Начало видоса огонь 🔥, можно было рекламный ролик сделать и продать офицалам, чтобы показывали в шоуруме потенциальным покупателям! Хочется продолжения покатушек!! Удачи Вам!
Да я тоже сначала подумал что это официальный ролик. Только потом увидев Российский номер задумался. А так Ваша идея продать официалам на - отлично!!! :))))
Спасибо Елена! Мягкость подвески на вашем финике легко исправить заменой амортизаторов на Кабу (скотчерс) или проще.... проверено и рулится совсем по другому ...а на грунте потом как на стиральной доске. А на Терамонте не так легко вилять по рядам то .... :) не тот размер и масса.
Фиксировать открытую полку подпола лентами с липучками - хорошая идея!) Но вообще то для этого есть наклонные пазы, в которые полка своей задней частью (которая ближе к переду))) вставляется и фиксируется, оставаясь в наклонном положении.
Всё по существу, было интересно. Но, Лиса, почему блоггеры часто сравнивают минимальные и максимальные цены (это про упомянутую разницу в 600к)? Минимальный QX60 3.14, минимальный Террамонт 3.03, т.е. дешевле на 100к) А вот максималка, на теже 100к, дороже у Террамонта, но справедливости ради замечу, что она у него и богаче. А и да...почему за финиками очереди не стоят? Вариатор! Не все готовы к трех литровому двс на варике)
@@NeoLine07 Не заметил как Лиса сказала "цена с учётом скидок", да и знаете, где-то скидку дали, где-то нет. Плюс Терамонт торгуют с хорошими скидками по 400-700к.
@@wersony5647 У него 2 двигателя и 3 форсировки от 220л.с. до 280л.с. Вы же написали про средний двигатель в 249л.с. Т.е. налог может быть как и меньше, так и таким же большим. Но у Инфинити вообще выбора нет
@@user-pu9wl8dh9l 3 литра 249 сил, это результат дефорсировки 280 сил, ВАГ запарился и подогнал машину под налог, соответственно новых 280 сильных сейчас нет. П.С. Финиковыцы тоже могли бы подзапариться и понизить л.с. до 249, продажи, я уверен, выросли бы прилично.
С посадкой на втором ряду отлично решили тойотовцы в халендере2. Хочешь раздельные кресла, хочешь общий диван, решается за 5 мянут, а не отдельной компликтацией.
Здесь среднее кресло сняли просто. Такая же система у Шкоды Румстер/Практик 2006 года: сиденья двигаются вперёд-назад, каждое из трёх можно вынимать за 10 сек, можно сдвигать между собой. Без заднего ряда машина становится коммерческим транспортом! "халендер2" так умеет?
Это же как надо было на нем топить, чтобы по трассе получить такой расход. 120-130 км-ч, 5 человек в салоне, полный багажник, без бокса, 1000 км дистанция - расход 9.8 - 10 литров.
Запаска снаружи лучше. Не надо вытряхивать весь скарб с багажника в ту грязь, о которой Вы говорили. Не надо держать открытым багажник, что комфортно в холодную погоду пассажирам авто. И самое наконец главное не надо грязное колесо, которое снимается с машины при проколе корячить (а вес колеса таких машин не малый) в чистый салон, а спокойно подцепив за лебедочку, одной рукой спокойно поднимается в своё место под днищем. Багажник полон вещей, чистый отсек. Ну и что не маловажно: доехав до шиномонтажа(если запаска внутри салона), надо всю процедуру по вытряхиванию багажа, абсолютно всего багажа, повторить снова. И пока вам заклеивают пробитый баллон все вещи опять лежат на улице под дождём или пылью, у всех на виду, если не хотите ещё раз произвести маневры по выкладыванию вещей на улицу. Запаска с улицы-это лучшее решение для нашей страны.
Владел 7-местным Pathfinder, делящим базу с QX60. Сейчас покупаю Teramont. Основной недостаток QX60 - слишком высокий пол на втором ряду (из-за той же базы, что и у гибрида), из-за чего сидеть там гораздо менее удобно, чем в Терамонте. Ещё один плюс Терамонта - крепление Isofix по центру заднего дивага в 7-местной версии. Жаль, что семейные блогеры не видят таких нюансов. А ещё в Инфинити немного меньше места на 3-м ряду. По отделке QX60 бесспорно лучше.
