Ja mam Tourana z 2004r z silnikiem 1.9 TDI o mocy 105 koni i jestem bardzo zadowolony. Kupiłem w październiku 2013 z przebiegiem 154 tys( oryginalny) obecnie ma 273tys i tylko sprzęgło dwumasowe zmieniłem. Silnik pracuje bezawaryjnie.
Film mial byc o uaterkach. W duzej czesci mowisz o przyspieszeniu, poza tym nie powiedziales ani slowa o silniku 2.0 tdi. Jedynie, ze w 2008 roku zastapiono go (?). Powtorzyles informacje o 1.9 na dwa rozne sposoby. Ogolnie te twoje usterki, to zbior losowych usterek z kazdego samochodu. Slabo.
Informacja uzupełniająca. Wersja 2.0 TDI z wtryskiem Common Rail do 2014 miewają problemy z opiłkującą pompą wtryskową. Warto przy każdej wymianie oleju odpinać czujnik przy pompie i sprawdzać czy nie ma tam opiłków. Jeśli są to trzeba przepłukać cały układ wtryskowy, prawdopodobnie trzeba będzie wymienić pompę, wtryskiwacze i bak paliwa. Koszty to ponad 10 000 zł.
mam turana z 2004 r wszystko bylo ok do momentu niekontrolpowanego wlanczania sie wentylatora klimy wentylator wymienilem na nowybo podobno srerownik nawalil ale to nic nie dalo bo dalej sie wlacza i obroty z 900 skacza do 1100 i niemana to rady moze ty mi pomozesz rozwiklac sprawe prosze i dziekuje
Sprawiają wiele problemów te silniki. Można kupić po remoncie, ale to zawsze będzie ryzyko. Generalnie większość silników 2.0 TDI na pompowtryskach miała problem z napędem pompy oleju, z pompowtryskiwaczami. Zdarzały się też przypadki uszkodzenia uszczelki pod głowicą.
@@Autovloger Generalnie popłynąłeś z tymi opiniami. BMN to nie jest idealny silnik ale z tym co napisałeś nie mają problemu. Problem mają z pompowtryskami Siemensa (była akcja serwisowa) oraz z pękającymi głowicami gdzieś tak do 2006 roku. Napęd pompy oleju jest tu bezawaryjny.
AutoVloger wita wszystkiego dobrego na święta, mam zapytanie polecił byś jakiegoś wana do kupna, co wybrać zafire,scenika, mazde5 czy może coś innego do 20000. pozdrawiam
szkoda ze.nie ma wolnossacych silnikow. nagar na zawodach to coś niebezpiecznego I drogi koszty usunięcia?? . volkswagen powinien robić nadal wolnossace silniki popyt by byl
To po co takie usterkowe auto kupoeac. Od 5ciu lat mam na stanie 2 TOYOTY i zero problemow. Chce wlasnie zamienic Corolle na MPV ale waham sie pomiedzy VW a Corolla VERSO. Kiepsko ten szmelcvagen wypada ... czym mlodszy model tym gozej :(
Touran Trendline 1.9TDI BXE 2008r. Turbo zapchane, poducha silnika zgniła, rozrusznik zatarte łożysko więc pękł akku. Te rzeczy przy 80000km, a także sprężyna lewa przednia, odboje tylne po przeładowaniu auta i 3 stop padła dioda prostownicza za 0,50zł.
Lata ok 2003 - 2010 to czas kiedy VW skutecznie zapracował sobie na hejt , jaki mamy teraz na tą markę. Niedopracowane auta, fatalne silniki, nawet Renault miało chociaż dobre silniki benzynowe w tym czasie.
Samochód w rodzinie jest 17 lat. 1,9 TDI 100KM - niecałe 300k km przebiegu. Usterki: - podnoszenie szyb drzwi przód prawe i lewe. - klasyk gatunku - klakson - dekielek dźwigni zmiany biegów się odkleił - na błotniku mam plamkę korozji a nad tablicą z tyłu 2 bąble Technicznie auto super. Nie pali oleju i świetnie się zbiera. Megane 1,6 benz kolegi - 118k km - prawie litr oleju na 450-500km. Ma od teścia. Auto mega zadbane. Poszło przy małej stłuczce jako szkoda całkowita, bo tyle warte. Do każdego silnika 1,4 1,6 1,8 potrzeba innego narzędzia do rozrządu a silniki 2,0 to wymiana pierścieni co 100k km. Diesele - 2,5 td ma łancuch od 2,0. ŁAŃCUCH KTÓRY PĘKA!!! PIERWSZY RAZ WIDZE TAKI CUD TECHNIKI JAK PĘKNIĘTY ŁAŃCUCH. Potrzeba magii by osiągnąć coś tak... nieosiągalnego.
Błagam. Nie wmawiaj ludziom, że silniki 2.0 TDI CR są bezawaryjne. Zobacz na forum VW co zaczyna się dziać. Co chwila nowy wpis o usterce. Zwłaszcza przy przebiegach na które stać Polaka. CR skończy tak samo jak PD.
co się dzieje? Zrobiłem ponad 150tys. zaczynając od 140 tys i wymieniam tylko olej. Turanik ma teraz 300tys. i problemów z silnikiem nie odnotowano. ZERO NULL
@@marekjanczewski Są różne opinie, też gdzieś słyszałem, że nadal potrafią niektóre sztuki żreć olej powyżej 100 000 km. Jednak jest to i tak dużo lepsza konstrukcja niż ta na łańcuchu. Niestety nadchodzi era jednorazówek. W wielu nowych silnikach BMW też co 100 000 km trzeba wymieniać łańcuch i panewki niestety.
Samochód w rodzinie jest 17 lat. 1,9 TDI 100KM - niecałe 300k km przebiegu. Usterki: - podnoszenie szyb drzwi przód prawe i lewe. - klasyk gatunku - klakson - dekielek dźwigni zmiany biegów się odkleił - na błotniku mam plamkę korozji a nad tablicą z tyłu 2 bąble Mechanik urwał (więc wymienił) linkę, po czym sugerował że ja płace buahahhaaha... Nie potrafił nasmarować zamka klapy strzykawką. Pokazałem mu jak zrobić żeby klapa sie otwierała na dotyk. Inny mechanik założył odwrotnie dwie opony, a jeszcze inny wcisnął mojemu bratu jakiś plastikowy badziew zamiast Bridgestonów. Także im mniej ktoś obcy dotyka tym mniej problemów. Aktualnie sam wszystko robię. Tzn żarówkę tablicy i postojową wymieniam... ;) Wymiany eksploatacyjne typu sprzęgło z dwumasem, opony, oleje, filtry, tłumik. Auto zbiera się bardzo dobrze mimo wieku. Spalanie oleju jest nikłe, nie dolewam między wymianami. Aha, jeszcze zaczepy podnóżka pękły - obstawiam że to mechanik choć brat mówił że on niby...
