Bella recensione, ho giusto il solito appunto da farvi. Manuale o automatico alla fine sono scelte, come scegliere una determinata motorizzazione al posto di un’altra, c’è chi apprezza la comodità nella quotidianità e c’è chi non apprezza che l’auto cambi da sola. Continuo a non capire questa crociata anti-manuale di tutti i recensori, chi vuole l’automatico se lo compra a prescindere, e tanto tra qualche anno il manuale purtroppo sparirà naturalmente con il passaggio all’elettrico, quindi perché privarsene adesso che ci sono ancora i cari e vecchi termici? Lasciateci cambiare in pace :) Per fare tornare la passione per il manuale a Pietro suggerisco di fargli provare la Civic Type R (ovviamente sono consapevole che è una tipologia di auto totalmente diversa, sarebbe solo per sentire finalmente anche da lui “che bel cambio manuale!”😂) Il prezzo è folle ma sappiamo in che contesto viviamo, ormai il mercato è super inflazionato anche nell’usato, non c’è da stupirsi. Parlando seriamente, piuttosto che eliminare sempre più motorizzazioni, come il diesel, e sempre più trasmissioni manuali, dovrebbero eliminare certi optional che nel 2022 dovrebbero essere di serie, come ad esempio i fari full led, il climatizzatore e le posizioni di guida completamente regolabili, che certe auto su certi allestimenti manco le offrono come opzioni, oppure tutti gli airbag di serie e tutti i sistemi di sicurezza compatibili, un po’ come hanno fatto con la frenata automatica di emergenza rendendola obbligatoria. Io ho proprio questa Polo ma la pre-restyling del 2018 e non la cambierei con nessun’altra auto in questo momento, tantomeno automatica, grande affidabilità e concretezza in questi 4 anni, avete detto bene, alla fine la Polo è sempre la Polo, ti sembra di averla guidata da sempre. L’unico difetto, il caro motore da 75 CV che mi ha permesso ai tempi di poterla guidare da neopatentato, nonostante consumi sempre pochissimo, è “addormentato” a dir poco (e in autostrada a 130 lavora a 4000 giri… direi che si sente la mancanza della sesta!) A parte tutto, come sempre molto preparati, a quando il ritorno a Montevecchia? ;)
Non é una crociata semplicemente il cambio manuale sul 90% delle macchine pop non ha nessun senso. L'unico motivo per cui non lo si compra e perché ,in base ad auto e produttore, costa minimo 1500 € in più che so soldi. Per il resto penso che nessuno si diverti IN CITTA a fare prima,seconda,prima circa ogni 50 metri.
@@giuseppe1394 concordo con quello che dici, il discorso comodità non fa una piega. Tuttavia, tralasciando il discorso piacere di guida, spesso i recensori si dimenticano che la gente non vive solo in città trafficate, anzi MENOMALE che non ci vivono tutti. Per chi vive in città medio/piccole e in contesti rurali, oppure chi fa molte strade extraurbane, il manuale ha ancora tanto senso. La mia lamentela è rivolta solo a chi lo vorrebbe eliminato totalmente, anche come opzione: manteniamo una scelta finché sarà possibile mantenerla (cioè fino a quando non arriveranno le elettriche), è lo stesso discorso per i motori diesel: perché mi devi eliminare un tipo di carburante che è preferibile in certe situazioni? Tanto tra qualche anno spariranno tutti, almeno lasciami scelta finché potrò…
Non è una crociata, è una mancanza di senso a nostro parere del cambio manuale su vetture prettamente cittadine. Soprattutto quando siamo di fronte a cambi automatici come il DSG, non ha senso SECONDO NOI, il cambio manuale. La passione ce l'ho (Pietro), la mia macchina personale è una i20N che coma sai è cambio manuale, ma se ci fosse automatica l'avrei presa automatica, perchè ad usarla in città è una rottura di balle. Ma... De gustibus. D'accordo con te sul fatto che tante cose dovrebbero essere di serie, per fortuna sulla nuova Polo, molti adas e i full led "base" sono sempre di serie E si... Il 75 cv sia che fosse il benzina aspirato, che 1.2 o 1.4 TDI... Era davvero stanchina. Montevecchia... Torneremo? Non credo :)
@@TechDriveIT non sapevo che avessi la i20N, fantastica! Di la verità, ti diverti su per le colline a fare il punta-tacco e un bel freno a mano meccanico :) Capisco le vostre considerazioni in città, dovrò mettermi il cuore in pace. La situazione perfetta sarebbe avere l’auto per tutti i giorni automatica, che è effettivamente più comoda, e la youngtimer/hothatch/sportiva della domenica con cambio manuale (e possibilmente freno a mano meccanico) per divertirsi con un po’ di sana guida vera nel tempo libero; purtroppo ahimè averceli soldi e spazio per mantenere due auto… E pensare che la mia Polo all’epoca era offerta pure con la stessa variante depotenziata a 65 CV…… secondo me non andava manco a pedate😂 Come sempre, grazie mille per la risposta e l’attenzione che avete verso i vostri iscritti! Però la Type R la dovete provare dai… :))
Cavolo anche la mia da 80cv del '19 sta a 4000giri a 130. Invece adesso hanno allungato i rapporti nell'ultima Polo. Quanto mi piacerebbe se si potessero allungare i rapporti dato il 90% della strada che percorro è autostrada
Pagata 19.500 euro estate 2022, versione life 1.0 tsi 95 cv con techpack che ha una già una buona dotazione. Fatti preventivi di altre auto concorrenti i prezzi erano uguali a parità di allestimenti. Non bisogna guardare i prezzi di listino, ma quelli che fanno effettivamente i concessionari. Resta comunque sotto gli occhi di tutti che ormai i prezzi delle auto sono folli.
