 40 000 et 60 000 km suivant les voitures pour qu'un VE produisent moins de CO2 qu'un VT. Qui extrait le pétrole des VT ? Il n'existe pas de cimetière de batteries de voiture à ciel ouvert. Et il y a des usines de recyclage en fonctionnement et d'autres en construction. De plus, avant d'être recyclée, une batterie n'est pas complètement morte et peut servir pour du stockage temporaire sur le réseau. Par contre, la ou tu as raison, c'est que pour ceux qui sont en appartement et n'ont pas de place de stationnement attitrée, le VE n'est pas pratique. Il existe bien des bornes de recharges mais trop chère pour un usage régulier.
Les taxes sur les produits pétroliers importés, reste une dépendance énergétique sans conteste mais surtout un déficit du commerce extérieur , la production d’électricité française consommée par les VE c’est tout bénéfice et maintenant avec les pics de production une façon d’équilibrer le réseau ! Un VE ne consomme pas d’huile, filtres en tout genre, Seule la batterie à une durée de vie limitée mais elle n’est pas un déchet final mais bien une ressources de minerais déjà extrait près à alimenter une économie circulaire, chaque baril de pétrole extrait s’envole en fumée et les plastiques n’ont aucun impact évidemment. Très intéressant d’échanger pourvu que les échanges restent courtois et sérieux 😊
Dans le cas du hoax qui revient sans cesse, si des voitures étaient bloquées sur une autoroute plusieurs heures à cause d'une tempête de neige, il serait surtout dangereux d'avoir un véhicule thermique et de faire fonctionner le chauffage à l'arrêt. Il y a déjà eu de nombreux morts par asphyxie au monoxyde de carbone dans des véhicules thermiques. Les gens font tourner le moteur pour se réchauffer et les gaz d'échappement remontent par la ventilation. Le problème du monoxyde de carbone, c'est que ce n'est pas visible et ça n'a aucune odeur. Si vous ne me croyez pas, allez sur votre moteur de recherche et tapez : "asphyxie chauffage voiture", vous constaterez de vous mêmes. Ce grand danger n'existe pas en véhicule électrique.
Pour moi le principal frein à l'achat d'une VE n'est pas la voiture elle-même, mais la jungle des recharges et de leurs tarifications. Lorsque recharger sa voiture électrique sera aussi simple et standardisé que faire le plein, avec paiement direct, que toutes les bornes seront accessibles à toutes les voitures, on verra ça. Oui, je sais, on peut recharger chez soi, mais lorsqu'on voyage et qu'on n'a surtout pas envie de se prendre la tête tous les 200 ou 300 kms, ni de planifier son trajet sans chemins de traverse...
Salut et merci pour ta vidéo Je n’essaye même pas de résonner les personnes qui sont attachés à leurs thermique c’est beaucoup trop ancrée en eux. S’il préfèrent payer plus leur déplacement ,libre à eux. S’ils préfèrent payer plus la maintenance libre à eux. Par conséquent raconter et donner de fausses informations la sa ne passe pas. C’est leurs problèmes après tout. C’est des vidéos comme la vôtre qui devrait être diffusée sur les chaîne de TV. Surtout pour rassurer les gens et prouver que le lobby pétrolier et politicien mentent et s’en mettent plein les poches sur le dos des citoyens. Mais comme j’ai écris plus haut. Chacun est libre de payer plus et de faire ce qu’il jugera utile pour lui. En vous souhaitant de bonnes fêtes.
Je vous jure que je passerais bien à l'électrique moi aussi, mais je n'en ai pas les moyens, vu mon kilométrage annuel je ne vous parle pas d'une 208 qui s'arrête au bout de 150 km, alors je fais comment ?
