Muy buena prueba! La caja DSG siempre a su bola. Las levas del cambio ridículamente pequeñas. Lo más preocupante es que VW en los últimos años no aprende. Por ese precio creo que hay derecho a exigirle que escuche a los usuarios.
Al principio del vídeo Nacho menciona los 25 años que ya tiene el Polo GTI, en este tiempo, ha crecido tanto que ya tiene el tamaño de un Golf III, es un coche que siempre me ha gustado y que tiene un palmarés impresionante, 4 mundiales de WRC de pilotos y otros tantos de constructores, es un juguete, una especie en vías de extinción. El peso, viendo la velocidad máxima declarada de 250 kms/h, no me parece un handicap, teniendo en cuenta que la filosofía de Volkswagen tanto con el Golf como su hermano pequeño, el Polo, no ha sido nunca hacer un coche radical, ni siquiera los R lo son. Gran vídeo y una buena prueba de un coche que tiene su público, entre los que me encuentro. Gracias a Nacho y al equipo de Garage Days.
Lo mismo es un coche de rallyes que su equivalente de calle 🤦🏻♂️ por cierto tiene mas palmares Citroen y no por ello es mejor que Vw tambien puedes comprarte un Renault que gano en F1 😉
@@antoniomiguel70 Segun tu el Polo es un juguete en extincion por servir de base para homologar un Wrc y lo unico en comun es la carroceria que ademas era la de la anterior generacion del Polo nada tiene que ver con el actual,los unicos coches de calle que puedes decir que son coches de rallye los Evo,Impreza,Cosworth,Gr Yaris....
Joder Nachete,23 años,quién los pillara,el jefe no se hubiera puesto casco eso sí.Sobreprecio por la versión especial que yo no pagaria pero bueno,un gran coche.Siempre sale la eterna discusión sobre los precios actuales,hoy día hay varias formas de disfrutar de un coche sin tener que comprarlo,en la era de internet parece mentira que seamos tan antiguos al respecto con la información de la que disponemos.Gran prueba gracias.
Minuto 1:30 Nacho. Fijate que pones una imagen de polo gti mk1 (6N2) y despues una foto de un polo 6N, la cual no habia versión GTI. El 6N2 gti llevaba matricula en el pargolpes y faros rojos. El video genial, me ha encantado y el polo gti también. Un gran camdidato aunque al fibal me decanté por el i20N. Seguid asi!
Un cochecito muy interesante para todo. Dentro de su categoria es de los mejores (sino el mejor) en habitabilidad y maletero. Un coche que juega a ser equilibrado entre comodidad y usabilidad y deportividad. Un motor solido. Eso si, caro, muy caro
Oportunidad perdida por parte de Volkswagen de hacer un coche fabuloso en una fecha tan especial. Le sobran 10.000 euros y le faltan un vaq, un buen cambio manual y unos asientos deportivos de verdad. Un coche como este se lo hubiera merecido. Aún así, es un cochazo.
Este tipo de ediciones limitadas para mi gusto no las veo que "renten" (al cliente, porque la marca encantada de sacar cuartos). 4 vinilos, unas llantas 1 pulgada superior (de diseño dudoso para ser un utilitario deportivo) y unos faros que son mejores seguramente que los de serie, pero prescindibles. Todo por 2200 eur. A mi entender una edicion limitada de un coche de este tipo deberia traer alguna mejora a nivel dinamica o de motor (y si quieren unos vinilos, bienvenidos para el que le gusten)
Error el Gti de 180cv no es un 1.8 es el 1.4 con turbo y compresor,las versiones Gti son: 6N con un 1.6 atmosferico de 120cv (cambio manual) 6N2 con un 1.6 atmosferico de 125cv (cambio manual) IV con un 1.8 turbo de 150cv (cambio manual) IV con un 1.8 turbo de 180cv (version Gti Cup) (cambio manual) 6R con un 1.4 turbo+compresor de 180cv (cambio Dsg) 6C con un 1.8 turbo de 192cv (cambio Dsg o manual con este ultimo el par subia de 250nm a 320nm) AW con un 2.0 turbo de 200cv (cambio Dsg o manual este ultimo solo disponible durante poco tiempo) AW con un 2.0 turbo de 207cv (cambio Dsg) Ademas del 6C salio una version Abt de 230cv y del 6R la version R Wrc con el 2.0 turbo de 220cv
El peso esta mal, el coche pesa 1357kg en ficha técnica, esto incluye conductor 75kg y el deposito al 90%. En cuanto el precio yo lo compre en junio del 23 y pague 31500 € al contado, el i20N me salía en 30500€ y me obligaban a financiar un mínimo de 6000€, es decir algo mas de esos 30500€ contando los intereses. En mi caso opte por el polo gti por la versatilidad que ofrece. P.d tengo un golf mk2 gti y el polo gti es lo mas parecido que existe pero en moderno.
