Volkswagen T-Roc (2023) ⛽️ Quanto consuma il 1.0 benzina da 110 CV 

esatto,il miglior compromesso;un b suv a passo lungo,quasi un c suv;interni polo prima rigidi,ora morbidi,ma con schermo da integrato divenuto a sbalzo;cromature esterne che audi q 2 sua gemella blasonata non ha,e come la q 2 ha il blade "decorabile" ed esiste la cabrio per chi vuole la prima serie;t roc e q 2 a 116 quadravano il cerchio,con 6 cv in meno a 110 concordo che il 4 cilindri 150 cv convenga specie su t roc ;q 2 è + piccola e il retrotreno interconnesso lascia dietro e nel baule + spazio,mentre anche col multilink la t roc + lunga e alta di q 2 anche se di poco fa sì che non rubi spazio;t roc fa figo perchè q 3 e q 5 audi han praticamente clonato i fari posteriori del t roc quasi identici,mentre quelli di q 2 clonati non da polo 2009,ma da prima classe a e gla mercedes e da bmw serie 1 seconda serie appare vecchio e superato,non adatto alle frecce led e la q 2non ha bocchette dietro vs t roc sì;poi ci meravigliamo che q 2 va fuori produzione e t roc no?

Sono d'accordo

Per esperienza mia personale, non mi trovi d’accordo sulle pecche che hai dato al motore della T-Roc. Gli ingegneri VW hanno fatto un ottimo lavoro e va che è una meraviglia. Ovvio che non ci devi andare in posta ma se deve essere un’auto per famiglia/città va da 10.

@@HeresTheGenZFlorentineFolks. Non ho detto che va male, ma che il 1.5 4 cilindri va meglio.

Il problema è che fai il paragone con un b-suv a 3 cilindri contro una berlina a 4 cilindri, ci credo che il 4 cilindri ti sembra molto meglio. Avresti dovuto farlo con la stessa macchina.

il vecchio T Roc era fatto a minchia (parlando di interni).

Un po' come la 3008 spacciata per SUV

@@denis_jalba beh la 3008 è quasi un suv, o meglio a metà tra suv e crossover, lunga quasi 4.50 m e 1.62 di altezza...forse intendevi la 2008

@@dott.91 mio papà ha la 3008. Secondo il SUV propriamente detto è lungo almeno 450 cm e alto 150 cm

Scusate ma qual è il problema se è un suv o no? È una macchina rialzata, con un buon bagagliaio (430) e una buona solidità e comodità. Non capisco la polemica

Sempre il 1.0?

La cosa migliore per vedere i consumi secondo me è azzerare quando fai il pieno e li non sbagli poi fai la media in base al percorso che si fa

In città quanto consuma ?

😂😂😂😂😂

Ahahahahahahahahahah

@@marcogiuliano1817 te lo posi,quando critichi le vag?

Oggi per una kona ti chiedono più di 40000 euro,sarà anche ibrida ma avete visto la qualità?giusto un esempio

"ma va bene così"🤣

Hai fatto bene, ottimo prodotto

Sono cugine cmq anche io preferirei la formentor anche in ragione del prezzo

​@@giuseppegiordano3836 e poi formentor è molto più grande

@@giuseppegiordano3836la for mentor la paragoni al q3 sport back, non al t roc

30k se non metti optional com 2 cose e messa in strada sei a 32 33

Il progresso? Guarda quanto inquina la Megane diesel(in realtà non il dichiarato)

Si hai ragione ma queste nuove bruciano il doppio di combustibile ogni km. Siamo sicuri che inquina di meno? Cmq fai il confronto con una diesel moderna e non c'è storia!

Per me Ford

Puma consuma meno ed è più sportiva, costa un po' meno, più bella etc etc... 😊

@@alfanet1867 perfetto, grazie mille

Che non esiste però

Ok quindi?

Se ci scandalizzano 30.000 per una t-roc quando una anche jogger ibrida ci si avvicina ormai,si può comprare di peggio a 30.000 €

