Александр Родионов Да ну? Лично мне черный цвет кажется самым объёмным) Потом шоколадный. Красный еще как то выделяет. А вот остальные цвета делают ее маленькой.(А серебристый вообще какую ту 15-ку напоминает :D)
Я в шоке от твоего словарного запаса и ка ты все четко и красноречиво выдаешь, ты просто как будто статью проф журналиста заучил и шпаришь, но я знаю что это просто твоя речь, иии браво! Много раз ловил себя на мысли что блин столько оборотов, столько интересных слов подобранных довольно удачно.
Алексей К. Да скорее всего был хорошо подготовлен сценарий. Но подается материал так легко и непринужденно, что просто кайф слушать. Даже если не шаришь в авто.
Фольксваген--машина для консерваторов,для людей,которые ценят комфорт и эргономику,а эргономика в Фольксвагене,на мой взгляд образцовая. В машинах этой марки всегда есть какие то приятные мелочи,которых нету в тех же японцах и Фордах.или которые там реализованы не так удобно и комфортно.И вот за эти мелочи,ценящие эту марку люди отдают такие деньги.
Единственная модель Фольксвагена, где есть комфорт - Phaeton По большому счёту Фольксваген покупают из-за надежности и доступных технических решений Всё.
Я смотрел это видео в момент его выхода без регистрации, но в 2019-м году это видео не менее крутое, чем сегодня и мне нравится тот самый Академег из 2014-го года. Спасибо Константину и его оператору атБога, ребята, вы делали годный контент)
Автопроффесор от бога,молотит со скоростью мп38,при этом,умудряется набирать темп,что в приципе не сказывается на интересном варианте подачи информации,спасибо,молодец!!!
Просмотрел этот недотест и удивился количеству просмотров. Сам владею Джеттой 14-го года мексиканской сборки. Комплектация практически как и тут: нет мультируля, и попроще мафон,но зато климат, ЕСП, ДСГ, ТСИ 150 лошадей. Во-первых у меня многорычажка сзади, из-за этого сразу же меняется поведение на дороге, появляется"утюжность" и устойчивость. "Воздух" под капотом? Автор видимо не слышал о том, что например в США эти машины комплектуют моторами 2.5, но даже в моем случае места гораздо меньше чем на видео. Шумность? У меня двигатель слышно после 2.500 оборотов на стоящем автомобиле, одна из лучших шумок в этом классе. Про тонкий металл и какие то пакетики- вообще бред, специально залез проверить, крыло не играет, как на него не дави. Динамики с моим мотором и коробкой хватит любому. Отличный разгон, огромный диапазон крутящего момента и куча передач. На 7 передаче 2000 об- 100 км в ч, 3000-150, 4000-200. Расход при спокойной езде по трассе 5.8, по городу выводил на 8.5( Киев). Сейчас у меня 40 000 пробега, по ушатанным дорогам( в особенности по Донецкой области, после гусеничной техники) Так вот- пока ни одной проблемы с подвеской и ни одного сверчка в салоне. У меня было 9 автомобилей, и я одно время работал в автобизнесе, так что немного знаю толк. Мой вердик- аффтар мудак, а Джетта наверно лучший вариант в этом классе. Не верьте этому потоку говен, а просто пройдите тестдрайв в ближайшем автосалоне)
Алексей Поршаков что ты тут пиздишь, какая мексиканская сборка. Американские джеты поставляются с 3 двиглами: 2.0 115 л.с, 2.5 170 л.с и 2.0 turbo 200 л.с. Твоя сборка-чисто обычнfz европейская -т.е Российская(европейки собираются у нас). Кого ты удивил своими опциями? моя первая машина была jetta 4 2.0 AT 1999 года, купленная за 280 тыс. Так у меня там был независимый макферсон, что спереди, что сзади, кондер, абс, есп, 4 подушки и надежный автомат, который прошёл 220000 без ремонтов. А были комплектации v6 2.8 с полным приводом, кожей по кругу, даже с люком. Так что ты хвалишься тем, что купил фуфло за лям, которое по своей комплектухе и комфорту уступает предыдущим поколениям. Я уже молчу про качество, каждые 50 тыс. будешь автомат перебирать и каждые 70-турбины менять.
У тебя офигенные тесты!Не понимаю почему так мало просмотров!Люди всяких Жориков по прямой смотрят и радуются довольным лицом Жорика,и унылым Автоманом:))))))))))))
Классно получается. Думается мне, что догонишь ты титанов автообзоров (сами знаете каких) достаточно быстро. Информативно, не скучно, а что ещё надо :D Лирика: сам мечтал чем-то таким заняться, ибо пофилософствовать про машины люблю и всё, но попробовал сделать "мини обзор" и понял, что соваться не стоит :( Хотя вот с каждым годом появляется человек, который виртуозно справляется с этой задачей и это видимо ты :) Удачи
@@user-le6gv9go8s охренеть, я даже щас и не вспомню про какой свой "мини-обзор" писал) 9 лет прошло, а я так же просто люблю пофилосовствовать про машины) С Новым Годом)
Зашел в конфигуратор Джетты..И охуел. Машина в средней комплектации, с древним мотором 1.6 и автоматом вышла в 900 тысяч(+ пару нужных пакетов опций, итого лям). Если же брать все по максимуму, кожу, биксенон, двиг 1.4, DSG, то выходит 1,4 ляма... Нахуй нам такой народный автомобиль?