@@Cobo86 No tengo necesidad ninguna de mentir, es tu elección creértelo o no. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hP7-HiNENs8.html revisate el video hecho en este mismo canal...
El último deportivo de su categoría 😢, el precio sin comentarios (por mucho que sea una edición limitada) y encima sin un neumático deportivo....(x un poco más un Yaris GR) Nacho mójate, I20 N o Polo GTI? xk el Fiesta ST no se si lo habrás probado 😅 Saludos PD: Dani muy chulo el Polo😂
No es el ultimo ya que el Abarth 500 sigue a la venta;es mas acaban de poner a la venta el 70 aniversario y Mini tiene el Cooper S y el Cooper S Jcw Sin olvidar el Gr Yaris que pronto llegan las unidades con el restyling
Todavía me acuerdo cuando el manual , que estuvo a la venta 2 telediarios, costaba 23k y me parecía algo caro 😂😂😂😂 . De acuerdo que todos los coches han subido, pero hay casos, y casos. Lo mejor para mí de este coche, el EA888 , motor muy agradecido para hacerle "travesuras". Y también algo positivo para él: es lo suficientemente rápido pero no demasiado duro ni radical , válido para el día a día.
Y no engodó 400kg, sino 600kg, pues el polo MK2 pesaba 800kg. Cada caballo en 1991 debía arrastrar 10kgr, mientras en el actual debe arrastrar sólo 7kgr. Hablando de precio, el mío me costó nuevo 8.414€.
VAG morrón, delantera, automático... los pata negra se los sigue quedando el jefe, pero al menos Nachete ya no está condenado a probar lavadoras a pilas como últimamente...
Hola estaba con lo de los neumáticos, y siempre que habéis probado los Conti premium Contact habéis hablado bastante bien y que funcionan genial, lo mismo que en pruebas de ruedas de distintos canales sobre todo en tire rewiev creo q se llama, siempre queda sino el mejor el segundo, aunque suele ser siempre ganador, eso el premium 6, y lo comparan con los gy eagle 6, pilot sport 5, y tipo de esos pzero, bridgestone...por eso daba por hecho que el sportcontact sería algo más aún que el premium, tipo el Michelin sport5 VS premacy 4... Y así... Que podéis decir vosotros que los probáis bien a fondo
Ya, pero mira aquí la diferencia. Repetimos las prestaciones para ver si era el coche pero no. Es un buen neumático pero se ve que el Michelin es superior en conducción deportiva
me da que esta bastante capado el motor, sino mirar la diferencia entre el polo y el ibiza deberia haber mas diferencia no? estamos hablando de 57 cv de diferencia no entiendo
el ibiza lleva un 1.5 eco tsi de 150cv y este lleva un 2.0tsi de 207cv, las diferencias en pista no son muchas, ahora sacalos de esa pista que no pasas de 3 y ve al mundo real.
@@Alexetree lo se pero algo se tendria que notar en la vuelta rapida y piensa en la diferencia de dinero mas motor , no se no me cuadra, pero bueno a mi me encanta el polo y tengo un ibiza 1.5 dsg 150 cv y me quedo con el ibiza la verdad
Tu lo miras del punto de vista de carreras. Para una persona q le va el rollo ir ligero, con un buen coche y sin pegar el cante, éste es mucho más adecuado q un I20 N. Cada cual...y de aquí a unos añitos uno estará pasadísimo y el otro lo verás bien.
@@r.c97 se diferencian bien, sobre todo por los frenos la doble salida y difusor...la delantera con los antiniebla y las defensas, spoiler etc, el tema es que alguien que no entienda mucho si que pueden parecerle parecidos.
Yo la verdad pagar 2500 pavos extras por aderezo estéticos no lo veo, pillo el normal mejoro suspen amortiguadores y caidas,pastillas liquidos de freno ,stage 1 de motor y caja,y mas adelante radiador de aceite de dsg y motor
El auténtico hot hatch es el Renault Clio RS TROPHY 1.618 CC/ 220 CV. Pura adrenalina. En 2.013 Renault ya comercializaba este tipo de vehículos auténticos deportivos. ahora está en la nueva era 4.0 de la electrificación del futuro. RENAULT R5 e- tech. ALPINE A290_Beta. Renault está marcando el futuro. Los fabricantes con retraso, venden la misma tortilla de combustión porque le sobran huevos y no saben que hacer con ellos. 💥
A mi me dices... que tengo que dar 38.230€ por un coche pequeño con 200 caballos ... y me trae esa antena que si no la parte un autolavado... te la roba el listo de turno ... cojo y me rio en la cara del vendedor... ABSURDO el precio ... Siendo que hay muchos coches por menos de 20.000€ que ya te traen antena de aleta de tiburón ... Que cada quien gaste su dinero en lo que quiera y crea... pero esto ya es reírse de la gente..
