Друзья! Сегодня рассмотрим слабые места Volkswagen Tiguan 2.0 TSI. Обращаем внимание на то что надо смотреть при покупке б\у автомобиля. Наш сайт - vagmoscow.ru Наша группа в вк - club175837818
Вообще интереснейший и многосторонний разбор авто, что ,как, для каких целей .Финансовая сторона вопроса владения . Всё раскрыто и без ненужной глупоты. Удачи в развитии бизнеса и канала !! Держи пять толстый))
потрясающее видео. вот это тот жанр которым, как я думаю, Вам и стоит заниматься. но хотелось бы побольше цифр за ремонт. их было всего две: за турбину и ролики. и чтобы цифры были в двух вариантах: у официалов и в обычном сервисе с хорошими неоригинальными запчастями. вот тогда Вашему каналу просто цены не будет. желаю успехов и процветания.
Огонь! Спасибо за обзор. Мне особенно полезен, т.к. купил тигуанчик. Правда купил раньше, чем нашёл ваш полезный канал. Буду пересматривать видео, ну и новые обзоры весьма интересны!
Спасибо Илья! Хочется дополнить, для рычагов задней подвески есть сайлентблоки не оригинал, сам покупал и перепрессовывал самодельным пресом. Задние сайлентблоки передних рычагов с отверстиями комфортнее. И вообще все ответы на все вопросы есть на более чем живом форуме Тигуан, милости просим как говорится😎😀
Очень доволен правдивыми и непредвзятыми обзорами про авто. Хочется увидеть, сравнить обзор про киа каренс 3, 2.0 литра на автомате 11 г.в. 7 мест. Пробег 102000, масло 5w30 корея меняю каждые 10000, почти не кушает , + гбо с 30 000 (с настройками тапку в пол), из расходников: втулки тяг устойчивости, перед 2 раза , зад 1 раз; замена торм. накладок перед, зад 60 и 89 тыс.соответственно. Езда полуспорт, прицеп редко. Замена резины лето 18 год, зима ещё живая с 2012 года . 2018 замена акб. На 63тыс. 3/4 замена масла в акпп, 79 расслоился ремень привода генератора. После диагностики на киа центре неисправностей не выявлено, чего ждать далее. В целом среди автоприятелей с шкодами, тигуанами, ленд роверами в сравнении обходится в копейки. Расход не балует при моей монере езды: бенз- 9-11л; газ 10-12, а то и 14л. Стоит ли менять авто ? Масло думаю начать менять ч/з 8т.км, и перейти на 5w 40.
Покупать надо у того, кто за машиной ухаживал, а не ушатывал. Мой 2.0 170 с 2010 бегает, нигде не стучит, не течёт. Потому что жидкости менялись в халдексе, акпп и других узлах заранее, а не когда припадки начнутся. Масло каждые 4к под замену. И цепь грм на новую доработанную ревизию до того как лязгать начнёт. Народ просто покупает машину, садится и едет до характерного гудка, пока искры не посыпятся. Заливают не то что качественнее, а что дешевле. А надо не лениться, про свою машину читать, изучать, где и какие есть слабости в конструкции, с чем люди сталкиваются, и менять это на новые ревизии с доработками до того как отрыгнёт. Тогда она и спустя 10 лет будет в идеале.
В идеале это гумно через 10лет никогда не будет. Посмотри на североамериканский рынок, где на вторичке они вообще ничего не стоят потосу что американцы ценят надёжность и комфорт, а не молдинги с релингами
Добрый день! Обзор очень хороший. Хотелось бы ещё обзор про тигу 1,4 150 лошадок выпуска 2019 года, брать или не брать новую и какие проблемы в дальнейшем ждут хозяина. Сам ездию спокойно, без напряжений двигателя и коробки, раз в год на дальние расточния, до 2 т.км, и то летом. И ещё про мазду СХ5 (не помню но вы её по моему уже делали по ней обзор). Ну и сравнить их, все плюсы и минусы. Лайк однозначно. Спасибо.
Спасибо за обзор) чувак на Мазде опять покуривает в кадре , и на 15:30 кто-то на заднем фоне дошик заваривает) такая домашняя дружелюбная атмосфера у вас там 😂
Илья,примерно два года назад начал смотреть твои ролики,имея Шниву,хотел её сменить на Гранд витару,но благодаря твоему честному каналу понял, что это не моя машина в бу сегменте,и взял вторую новую Шниву. Очень рад,что пока таких нормальных людей,как вы, ещё не банят на Ютубе.Успехов вам,и не скурвится,хотя это вряд ли)Если мимо поеду,не дай бог поломаюсь,тьфу-тьфу,на подьемник поднимешь?)))
