witaj filmik jak zawsze spoko i oczywiście poleciała łapka w górę, ale ja nigdy nie ściągam zacisku ani tarczy do wymiany przegubu, tylko przywiązuje linką zwrotnice na bok do łapy podnośnika i jest super dojście ;) pozdrawiam :) PS a jak robię z lewarka to podpieram zwrotnicę na bok np trzonkiem od młotka który zapiera się o podłoże..
Ten jeden procent kiedy numer ze śrubą nie zadziala jest wtedy kiedy przegub byl juz robiony i jest zalozona kwadratowa zawleczka. Powodzenia w budowie. Ja tez zaczynam w przyszlym roku i wracam do PL
Patent ze śrubą znany tylko w mojej wersji śruba specjalnie przygotowana jako przyrząd na końcu napawany cypel koło 2cm . Nic nie uszkodzi pcha tylko środek półosi. Pewniejszy demontaż gwintu na pewno starczy i nie zabraknie ))
Piękny kolor nadwozia Golfa.Mój ulubiony niebieski kolor;)Jak zawsze świetny materiał życze Panu powodzenia w prowadzeniu warsztatu w Polsce oraz w budowie domu i zdrówka dla całej rodziny Pana;;)
@@Moto-Klinika cześć Zbyszek z tej strony mam do Ciebie pytanie odnośnie wymiany oleju w skrzyni. Czy mógł byś się odezwać na email Zbyszeksuper@interia.pl bo nikt nie wie jakiej odpowiedzi się trzymać. Dzięki.
Bardzo bardzo dziękuję. Dziś pierwszy raz (w tym wieku wstyd sie przyznawać) udalo mi sie przeprowadzić ta naprawe w swoim aucie, własnymi rękoma. Moja misja zakonczona sukcesem. Dziękuję szczególnie za wyjasnienie kolejnosci i stron elementow zakladanych na półoś. Przy okazji - czy miales przyjemnosc udokumentować wymiane simmeringu prawej polosi w aucie takim jak na filmie?
Jaki powinien być moment dokręcania śruby piasty? Gdzieś znalazłem, że powinno być 70 Nm plus 90 stopni (dla nowej śruby w przypadku VW Golf VI 1.6 TDI CAYC). Czy te wartości są poprawne?
@@Dawid99996 W materiale z wymiany półosi VW GOLF MK 5 WYMIANA PÓŁOSI DRIVE SHAFT REPLACEMENT jest podane w 13:05: dla rowkowanej powierzchni wewnętrznej łba śruby: 70 Nm + 90 st.; dla gładkiej powierzchni wewnętrznej łba śruby: 200 Nm + 180 st.
Nie mogłeś wybić przegubu ze zwrotnicy po wkręceniu do połowy śruby i stuknięciu młotkiem? Po odpięciu wahacza powinno się chyba zrobić geometrię? Poprawcie mnie jeśli nie mam racji. Pozdrawiam
Nie mam racji z geometrią czy wybiciem półosi? :D Jak wyjmowałem półoś to wkręcałem trochę śrubę, jedno uderzenie młotkiem i półoś wychodziła ze zwrotnicy bez zdejmowania wahacza
Może moja metoda jest mało profesjonalna i trochę trzeba było się nagimnastykować, ale nie chciałem odpinać wahacza, żeby nie trzeba było ustawiać geometrii.
Zależy od auta i od szczęścia, też wyjdzie bez problemu a raz trzeba.... 😡 Nie masz z geometria, w starych vw były owalne otwory na mocowaniu swoznia, w nowych już tak nie ma i kąta nie zmienisz
@@Moto-Klinika, golf 7 wymiana sprzęgła czyli rozpinali zawieszenie. Po złożeniu kierownica była krzywo podczas jazdy na wprost. Musieli robić geometrię potem.
Dariusz Technics o ile mnie pamiec nie myli (to co podaję, moze odnosic sie do tylnej piasty Golfa V, jesli tak bedzie, to prosba o korektę) - 200Nm + 180 stopni.
@@rafikidziki8029 W podręcznik "Sam naprawiam VW..." znalazłem 70 Nm plus 90 stopni dla nowej śruby (VW Golf VI CAYC). Nie jestem tak do końca pewien tych danych, ale powinno być OK. Wartości te mogą różnić się w zależności od modelu samochodu.
jak pokazujesz jak robić to rób to kompleksowo a nie, gaganie gadanie gadanie sranie w banie, jak zaciskasz to pokaż, jak skręcasz to pokaż, wiadomo, że trzeba skręcić i zacisnąć tylko najważniejszy jest przykład