Ho valutato la polo, prima di prendere la vitara, è un'ottima auto ma, quasi tutto quello che sulla vitara era di serie, su polo si pagava a parte. Senz'altro suzuki è un brand meno premium di volkswagen ma, con 27 k, ho 4x4, cambio automatico, cruise adattivo, 3 maniglie e il navigatore di serie. Non c'è paragone.
Io ho un modello R-Line del 2019 con cambio automatico sulla stessa motorizzazione. Bellissima auto da guidare, gli assistenti alla guida sono veramente ottimi e mi hanno anche salvato da un paio di situazioni rischiose nelle code in autostrada, ma rispetto a quello che avete visto voi, a 130 in autostrada non si fa meno di 6l/100km e in città se arrivo a 8l/100km è un miracolo... Che sia il cambio automatico? A parte questo sulla mia rimpiango solo di non aver messo i fari a led a suo tempo, gli alogeni fanno abbastanza pena...
@@GianlucaGuglielmi non ricordo il modello preciso perché ho fatto fare tutto al mio meccanico durante il controllo, la norma non è chiarissima ma in teoria se sostituisci solo le lampade e non il faro completo dovrebbe essere ok
@@GHIRILU67 infatti anche io sapevo fosse così la situazione! Ce ben la possibilità di cambiare tutto il faro, ma costa circa 700€ più il lavoro e mi sembra un filo esagerato 😅
Toyota Yaris 1.0 , polo 1.0 TSI, Mazda 2 1.5 o Suzuki Swift 1.2 benzina? Tra queste auto per meccanica e qualità costruttiva e affidabilità nel tempo quale mi consigliate?
Bravo Andrea, Bravo Pietro, non vi preoccupate per la retro non sincronizzata, lo stesso per la mia Clio 5 1.0 turbo gpl 100 cv 2020, anche a me come per Pietro piace il 3 cilindri, o meglio alle alte velocità va bene. Anch'io come voi per questo segmento non giustificavo il tamburo ai posteriori, poi ragionandoci su, mi son detto, bè per le auto attorno ai 100 cv non è necessario, questa decisione inoltre è dettata anche per dare spazio ad altre tecnologie. Prezzi delle auto altini? Forse per stare al passo del puglie cinese?😐🙂
Unica cosa che avvalora questa macchina rispetto alle versioni precedenti sono i fari e gli adas!! per il resto tra interni, qualità percepita e prezzo non trovo molta coerenza...
@@alessandroamati9586 proprio questo dicevo, il problema è il prezzo che non è coerente alla qualità...o al contrario la qualità non è giustificabile a quel prezzo.
@@Cremini-crellud la coerenza si potrebbe trovare soltanto se si considerasse il caso dell'abarth 500 elettrica, che supera la soglia dei 40 mila euro. Questa polo, a differenza della segmento A "pepata" da me menzionata, potrebbe essere una piccola auto tuttofare per famiglie poco numerose: allora avrebbe anche un briciolo di coerenza spendere una cifra importante per avere una vettura ben allestita.
Ottima macchina, mia madre è passata dal modello 2019 diesel a questa. Un po' rimpiange il passaggio da diesel a benzina ma nel complesso è molto contenta
Ho avuto la stesso motore, pre restyling con cambio DSG, ottima vettura ma i consumi in città davvero alti. Mediamente tra autostrada, statale e città non facevo più dei 17 km/h.