Sostanzialmente paghi lo Spazio;il 1.0 turbo variatore di fase aspirazione variabile iniezione diretta alta compressione è come un 2.0 16 V di cilindrata di 20 anni fa;le b normali le fanno percepire come “obsolete” e le b suv hanno ingombri da segmento c 1998/2007;sostanzialmente il cliente polo viene dirottato verso una specie di golf 5 plus (la monovolume 11 cm più alta);il cliente polo è contento perché la t cross era troppo evidente fosse polo rialzata mentre qui il design e i materiali sono meglio;il cliente golf che squattrinato non è potuto salire comprando Tiguan o Passat e che non vuole le golf 8 “brutte” e peggio rifinite di 4,5,6,7 o il cliente della 5 plus di 20 Anni fa si troveranno a loro Agio come avere un segmento c e la compreranno pure quelli che non si son potuti permettere la audì q 2 o che vengono dalla prima q 2;la t roc è perfetta per L utente audì q 2 prima serie che la prese sedili tessuto no soglie battitacco cromate con lucine no virtual cockpit solo 3 cilindri ecc;allo stesso prezzo di prima q 2 ci compra t roc più grande col 4 cilindri col virtual cockpit ecc

Stanno guadagnando alla grande. Vendono meno e guadagnano di più.

Neanche truzzi...

I francesi hanno b suv Che rollano in curva e beccheggiano in frenata;non hanno telaio golf di t roc e audì q 2 e q 3;la Peugeot 2008 ha cruscotto che scricchiola;su q 2 non scricchiola nulla;su t roc sulla prima serie qualche scricchiolio ora nulla;i francesi se fanno “lusso” e sostanza si fan pagare un botto come ds3 ds4;le capture Renault hanno interni fisher price;nissan con la juke ha interni non cheap ma non all’altezza di t roc e q 2;anche Ford puma o Opel mokka non fisher price Ma non hanno interni alla polo come t roc o alla audì a 3 come la q 2

@@ilmago5291 in quanto mago le piacciono le fiabe come "le francesi rollano e beccheggiano". sappia che hanno fatto passi avanti ed il famoso telaio della t-roc e similari somiglia alla corazzata potionkin di fantozziana memoria.

Fesserie nn c'è niente da vergognarsi x un 1 .0 le fanno perché in Italia si puzza di fame e la gente preferisce piccoli motori

È una golf mica un’Audi, che discorso è?

@@AQUILA506 ma perché è normale avere i suv 1.0 benzina nel 2023 😅 Qua in Sicilia le comprano e poi se ne Pentono perché fanno 12 al litro e non camminano

@@fi30 se la metti così, secondo te è normale fare auto 5.0 500cv? La stessa cosa.

@@AQUILA506 ma che vuol dire 😅

La 500 x non è di qualità;la ebbe papà sostituita con una audì a 3 (voleva prendere q 3 ma 13 mesi di consegna no);unica auto in famiglia durata solo 2 anni;motore 3 cilindri estremamente rumoroso come Yaris e fiesta;solo t roc e q 2 e a1 e Peugeot 2008 hanno un 3 cilindri adeguatamente insonorizzato;rumore terribile aerodinamico aprendo finestrini anteriori pari a quello di Ford focus prima serie quando aprivi i finestrini dietro(stessi rumori da anime del purgatorio che “ululano”pare L avesse L audì a 2);poi ovvio che uno possa viaggiare con stereo acceso e finestrini chiusi e clima acceso e via;per Molti il 3 cilindri Fiat sarà silenzioso se vengono da quello dell Opel corsa 93 e 2000;maniglia rotta non solo serratura ma cascata la maniglia davanti;si poteva entrare solo lato passeggero questo dopo 6 mesi;dopo 9 mesi malfunzionamento non prendeva più il faro posteriore;l ultima Fiat era stata la 127 1971 prima serie;mai più Fiat a casa nostra mi spiace;l avantreno 500 X era scarso;sembrava di stare su grande punto nulla più;su audì q 2 e vw troc in confronto è come essere su un fuoristrada;isola davvero dalle buche la strada sembra liscia assolutamente non così sulla 500;è solo una grande punto a forma di 500 alta a 5 porte;pannelli porta buoni,carina plastichina finta fibra carbonio;carine le sospensioni indipendenti (non multilink)ma non c’è confronto con vw audì;l iniezione elettronica pessima;lo starter automatico restava 5/10 minuti acceso (per mascherare le vibrazioni enormi che dà suppongo)consumando un botto;su mia audì q 2 lo starter dopo 1 Minuto si disattiva e i giri a 1100 con frizione premuta zero vibrazioni;la Mia se tiro le Marce il mio 3 cilindri non è mai sgradevolissimo;la 500 x sopra 2500 di colpo sembra un Opel agila del 2000;rumorosità a crescita logaritmico esponenziale tra 2500 e 3000;bocciata

@@ilmago5291 ...mio papà ha la versione 1000....secondo me la più bella auto costruita dalla Fiat....poi ognuno sceglie come vuole...buon viaggio 😉

il 1.0 benzina quanto consuma in città ?