Илья спасибо за толковый технической обзор Тигуана. Хотелось бы услышать Ваше мнение о Хонда СРВ 4 поколения (дорестайл) с проблемными местами и на что обратить внимание при покупке б/у. Спасибо.
Пацаны ваще ребята, классно снято. Если представится возможность сделать обзор на пилота хондовского, тот который квандрантный, сделайте пожалуйста, как по мне так тачка огонь.
Спасибо,поучительно. Конечно интересно,буду смотреть,лайк. Сам владею Пассатом Б6 и могу подтвердить всё видео правда,ребята меняйте масла не позже 8000т км пробега.
Отличный формат! Лайк однозначно! Илья, подскажите пожалуйста, выбираю бу кроссовер. Бюджет 1-1.2 млн. Что посоветовали бы вы в плане беспроблемности эксплуатации? П.с. кроссовер нужен т.к. переехали в частный дом. Гонять не хочу, в основном грунтовки с лёгкой грязью и снег. Ну и город-трасса само собой. Буду очень признателен если что-то подскажете.
Здравствуйте Илья! Спасибо за ролик! Собирался весной покупать Октавию "Скаут" на механике двигатель 1,8 TSI, но после просмотра ролика - сомнения. По возможности снимите про "Скаут "
Тигуан в реале не кроссовер а универсал повышенной проходимости. Так его будет называть правильнее. Конечно же ни о какой проходимости не идёт и речи, просто маркетологи любят продавать авто классов ниже обвешав его моддинга и реллингами и выдавая за то , чем авто на самом деле не является
Добрый день!!! Отличное видео! 👍 Илья, подскажите, пожалуйста: Есть намерение взять Volkswagen Toureg 2020 года! Хочу брать 2.0 TFSi/ 249 л.с. Разные мнения пишут про этот двигатель, мол «даже 100000 не пройдешь и тд». Интересно Ваше мнение о нюансах эксплуатации данного двигателя. Знаю, что дизеля отличные на них, но доплата почти 500000 ... стоит ли оно того?? Заранее большое спасибо!!!
стоит упомянуть про 2.0 TDI 140 л.с. -очень надежный мотор, ходит далеко за 500 тыс км, надо только раз в 100 тыс км менять болт привода маслонасоса, помимо всего прочего
У меня такой автомобиль, версия на 200лс, а не 170 (но там моторы одинаковые). Менял коллектор на 75 тыс (проблема с заслонками), цепь поменяна на 200 тыс. Масло меняю через 15 тыс, правда заливаю конечно не кастрол. Сейчас пробег 265 тыс, никаких проблем с двигателем нет, турбина тоже в порядке. Масло поджирает 100-200гр на 1000. Не чипованный.
@@vladi4_ 0w30, 0w40 оно термостабильней и лучше держит индекс вязкости. Сам лил на старых автот5в40, на более новых перешёл на 5в30, на самых новых сейчас лью 0в30. И это всё за 20ть лет эксплуатации. В новые авто - новые масла и точно не 5в40 :)
странно. я на 70 тысяч уже цепь заменил, ещё помпу на 60 и маслоотделитель на 80. с машиной максимально бережно обращаюсь и меняю масло каждые 8к км. муфту халдекса так же уже обновлял и заливал масло в коробку на 70 тысяч + все фильтры менялись
по поводу 15.30 дедушки лайк!в каждом автосервисе !и в нашем есть такой!возраст надо уважать!и опыт тоже!!!!!есть о чем распросить!!!потому что о профессиональном опыте в автодате и в других мануалах не напишут!!!
Люди которые понимают что такое чип тюнинг , знают из за чего она на таком пробеге вся в масле ( автор это пропустил и сейчас многие подумают что ваг ездеет 40-50 тыс и пора в утиль) . На моем фольце пробег 130000 км, ездил без прошивок и двс весь сухой , только легкое запотевание передней крышки. Слушать слушайте - но делайте правильные выводы !
130k это не пробег для надёжного авто, коим ВАГ не является. Проблема с ВАГами отчётливо видна на вторичке в Штатах (например в Калифорнии) где нет морозов а дожди идут неделю в году, ВАГи там ничего не стоят (в отличии от других марок GM/корейцы/японцы) т.к. надёжность в за4нице, а американцы ценят надёжность и не любят тратить время на ремонты (т.к. время - деньги в буквальном смысле) Масло там качественное, и меняют часто, поэтому можно не грешить на подделки, китайские запчасти, и с лёгкостью можно выкупить кто есть кто ..
