Это - самый информативный обзор который я видел! Все основные моменты описаны , без лишнего 3.14здежа, а еще все это в одном коротком видосе! Крутой видос , мужик спасибо тебе;)
У меня пассат 2.0tdi (CBAB) DSG6 highline 2008 года. Владею 7 лет, брал на пробеге 130к. Автор, за дизеля не обобщайте. Их несколько, с разными системами. В целом, очень надежные. Но всё-таки разные. Я капиталил на 248000 движок и то не из-за шестигранника, а по своей дурости (не то масло лил). Менял коленвал на контрактный, один шатун. Капиталка вместе с работой вышла 2500-2700$ итого. ДСГ пока в норме, меняю каждые 70тыс масло. За заслонки - чистая правда. Беда с ними, лечится заменой сервоприводов (по 70$ каждый). Кузов абсолютно не гнилой, ЛКП достаточно прочное. На той неделе на пробеге 250к заменил турбину. Отходила даже больше, чем ей положено. Турбина идет сразу с выпускным коллектором в сборе. Отдельно не продается. Конструктив оной не позволяет. За турбину отдал 900$. Такая же, как и стояла, только новая. На сегодняшний день у 90% таких пассатов пробег больше 200к, поэтому при покупке авто в подобной комплектации нужно интересоваться тремя основными вещами: на месте ли сажевый? Если нет, то когда менялась турбина (и менялась ли. Бывает, что реставрируют). При выходе из строя сажевого фильтра турбина живёт совсем недолго, поэтому вопрос турбина-сажевый всегда надо рассматривать в паре. Если сажевый удален, а турбина не менялась, скорее всего это придется сделать в скором времени; в каком состоянии ДСГ и когда менялось в нем масло. Сесть, проехать, посмотреть как она скидывает передачи с повышенных на пониженные. Если ощутимые толчки - скоро в сервис. Сам двигатель - капиталился или нет, и всё остальное по двигателю. Если все вышеперечисленное в полном порядке плюс диагностика показывает, что система безопасности на месте и нет ошибок - остальное должно быть также в порядке. Всё из личного опыта )
Скажу так: "БРАТЬ НА БУМ НЕЛЬЗЯ НИ КАКУЮ МАШИНУ, ДАЖЕ В САЛОНЕ😁", катаюсь на 2.0 200л.с автомат - масса положительных эмоций, можно ехать спокойно можно и отжарить, большинство наглецов и выскочек будет видеть вас в точке, так что если и брать пассат то только такой, естественно нужно искать живой мотор и коробку, а по лакокрасочному если авто не бит то проблем практически нет, только сколы
1,6 на механике идеальный вариант, езжу 15 лет никаких проблем, только меняю масло. Один раз заменил рычаги в задней подвеске и три раза сайлентблоки в передней, два раза масло в КПП, пробег 250т.км. Расход масла 500гр на 10 тыс км
Механика есть 5-ст на 1.9тди и 6-ст на 2.0тди. Обе с двухмассовым маховиком. Обе без проблем. В конце выпуска начали ставить 1.6тди вместо 1.9, тоже на механике.
Подскажите рассматриваю 1.4 газ бензин 2009-10 год автомат коробка ,что скажете ? стоит ли рассматривать такой вариант ,смотрю его из за экономичности так как много км приходиться ездить .
@@mihailpetrov9262 не берите 1.4, нужно понимать что для тяжёлой машины молокубаторный мотор не подходит, а если все таки горит то знать как эксплуатировался данный агрегат прошлым хозяином, хорошо если это ваш друг или знакомый который вам честно раскажет
Магу написать одно любая комфортная машина нуждается в обслуживании и будет щастья а хотите за рубль купить ведро запчастей купите жигу и делайте делайте зато дешиво и без комфорта
Ах да, я поменял всю подвеску в круг, грм со всеми роликами помпа,клапан егр, ремень генератора с роликом на генератора и натяжитель. Так как я сам все делал все обошлось 750€
У меня пасат 2008 г 20TDI на DSG весь в родной краске машиной доволен росход радует. А то что он расказивает что надо все делать влетает в капейку... любое авто надо обслуживать!!! Супруга ездит на HYHDAE 2011 г через 9 тис затримали супорта еще через 20тис загудел ступ подшипник. Притом что машину покупали з салона
Расмешил...ДСГ6 более жёсткая чем обычный автомат. Наверно вообще не ездил на подобном авто, автор выучай более глубже мат.часть и пробуй поездить без дерганий рукой.
Справедливый * эта машина одна из самых надёжных и самых классных по шумке, комфорту и ходовым качествам. Просто автор ролика откровенно не разбирается в вопросе)) автоматы дсж... Это пиздец...
Уже не менее, чем 10 обзор смотрю. Одни говорят, 1.4TSI говно, берите 1.8TSI. Ровно такое же количество обзорщиков 1.8 говно, берите 1.4 - 122 лошади. Кому, блин, верить?
@@user-rd4nz5bn3q пока ничего. В фаворитах 2.0 FSI(был на палке или только автомате, а не на DSG) , и сильно думаю о 2.0 TSI просто потому что с ним вкусные комплектации, но и двигатель более капризный как я понял, и если не палка, то есть и обычный автомат, и DSG. Лайфхак - не уверен, что правильно понял и это подпадает под все случаи, но по фоткам автомат от DSG отличается полностью чёрной ручкой переключателя передач, а с DSG часть ручки хромирована с надписью DSG.
zidan czar бери 2.0 фси, атмосферный. 1.8 тси не бери, не слушай этого умника. Машине уже 10 лет, только атмо брать, можно ещё 3.2 если хочешь отжигать, но в ролике за него даже не сказано ничего))