DCRSvideos Hola, que tal te resultó la caja dsg, tengo ganas de comprar uno pero no se si manual o automático,muchos dicen que an tenido problemas con la dsg, (en los foros e leido)
El motor es de lo mejor, tuve un Vento 2.5 y ahora mi viejo tiene un 1.4, si bien tiene 20hp menos, anda más, acelera mejor, recupera mejor, es más silencioso y las recuperaciones son impresionantes. Tus vídeos son espectaculares, se nota todo el laburo que les pones. Seguí asi
que tal va de fiabilidad? el manual da problemas o es solo el DSG? ayuda amigo que me quiero comprar este de segunda mano y me han metido miedo que es caro de mantener
Muchas gracias! Y sí, tendría que haberlo lavado pero justo ese día o llevaba a lavar el auto o lo filmaba, no las dos. Me alegro que te haya gustado, saludos!
Muy buen video Lucas. Que sabes de los comentarios sobre los problemas que trae esa caja. Estoy con ganas de comprar una variant Confortline at pero esos comentarios me hacen dudar. Muy malvado el lugar elegido para filmar. Cómo hincha de boca, me causo gracia tu sutileza!!
Hola, Lisandro! Tengo entendido que hasta DSG modernas no son particularmente problemáticas y son bastante confiables, en donde hay que tener mucho cuidado es en las más viejitas de unos años anteriores (2007-2012). Y sí, yo soy hincha de Velez, pero me servía el estacionamiento de River para filmar y aproveché a meter esas sutilezas jajaja. ¡Saludos!
Buen Día Lucas, yo tengo uno en Malaga soy de allá pero consulta ahora ando busdcando auto y este para mí es el mejor ,as haya que tengo uno allá se lo deje a mi Madre pero los respuestos se consiguen acá? luego la mecanica que tiene acá es Conocida? perdón si la pregunta es muy de ingenuo pero realmente nose si aca estan bien con los respuestos. Saludos y aguardo tú rta.
Excelente video @LucasAbriata estoy viendo para comprar uno con 40.000km ahora pero lei en varios lugares que las dsg en ese momento salieron falladas con un ruido como de claqueteo. Sabes algo de esto?
Buenas noches Lucas, quería consultar respecto a un vento 2.0 tsi dsg 2011, el cual no trae el botón para desactivar el control de tracción. Al acelerar el auto a fondo en sport o secuencial el cambio se pone solo a las 4500rpm, es normal? es por el control de tracción activo? Porque no me deja estirar la acelerada?. Con una repro se soluciona? O es problema de otra cosa? Me tiene preocupado ya que lo compre hace 1 mes. Desde ya muchas gracias por tu respuesta. Saludos desde San Juan
Hola! En primer lugar excelente vídeo. Me gustó bastante, fuera de lo común. Una consulta, notaste mayor consumo con el sistema Start-Stop con mucho tráfico? Yo suelo desactivarlo en estos casos. Otra pregunta, es mi primer automático, en la concesionaria sólo me dijeron pisa el freno en los semáforos, pero es necesario ponerlo en N? Muchas gracias, el mimado de la casa recién tiene 1000km y recién lo estoy conociendo.
Muchas gracias por el comentario! Personalmente nunca lo usé desactivado así que no podría darte una comparación en consumo, el consumo seguro es mayor pero no se que tan significativamente. Y no, en ninguna caja automática es necesario sacarla de D y ponerla en N cuando estás en los semáforos, solo mantené apretado el freno y listo. Es un excelente auto, en mi opinión el mejor del segmento por el momento, disfrutalo!
Yo saco el start and stop porque ando por Belgrano y cada 2 minutos se apaga. Si pongo en parking cuando estoy en una barrera y tengo un rato de espera, por los 3? minutos de un semaforo no hace gran diferencia.
Lo que es un problema para el futuro es lo del DSG, du se te estropea la mecatrónica fuera de garantía prepara 5000 euros para reparar el coche. O eso o siempre puedes dejarlo para para criar gallinas dentro. Las cajas automáticas, pilotadas etc son muy delicadas y una fuente de averías
Hola, que tal? Tengo un Golf 2016 1.4 TSI y te quería hacer un par de preguntas para saber si son fallas del mío: - Tiene cierre de vidrios automático al trabar las puertas? El mío no sé si es que hay que configurarlo pero no lo tiene. - Tiene la tira de luz LED en la puerta del conductor? El mío no sé si es que no tiene o que está "quemada". - Vi que cuando dejas apretado el botón de destrabar se bajan los vidrios, en el mio no pasa eso, como lo configuraste? Aparte de eso es un excelente auto desde todo punto de vista! Saludos!