Спасибо Илья!!! Хороший обзор👌🏻👍 У меня Тигуан 2.0 бензин. 2012 г.в. 61500 и.км. хорошая машина, мягкая подвеска, комфортная, не чиповал, но вскоре возможно... Менял на 29000км опоры амортизатор и рычаги, которые с дырками..)) А так всё норм, обслуживаю не у официалов, раз в 8 и.км.
Илья доброго время суток ,было бы узнать ваше мнение поповоду Chevrole captiva 2.4 136 в кузове C -100 или C-140 с мотором 167 сил.Если предоставиться возможность снять обзор вообще было бы очень интересно .
@@aleksandrilin3869 я тоже на свой страх и риск брал. У меня до него был дорестайлинг 10 года. Вот там были проблемы. Хотел себе другого одноклассника, но жена настояла на тигуане. Почитал, вроде на рестайле немцы учли недочеты. Взял. На данный момент 218914 км пробег. Поменял сайленты задней подвески, подвесное кардана,колодки и диски тормозные вкруг, аккумулятор. Машиной доволен. Меняйте чаще масло и воздушный фильтр.
FJ-ик в СТУДИЮ!!! С ваговским маркетинговым турбо-хламом давно уже всё ясно. Как автор правильно сказал: " Тут главное : вовремя попрощаться!" Илюха,как всегда КРУПНЫЙ МОЛОДЭЗЗЗЬ!!!
Удивило такое количество восторженных этим роликом. У меня два тигуана в семье 2012 и 2011 год с пробегами за сотню. Могу сказать что те проблемы про которые он говорит я не наблюдал, зато наблюдал другие, про которые он не сказал. И вообще мистика какая то при пробеге 50 000 все это. Короче от себя скажу несколько реальных проблем которые есть у всех - это и по моим машинам о по тем что я вижу на драй2. По подвеске: сальники задние передних рычагов - ходят мало, их нужно менять на спортивные от audi rs 2, тогда ходят долго, Опорные подшипники ходят 60 000 заменить их на что покрепче нельзя, просто смериться. Катушки зажигания тоже менять каждые 60 000, они могу проходить и больше но тогда не знаешь в какой момент она вылетит, просто меняешь каждые 60 000 и не думаешь в какой момент накроется. По поводу ТО делаю чуть чаще чем рекомендуют официалы, и чуть больше: масло в коробке и в халдексе с заменой фильтра. Бенз 98 масло МОБИЛ. На чипе апр 250 сил пробег сто тыщ - цепь пока не менял.
Илья, спасибо за доходчивый хороший обзор ваговских косяков. То что машина ориентирована на первого хозяина это точно, поэтому б/ у брать не стоит. Весь срок эксплуатации в Европе - это точно 5 лет, послушал дилеров и не поменял масло в своей гольфовской МКПП. Попал на 97т с ремонтом коробки , убит был узел сдвоенного подшипника. Это произошло на 950000 и шестом году эксплуатации. Так что поменьше слушаем дилерах и включаем свои мозги.
я своего тигуана брал с пробегом 88 тыс, сейчас 165. Проблем нет по ходовке, дверь багажника только облазит, краску вспучивает и она отлетает как по осени листья с деревьев)) в остальном все норм. Кастрол правда на мотюль сменил сразу. И чип не ставил, доверился проектантам из фольца. Не думаю, что они дурнее чем те, кто чипует. Хочешь феррари - купи феррари. Зачем из тигуана пытаться делать болид?) По сайлентблоку в конце ролика - забивается гильза патрона 12 калибра молотком и ходит подобная конструкция еще порядка 200 тысяч. Но это уже лайфкаки пошли..)
Езжу на таком, но со скошенным передним бампером, почти 6 лет. За 75 тыс. поменял пару лампочек по 100 руб, по ходовой вложения несколько тысяч и только после 60 т.км. Но неприятным сюрпризом стала замена опоры акпп, которая после 70т.км просела и начала постукивать в повороте и скрипеть зимой, поставил гидроопору от ауди q3. Все остальное - масла, фильтра расходники. Масло если нормальное и менять через 7-8, то полет отличный, доливки не требуется. Если перекатывать дольше - звук мотора и гидриков даже становится другой, а масло становится водой и мотор начинает его жрать. В халдексе пару раз масло менял с фильтром, один раз в коробке частично за 2 захода. Машина действительно не дешевая в обслуживании и не для девочек, но альтернатив на рынке нет. Все аналогичное по уровню универсальность- удовольствие стоит еще дороже и в обслуживании будет еще дороже.
