Elle a du bon cette confrontation, on apprend plein de choses sur la conception des hélices. Merci pour ces vidéos très pédagogiques et factuelles. Dommage que le joueur adverse ne joue pas très fair-play. Vous avez abordé les aspects résistance mécanique, poids et inertie. Pouvez vous nous parler des performances ? Notamment qu'elle est efficacité max de l'E-props vs Duc. Je m'étonne que les héliciers communiquent très peu sur ces paramètres. Je suppose qu'ils dépendent beaucoup de l'appareil considéré et que si on veut comparer il faut le faire au cas par cas. correct ? Merci encore, continuez comme ça!
Bonsoir, je me permets de vous répondre qu'une partie de la réponse est peut être dans cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-obhl6UWuQfc.html
Bonjour, merci pour votre message, cela nous encourage à continuer à communiquer sur les aspects techniques des hélices. Oui, vous avez raison : les essais comparatifs d'hélices dépendent de l'aéronef, du moteur et de son réducteur (s'il en a un). Nous publions régulièrement des rapports d'essais comparatifs entre différentes hélices, réalisés par nous ou par d'autres, professionnels ou particuliers. Vous trouverez des liens ici : aircraft.e-props.fr/design/#titr06 et sur notre blog : blogfr.e-props.fr/ [tapez "comparatif" dans le moteur de recherche à droite, et vous en trouverez un certain nombre]. Nous en avons quelques-uns pas encore publiés, par manque de temps. Si vous nous indiquez quelle(s) hélice(s) sur quel ULM, nous pouvons peut-être vous répondre avec des données chiffrées. Vous trouverez également des Avis Clients sur notre site, ici : aircraft.e-props.fr/feedback.php Même si ce ne sont souvent pas des essais comparatifs réalisés de façon professionnelle, le ressenti des utilisateurs est essentiel. Et pour finir, nous avons mis au point un système de capteurs et de jauges de contraintes (DAU) intégré dans le moyeu de l'hélice, qui permet de savoir tout ce qui se passe au niveau de l'hélice pendant le vol. C'est plus réaliste qu'une soufflerie, et les données sont extrêmement intéressantes pour développer des modèles d'hélices exactement adaptés à chaque ensemble "aéronef - moteur - réducteur". Quelques infos ici : aircraft.e-props.fr/design/#titr07 Avec ce DAU, les essais comparatifs sont plus faciles à mener. Nous communiquerons sur nos campagnes d'essais avec ce DAU sur notre nouvelle gamme d'hélice V20 dans quelques semaines.