Il problema è che tutte le auto son così;la panda costava 5 mila euro/8 mila euro tra 1980 e 2003;ora costa a partire da 15 mila;se panda è passata da 10 mln vecchie lire a 30 milioni che cosa ti aspetti?sei su una b suv sostanzialmente su un auto che ha lo spazio di un segmento c di 20 Anni fa e te la fanno pagare come avresti pagato una segmento c oggi Senza rincari e speculazioni varie;la polo parte da 22 mila L audì a 1 da 24 mila;l audì a 1 citycarver/allstreet parte da 26 mila;il Ford puma parte da 27 mila;la t roc costa come anche la q2 perché pur essendo segmento b (b suv)usano il telaio golf che è segmento c e si vede;la Peugeot 2008 usa telaio 208 e non quello della 308 E si vede nel comportamento stradale

Siamo sempre costi molti sostenuti

Ormai siamo arrivati al limite. È l'ultima auto che prendo con il motore termico, dalla prossima andró di elettrico

Fuori di testa in Volkswagen 🤦🏻

Se vai in un concessionario onesto, non è quello il prezzo che tiri fuori dai. Poi devi anche essere sveglio e trattare, perché se ti adegui o fai percepire il bisogno ti inculano a saltelli. Io l'ho appena ordinata, quasi full optional allestimento R-line(l'unica cosa che non ho messo di optional sono i nuovissimi fari a matrice che costano 1500 euro ed i cerchi da 19" che non mi interessavano) e con altri omaggi(tappetini in gomma, vasca bagaglio, teck pack con apertura/chiusura keyless, clima touch automatico bizona e videocamera posteriore) ho pagato 29.500 euro, senza dare dentro la mia auto. Con la mia arrivo a 23.500. In più se tutto va bene, dovrei avere da volkswagen anche il pacchetto dei primi 3 tagliandi pagandone uno solo. Alla fine se spingi un pó, ed eviti finanziamenti che ti fanno salire gli interessi alle stelle, il prezzo è in linea. Poi oh, non è un auto perfetta, avrà sicuramente i suoi difetti, ma quale auto non ne ha? Ovunque ti giri troverai sempre la persona che ti dice che una determinata auto fa cagare o è fatta con il culo, la verità è che contano i dati di vendita, il gradimento generale e non l'opinione del singolo

@@Andrea-ih7td si certo, puoi trovare qualcosa, magari in pronta consegna, ma 30K sono comunque troppi per quest'auto.

non ce la fate proprio a non tirare sempre in ballo le alfa? se non è la giulia ,è la stelvio....il senso del paragonare i consumi di un suv di 424 cm 1.0 a benzina con uno di 469 cm 2.2 a gasolio è inutile

Ma di no cagade

Ma l’hai per caso provata?secondo me no,va da Dio e consuma il giusto(in base al piede ovviamente)15 li fai sicuro

Ora spiegami cosa c'entrano le emissioni di CO2 con i consumi. Di una macchina a benzina poi.

C’entrano perché è tutto correlato, comunque al di là di questo, ricordiamo tutti lo scandalo di qualche anno fa sui consumi dichiarati dalla casa che poi risultarono falsificati. Giustamente una persona intelligente ora non si fiderebbe più di VW. Non serve comunque un esperto per capire che un mille benzina da 110 cv consuma quanto un aereo

ahahahahahahahhaaha parli di dieselgate, quando questa ha un motore a benzina. quelle poi erano emissioni di gas di scarico,questi sono consumi di carburante...il tentativo di criticare vw è andato molto male haahhaahhaahha

A ogni norma euro 6 a b c ecc stanno aumentando i prezzi minimo di 2 mila euro;l audì q 2 nel 2016 costava da 25 mila in su e t roc da 22 mila ed arrivavi con incentivi sconti e promozioni a 30 mila per q 2 e 26 mila per t roc le 1.0 con equipaggiamento medio;ora si parte da 28500 per t roc e 29 500 per la q2;uscendo la q 2 di produzione la t roc la aumentano di prezzo per coprire i mancati guadagni sulla cugina coi 4 anelli

Ovviamente non è una Toyota (per questo si paga)

non fanno sconti?

