Обзор Volkswagen Jetta 6 с пробегом. На что смотреть при покупке. 

на красной Джетте надо было парктроники передние на капот прикрутить :)))

Все четко и интересно, спасибо за экскурс по движкам и коробкам)

Смотрю старые и новые видео Стаса. Желаю минимум 2 ляма подписчиков. ИМХО лучших обзорщик на рунете.

спасибо Стас за обзор ! приятно смотреть четко и досконально обьясняешь. ждём обзор мондео)

Отлично все подробно доходчиво понятно) Очень интересно послушать про рестайлинговую версию бы.....

я на таком моторе проехал 200.000 , продал машину два года назад и люди все еще ездят. машина масло не ела вообще ....

У меня Джетта 6 , 1.4 (122) механика. Эксплуатация в Москве, 77 тысяч пробега, проблем нет, только замена масла. Высокий клиренс , малый расход. Вместительная.

Стас удачи )) самые классные обзоры )))

А точно двойной наддув на всех TSI? Я слышал, что на 1.4 TSI 122л.с. стоит только турбина, а на 1.4 TSI 150 л.с. - двойной наддув.

Стас спасибо за твой канал! Куча полезной информации! Скажи пожалуйста свое мнение - можно ли найти неушатанный Golf GTI 09-11 годов за 800-850 тыс. в Москве? Насколько надежный авто?

Давай, Стас, делай видео. Очень нравится - прогматично, по делу. Есть вопрос: "Откуда такие познания в автомобилях?"

Как владелец 1.8 напишу: 1) цепь проверить можно и самому, если удлинилась больше чем на 4-5 зубьев - пора на сервис; 2) шум двигателя - снаружи на холодную звучит как двигатель, после прогрева ни в салоне, ни снаружи, звук не бесячий; 3) по замене масла полностью согласен, после примерно 7 тысяч по хорошему его нужно поменять. В остальном все правильно рассказал)

FSI - Без турбини. Обозначение Tsi применяют на двигателях и с одной турбиной и там где турбо и компрессор. Turbo Stratified Injection

Нагнетатель стоит только на версии 150 л.с. на движках 122 и 125 л.с. стоит только турбина.

Хорошее видео, спасибо!

7:35 нет никакой турбины в FSI

Красава авторт. Все очень понятно и полезно. Молодец!!!

Спасибо за обзор!

Подскажите если в курсе: А Saab 9-3 08-11 годов какие коробки использовал? Как с надёжностью? А последние CVT разве так уж плохи?

Степень компрессии? Есть компрессия и есть степень сжатия, скорее всего ты говорил о втором, а высокая она потому, что там впрыск прямо в цилиндр за счет чего лучше охлождение и меньше расход и т.д.

Здравствуйте Стас!Посоветуйте что брать с пробегом Октавию или Джетту 6?Спасибо!

Неделю назад техцентр Фольц заменил сцепление на DSG 7 (гарантия). Стоимость сцепление 50 тыс., работа 10 тыс. Основанием замены служил вердикт программы, подключенной к тачке (ошибка работы сцепления). Этот вердикт также улетел в немцам для отчета. Действительно, меняют довольно вежливо.

Сколько воды..еперный балет. У меня tsi 14ого года 122 тыс пробег в идеальном состоянии и коробка и мотор. Ходовая шик!

стас лайк тебе. все верно. брали такую машину для такси. 170тыс ушел двигло благо скрутили пробег и по гарантии все поменяли. продали взяли 1.6 атмо

Стас, ты не мог бы в описании к видео добавлять информацию по музыкальному треку - исполнитель и название? Порой очень интересные композиции.

Все грамотно, видно что шарит

Стас посоветуй какую лучше всего взять первую машину

Интересно было бы посмотреть обзор джетты 5 в предыдущем кузове.