@@alextwuhrouler en VE c’est divisé par trois le budget carburant, un coût d’entretien quasiment nul, des remboursements km et déduction d’impôt de + 20%, des primes à la conversion,à la casse, en ZFE, fiscalement déduction du prix de la batterie… Les taxis VE se frottent les mains et plus tu roules plus tu fait des économies ! Vas faire des essais et regarde les chaînes spécialisées RU-vid et les blogs. Et surtout ne sois pas complexé car avant j’avais toujours des Peugeot d’occasion de 200 000km … Si pour toi la recharge à domicile est facile, une prise greenup peut convenir et certaines marques offrent la bonne de recharge ( un mauvais argument de vente) alors étudie avec ton banquier ou avec LOA-LLD Surtout pas d’hybride rechargeable, trop chère et complexe avec les inconvénients des 2 motorisations. Prendre une citadine VE pour commencer n’est pas la meilleure option, une voiture ne doit pas avoir un rayon d’action limité car tu ne roules pas assez donc pas rentable. Les défauts des constructeurs traditionnels sans prise en charge par la garantie sont bien factuels et des associations se créent! Donc bonne année 2024 et peut-être une rencontre aux superchargeurs 😊
Vous avez le droit de défendre la voiture électrique. Vous avez le droit de penser que c’est plus économique…et c’est sans doute vrai, à ce jour. Mais réfléchissez un peu… S’il le gouvernement n’a plus de rentrée d’argent avec les produits pétroliers, il taxera l’électricité destinée à la recharge de votre voiture électrique…et ça vous coûtera aussi cher, voire plus! Et ça, avec la «complicité » de votre Linky qui saura reconnaître le courant envoyé vers votre auto. J’espère que je me trompe…que faire de plus???
@@alextwuh T’achète une PORSCHE , ICE ou VE , c'est le seul modele européen qui tient encore la route avec qualité et performance . T'as pas le fric ? Tu demandes a ton banquier , s'il ne veut pas te prêter , tu braques sa banque , c'est pas compliqué et tu auras une bagnole qui va te durer plusieurs vies mais intenses :)
une précision : si l autonomie baisse avec le froid ,ca n abime pas les batteries ...qui craignent plutot la chaleur . par expérience ,le chauffage ou la clim n influent pas beaucoup sur la consommation .ce qui influe le plus ,c est la température extérieure et la vitesse . pour ma part ,je garde ma vieille diesel pour les vacances au ski ,mais pour tout le reste je/nous roulons en électrique
Se servir des ficelles du putaclique pour contrer le putaclique, c'est malheureusement une bonne idée. Je pense même qu'on peut pousser le bouchon plus loin. Un titrage bien pourri de vos videos inondera le fil des sceptiques et grongnons stupides, tu en faisant un max de vues. Well done! En contrepartie attendez-vous à des seaux de m dans les commentaires...
A propos la PAC n'est pas si fréquente que ça. Mais même sans PAC, il y a des systèmes de récupération de chaleurs quand même. Par exemple, les EV6, Ioniq5 et 6 qui n'ont pas l'option tirent des calories du moteur des inverters et de la batterie. Par exemple hier après une charge rapide de 12-80 % par 8 degrés, j'ai roulé longtemps sans consommer un watt en chauffage. SMART!
Merci pour ces jolies explications et je n’hésiterai pas a partager ce lien en comment sur les prochaines personnes qui diffusent des âneries comme celle là. C’est très clair et bien précis .
Attends l’argument un passe hyper vite sur un point : la désincarcération par les pompiers d’une voiture électrique se fait comme pour tout autres voitures? Malgré les câbles haute tensions?
Je n’ai rien contre la voiture électrique mais il faut savoir que 70% des personnes vivent en appartement donc ça va être impossible de recharger leur voiture chez eux Ensuite si les 30 % restant recharge leurs voitures le soir le reseau électrique ne suivra pas on coupe actuellement les contacteurs chauffe eau en journée pour économiser sur le réseau électrique Les personnes qui partent en vacances sur l’autoroute en électrique sont souvent des retraités donc pas d’impératifs pour eux si il y a des imprévus l’ors de leur voyage
La mari d'une collègue essaye de refourguer sa E208, il l'a acheté à cause des taxe sur les société beaucoup plus avantageuse. Il venait de l'avoir, pas pu faire un aller retour Dijon-Mâcon. Avec de la pédagogie et en étant moins réfractaire la voiture va gagner en autonomie, c'est certain. Faut lui parler, lui chuchotter "ô 208 montre moi jusqu'ou tu peux aller"
😂😂😂 j'ai eu peur. Votre estimation sur la consommation d'énergie du chauffage me parait ultra pessimiste. 1kwh /heure cela implique une puissance de 1000 W pendant 1 heure pour chauffer un tout petit volume d'air comme une voiture. J'imagine que c'est une model X sans pompe à chaleur par moins 10°c dehors avec un seul occupant.... Plus sérieusement la consommation d'une PAC dans une voiture est bien moindre. Meme si la puissance est de 500 W elle n'est pas délivrée en continue pendant une heure non stop. Vois devriez faire un petit episode dessus avec test à l'appui. Merci Automobile Propre!