@@bad3943обычно 0w40 shell helix ultra или 0w30 иногда заливал зимой, если он по акции был дешевле. Брал всегда на озоне, когда цена была 2300-2600 за 4 литра. Пробовал когда-то кастрол, мобил, но они чуть дороже и угарают ощутимо. Оригинал также ведет себя как и шелл, только стоит заметно дороже. Кстати пробег уже 185 тыс. Км. И все ок.
не надо пугать обывателя))-турбину на ТСИ тряхануть полностью,оставив только корпус,- 25 т.р,а под более глубокий ST она стоит 60-80 заменить поршневую на КС с цепями новой генерации-не дороже ремонта грандвитаровского мотора,те же 80-100 тр,после которого,мотор жрет грамм 300, от смены до смены, ибо турбо..пропустил про шток ТНВД и пугающий цокот клапана адсорбера).. а так все норм..кстати не раз видел ваги на 2,0 ТСИ с мокрой шестеркой,с пробегами по 200-300 ткм ..без капиталок-и все по регламенту..ваг отличная машина,за те деньги,что ее толкают на вторичке-думаю,это лучшее предложение на сегодняшний момент..можно взять достойный экспонат,довести его до ума,в нормальной мастерской-и по прайсу грандвитары,кататься с офигенским комфортом,динамикой и расходом года 2-3 не парясь..ну если не таксист и не дальнобой))
@@user-gk1jb5cw8y тебе наоборот надо ваг рекламировать,работы побольше станет))...то что за ним надо более бдительно следить,и более часто посещать сервис-факт..потери при продаже на вторичке-тоже вполне себе болезненные но вцелом,не такая и большая переплата по содержанию б/у-вполне себе окупится позитивом от вождения.. замути обзор какого нибудь 6 годовалого икстрейла,тоже поле непаханное будет..и сопли и траблы..страшный варик..только при этом-это примитивный скрипучий курятник а-ля троллейбус..с никакенной управляемостью и печальной динамикой))
@@danilokorokov9942 хороший мотор,но и его тоже чинят..такие машины,лучше через диагностику покупать..а в слепую,т.е. доверившись своим познаниям,тысяч на 200 ниже рынка)) вообще сегодня,дизель-машина скорее для любителя,все плюсы и минусы с бензиновым агрегатом,в итоге дают примерное равенство.. дизель у вагена тоже не прост,как и все современные моторы..все зависит от эксплуатации,предыдущей или последующей
Странно мой ТСАЙ 12года, 1.4 - 150 лошадей масло не жрал, Мобил бочковой...от головы наверно зависит, всегда надо думать что заливаешь в свой мотор, мало ли что на заборе заливном записано)
Илья очень бы хотелось в будущем увидеть ваши обзоры на Санта Фе Классик и Санг Йонг Рекстон, нужна не дорогая б/у машина для рыбалки и езды по городу с плохими дорогами - Саратов)) Спасибо
Зачем Вам эти брички. Присмотритесь к isuzu bighorn - 3 рестайлинг. Нескучно, надёжно, рамно-дизельно, просто, не дорого. Для Саратовских дорог - самое неприхотливое оно.
Фольца надо брать только дизельный 2л. либо 3л. Проверено на себе И ходят они легко 300000-500000 и АКПП гидравлику А колеса и подвеска и на япах и на немцах с нашими дорогами везде праздник для дяди Вани-гаража
Привет. Очень интересное видео. Я сам к сожалению в машинах не очень. Хочу себе купить Тигуан 3 летний (2019 года) с немецкого рынка. Какой мотор лутше? Дизельный или бензиновый?
40К пробега и проблемы.. у меня митсуха, тоже новую брал, сейчас 80К и вообще никаких гемороев, только масло и фильтра. колодки ещё махнул, всё остальное заводское и в хорошем состоянии, за машиной слежу.
брался новым с салона, 2012, 100+к, без чиповки, особых проблем не наблюдается (линьки, сальники приводов, жижи, задний сайлент передних рычагов), на профилактике мерили цепь - один градус
Плохо что на такой симпатичный, европейский кросовер, применены такие сложные и проблемные решения по ходовой и двигателю, а главное затратные. Ведь автомобиль получился внешне красивый.
TSI 1.8 skoda пробег 180000 турбина в порядке. На 117 000 поменял поршни (был масложер) . Масложер исчез . Двигателем доволен. Масло меняю каждые 7000 км vag 5w 30 longlife lj 150000 затем перешел на vag 5w 40
