Discrepo compañero, los motores van según las necesidades, y también las carteras. El W12 es una verdadera obra de ingeniería y una delicia, su suavidad, su par desde las primeras vueltas, su sonido.... otra cosa es que sea un motor que exija una buena billetera para los mantenimientos y llenar el tanque de combustible, pero como cualquier motor gordo. Tu motor es el mejor desde el punto de vista de que es posiblemente el mas equilibrado, no es excesivo como el W12 ni se queda corto, es lo que un coche de esta envergadura tiene que llevar. Si lo pensamos desde el punto de vista de un compra venta, pues sí, posiblemente sea el motor mas vendible. Me parece una unidad muy correcta, limpiando a fondo el asiento de conductor y los cinturones, al interior no hay que hacerle nada mas, se ve genial. La definición de este coche es la de un Bentley diseñado al estilo alemán. Sobre las llantas, pues sí, quizá sean las mas sencillas, pero no hay que tirar pestes sobre las medidas, en este coche lo que prevalece es el confort en carretera, y las llantas grandes en este aspecto no ayudan mucho. Como mucho montaría unas de Audi S8 si fuesen originales, ya que eran de la misma época que el Phaeton y el diseño encajaría bien.
Pues lo del tamaño de la llanta es casi un mito, explícame porque los Rolls Royce catalogados unos de los autos mas cómodos del planeta y llevan rines aro 21
@@javierdiaz5089 cuestión de ceder a la moda. No es ningún mito, contra más aire haya entre neumático y llanta, mejor absorción de las irregularidades, el aire está actuando como un colchón. Si Rolls Royce ha conseguido desarrollar unas suspensiones que contrarresten el problema de llevar llanta grande, mejor.
@@javierdiaz5089 Un Rolls-Royce puede llevar de serie llantas grandes, pero el perfil de neumático también es generoso y por eso es cómodo. Creo que no tienes clara la diferencia.
Es un coche espectacular del que siempre he estado enamorado. En el año 2008 la marca me cedió uno 24 horas para probarlo con ese mismo motor. Ahí fue el flechazo, pero por mi edad en ese momento, terminé comprando el todoterreno gasolina de moda en esos años. No tuvo éxito de ventas porque a un precio parecido todo el mundo prefería poseer una marca premium. Tenía un aspecto demasiado parecido a un passat aunque no tenga nada que ver. Hay que subirse a uno para darse cuenta de que es un coche muy especial.
Un Volkswagen de los de hoy día no tiene nada que ver con este coche que es un coche de lujo. Volkswagen hoy día con los coches actuales que tiene en el mercado lo único que tiene de premiun son los precios porque la calidad de acabado que tiene un Volkswagen hoy día es de vergüenza. No puedo entender cómo hay gente que le compra coches a esta empresa que cada vez tiene más beneficios con precios elevados y calidades de vergüenza.
Buenas, suscribo todos los tus comentarios, hace dos meses lo compré, esta impoluto También viene de Alemania y nada que ver tanto en mantenimiento como en cuidado yo si tengo las lunas tintadas y es una pasada, tanto de motor como de línea e interior
@@JERios-wv8lx Buenos días, el precio es algo ridículo, no hay nada establecido para esta alfombra voladora, esta totalmente devaluado porque la gente al menos en este país no lo conoce, lo confunde con un pasat y se quedan tan anchos Te puedo asegurar que es algo espectacular cuando lo tienes en las manos El mío es del 2007, está impoluto salvo 4 tonterías como un cierre trasero dos rayas minúsculas en carrocería y un posavasos delantero que va a su bola En cuanto a precios depende del año y del caprichoso que se quiera deshacer de el Desde 8 a 10.000 € lo puedes encontrar y bastante más económicos, pero ten en cuenta las necesidades y separaciones del vehículo , dependiendo del historial de mantenimiento y procedencia del vehículo puedes jugar con el precio Yo lo inspeccione de arriba abajo y cuando lo conseguí lo llevé al taller para una revisión profunda pues tenis 308.000 kilómetros Hoy es una maravilla por donde lo cojas Saludos
Tengo uno y es un coche impresionante. Todo es de un calidad que te tira de culo. Antes tuve el A6 2700 diesel y este lo deja a la altura del vetun. Sin duda un cochazo de una vez.