Voilà en ce qui concerne nos tests de consommation :-) www.automobile-propre.com/la-pompe-a-chaleur-est-elle-vraiment-utile-dans-un-vehicule-electrique/
@@AutomobilePropre merci excellent article, je ne le connaissais pas! Je suis super surpris de la "grosse" consommation du VE rapporté à un volume d'air ridicule mais je ne peux que vous féliciter pour votre étude. J'aimerais bien tester l'influence entre l'utilisation de l'air intérieur vs air extérieur. En comparant cela à une consommation chauffage d'un appartement c'est quand même très inefficace 😉. Merci de votre retour et belle suite
Bonjour, J'habite dans le Cantal et il y fait bien froid. J'ai une Spring de base donc sans P.A.C et je suis très très satisfait d'avoir franchi le pas. Ce mois ci j'ai dû faire des petits déplacements non prévus et je suis rentré du taf par 5 degrés avec une batterie vide au tableau de bord sur 35 kms avec phares, radio et chauffage sans problème et sans pression.
Et le jour, où il fera moins 15 degrés C, même si ça n’arrive pas souvent, on en reparlera… sauf si c’est pour aller chercher le pain à 300 mètres de chez vous… ou aller et retour travail si vous êtes à 5 kilomètres, bien sûr. Mais un aller-retour de 200 kilomètres ??? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@areture9999 Que vous dire ? Qu'il ne fait pas cette température très souvent ? Que je n'ai pas acheté une Spring pour faire 200 kms d'un coup ? Que vous êtes d'une mauvaise foi sans borne ? Je ne sais pas.
@@Durocher33 Pourquoi essayez-vous d’être désagréable ? Je suis entièrement d’accord avec vous… relisez mon message SVP! Vous ne faites que de petits trajets alors vous êtes satisfait. D’ailleurs, vous faites combien de kilomètres par an? Pour moi, votre voiture est totalement inadaptée à mon usage. Je fais très souvent des trajets aller-retour de 300…400 km et je parcours
@@areture9999 Mais il/elle a du faire des petits déplacements non prévus et est rentré du boulot à 35kms avec une batterie vide au tableau de bord avec une dacia allez hop je sais quoi acheter maintenant ha mais je n'ai pas de garage, ça va être compliqué pour recharger .... bah j'irai dormir à la station de recharge mais je n'en vois pas beaucoup
Je viens de faire un aller retour Normandie Auvergne en e2008 aucun soucis . En montagnes je monte à 33kw et la descente à 0 kw , je gagne même quelques kilomètres. Sur autoroute le prix et équivalent à une thermique qui consomme 7l/100. Je ne reviendrai plus sur une thermique. Bonne année à tous .🎉
Tout à fait, mais si le moteur ne tourne pas, pas de chauffage ou de climatisation, s’il fait très froid le start and stop ne fonctionne pas, si la batterie est un peu usée, il ne fonctionne pas non plus, et il ne faut pas oublier que ce système est fait pour les calculs de pollution en diminuant la consommation instantanée, mais a part le strict usage en embouteillage, le bilan du système est négatif par le surcoût en matériel et son usure rapide, sur le plan financier comme sur le plan écologique. Et toutes les voitures n’en ont pas, loin de là.
Pour les arrêts courts, sans aucun doute, mais essayez de rester à l'arrêt 15 minutes par zéro degrés et le chauffage qui tourne, le moteur va redémarrer.
Toujours aussi pertinent, plus qu'un manque de connaissance, c'est l'ouverture d'esprit qui manque sur ce sujet. Pour ma part, je pense que, plus tard, on aura le choix entre plusieurs énergies dites propres donc l'électrique mais peut-être aussi avec l'hydrogène ou autres énergies à venir. Continuez comme ça, vous êtes au top, merci pour votre travail.
On est venu cliquer sur cette vidéo car c'est AP, et avec AP nous avons de l'info sérieuse !! Et depuis longtemps. Bravo à vous tous, et passez de bonnes fêtes !! Vive les voitures électriques, levier indispensable à la réduction d'émission de gaz à effet de serre et des gaz polluants et nocifs pour la santé. Si tu n'as pas compris ça, va consulter !!