Gale io sono un tuo grande fan e molto spesso sono d'accordo con quello che dici, ma questa volta vorrei dire qualcosa e cercare di fare una critica costruttiva: se pensi che una cavolo di utilitaria a 27 mila euro sia una macchina pop, credo tu debba rivedere la tua concezione di macchina pop. So perfettamente che i prezzi del mercato automobilistico stanno diventando sempre più proibitivi, ma quasi 30k per un'utilitaria è ridicola come cosa. Le macchine pop sono quelle della concorrenza, che offrono le stesse cose a 20k, e quei 10k li risparmi accettando alcuni piccoli compromessi e non pagando il solo marchio
Ci sono tante cose da considerare. Attualmente VW nella rata ti offre letteralmente tutto:RC auto, tagliandi, assicurazione compresa di tutto. Inoltre nella maggior parte dei casi non conviene mai tenere un auto oltre i classici 3 anni del progetto valore VW bensì cambiarla ogni volta per avere sempre la macchina nuova tenendo una rata simile. probabilmente questa sarà la via del futuro ovvero prezzo fisso mensile e cambiare l'auto ogni tot anni.
@@giuseppe1394 la ringrazio per l'informazione, non lo sapevo. Però io, per preferenza assolutamente personale, vorrei una macchina "mia" e mi piacerebbe tenerla per più di quei tre anni che ha fatto come esempio, quindi a livello personale, dover spendere quasi 30k per un'utilitaria, mi sembra veramente assurdo. Se poi lei mi dice che il mercato prenderà questa via, purtroppo spero di no, ma vedremo
Li abbiamo provati su Mazda 2 Hybrid (che è una Yaris sostanzialmente) di recente, arriverà video... Sicuramente ADAS di VW sono un riferimento, meglio di Yaris
La frizione della Volkswagen invece è una delle migliori in giro... si vede che siete abituati al cambio automatico. Se lo si usa bene equivale ad un diesel puoi usarla nel traffico cittadino
Ciao ragazzi. Se posso vorrei un consiglio: ho una Polo 1.0 comfortline 80cv acquistata a maggio 2020 con Progetto Valore Volkswagen. Adesso il concessionario mi propone di ridargli indietro la mia per una Polo Life 1.0 TSI 70 kW 95 CV, con una rata più alta e una maxi rata finale tra tre anni più alta. Secondo me non ha senso fare questo cambio, poiché le due versioni di polo a mio avviso sono identiche a parte il motore che ha 95cv invece che 80. Voi cosa consigliate? Accetto suggerimenti e grazie mille 😊
Se l’80 cv è aspirato e il 95 è turbo è tutta in altra macchina. Prova, se la rata è troppo alta, a vedere le cugine Fabia e Ibiza… magari una soluzione la trovi. Ma i prezzi e quindi le rate sono aumentate in modo esponenziale un po’ dappertutto
in alternativa dovresti pagare la maxi rata, se la macchina è in buono stato mi risulta che ti danno di più di quanto ammonta questa, io ti consiglierei di cambiarla, anche in virtù di questo!
Qui si parla sempre di listino nuovo. Se dovessimo entrare nel mondo del km0 e quant’altro soprattutto in questo periodo diventerebbe un discorso troppo ampio
Andrea, quel tuo collaboratore è sicuramente il figlio dell'altro tuo collega che faceva lo stesso lavoro sull'altro canale. Il modo di parlare, l'altezza e la fisionomia lo denunciano così.
acquistata con dsg e super accessoriata ancora con garanzia costruttore e 35k km a poco meno di €20.000. Ottima auto per la città, comoda anche per viaggiare visto che beve poco. Consigliatissima!
Io ho una tsi 95 cv del 2020 presa 3 mesi fa con 29000 già portata in officina 4 volte perché retromarcia gratta, non sincronizzata, mi dicono che è normale..... 😮, qualcuno ha stesso problema?
Molto carina ma rispetto a Clio e altre marche, la VW Polo costa troppo. Tipico dei tedeschi far pagare anche ciò che dovrebbe essere di serie. Se guardi la Polo neopatentati è un carretto da 20 mila e passa euro, con gli stessi soldi mi prendo una Clio Ibrida con clima bizona, freno di stazionamento elettrico, auto hold e telecamera posteriore. Prezzi folli ad equipaggiamenti poveri.
Ottimo video mi è piaciuto e dire che i video auro di Galeazzi nn mi facevano impazzire, mi devo ricredere😊 siete gli UNICI che hanno detto che il motore 1.0 tsi "cangureggia" se parti piano(anche su altre macchine gruppo VW) nn è un grosso problema ma le recensioni degli altri tutte uguali della concorrenza nn lo dicono mai
il tetto nero solo una moda, perfetto quando la lasci al sole...comunque "pop" fino ad un certo punto, una polo a 27K forse non ci rendiamo conto che ok gli aumenti di inflazione/materie prime, ma lo stipendio medio non mi pare sia salito di 5k in 2 anni... poi ognuno fa quello che vuole coi soldi che guadagna, non si lamentino poi del costo dei beni alimentari.
Ma come si fa a dire che è un buon motore se ogni volta che parti saltella come un canguro! Quando l'ho comprata sono andato in due officine vw diverse perché pensavo che la mia avesse qualche problema e mi hanno risposto "è un tre cilindri, deve andare così".