Джетта 11 года. 120 тыщ пробега, полет нормальный. Поменял сцепление на 96тыс по гарантии, остальное вообще без проблем. Правильно сказал - бережная эксплуатация, живет долго. Конечно без мольбы на машину, просто с головой относиться и все ок.

После таких обзорщиков ходят легенды и слухи про dsg и tsi. Он сам не понимает о чем говорит. Зачем рассказывать то чего не знаешь???

Первый робот поставила фирма Фиат. ;) Не помню как он назывался, но следующее ее поколение - Селеспид. Довольно неплохой робот, без особого тупняка, а все проблемы от эксплуатации в условиях холода больше, чем -20.

22.05.2021 год в рекомендациях =))) все благ

Как обладателю 1.6 на классическом автомате обидно, что 80% видео это рассказ про TSI и DSG. Да я понимаю, что это основное в чем нужно разбираться и что нужно проверять при покупке б/у, но все же можно было бы сказать и о других особенностях, а то вышло видео не столько про машину, сколько ликбез про вышеназванные агрегаты.

Прикольно так смотреть и сравнивать как было 6 лет назад ))))

Что можете мне посоветовать по Jetta 2.5 se обычный автомат можно ли брать?

Стас, я как человек с техническим образованием по автотранспорту смотрю частенько твой канал потому что первый раз посмотрев твое видео ( думал будет чепуха как обычно) понял что парень ты достаточно грамотный не только "поездить" а именно и в технических аспектах. Но зная эти автомобили согласен с большинством комментариев что в этот раз ты много напутал и плохо подготовился. Продолжай делать хорошо подготовленные видео. И кстати совсем не сказал про трубку маслопровода на tsi которая на турбокомпрессор идет, что она лежит очень близко с выпуск коллектором и в ней так неплохо коксуется масло грязное, а сечение маленькое. Поэтому эти трубки отодвигают и экранируют что бы сохранить турбину. Про проблемы с цепью все так и есть и ошибка "сбиты фазы" вылетает очень поздно, когда цепь уже нехило так растянута. Бытует мнение что нежелательно машины оставлять на передаче, так как в эти моменты цепь и может перескочить на последуещем запуске двигателя ( когда натяжитель слаб а стартер крутит мотор). У тебя отличные видео, но не упускай явные косяки и не давай недостоверную инфу. В остальном все ок, все грамотно, палец вверх.

Я думал парень реально знает о чем рассказывает, но когда на 9-й минуте сказал, что на этой джетте есть помимо турбины (которая кстати не с 3000 а с 1500 оборотов начинает раскручивать) ещё и механический нагнетатель, плюнул и выключил видос

у меня октавия а5 2011 года. 1.8 tsi dsg7. мехатроник навернулся на 212000 км. проблема ремонта (кроме цены) в том, что коробка думает электро-мозгами. я поменял мехатрон, затем сцепление, что б по электронным меткам все выставить, за тем втулку между сцеплением и маховиком, для уменьшения зазора между старой и новой деталью. и после всего кололи коробку, поменяли вилки на четные и не четные передачи. только после всего переделанного коробку удалось адаптировать. на сколько я знаю, больше меня на этой коробке без поломок никто не ездил. Советы, что б продлить работу коробки: ставить только на ручник, а потом на паркинг, что б не было нагрузки на коробку. в пробках переключать в N. так сохраните сцепление. На подьеме, убрав ногу с тормоза не давить сразу на газ, ждите 1-2 секунды как появится тяга, только потом поддавайте. собственно я так и ездил, думаю по этому и откатал 212000 т. км. ну и хороший бенз и масло раз в 7 т. Всем удачи!

122 силы 1 турбина. Все и что до 140 это одна турбина. Все что от 150 до 190 турбина и компрессор.

учи матчасть FSI это прямой впрыск топлива без турбины

Стас, привет. В 19:45 проскочила фраза "для пробок рекомендую гидромеханику". Имеется в виду для пробок рекомендуется хоть какой-то автомат вместо DSG, который ломается реже и экономичнее по замене? Или имеется в виду что для пробок рекомендуется автомат вместо ручной коробки?