Au quotidien jamais je ne revient en arrière depuis que j'ai ma Spring pour faire mes visites 65 000 km en deux ans et Ras que des économies ^^ On es même passé au full électrique dans le foyer avec une model 3 en plus en guise de familiale. Le seul frein à mon sens c'est d'avoir de quoi se brancher à domicile pour être tranquille. Le thermique oui mais pour une voiture plaisir uniquement.
@@brtkawak5220 Oui mais je crois que cela concerne les modèles chinois ce délai d'attente et c'était plus grave sous l'air Covid ou l'immédiat post Covid. Je suis passé sur tesla Made In Berlin mais j'ai Vendu pour cela une Kia a une personne qui avait une Chinoise dont elle s'est débarrassé faute d'avoir des pièces en cas de panne. Elle pensait pouvoir faire confiance au réseau de garagiste agréé pour la réparation mais elle s'est aperçu qu'ils peuvent rien sans pièces venant de Chine. J'ai quitté la Kia pour un problème de place avec 3 enfants en bas âge.
"Que des économies" pour deux VE récents, 50 000 balles la blague... Que ce soit électrique ou thermique avec les garanties constructeurs personne ne s'attend à avoir de gros frais dans les 2 à 5 ans.
@@EienDaisuke 12500 euros la spring trouvez moi un équivalent thermique au même prix. Elle est déjà amortie ne vous inquiétez pas pour moi. La tesla 36 180 euros pareil trouvez moi un équivalent, ils m'ont sorti la LOA 20 000 km par an sur 5 ans a 286 euros par mois avec apport de 1200 euros soit le même prix que la même LOA chez Dacia pour le Jogger GPL quand j'y suis allé voir. C'est vite vu ne vous en déplaise ^^
Ce qui est fou, c'est l'obstination des anti-VE à trouver 1000 raisons pour convaincre les pro-VE que le thermique, c'est mieux. Et du coup que vous soyez "obligés" de produire ce genre de vidéos pour mettre des points sur les i.
ça ne serait pas le contraire ? Depuis le temps qu'on nous rebat les oreilles avec les merveilles des VE, même avec des batteries au plomb.... ou des autonomies de moins de 100km...
Surtout qu'une seule raison est suffisante. Si le VE était supérieur, il s'imposerait sur le marché sans avoir besoin d'être subventionné et sans que le thermique ne doive être interdit.
Le thermique n'est pas interdit. Il le sera peut-être en 2035. Il restera alors le marché de l'occasion. Le VE moins chère que le thermique, ce sera avant la fin de la décennie. Moins chère à l'achat, beaucoup moins chère à l'usage, plus fiable et plus durable, ce sera bientôt la thermique qui devra être subventionnée. @@mathieugomes1145
Les gogos qui propagent ce type de stupidités se sont-ils jamais demandé si le problème pouvait arriver en voiture thermique ? Non bien entendu, or avec un réservoir à moitié plein et l'obligation de laisser le moteur tourner pour chauffer ou climatiser, on ne tiendra que 10 heures au mieux. Soit le tiers de ce qu'une électrique peut faire avec la batterie à moitié chargée. Et ça, c'est pourtant indiscutable... Je suis bien moins stressée avec mon électrique actuelle qu'avec mon ancien diesel sur ce sujet, puisqu'il n'en est pas un...
Faut arrêter d'écrire n'importe quoi. Une voiture essence de 2l de cylindrée consomme à peu près 1.4l/heure. Ce qui donne 14l pour 10h.....Vous avez déjà vu des berlines avec des réservoirs de 28l ??
@@jgclys1225 Il/elle parle d'un reservoir a MOITIE plein, faut suivre hein ! 25 l ca dure pas longtemps a ce taux de consommation ! ( 18 h au mieux ). Je me base sur un reservoir de 50 l.