@@Cobo86 obviamente lo puedo buscar en Internet, pero si estoy viendo un review de 22min donde se explican todas las características del coche, me parece una información relevante, además de que Garage Days se caracteriza por hacerlo especialmentebien en el sentido técnico y por eso me gusta tanto. De cualquier forma era un comentario totalmente constructivo y no de hater como el tuyo. Gracias 😉
@@sergioarman7654 El Polo Gti lleva ya a la venta unos añitos en esta generacion por lo que hay muchas pruebas del mismo que hablan tanto de su motor como de su diferencial Xds,Xds que lleva años montando el grupo Vag en diferentes modelos
NO vale lo que cuesta. No es un mal producto pero no debería valer mas de 28-29 reales. Recordar que un golf gti 5 con 200 cv estaba por unos 30mil. Actualmente en los tiempos que corren como si se fuman un puro y lo ponen a 50mil.
Jamás me compraría un utilitario deportivo con cambio automático y menos tan malo como el dsg,lamentable q vw haya quitado los gti manuales,yo me iría a un yaris gr ó ford fiesta st,con ese cambio el polo es un coche de nenas
Quien tenga un golf gti mk5 o 6 que lo cuide como oro en paño. Multibrazo trasero más ancho y más batalla, más coche vaya y 8000€ pavos más baratos de nuevo que este. No tienen pantallitas ni cosas de esas
@@Cobo86 precisamente por eso lo digo, hay apenas 80 Kg de diferencia. Teniendo en cuenta que el 208 es electrico y lleva una batería de 300 kg debajo. Me parece una pasada el peso del Polo
@@j.l.mis1 El Polo Gti tiene un peso en vacio UE de 1436kg El 208 E tiene un peso en vacio UE de 1610kg *este peso UE se hace con todos los liquidos y deposito al 90% ademas de 75kg que seria el peso de un conductor medio
@@Cobo86 el e-208 1530 Kg. El Polo GTI 25 aniversario 1447 Kg. El 208 GT de gasolina 1165 Kg (casi 300 Kg menos). El Swift Sport mild-hybrid 1020 Kg (más de 400 Kg de diferencia). Me vas a decir que el Polo es ligero... Venga si pesa como un eléctrico
!!! MENTIRA !!!: El primer polo GTI fue el de la segunda generación por el año 1991, justo un escalón por debajo del G40, su denominación comercial era polo GT (no fue GTI para evitar confusiones con el aun no leyenda Golf GTI). Tenía un motor de 1.272cc con dos tipos de inyecciones, el monopunto, creo que con 65CV y el multipunto con 80Cv que luego con catalizador se quedó en 75CV. El motor de inyección multipunto más pequeño del mundo en esa época. Así pues el Polo GTI cumple 33 años A ver si estamos más a la técnica y no tanto al marketing.
@@Cobo86 No se más que VW de marketing, pero mis 27 años como ingeniero en una fábrica de coches me ha enseñado lo que es la inyección y que la "i" de GTI significa eso, así el polo GT con motor de inyección fue el primer Polo GTI. Pero claro, usted cree ciegamente en el marketing y se traga todo lo que le vendan.
@@yagochurch8908 Para empezar el Polo Gt salio en 1982 y se dejo de fabricar en 1990 y para terminar era un carburacion de 75cv es mas carburador con doble barril Ya as aprendido algo
No se si su interés es meter cizaña o que pero yo con este comentario finalizo mis contestaciones hacia usted. Mi primer coche lo compré en 1992, era un VW que comercialmente se lanzo en 1990 y se llamaba Polo GT Coupe, tenía un motor de inyección multipunto Digifant de 1272cc y 80CV, o sea, que fue el primer Polo GTI aunque el marketing no quiso llamarle GTI por razones obvias.
Veo el canal por Dani, entiendo que le quiera dar vidilla al chico, pero creo que se está equivocando al darle ese protagonismo que si buscamos en el maestro.
Que lo ponga a hacer otra cosa.. Mira a ver en los canales más importantes de autos de nivel como Autotrader, Carwow, , Top Gear, Gran Tour, Evo, Carfection, etc cuantos veinteañeros tienen de probadores
Vaya tiempo, lamentable, y no solo el problema es el neumático, el I20N con 200cv le da mil vueltas, solo hay que ver los tiempos incluso mejores acabados este Polo está plagado del maldito negro piano. Aún con un mejor neumático con los Michelin PS4 S puedes bajar 1 o 1,5sg. Me imagino que este Polo GTI no lleva diferencial autoblocante. 38.000 pavos y el I20N no llega a 30.000 pavos. Vaya castaña. EL I20N con un 1.6 y 200CV y este con un 2.0 y 207cv el peso vaya que si influye, el I20N 1:26:00 y este en el mejor de los casos con Michelin PS4 1:28:07. Vaya VAGSURA.
Creo que la inmensa mayoría no compra un coche para hacer carreras,el Polo es un gran coche de calle que permite ir muy rápido,es bastante más caro que el I20 pero también es más cómodo y menos ruidoso,llamarle basura me parece exagerado.