В самой максимальной комплектации такие машины не берут, за 1.4 млн VW Passat B7 Highline + пакеты. Все супер-допы идут по той же цене, что и на машине классом выше, посему цена будет высокая. Ты теперь зайди в конфигуратор какой-нить Kia и окуеешь как эта мыльница блевотная может столько стоить. А потом еще Приору за 500к погляди))
По началу обзор даже понравился, но уже минуте на 5-6 от такого НЕРЕАЛЬНОГО и безконтрольного потока речи, вооще без каких либо пауз, начал вскипать мозг, ещё минут через 10 появилось желание разбить дисплей ноутбука))
Ты самый лучший обзорщик, которого я видел. Тебе нужно лишь находить каким то образом разные машины, начиная от легенд 90-х, заканчивая новинками как м4, rs4 и т.д. Конечно же делай обзоры и на бюджетные модели и на дорогие аналоги типа мерседесов и т.д. Но среди всех обзорщиков у тебя лучшие шутки, лучшая речь и лучшая интонация !!!
14:08 Фольксвагена))) Ееееесссс)))) Кстати отформовка под бутылку есть, только предусмотрительно вовнутрь. И очень прикольно открылся багажничек. Там, видимо как раз-таки, судя даже по звуку, газовые упоры вместо торсионов. Выпуск зачотный. Хорошая работа над ошибками после МАздыТРЕШКИ. Так держать, молодец. Не пойму только, почему просмотров так мало? всего по ~20к у каждого выпуска (повторно специально не проверял)...
Дополню как владелец Джеты 6! если взять турбированную версию 1,4 то лошадок канешь побольше + идет в комплекте электрофен, что крайне удобно зимой. Я завожу и через 2 минуты при -15 у меня с решеток идет теплый воздух который отогревает стекла и салон, он отключается автоматически при 70 градусах двигателя, и не включается если на улице +1 или выше. Также у турбированной версии нет балки! Еще у турбированной версии вес машины будет на 100 кг больше (из описания), почему так я так и не понял, возможно доп мощность позволяет производителю увеличить безопасность кузова или чтото в этом роде. Я взял с биксеноном, свет отличный, очень приятный + ходовые огни (красивые). В комплекте шел завод кнопкой и безключевой доступ в салон/багажник. Это крайне удобно если идете с сумками и лень искать брелок от сигналки. Сигналку ставил старлайн с режимом слейв + гпс + гсм. Что еще хорошего могу сказать, так это идеальная омывайка стекла, дворники очищают почти все стекло, меня это удивило, а форсунки сидят под капотом и не покрываютс льдом/грязью + подогреваются + БК следит за уровнем жидкости + форсунки бьют либо струей либо спреем (зависит от вязкости жидкости). Минусы: шумки в дверях НЕТ, я вскрывал двери. Колонок взади НЕТ, лично при мне вскрыли джету на сервисе. Шумки взади НЕТ, там тупо пластмасс и железо. 4 Колеса сменки сезона не поместятся в багажник. Не гните пластик возле панели приборов - ужасный сверчок потом появился. цена была = 840 тыс (декабрь 2014)
+Arthur Milstead Да балки уже нет давно во всех комплектациях. Вес с 1,6 движком на гидротрансформаторе 1360кг. PS Удачной эксплуатации, берегите стекла, очень хрупкие.
Спасибо за обзоры!!!!!все четко и информативно,изумительная речь,юмор отличный!!!видео смотрятся на одном дыхании!!!!это у вас должно быть 300 000 подписчиков.Думаю будет.Насчет машины.....да чет куда идет хваленый автопром не знаю....вспоминаются китайские машины что их ругать не пойму.
Академик,респект!Большая скорость разговора.Так все таки какой автомобиль с этой ценовой категории посоветуешь как самый надежный и более менее экономичный?
Не cfna-мотор, а clra. это написано на левой стойке двери на наклейке. У cfna-мотора блок адюминиевый, а у clra-чугунный. Можно проверить даже. Это первое. Второе. слева на головке блока установлен фазовращатель, так что мотор не такой и простой и древний, как тут сказано.
Evil_Jew у меня мексика. вполен возможно что и НН идут такие. Кстати, нат джетта-клубе терли про заднюю многорычажку на машинах с НН и про задние светодиодные фонари по типу как на Jetta V
если есть фазовращатель то мотор не древний?) VVT-i и ванос появился в начале девяностых, а любимый хондоводами втэк вообще в конце восьмидесятых годах
Решил пересмотреть видосы Константика по второму кругу (в некоторых случаях и не по второму), одновременно и лайки доставить, где не доставил. Старый добрый, смешной и интересный сериал...
"Очкарик", как твои дела с ютубом ? получается жить на сей доход ? Я лично смотрю тебя во много И из-за этого. Кстати насчет осмотра ведер с низу, попробуй вставить сие дело после двигателя, или как-то кусками нарезать что ли, а то скука, поскольку там особых отличий как правило нету и досматривать не хочется. ( но это конечно только мое мнение)
Артур Апарин у них внутри должна быть жидкость? В опеле случайно просверлили этот пакетик и оттуда вылилось приличное количество жидкости. Интересно, что это было.