4:00 Ah bon : C’est quoi une pompe à chaleur ? Le principe de la pompe à chaleur est très différent. Pour faire simple, le système reprend le fonctionnement d’une climatisation. C’est pour cela qu’elle est aussi appelée « climatisation réversible ». Nous n’allons pas entrer dans les détails du fonctionnement d’une climatisation, mais rappelons le principe physique de base : tout gaz compressé devient chaud. C’est la première étape d’une climatisation par exemple (le gaz est ensuite détendu pour générer du froid). Le principe de fonctionnement d’une pompe à chaleur est donc similaire, à la différence qu’elle récupère des calories dans l’air pour améliorer l’efficacité du système (c’est pour cela que l’on parle de pompe à chaleur). Un gaz tiède deviendra chaud, un gaz chaud deviendra très chaud. Certains systèmes reprennent le même fonctionnement que la climatisation avec un circuit toutefois différent pour ne pas dégager dans l’air les calories du gaz compressé. Quelle que soit la façon dont ça tourne, il faut surtout retenir qu’aucun équipement électrique n’est fortement mis à contribution ici. Seuls le compresseur, les vannes et les ventilateurs puisent de l’énergie dans la batterie de traction. La puissance demandée par le système peut varier de 1 500 W à 500 W une fois le système régulé. Mais on ne parle pas ici de pleine puissance, car le système a bien des limites. www.automobile-propre.com/la-pompe-a-chaleur-est-elle-vraiment-utile-dans-un-vehicule-electrique/
Au delà de cette afirmation qui reste à prouver, il est quand même étonnant de comparer le projet d'hyperloop aux centaines de milliers de voitures électriques qui roulent sur nos routes sans problèmes ;-)
Pas obligé de prendre un ve très cher sans pompe à chaleur juste parce que l on veut à tout prix une marque genre stellantis . On peut aussi acheter moins cher une tesla avec tout .enfin je dis tesla mais pour stellantis c est pas compliqué skoda renault vw etc tous sont mieux pour moins cher . Mais bon chacun est libre . La e c3 citroen marque une bonne évolution ou les perfs et le prix ne sont plus du routage de gueule ouf .
j'ai acheté un niro 64 sans PAC après avoir pris une Zoé avec PAC. bon, la PAC c'est mieux, mais en réalité la conso du chauffage ne change pas ta vie, tu t'en relève pas la nuit...
n'oublions pas que si les voitures électriques se vendent c'est grâce aux subventions, alors que les thermiques ont un malus, sans bonus les ventes de voitures électriques ne décolleraient pas
Ça c'est uniquement votre point de vue, biaisé par votre probable aversion au changement. Les subventions ne sont pas faites pour *faire décoller* le VE, mais pour *accélérer son adoption* et donc en faire baisser le prix via une augmentation du volume de vente plus rapide que s'il n'y avait pas eu de bonus. Les bonus se réduisent d'ailleurs car l'explosion des ventes les rend moins utile, si ce n'est maintenant pour réorienter le marché vers les productions locales...
C'est osé d'essayer de nous convaincre que les défauts de la voiture électrique sont des fakes-news. Les signes qui ne trompent pas : l'effondrement des ventes, et le fait qu'un grand nombre d'acheteurs ne veulent plus entendre parler de ce type de véhicule après l'avoir expérimenté.
Bjr, j’ai bien apprécié les explications sur la pompe à chaleur s’est instructifs, la voiture électrique pour la ville s’est bien et pratique, cela a ces limites (habitant en montagne) pour les parcours extérieurs. Enfin chacun fait comme il veut. Bonne continuation
Par contre ça reste un sacré problème l’autonomie des batteries et le stress que ça engendre, moi je mets 18h pour aller de Clermont Ferrand a chez moi au Portugal (1500Km) je vais mettre combien de temps en voiture ? Certainement que pendant que je la recharge Bayonne mon collègue en voiture thermique vas lui traverser toute l’Espagne non? Pour moi la voiture électrique tel qu’elle est aujourd’hui si ça aurais était dans les années 90 et se développer petit à petit en laissant la liberté au gens de choisir librement oui ça aurais était bien mais la comme ça je n’envisage pas du tout d’en acheter une e en plus regardez les prix des assurances et la perte à la revente ?
Le piège des V.E. c'est l'évolution, souhaitable, des batteries d'accumulateurs, qui vont rendre obsolètes et invendables les véhicules de ceux qui se sentent une âme de cobaye et qui auront craqué trop tôt pour des technologies insatisfaisantes comme celles d'aujourd'hui. L'autre point c'est que l'Etat ne va pas s'asseoir sur la TICPE, et que donc le prix de l'électricité destinée aux V.E. va monter en flèche si ils deviennent majoritaires. Enfin les stations de recharge sont incompatibles avec l'afflux des grands départs estivaux. Ca bouchonne déjà pour des pleins de 5mn alors pour des recharges de plusieurs heures...