Buenas Yas!! un gran coche! hace años tuve el 6.0, una pasada! la contra, que es un coche excesivamente pesado respecto a sus rivales, como mercedes s , audi a 8, bmw 7, lexus ls / en berlina para mi el LS600H ,otro con peso excesivo,es el que mejor me ha parecido en cuanto epoca de cuando salio y lleve!! mucho mas pesado! pero en lujo y calidades!! ! ah y en precio, estaba por encima en la mayoria de los rivales!hablando sobre los motores de alto potencial!!.. salud y buenas noches!!..ah, se me olvidaba,el phaeton tambien estaba con traccion delantera!!..
Bentley es propiedad de volkswagen desde Ferdinand Piech, año 2000 más o menos... No recuerdo. Es normal que usen sus componentes, como después paso con Lamborghini... No sé si Bugatti tb tendrá botones de VW golf!!! 😝 Muy buen coche y muy buena unidad.
La verdad la has dicho cartera hay que tener y el motor mejor 👍 jejeje yo tengo uno hace un año ...no está como ese pero con casi 500.000 y la caja cambiada va de lujo bueno la suspensión ya cambie una y me tocara cambiar más pero es una maquina espacial como anda nada que ver a mi a8 que tube y se lo llevó una riada
No amigo , no puedo creer que este AUTASO cueste lo mismo que un Bora (Jetta) 2011 1.9TDI aquí en Argentina! Si el gobierno no te asesinaria con los impuestos para traer ese auto de ahí para aquí, te lo compraría, es algo único Soy fan de Volkswagen, aquí en Argentina vi unos videos de el, creo que no hay ni 10 en el País.... En la calle por lo menos, no se en Consecionarios @yasmotor
Muy buena compra yo he tenido uno igual 3.0 diesel una pasada de coche pero despues de 2 años empezaron los problemas gordos que ni siquiera la casa de VW podian entender el problema que tenia despues de tantos mecanicos nada al Final un dia normal por la autopista pammmm el motor peto nada nuevo motor 11mil euros lo envie directamente al desguace. Buen coche pero cual quier reparacio ojo todo cuesta de 1000 para Arriba
El 3.0 TDI para mi, el mejor v6 diesel que se ha fabricado. Por cierto, con este coche Volkswagen quería que fuera rival del todopoderoso por entonces Clase S W140, en el que Mercedes dió un cheque en blanco para gastar en el diseño de ese coche, y Piech no fue menos y mandó construir una fábrica de cristal para la construcción del Phaeton. Hay un documental muy bueno aquí en RU-vid sobre la historia de este modelo. Muy muy recomendable de ver. Podría poner mil cosas de este coche y me dejaría seguro otras mil. Qué pena lo infravalorado que quedó. Al final, para gastarte 18 o 20 millones de pesetas a principios del 2000, no te los dejabas en un Volkswagen por muy bueno que fuera.
@@fabianbauza4448 cuando salió al mercado sí, pero piensa que su diseño y construcción fueron planeados años antes, cuando la referencia en el mundo de las berlinas del segmento F , era el W140, que llevaban desde la corona británica, pasando por las monarquías de Oriente, o los magnates Estadounidenses y presidentes de muchísimos países. Una vez tenían la idea de lo que iban a hacer, construyeron la fábrica exclusivamente para ese coche y al final lo comercializaron, pero todo ese proceso fueron 10 años o algo más. Saludos.
@@pabloaranda5853V10 Diesel de 5.0 litros, dos válvulas por cilindro, inyección directa con alimentación por inyector-bomba y 313 CV, ambos con turbocompresor de geometría variable e intercooler; no estaria mehor?
@@Enlevarya puestos, el V12 6.0 TDI con 1.000 de par jajaja. El V10 diesel , salió muy malo , lo tuvo mi vecino con el tuareg y lo mal vendió desesperado de llevarlo al taller. Pero como motor , hasta que no rompe , se disfruta mucho.
Holaa, saludos desde México, cómo dato curioso, ese auto está basado en la plataforma del Bentely que mencionas, junto con el Audi A8 de esa época, fue un experimento de entrar al mercado de los autos de lujo, pero no les salió!
El problema de este coche es que se parece demasiado a un Passat. Sé que está muy por encima, pero cuando compras una berlina de representación buscas también estatus. Renault también se la pegó con el Vel Satis, pero al menos intentó hacer algo distinto al resto del mercado.