Io ho la AW1 della Polo (la versione subito prima di questa) e posso schematizzarla in questa maniera: è la stessa macchina con un prezzo più alto... stessa tenuta di strada (curve a 50 all'ora 0 problemi) e gli interni che ci sono in quella in prova sono quelli della AW1 R-Line... io ho il diesel 95CV e rispettando i limiti, sfondo anche i 30-32 km/l su 12 km di tragitto e vi dirò di più... neppure la freccia è cambiata.... 75BPM di tempo musicale
Comprata con gli incentivi 22K full optional, un affare. Adas livello 2 con guida autonoma, IQ light Matrix che si muovono durante la guida, telecamera fullHD, assemblaggi che non scricchiolano, sospensioni morbide, luci led e consumi bassi. Poi parlate del prezzo? La qualità si paga ragazzi...
Ce l'hai con gli incentivi allora 22k sono giustificati, ma 27k per avere no appendi gruccia, sportelli poco rifiniti , no freni a disco nel posteriore beh ...poi è un 3 cilindri ( non lo odio) però non è giustificato
Io ho una pre restyling del 2019 rline 1.0 da 95cv, bianco perla con tetto nero manuale full, cerchi da 17, comprata nuova in Slovenia a 18500€ iva inclusa, una pecca sono i consumi, alti…
Ooohhh finalmente una macchina senza quelle inutili modalità, questo si che la rende pop. Bella in tutto però ragazzi 27.400€ non si può certo definire un prezzo pop.
Incredibile davvero i consumi per una macchina non ibrida! Fa come la mia Clio ibrida! Peccato che la mia ha pure il cambio automatico e l’ho pagata neanche 24.000 € ! il prezzo della Polo è una follia!
la clio è molto piu scadente nei materiali. Ho acquistato la nuova versione e vengo dalla precedente (2018) in soldoni è cambiato poco ma devo dirti che dopo 5 anni e mezzo e 100000km nessuno scricchiolio e ottimo comfort di guida.... sembra nuova. Dovrebbero consegnarmela questa settimana... per me è la migliore del segmento.
Mi chiedo chi, nel pubblico a cui si rivolge una utilitaria, possa spendere 27mila euro. Si tratta di prezzi che figuravano per la Golf 7, non per una Polo… Di qui a breve comprare un’auto sarà l’eccezione e si ricorrerà esclusivamente a forme di finanziamenti pluriennali e leasing Viva la recessione
Macchina indubbiamente bella e di qualità, ma è vecchia e conservatrice da morire. Possibile che non esista una versione manco mild hybrid? Diamine, a quel prezzo c'è tanto e da quel punto di vista di meglio.
@@TechDriveIT i20n fino a 3 mesi fa partiva da 28k, ora 29.950. internet ce l'hanno tutti e possono serenamente controllare. La tua, so che l'hai comprata perché ti seguo, ha la colorazione più costosa (li vale), tetto a contrasto e tech pack, dal sito con questi accessori si arriva a 32.6 precisi. E questi sono letteralmente tutti gli accessori che si possono mettere, più full di così si muore. Ripeto quello che ho scritto, che non è assolutamente cambiato dopo tutto questo ragionamento, con parole diverse : i20n a listino senza tech pack, tetto a contrasto e colore performance costa 30k. Saranno questi 1000 euro di differenza a cambiare il concetto? Non credo. Internet ce l'hanno tutti e tutti possono controllare, se per te è normale che un auto con un 95 CV manuale a 5 marce neanche lontanamente full optional costi 2500 euro in meno di una pari segmento con il doppio dei cavalli, il doppio della cilindrata, il doppio della qualità interna (opinabile ma le ho viste entrambe da vicino, sedili e materiali sono imparagonabili ora come ora), un assetto e un cambio imparagonabili, impianto frenante imparagonabile ecc ecc...allora non so che dirti. Poi se vogliamo sempre giustificare QUALSIASI automobile dal prezzo folle con "ormai il mercato è questo" va bene così.
I prezzi più alti di una Volkswagen erano giustificabili fino a qualche anno fa, quando la qualità era effettivamente superiore rispetto le concorrenti. Ma adesso che una Peugeot 208, una Kia Rio o una Hyundai i20 (per dirne tre) hanno le stesse qualità della Polo non trovo nessuna giustificazione a quel listino assurdo.
Chi ha disegnato il led unico anteriore secondo me non l’ha mai vista di notte. Le nuove VW non si possono guardare con quel buco centrale che lo stemma lascia al buio
Il prezzo è assurdo, oltretutto VW ha dichiarato che non produrrà più la Polo. Vogliono solo clienti da 40k in su. Keep dreaming, VW. You lost a customer, have fun