En ce qui me concerne les recharges sur autoroute c’est 15 à 20 minutes, à peine le temps d’aller aux toilettes On n’en est plus aux première Zoe qui chargeaient à 22 kW et aux journalistes qui font semblant de ne pas savoir qu’on ne charge pas un VE à 100% sur longs trajets
@@pascalg.8772 Il n'y a pas et n'est pas près d'avoir des bornes et la place pour tous les véhicules immobilisés 5 fois plus longtemps que le temps de faire un plein, surtout si il faut recommencer le manège plusieurs fois sur le trajet.
@@netshaman9918 Et quand les bornes ne fonctionnent pas ? Ou simplement sont toutes occupées par des touristes qui déjeunent au Grill, par exemple ? ça arrive nettement plus souvent que les pénuries, non ?
@@fabbri4497 C'est indique sur l' appli en principe en temps réel , donc il n' y a pas de surprise de ce cote la ! ^^ De plus les "voitures ventouse" sont taxées a la minute passée un certain temps de charge ! Alors bien sûr il y a aura toujours des petits malins en VT qui occuperont la place en croyant que c'est une place de parking, mais bon , ceux-la ils se prendront une prune c'est tout ! ^^ Des touristes venus d'où d'ailleurs ? S'ils viennent de loin ils seront sûrement en Tesla et une Tesla ca charge en 1/4 d'heure donc, ca m' étonnerait beaucoup que toutes les places soient occupées pendant des heures ! Et pour ma part je n'ai jamais constaté ça depuis que je suis en VE. Simple supposition basée sur un préjugé non confirmé !
Merci pour toutes ces infos que moi je connais déjà depuis longtemps tout en ayant pour l’instant que des 2 roues électriques dont une grosse moto récente dont je suis entièrement satisfait, mais pour contrecarrer tous les fakes propagés par des gens qui ne connaissent pas et n’ont jamais essayé au moins une fois un véhicule électrique, c’est super, d’autant plus, comme disent certains, que cette chaîne est sérieuse et que vous savez de quoi vous parlez, d’ailleurs si j’y suis abonné depuis un moment ce n’est pas pour rien, lol !
Les hybrides sont à fuir par les retraités On se garde bien de vous parler de la trop faiblarde batterie 12V qui se décharge très rapidement. Restez qqes jours sans rouler et vous bon pour aller chercher votre booster. Les voitures thermiques, elles, pouvaient rester sans rouler pendant plusieurs semaines. Perso j’ai une toyota corolla hybride qui me donne toute satisfaction mais on ne m’y reprendra pas à cause de ce problème. Les revues automobiles sont muettes sur ce sujet, commerce oblige.
Le voiture électrique c'est pas une mauvaise idée en soit mais quand je dois faire 330 km sur autoroute j'aimerais ne pas avoir besoin de m'arrêter en cours de chemin ou si je dois faire 350 km sur la nationale, j'ai pas forcément envie de me poser 30min pour recharger, j'ai envie de le faire en une traite
Je suis tout à fait d accord avec toi, c est pour cela que j ai opté pour une modèle 3 propulsion LR qui affiche 552km d autonomie. Cet été je suis descendu dans le sud donc 800km avec un seul arrêt de recharge à 100 % pendant le déjeuner à CLERMONT FERRAND. Avec ce véhicule on peut faire 400 km d une traite en roulant à 130 kmh bien entendu.
@@richardsanchez4265 ok et il coute combien ce VE ? j'ai un diesel qui a 20 ans payé 1500 euros et qui fait 700 km avec un plein et 300 000 kms au compteur ,qui dit mieux ?
pareil, je préconditionne comme un goret, mais soyons honnêtes, faire chauffer son diez' et dégivrer c'était aussi "cadeau de la maison" et c'est bien oublié des haters... tout en apportant pas du tout le même niveau de confort.
la conclusion avec +20% fait mention des immatriculations de VE (livraisons) .. alors que les commandes sont en forte baisse .. nuance importante à souligner ..