у нас в семье есть опель корса на роботе, могу сказать, что это просто отличный автомобиль. Просто нужно уметь обращаться с роботом, по сути дерганья такие же как и на механике, а если ехать размеренно то и их и вовсе нет. Еще заметил, что на роботе когда он хочет переключиться лучше сбрасывать газ. Может конечно нам повезло и достался не убитый экземпляр. А вот на тойоте короле с роботом ситуация хуже, но не так критично (видимо просто другая программа)

Стас, давай про поло на акпп, очень интересно...

Аффтар колхоз !!! Обзор для школоты. Как услышал что FSI - одна турбина, а TSI - две турбины. Минусанул и закрыл.

Добрый день поднимите пожалуйста тему какая машина для такси чтоб била дешовой в обслуживанием и долгим сроком службы и на автомате заранее спасиба

Хорошее видео! И сам канал интересный. Подписался.

Всё хорошо,но из-за шума от ветра местами хочется выключить!

Стас очень интересно! Я узнал много нового по Вагу! Все доходчиво понятно разъяснил! Симпатичная Джетта кстати! Влальцу респект большой за то что так содержит! Мотор идеально чистый как и все подкапотное пространство! А я с нетерпением жду выхода Октавии 8 поколения! Она такая дерзкая! Как Ауди! Очень крутая! Пушка!

Стас,как считаешь,что на твой взгляд лучще-джетта 1.6 либо октавия с аналогичным двигателем?

FSI (Fuel Stratified Injection) - Direct injection ака непосредственный (прямой) впрыск в цилиндры. TSI турбированные. TFSI - турбированные с непосредственным впрыском.

FSI это с непосредственным впрыском, TSI это просто с турбиной, а TFSI это комбинация прямого впрыска и турбины. Учи мат часть!

не факт, у кориша октавия 1.4 122лс пробег 300 коробку поменял 2 раза по движку не вопросов

FSI - это просто прямой впрыск топлива, а не распределеный.

В организации 2010 года Volkswagen Touran с двигателем 1.4 tsi проехала 250 тыс.км (ТО 15000км) и без никаких проблем по двигателю, меняли только механическую помпу. Да были проблемы с коробкой, но по двигателю никаких проблем.

У меня пассат 2008г.в. .( CBAB)Дизель 2.0 турбированный. 140 л.с и 320н/м крутящего . Вообще с ним никаких проблем. Меняю масло раз в 8000км.движок просто бомба,динамика потрясная(к слову о японцах,от камри 2.4л. ухожу в точку,). Коробас 6супка механика,она вечная(я не признаю никаких автоматов,роботоб,вариаторов,и т.д.). В любой мороз запускается как летом(для меня это важно,т.к.работаю водителем автобуса,и опоздать на работу нельзя,рейс сорвётся).а работает мой дизельный движок тише чем на этих джеттах.Вобщем вывод люди:не бойтесь дизелей,они мощьнее,экономичней,только не экономьте на саляре и масле. Я заправляюсь на газпром или лукойл. Пробег 150000 км. Машина приехала из германии в 2012г.

Selespeed (роботизированная кпп) от Alfa Romeo появилась еще в 90х, всякими японцами и фордами даже и не пахло.

На движке 1,4 в 122л.с стоит только турбина ни как их мех нагнетателей на 150 сильной турбина + компрессорный нагнетатель

бред сивой кобылы!!!!! это обычный tsi122л.с там маленькая турба и все, для начала изучи технику, а потом сказки раззказывай

Крепкая 4 для гольфкласса, хотя по шумам и подвеске хотелось бы по тише (было бы 5). Красивенькая классическая машинка для СНГ. Немецкий минимализм, педантичность и строгость. Приятно внутри. Описал всё + и - пока только по комфорту. Техническую сторону увидим по эксплуатации. Как у нас собирают? Оцинкованная на 12 лет? - сильно сомневаюсь. Но посмотрим. Суровые условия покажут. Эт тебе не Мексика. С текилой.