Елена это дело вкуса, вы предпочитаете японские авто, а мне например комфортнее на будет на фольцвагене, и эти минусы это придирки, в инфините не чувствуешь себя комфортно, не понятно за что ты заплатил, а в ваге сразу чувствуешь за что ты отдал эти деньги
Да и ещё если багажник забит вещами до верху. Я считаю что лучший вариант для дальних путешествий - запаска на пятой двери. В повседневе опять же минус - могут спи@дить и худшая развесовка автомобиля
На 11:21 на кой сдалась эта чистота запаски, если все равно грязное колесо снимать? Но если в нормальных конструктивах открутил спокойно болт из багажника, надел перчатки и поменял, то в большей части автомобилей сначала нужно вытащить из багажника весь взятый в дорогу на 4х человек на 2-3 недели скарб и только потом приступить к замене. Т.е. едешь такой в отпуск к бабушкам/дедушкам с женой и маленькими детьми, на которых взято по 5 комплектов всего, на случай мало ли что, на улице слякоть, мокрый снег в перемешку с дорожным песком (ну или дождь/ливень с градом если летом), все это летит с дороги от проезжающих мимо машин, а ты в это время выгружаешь из загруженного до потолка багажника все вещи, что бы достать эту ....ЧИСТУЮ запаску, что бы потом положить в нишу багажника пробитое грязное мокрое колесо. А дальше нужно снова утолкать в багажник все вещи, которые вообще не ясно как там умещались еще утром. При этом колеса обычно пробиваются на таких участках дорог, где от проезжающей машины не просто столб воды и грязи, а где колеса проезжающих машин попадают в выбоины и обливают все вокруг тем, что в этих ямах. И самое веселое, что этот аттракцион с перкладкой вещей нужно будет проделать еще раз на ближайшем шиномонтаже, ведь ехать еще ой как далеко, и в итоге операция, которая могла бы занять 10 минут займет 1.5 часа.
Откуда такой расход если вы по трассе ездили. У меня такая же машина с 3.6 , но передним приводом. Расход по трассе 9 литров. Но я спокойно езжу на адаптивном круизе. Ну полный привод +2 Литра, багажник +ещё 2. Нормально вы нажимали походу на гашетку если у вас 17 литров. Да, а насчёт подвески, то ощущение жесткости из-за 20 дисков, с 18 помягче. Тачкой очень доволен. На 3 ряду можно сидеть нога на ногу.
@@user-nr2wj7dp5l у меня да, и нет смысла переплачивать за полный привод когда ездишь по хорошим дорогам и живёшь в тёплом климате где не бывает минуса, а соответственно снега и льда на дорогах. На внедорожные тоже не выбираюсь. Кому нужен полный привод биогумус заплатить немного больше и получить его.
ЕСЛИ БЫ ИНФИНИТИ СКИНУЛИ НЕМНОГО ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ТО Я ДУМАЮ ИХ БЫ БРАЛИ ЛУЧШЕ , А ТАК ДЛЯ ОБЫВАТЕЛЯ РОССИИ ЗАПЧАСТИ ДОРОГОВАТО СТОЯТ ---! ДА И САМИ ЦЕНЫ НА НИХ ЗАВЫШЕНЫ СЛИШКОМ ---!
Самое лучшее место для запаски как раз под машиной, кто никогда в дождь или мороз не раскладывал полный багажник вещей, да ещё если с саббуфером внутри зап.колеса, не доставал это тяжеленное колесо (полноразмерное на литом диске), а потом в обратном порядке в чистый багажник не запихивал ГРЯЗНОЕ пробитое, плюс к этому, потом та же процедура на ближайшем шиномонтаже, тот всё время рассказывает сказки, как противно доставать грязную запаску из под машины, висящую на лебёдочке...
у меня инфинити ЕХ25, малышка, конечно, но на трассе 160 для нее -плевое дело, только поддавай...180 не ощущаешь...видимо трасса не для наших старших братьев))
@@LISA_ZHARIT Елена,мне,как владелице такого отличного авто интересен вопрос,в чем причина такой не любви к инфинити, ведь это очень тяжело ликвидный автомобиль на рынке, при таком огромном ряде его достоинств?..я понимаю, вопрос не кстати, но очень интересно ваше компетентное мнение.заранее благодарю.
@@pupsdestroyer6142 аха, и вариатор который до кап.ремонта и 150к не всегда доезжает. В данной версии Террамонта(не говорю про тси и дсг), агрегаты хороши и надёжны, легендарный и хорошо зарекомендовавший себя VR6 и кпп Asin, легко сравнимы по надёжности с японскими.
@@user-ln2gj1zu2q в твоём если такую чушь городишъ Японцы только надёжнее, и то только потому что древние движки и технологии у них А какие эмоции приносят бмв и мерс с поршем и ауди, в противопостовлении с япами?? Вообще не сравнится
@@user-qd7yu5cf7s У МЕНЯ ПОЧТИ ВСЕ МАШИНЫ БЫЛИ, НО ЯПОНЦЫ НАДЕЖНЕЕ И ПРОКТИЧНЕЕ А У НЕМЦЕВ И ЗАПЧАСТИ ДОРОГИЕ И ПО НАШИМ ДОРОГАМ УЖЕ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ, ЕДИНСТВЕННОЕ 124 МЕРСУ ОТДАМ ПРЕДПОЧТЕНИЕ ---!