@@SuperZeus97 no perché ne hanno poche

Auto per babbei😂...... Volkswagen sta andando indietro...troppo troppo cara e bruttina Ovviamente opinione personale ma che macchina è? Non é un suv non è un off road non è una berlina boh.... 12km litro per un mille 😢😢😢

​@@SuperZeus97si fanno sconti. Io ho preso il modello nuovo R-line e con il teck pack e diverse cose in omaggio alla fine la pago meno di 30k. Dandoci dentro la mia, vado a 23.500. Onestamente, per i tempi che corrono, non mi sembra un prezzo così tanto esagerato rispetto alle concorrenti. Mi sembra in linea. È sempre tanto, ma oggi pure la macchina più scacciona ed usata vai a pagarla 15k

Se hai la versione integrale si, ma già questa tira molto grazie al turbo… fai le salite nella marcia che ti pare per farti un esempio, non soffre e non va a singhiozzo nemmeno in quelle più ardue. Ottimo motore. Io mi trovo soddisfatto.

@@HeresTheGenZFlorentineFolks. non c'entra io ho la T-Roc R 1,5 TSI Dsg che fa i 220 Anteriore da circa un anno, è bomba meglio anteriore tra l'altro l'integrale è presente solo nella 300 TSI e nel TDI. Così va te lo assicuro con un rombo e dei cichdown da paura, l'integrale fa solo del peso a parte saluti.

Grande proprio come la mia argento Metallizzato R, come vedi nella foto profilo

@@PitVag ovviamente ne devi avere bisogno dell’ integrale, anche perché i consumi salgono. Per l’uso da città per me il 110 basta. Consumi giusti e auto fluida, mica ci devo correre. Saluti

@@HeresTheGenZFlorentineFolks. la tua è la 1,0 TSI 110? Io avevo quella prima la vecchia 2018 con 5 cavalli in più e senza OPF 115 Le primissime del 2018 data via con 61Mila km

Sì, e poi ti dicono che consumano poco nel viaggietto fuori porta tutte strade extraurbane e autostrada

@@samuele5931 invece il falso mito che le auto grosse sciupano poco 🤦🏻‍♂️

@@AQUILA506 in alcune condizioni è vero. Alla fine uno deve prende l’auto per l’uso di cui ha più bisogno e per quanto possa non far piacere a qualcuno questi piccoli motori turbo benzina sono quelli più adatti per l’uso medio delle persone senza avere grandi costi di produzione.

Perché, uno deve usarle il mercoledì per poter desiderare un buon motore?

@@glaucox9730 uno può desiderare quello che vuole, ci mancherebbe altro. Noi parliamo di chi si prende il bel motore per fare casa lavoro e ti spiega che consuma di meno anche quando non è vero. Va bene togliersi lo sfizio ma anche essere onesti con se stessi.

Anche te nella mia situazione eh? Sappiamo di cosa stiamo parlando! Io faccio uscire prima le gambe, mi metto per traverso (quasi disteso sui seggiolini per far uscire le gambe) e poi esco😂🤣

Io la escluderei a priori dall’acquisto

@@michaelpolinari io devo guidare quindi raramente siedo dietro

@@HeresTheGenZFlorentineFolks. io parlavo di passeggero anteriore

@@michaelpolinari davanti ci si sta benissimo, io solitamente batto sempre le ginocchia nel piantone dello sterzo ma alla troc puoi sia abbassare la seduta che regolare lo sterzo in profondità... per quello non ho problemi

Si parla sempre di 110 cv turbo. Consuma ancora poco per avere quella potenza e per il tipo di auto.

come ti trovi con la mazda 3?

@@mauricecioccato9818 purtroppo ancora non è arrivata, l'ho ordinata il 30 gennaio e sarebbe dovuta arrivare in 3/4 mesi, ma con l'entrata in produzione del restyling mi verrà consegnata a luglio. sono comunque salito più volte da passeggero su quella di un amico e devo dire che la qualità sembra ottima, plastiche morbide e pelle ricoprono tutto il cruscotto e le portiere, il cambio manuale è qualcosa di spettacolare, corsa corta ed innesti precisi, e la dotazione è più che completa (l'allestimento Exceed che ho scelto io ha di serie cruise adattivo, camere 360, head up display, mantenimento corsia, impianto Bose e tanto altro). il motore è un 2.0 aspirato da 122 o 150 cavalli, che può fare un po' paura, ma se usato con un po' di attenzione, grazie anche alla disattivazione dei cilindri, non ha nulla da invidiare ai tre cilindri turbo, ad eccezione della coppia ai bassi. E poi, nonostante gli aumenti dei prezzi del restyling, ha un rapporto prezzi/dotazioni più che invidiabile (una Golf di motorizzazione ed allestimento pari alla mia Mazda 3 costa circa 40.000 euro). Se hai altre domande o curiosità chiedi pure

@@alexpregnolato399 grazie per le info io vivo in germania e mi danno per 6 mesi di attesa per la consegna di una maxda cx30 o mazda3.non sapevo della disattivazione dei cilindri su mazda..sicuramente mazda al momento e' uno dei marchi piu affidabili e di qualita'..