Стас. Лучше сделай упор на хороший звук, чем на съемку, купи хороший звук, и старайся во время записи или как то прятать микрофон от ветра, или спиной к ветру.

У меня тоже Jetta 2 90 года выпуска ))

Привет, Стас. Сделай, пожалуйста, обзоры на Патриот и на L200. Заранее спасибо

1.4 Саха опупительный мотор, на механике, купил на 60 к пробега, продал на 230, даже турбина штатная. На таком же был моторе коробке да пассат)

Стас, а название трека вначале скажи пожалуйста!)

Классный обзор! Всё ясно и понятно рассказал,сделай обзор на Honda Civic 4d)

И про маховик, на данном автомобиле он не двухмассовый!!! Двухмассовые маховики ставятся на дизельных моторах и не только на ДСГ, а на механику тоже.

Найти и расскажи про Passat В6/В7 EcoFuel, очень интересная модель. 1,4 TSI 150 л.с. + заводской метан. Их пригоняли из Швеции в Санкт-Петербург много.

Расскажи про Toyota Corolla 2008-10 г.

А кто додумался на красной джетте номер повесить перекрыв радиатор? А какой надежности тогда может идти речь

то чувство когда решил запелить видосик с бадуна

"Очень большая степень компрессии" Жги дальше!! И учи мат часть! Турбо моторы как раз не делают с большой степенью сжатия(на данном двигателе она составляет 10 единиц). Данный двигатель (CAXA), без механического нагнетателя и достаточно ресурсный мотор.

4-5 лет назад, на момент выхода ролика, оставляли отзывы типа: «парень дурик...», «недообзорщик...», а сейчас у этого «дурика» своя кампания и ездит на Порше 😆😆😆😆так кто же «дурик» в итоге🧐

молоток, очень полезное видео, респект дружище)))

скажите я хочу взять предыдущего поколения на механике 1.6 атмосферный на что смотреть?

Стас ,ссанг йонг в студию )

Черный фольц с моего города омск)

У меня джетта 1,4 122лс пробег 100т он работает без шума его совсем не слышно

предложи концерну VW свою помощь, расскажи им как надо делать а то достали хлам делать

Начал смотреть Стаса год назад, листал видео по очереди и вот долистался до видео семилетней давности 😂😂😂

Стас, не прав, fsi это атмо! буква "Т" в начале означает наличие турбины.

Здравствуте.обзор на ниссан алтима сделайте пж

чушь полная компрессор стоит только на двигателях 150 лошадок по сути они отличаются и поршневой и клапанами. да и турбинка другая, а двигатель fsi вообще без турбины у него только прямой впрыск .

Много лишней информации...А что ставилось на 1.6 не сказал!

плюс к тому что тут сказали, у тси проблемы с поршнями бывали, с циллиндрами не было и нет смысла циллиндры разглядывать. даже у дымящей машины можно эндоскопом ничего не увидеть