1. No, no tiene. tenes que mantener apretado el boton de cerrar en la llave o mantener abrir para que se bajen las ventanas. 2. si tiene tira luz led en la puerta del conductor. pero solo el highline creo
Estoy en la duda de un golf tsi manual o un focus se plus manual. Los dos autos serian con algo de 80mil km no se si alguno tendra algun problema en particular a ese kilometraje por temas de embrague mas que nada.
Seguramente mi comentario llega tarde, pero mi opinión es que vayas por el golf sin pensarlo dos veces porque es más confiable, más robusto y menos problemático que el Focus. Difícilmente vayas a tener grandes problemas con un Golf (cualquiera sea) siempre y cuando tenga un mantenimiento correcto (lo normal para cualquier auto). Ford tuvo muchísimos problemas con las cajas AT en Mondeo y cuando se cansaron de los reclamos tuvieron la gran idea de equiparlas en los focus. Quizás el Focus depende de la versión tenga algo más de equipamiento, pero también es un auto mecánicamente menos confiable con mucha menor reventa, y con diseños que históricamente quedan viejos a la vista bastante rápido. Sin ir más lejos como todos dicen... el golf es sobrio, algunos dicen de diseño aburrido (para mí no), continuista, pero son del mercado los modelos que mejor envejecen precisamente gracias a qué cada nuevo modelo se asemeja en algo al anterior de esa forma los viejos siempre se mantienen mejor a la vista. Y me olvidaba del tema post venta, repuestos. De acá a 30 años vas a seguir consiguiendo repuestos de cualquier Golf en todo el mundo. No así con Ford, Chevrolet, Peugeot, etc. Al poco tiempo de lanzarse algún modelo ya empiezan las faltantes o complicaciones para algunos repuestos, y ni hablar de los costos de esos repuestos que suelen por lo general ser más altos que en Golf.
Es mi tercer Golf (un 85, un 2001 y un 2016) y no lo cambio por nada. PERO NADA. Hoy conviene patear y buscar un usado bueno. Le falta con urgencia la camara de marcha atras, fundamental. Pero las aftermarket son IGUALES, es mas, creo que es el original que se pone en Europa, con el cambiador de CD, controles al volante, todo. Eso termino de hacerme feliz. Tengo un Highline. Gran video, saludos!
que tal va de fiabilidad? el manual da problemas o es solo el DSG? ayuda amigo que me quiero comprar este de segunda mano y me han metido miedo que es caro de mantener
Claro que vale la pena, el 1.6 16v ya es obsoleto al día de hoy. Se quedó muy atrás con poca potencia y sobre todo poco torque. La diferencia del TSI250 no es la potencia de 40cv más, lo que realmente hace la diferencia es el torque de 250Nm y ahí es cuando tenes buenas recuperaciones en altas rpm para sobre pasos rápidos o buenas aceleraciones, sumado al excelente consumo de combustible gracias a la baja cilindrada y la sobre alimentación del turbo. Yo estoy viendo para comprar un MK7.5 que es el reestyling y definitivamente descarte el 1.6 de mis opciones, antes del 1.6 prefiero irme a otra marca o modelo.
DCRSvideos muchas gracias. Tenía dudas x el motor medio viejon que tiene el Focus. Es decir me gusta un auto que tanga buena salida en baja y que a la hora de rebasar a alguien en ruta lo haga fácil como por ej el motor thp 1.6 del 308. Pero no sabía si el Focus tiene esas cualidades en cuanto a su motorización
Gracias! La idea es hacer los videos lo más corto que se pueda dando toda la información posible. No es necesario hacer un video de 20 minutos si se puede mostrar lo mismo en 6.
Escuche quejas y reclamos pero en mi caso y a los 65000km recorridos puedo decir que es una excelente combinación para ese motor. En D busca el menor consumo, y si quieres darte el gusto de hacer los cambios, la pones en S y le das los impulsos a voluntad, pero si no alcanza unas RPM acordes no te cede el cambio de marcha. Muy suave al acelerar y en ocasiones arisca al desacelerar.