@@mauricecioccato9818 sicuramente, se non sbaglio Mazda è ai primi posti al mondo tra i costruttori per quanto riguarda l'affidabilità. Quanto alla disattivazione dei cilindri è presente sullo Skyactiv-G, ma non sullo Skyactiv-X, che ha un funzionamento molto diverso. In più tutti i motori sono mild hybrid

@@alexpregnolato399 ma in cosa consiste il nuovo restyling della nuova mazda3?

Chi se ne frega se chiudi il video

cassone? un crossover di soli 424 cm? e alto neanche 1 metro e 60? il tuo concetto di cassone è un pò errato.poi che sia triste, chi se ne frega, anzi, pensa se fosse felice, haahhaahahhahaha venderebbe ancor di più

mai visto un anziano guidare la t roc...

e quindi? che prestazioni dovrebbe avere? chi sceglie questo motore, forse se ne sbatte il cazzo di andare forte. c'è la versione r con 300cv per chi cerca le prestazioni

​@@ilcorvobianconero3690Eh, ma nei commenti vogliono tutti motori di grosse cilindrate, che siano veloci ma che fanno i 30 km/l di media😅

@@mattiabertero che ci vuoi fare, è la sindrome di toretto...da non confondere con quella di tourette

​@@mattiaberteroognuno deve poter scegliere la motorizzazione che ritiene più adeguata. Io ho scelto il 1000 perché tanto non corro in auto, non ho una guida sportiva. Mi va più che bene così, non avrei disdegnato il 1.5, ma poi ho pensato a bollo, assicurazione e consumi.....sacrifici economici per avere una potenza che poi tanto non puoi sfruttare? Ormai ci sono colonnine, rilevatori di velocità e multanova ogni 100 metri....non so, quello che guardo in un motore più che altro è l'affidabilità e la durabilità. Mi interessano le prestazioni, ma mi accontento di fluidità e buona accelerazione quando serve. Velocità smisurata e grande potenza non le trovo utili e sfruttabili nel contesto urbano al giorno d'oggi

Altro sparacazzate… poi girano con L ape … dai su …

TI ci compri quasi due T-Roc al prezzo di una GLA, vorrei pure vedere.

@@glaucox9730 una cla costa 50k ma guarda cosa ha su e poi fai 4conti ..dal vivavoce automatico parcheggi automatici comandi a voce motore che consuma molto meno in più è quasi il doppio .non si possono paragonare perchè un altro pianeta ..se tu mettessi tutta quella tecnologia sulla t-roc spenderesti il doppio..apparte che non si trovano in wolkwaghen ste funzionalita

@@deejaytiger6910 La CLA è un altro segmento, al limite la confronterei con una GLA. Comunque 50k sono 21k euro più di un T-Roc 1.0 TSi, a cui il tuo commento si riferiva. Ti paiono pochi? Io son un gran fan delle Mercedes, intendo di quelle vere, non delle finte Mercedes (A-B-CLA-GLA-GLB). Che a Stoccarda sappiano fare auto eccelse è fuor di dubbio.

@@glaucox9730 allora la t roc e più piccola di tutte e 2cla e GLA poi ne una ne l altra hanno motoretti 1000 ..poi come ti dico la versione base della GLA con motore 1300 turbo 160cv di serie ha già 1 MBUX che wolkwaghen si sogna 2 Luci ambiente che si sognano 3 vivavoce automatica 4 parcheggio automatico (che non è quella cacata di wolkwaghen) 5 Comandi vocali con telecamere di serie 6 ciò significa che solo con la voce puoi regolare clima -luci-rispondere al telefono e mandare SMS -essere aggiornato sul tempo e traffico in tempo reale ecc ecc ecc.. Oltre ai consumi che questi si sognano se solo penso che la mia a250e 218cv fa i 25kml mi rendo conto di quanti soldi in 4 anni ammortizzo in carburante.metti su tutte queste funzionalità su quella t roc e poi (oltre a vedere se le trovi ) compreso cambio automatico e poi mi dici quanto la paghi

​@@deejaytiger6910 Io preferisco tenermi 21k euro sul conto corrente 🤣Ci vien fuori una SLK320 R170