на 12:50 он скажет " что зимой невозможно прогреть двигатель, только на ходу." у меня джета 12.2014 - 1,4 TSI и в комплектации предусмотрен электрофен, который комплектуется именно для 1,4 TSI а не для 1,6. Так вот, при заводе машины, она повышает обороты, ест чуть больше бензину 2л/ч - 1,5л/ч - и дале вниз именно для прогрева, и да, машина прогревается на холостых зимой в -20! У меня уже на ремне и цепи нет, цепь была в 2013 джетах! в общем на ходу я не грею, жду когда расход упадет до 1,4л/ч и еду медленно 30-40км/ч примерно метров 500 и стрелка температуры начинает расти 50+. Так вот по электрофену! Когда завожу машину в холод и клима видит что в салоне я хочу +23 включает сходу электрофен, это ест дополнительно 0,5-0,8л/ч и весь салон греет феном, что очень удобно, все стекла тают почти за пару минут, а тепло с двигателя машина вам отдаст только после прогрева до 70 градусов, вы почуете как изменится запах с печки! это супер идея и мне этого не хватало. Сажусь в тачку, салон греет фен и подогрев спины-попы, все тает, а движок греется програмно и не надо ехать с обледеневшими стеклами как у моделей 2013 (октавия у кента к примеру). Не хватает подогрева руля и ручки МКПП. По маслу, джета 1,4 тси на ремне за 12 тыс не потратила масла вообще, вплоть до ТО ни разу не доливал масло, только антифриз. Пока все нравится. пробег 15 тыс и 1 год эксплуатации.

1,6 МКПП 92000 пробег, вчера менял сцепление, умерло внезапно и сразу, без предварительных симптомов. Просто перестали включатся передачи

а вообще так по честноку, меня всегда поражало, когда говорят невроте... немецкое качество и в следующем предложении двигатель ломается))) истинный немец за миллион рублей...)))))) миллион в Германии будет стоить только зарплата рабочим участвующим в процессе пр-ва, а сама машина из фольги собирается)))) может сейчас их наконец в Китае начали делать и из норм материалов стали делать)

Что скажете о американке 2.5 (170) атмосферник?

129 тысяч км прошла пробег трассовый говорит, а так бы мотор не прошел, ага эти моторы по 300 тысяч км ходят!!!

FSI - прямой впрыск, турбины нет. TSI - может быть двух видов: только с турбиной, или с турбиной и компрессором. Мех. компрессор работает до 1500 оборотов, 1500-1800 турбина и компрессор, свыше работает только турбина. Пример: Октавия А7 с двигателем 1.4 TSI. Турбина и компрессор - 150 л.с., только турбина 140 л.с. TFSI у Ауди абсолютно то же, что и TSI у Фольксвагена. Абревиатурой пытаются абстрагироватся от более дешевого собрата. При грамотном качественном обслуживании такой двигатель может пройти до 400-500 тысяч. Ресурс турбины 150-200 тыс. Поддается ремонту, и потом ходит еще 50-100 тыс. Очень не любят дешевого масла и бензина. Коробки ДСГ после 2014 года нормально ходят, до 200 тыс, при условии правильной эксплуатации. После - требуется ремонт/замена мехатроника и маховика, и коробас ходит еще 100-150 тыс. Конечно с МКПП по надежности не сравнится, но по комфорту с механикой как небо и земля. Автор видео абсолютно не разбирается в элементарных вещах. Вы все еще хотите заказать у него подбор авто?

1.4tsi на джетте с одной турбиной. А турбоямы нет лишь по тому что улитка маленькая. FSI это просто непосредственный впрыск. А шум движка только из-за форсунок.

Так на что обращать внимание?)

Класс

Ошибок по технике много. И стоило также сказать, что категорически рекомендуется 98 бензин, в крайнем случае 95.

FSI - без турбины, прямой впрыск; TSI - идет с турбиной, может идти турбина + нагнетатель.

По моему на этом автомобиле стоит 1.4 TSI (CAXA) с одной турбиной и непосредственным впрыском, 122 л.с.

Привет из 2022.02.22. джетты 17года больше ляма

спасибо! познавательно.

Проблему с цепью решили в 2012 году. Никаких проблем до 200 тысяч с ней нет, на машинах от 12го года. Не мало отзывов на Дроме о вагах с таким пробегом.

Катаю на джетте с 01.12г пробег 130т.км,никаких проблем, меняю только расходники, на 120т.км заменил цепь, акком до сих пор заводской и держит заряд.. Вообще никаких проблем! Слушаю "профессионалов" и охреневаю, неужели они про джетту такую ахинею несут.