Я сам не обращал внимания на эти Пассаты и Ауди...А когда начал с Пассата Б5 растаможки немца,ух понравилось как!Это же коассика,Д класс! Немецкая классика автопрома,те годы,это надо сесть за руль и прочувствовать.Особенно после какого нибудь Рио,Соляриса,Мазды3.Только Форды,такие как Мондео могу сравниться и Аудюхи среди одноклассников,так сказать жтого класса.
Владею универсалом комфортлайн с двигателем CBAB на механике- доволен как слон, у бати 1.9 седан, отличные авто с отличными дизельными двс. По отзыву твердая пятерка, все по делу (подпишусь под каждым словом),без воды. Наверно добавил бы про слабоватое ЛКП. Благодарю за обзор)
Хороший обзор,спасибо. У меня уже третий пассат,начал с б5 затем б5.5 и сейчас б6, скажи пожалуйста одну вещь ну если в курсе,тема такая: купил б6 полный привод Карат,2007 года 2 мотор 140 лошадок,так когда газую сзади вернее со стороны задних подвесок исходит секундальный звук,вибрация,так от чего это может быть,неужели от того что включаются автоматом задние колёса??? Спасибо заранее Да и ещё,сделай обзор б6 4 motion,т.е полный привод
Владею 6лет пассат 2TDi мотор bmp. Машина под заказ с Германии пригнали с пробегом 70тыс. Сейчас 170тыс. Запаска полноценная была, проблемы были замена топлевного насоса, радиатор ну и маховик это да у них расходники... А так авто нормуль расход по трассе супруга умудряется 4,5л. Город до 10л.до этого были 5 японцов мазда, нисан, тайота и пассат б5 1,9 TDi
езжу на б6 (1.6 bse 102л.с)Летает таак,никакой ущербности не чувствую,динамика устраивает,при обгоне не напрягаюсь!Единственное-6 ой передачи не хватает))
Привет, у меня 2л турбо дизель. Была отзывная компания по замене форсунок. Сейчас пробег 255000, расход масла около 500грамм на 10 тыс. Масло меняю каждые 7 тыс. Машина пока не разочаровала, ничпго не ломалось, даже подвеска вся родная, только задние отбойники менял, сгнили так же как и опорные передние подшипники в сойках. А так машина не сказать что проблемная
Серёга хороший обзор. Имею такой в Haglane 1.8tsi BZB.160л.(стоит чип 200л.с.) 6мкпп.ЗА 9 лет по сегодняшний день проблем нет, в моторе все родное. Масло не ест, меняю через 7к.менять нету даже мыслей
Японоволы,тырситесь со своими гремящими вёдрами,б6 огонь тачька,по педвеске ни один японец не вывезет такой пробнг,как б6,управляемость камри ,хуямри и прочая лабуда,курят в сторонке,подвескм не дорогая,в машине тишина.
Обзор хороший, но вот лакокрасочное покрытие слабоватое. Дабы сам крашу машины, так вот до 2005 года лакокрасочное покрытие даже у тех же б5 гораздо лучше. Это сейчас на всём халтурят.
У меня Passat Variant RLine 2010 CBBB 170Hp 4Motion DSG. Ржавеет капец как сильно. Уже не знаю что делать. Задние арки, около дверных ручек. А с передних крильев цинк отпадает вместе с краской. А в остальном тачка норм. 0-100 8.5сек. Расход по городу около 10/100. Трасса 6-7.
Парни ,это не спортивная машина ,она для езды просто ,меняйте масло при4.500км 5тыс км. Когда масло ещё прозрачное ,многие меняют ,когда она вся черная жижа ....вот тогда готовьте карманы )))
Про ручник сам то понял что сказал,какой нафиг специальный ключ,они раздвигаются только через компьютер или при подаче на прямую 12 вольт на электродвигателя
пассаты и не гниют это сказка, ещё как гниют;)) по надёжности так себе, всё зависит от пробега каждый день, если вы ездите 20 км в день, то пассат прослужит долго:) но если ездите 100км в день, то машина крайне не надёжна, не рекомендую:)) имею это ржавое ведро, причём не битое почти 8 лет, краска просто взбухает и отслаивается, по ходовой летят суппорта оригинальные, ставить оригинал не рекомендую тоже говно но за меньшие деньги и служат дольше, концы пружин тоже лопаются причём на всех амортизаторах, вообщем много чего интересного вас ждёт:)) пс. если будете ездить мало, то не будет проблем условно:)) ещё про сажевый не написал, это сюрприз...
По технической части 1.8-2.0 ТФСИ, да и моментами в общем, Вы полный профан, перед тем, как пилить обзор нужно изучать авто на 100% и больше. С самого начала ошибка по 2.0 атмосфера.... на цепи он, на ЦЕПИ!!! А вот 2.0 ТФСИ ремень....дальше сами ищите ошибки.
по поводу жора масла на 1.8 прежде чем вещать на всю округу изучите тему. жор был ПОСЛЕ 2008 а не до. до 2008 года был мотор BZB, а он наименее проблемный чем после 2008г. Учите матчасть господа.
Любой оригинал стоит дорого, есть вполне достойные фирменные товары, да и потом любая машина ломается, у друга на тойоте камри мотор накрылся, мотор капиталку сделали, вышло дороже кариталки пассат б6
3,2 п*є 11-13 літрів) На 1-2л більше ніж 1,8 на АТ. Гниє дуже добре, перефарбував всі двері та задні крила, за рахунок підривання фарби під молдінгами на дверях, під ручками дверей, на стику між заднім бампером та крилом, підтирає від вібрації та лізе жучок. Же під войлоком задніх арок дуже добре кородирує.
Вячеслав Чешский у меня такая модель, TDI 170 л.с Просто бомба, комплектация Highline / автомат Технических проблем вообще нет. Только ржавчина / год 2008
Мне интересно откуда вы берёте информацию тут бред сплошной, Какой мотор шестьнадцатиклапанный 140 лошадиных сил я хотел бы на него посмотреть, У меня машина пробег 500.000 родные форсунки распредвал поменял 10000 назад вместе с гидрокомпенсаторами, , опять же по масляным насосом их там три вида исполнения только на дизелях! Двигатель BMP восьмиклапанный 140 лошадиных сил 2007 год, про коробки вообще молчу 6 скоростная на разборе стоит 3.500 руб потому что они вечные!Где 240 "крутящий", на какой модели двигателя, открой " Букварь "!!!