Le souci des VE c'est le coût écologique et humaine de la fabrication des batteries, le besoin en éléments rare edt à l'origine de pillages et de travail forcer, parfois d'enfants. Par ailleurs il est facilement verifiable, mais tous les VE ont des montes pneumatique sur dimensionnés pour porter les masses supérieure des VE. Que dire enfin de certains nouveaux modèles aux formes douteuse avec des calandre verticale qui sans trop chercher nuisent au CX
C'est vrai que le coût humain (et sur la flore/faune...) du pétrole a toujours été votre souci principal !😅 Oui, le VE est polluant à sa construction, donc a des impacts non négligeable. Mais si vous *comparez sur sa durée de vie* avec l'usage d'un thermique c'est bien moins nocif ! Vous êtes contre le VE ? Dans ce cas roulez à vélo ou en transport en commun, c'est bien le cas n'est-ce pas ?! 👹
Beaucoup d’arguments anti véhicules électriques qui sont utilisés et colportés par les gens qui sont pro véhicules thermiques, sont en fait les arguments d’écologistes qui veulent voir disparaître tous les véhicules et le dénigrement des véhicules électriques pour soutenir le thermique sert uniquement les intérêts de ceux qui veulent la disparition des véhicules personnels. Mais lorsque l’on fait le bilan complet de la pollution des véhicules et que l’on compare l’efficacité énergétique, le passage à l’électrique est une évidence, sauf à vouloir que les particuliers n’aient plus de véhicules.
tous le parc en electrique !!!!!! parle pas de malheur!!! a savoir que les ventes de ve est faussé par les subventions, et par une manipulation des chiffres de vente....optimisé
Vous avez vu ça où ?! Toyota a un patron suicidaire qui ne croyait pas à l'électrique... mais il y viennent, forcément. La plupart des constructeurs se retirent en réalité de l'hydrogène... ceux qui se retireraient de l'électrique sont voués à disparaitre !
Mon énorme regret dans la voiture électrique est sa conception actuelle : les constructeurs, au moins européens, auraient pu se mettre d'accord sur la conception d'un chassis véhicule prévu pour accueillir des packs de batteries interchangeables, ce pack rapidement démontable par un robot aurait réglé définitivement et efficacement cette question d'autonomie et aurait permis d'accélerer la diffusion de ce type de véhicules en le rendant accessible à tous. l'utilisateur se présenterait à une station robotisée d'échange standard du pack de batterie, l'échange aurait pu se faire en moins de temps qu'il ne faut pour faire un plein de carburant. Ces packs pourraient proposer des capacités de stockage différentes : pourquoi embarquer au quotidien une capacité de stockage de plusieurs centaines de kilomètres quand le besoin fonctionnel n'est que de quelques dizaines ? Evidemment ce pack serait propriété du fournisseur d'énergie, il pourrait être loué (1), il pourrait chargé intelligemment en fonction des capacités du réseaux, il pourrait suivre l'évolution des technologies de stockage et optimiser l'utilisation des matériaux rares. J'imagine même l'intérêt d'une technique de pack pour des gros rouleurs qui vont encore longtemps coincé par les limites de conception actuel et ce sont eux en priorité qui doivent réduire les émissions de CO2, pals les cadres qui prennent la T pour ce rendre au bureau matin et soir. L'évolution de la diffusion des véhicules est dans le Réengeniring du véhicule pas dans une pâle adaptation. (1) Le fait d'être loué dissocie le prix des batteries du coût du véhicule, on imagine facilement l'économie que représenterait un chassis unique ou décliné en quelques modèles.
La PLUS GRANDE ? elle est bonne celle-là , et elle ne fait pas le ménage . Des arnaques , je vous en ponds au moins une bonne vingtaines, les doits dans le nez , et preuve a l'appuie . Dont deux, pour lesquelles celle de l'électricité pour tous les véhicules ds quelques années , sont du petit , mais alors , du tout petit lait . je vous laisse chercher , ca vaut sont pesant de cacahuètes . Et bien entendu , mais ca vous l'aurez deviné car vous êtes intelligeant , c'est pour vous faire les poches en plein jour et a la loyale du moins en apparence ,bien entendu , et en toute légalité . Amis rackettés , conscients et , ou inconscients , bonne journée. je sais c'est trés long , pour se rendre compte que certains , cherchent a vous entuber , je conçois , cette vérité incontestable et déjà, vérifiée mainte fois , mais ca fini par arriver , c'est l'effet girafe , ca va venir . Bon , en même temps , ca va , vous tomber dans le bec comme ça , il va falloir vous bouger et faire fonctionner votre cerveau associatif , respectif.