Me encanta😍 y no se de donde huev** has conseguido una unidad tan bien cuidada🤔, es impresionante. Pegas que le veo para vender este tipo de coches: estamos en la fiebre de los SUV y luego imagino que no tendrá pegatina medioambiental y mucho menos ECO, lo cual en un futuro puede que ciudades + pequeñas que Madrid, Barcelona,... restringan su circulación. Si no se tiene pensado entrar en ellas y no quiere un SUV es una opción coj***da, pero es un modelo muy exclusivo ( además de pocas ventas!) y los recambios ( carrocería y accesorios) escasean mucho.
@@YASmotorUna pregunta: ¿por qué dices que es el único modelo/tipo de motor que comprarías? ¿Por qué no comprarías el diésel 5000 V10 de 5.0 litros, dos válvulas por cilindro, inyección directa con 313 cv?
Este modelo fue el ultimo que diseñó el nieto de Ferdinand Porsche, ya siendo dueños de Audi y Bentley este no quiso hacer el auto bajo estas marcas, sino que sea si o si un Volkswagen, lo cual valía lo mismo que un Clase S o un A8, por ende fue un fracaso.
jijijiji!1 me encanta lo de los asientos! es una cosa curiosa!! como ostias deshacen tanto las personas los asientos! que una cosa es las rozaduras y poco mas!! pero hay ciertos niveles, que ano ser que leven a perros! no se que ostia!!. .... venga, que sigas asi de bien, Yas!!!
No tengo hueco para más coches pero aún así me veo todos tus vídeos y cada vez me entran ganas de comprarte los coches que sacas en los vídeos 🤣🤣. En un añito o si si que necesito un coche "para viajes" . Unos 1000 km al mes . Quiero algo máximo 150 k km 6000 euros máximo Cómodo Fácil de mantener. Que se os ocurre ?
Yo tengo un Citroen C5 2.0hdi del 2010 que me costó 6000 con 90,000km. Le hago sólo viajes por autopista, 3000km al mes. Super cómodo, con suspensión hidroneumática, barato de mantener (por ahora).
Pues opino que es un cochazo. Nada que envidiar a Mercedes, bmw o Audi. Las terminaciones están súper cuidadas, me alucina cómo está tapizado el techo. Y el motor es perfecto para poder mantenerlo sin gastarte grandes cantidades de dinero. Y no nos olvidemos que un Phaeton es más exclusivo que un serie 7, clase S o A8. Porque se ven muy poco.
@@florinciocardelo6312 no hablo de lujo, hablo de exclusividad. Y me he montado más en A8 y clase S que en un Phaeton. Por eso digo que es más exclusivo. Que es más exclusivo un Opel GT o un audio A8?
V10 de 5.0 litros, dos válvulas por cilindro, inyección directa con alimentación por inyector-bomba y 313 CV, ambos con turbocompresor de geometría variable e intercooler tambien está muy bien, no?
Estupendo coche, me encanta yo soy de los que les gusta el estado de conservación y este desde luego que se ve muy bien, yo creo que lo vas a vender enseguida.
No sólo por donde se fábrica...Piëch quiso implantarle unos baremos de calidad que la misma Mercedes no tenia, como reducido espacio entre planchas. Es que ves el video, su carrocería y es impresionante la sensación de robustez y calidad que desprende. Me tiene 😍😍😍😍😍😍 pero el W12.
Se creó una fábrica exclusiva para ensamblarlo, pero como se vendían muy pocos, empezaron a ensamblar también los Flying Spur de Bentley para que los trabajadores no se aburrieran y porque el modelo de Bentley se vendía más de lo previsto. La idea no era esa inicialmente.
6500€ ?? Teniendo en cuenta que tiene 15 años, lo veo caro. Un zagal que conozco se compró el W12 del 2010 con menos km, en perfecto estado y le costó 3200€ y aun así lo vi caro.
Papi eso de decir que fue un fracaso es repetir como un lorito ya que si bien el vehículo tuvo baja ventas y nunca alcanzó la estimación de la marca su coste de producción y desarrollo se pagaron gracias a que es el primo/hermano del audi A8 de esos días, comparten tantas piezas como fue posible, y eso fue el problema porque con el precio a pagar en sus días podías ir y buscar un Audi A8 con ya abolengo de marca de lujo que un vw que para todo el común es una marca del pueblo.
