Gentlemen! In this video, we will discuss the crown of the twilight German automotive genius- the second-generation Volkswagen Touareg. Let's talk about the car, the chip, and its consequences...
Человек которого я смотрю с удовольствием.Ведет свои обзоры без всяких кривляний и всякой херни как у других обзорщиков.Действительно канал для взрослых людей.Лайк Илья!
Вот он предмет скандалов в моей семье!)) Хорош, чертяка! Как я его хотел взять б/у в конце 19го года за 2 с лишним ляма (не такая лютая беднота как в видео), но внял советам родни и купил новый тигуан. Но мечта обладания 3-литровым дизелем от Вага продолжает жить во мне)))
Да Туарег едет конечно Супер ...Выстреливает как пушка секунд за 7 ...а 249 с изменяемой турбиной тот еще бодрее такой подхват что настроение подымет однозначно даже в самой глубокой депрессии кто ездил тот поймет ...
Как раз год назад приобрел данный автомобиль с пневмой и оффроад пакетом. Очень универсальная машина. После Мерседеса E-класса чувствуется меньший комфорт, в остальном на достойном уровне.
Очень нравится канал! Закончится гарантия обязательно заскачу на то. Особенно понравилось про остров мечты, есть замечание. Живу рядом и Андропова это мертвая дорога в область, поэтому вырубить лес и поставить ТЦ на перегруженной трассе это шедевр коррупции, но возмемся за руки друзья и пожелаем этому прекрасному ТЦ скорейшего банкротства.
Был у меня 2005 года, 4.2 бензин, пневма)) когда у него что-то ломается, ты забываешь даже про то, как много он жрет бенза. Но комфорт, удовольствие от вождения и управляемость👍👍👍
Не ошибка ВАГа, а тенденция 2000 -х годов в немецком автостроение! Нулевые года, для всех немцев были гонкой вооружения, внедрением новых технологий, чтобы соответствовать времени и рынку, быть конкурентоспособными, в итоге прощёты в механике и софтах...... В это время тойота заняла позицию ,,нахрена изобретать велосипед", и продолжала следующие 20 лет ставить на свои ,,новые" модели старые моторы и трансмиссии.... Но время прошло, немцы обкатали свои новые моторы, выличили пневму, и ДСГ, и ВСЁ болезни превратились в беспроблемные преимущества во всём, в ресурсности, скорости, экономичности и технологичности! В оконцовке, в 2020-х годах, почти все уже производители, переходят на преселективные коробки, турбовые моторы, и прочие НОУ ХАУ, и лишь тойота продолжает ждать, и будет ждать ещё лет 20, надеясь что и в 20-е годы выедут на своём лозунге ,,Тойота- НАДЕЖНОСТЬ", потому что кроме лозунга и былой славы 90-х, уже предложить покупателю ничего и не могут......
Илья что бы не унижать размерами рамные джипы и большие кроссоверы, сними обзор на К 700 или на худой конец БТР , что бы быть на равных со снимаемым объектом. За обзор лайк
Спасибо за прекрасный, собственно как всегда, обзор. Я как раз нахожусь в стадии рассмотрения покупки такого авто, но скажу откровенно я призадумаюсь, хотя вмю жизнь езжу на немцах. Ещё раз благодарочка ща Вашу работу ну или хобби! Привет из Украины г.Днепр!
такой же нф , только с пневмой, дизель 204 брал новый, чип сразу после обкатки , сейчас прошел 130тыс. пока все отлично...кроме расходников не менялось ничего
@@user-gk1jb5cw8y а нефиг было гнать до 300 есть куча программ до 240-260 и все ок....а то вполовину увеличить мощность мотора понятно коробка сдохнет не такой там запас прочности
дело не в мощности. к тому же я уверен после чипа владелец на стенд не поехал. увеличение мощности это не просто увеличение наддува. грамотная прошивка включает в себя кучу параметров. так же зачастую нужно доработать некоторые вещи ( например на бмв экологию удалить ). беда в том что люди думают что приедет дядя с компом и зальет им чип на парковке прямо и сразу +30% мощности и никаких проблем. 😂 я сам и у меня на чипе много кто ездит и без проблем. только к делу нужно подходить изучив вопрос полностью.
@@user-sv2on4dt9m свою не в РФ чиповал. друзья в РФ. названия не знаю. но однозначно если делаете чип должен быть стенд в конторе. да это дороже. но тогда известен результат. иначе все это может быть нае... м.
Отличный обзор Илья! Сам владею Туарегом GP 3.0 c CASA мотором. Этот Автомобиль дарит такие эмоции, что любые расходы окупаются отличным настроением, он никого не оставляет равнодушным, кто хоть раз проехал за рулём.
Павел Сюткин , я за десять лет проехал на нем 116 тысяч(есть служебный автомобиль), делал ТО только оригинальными з/ч и ничего не сломалось. Зачем менять?
Отличное авто, до сих пор езжу и наслаждаюсь. Их два вида 204 и 245 лошадей, отличаются моделью турбины, форсунками ну и софтом. Тот что 204 безопасно чиповать до 250, я выбрал sedox performance, и самое важное это сначала обновить по мотора, потом чип, потом обновление по коробки и ее адаптация, тогда все будет ок!
Их три модефикации било с дизельним мотором по мощностям и росход Радует при скоросте 100-110 можно вийти на 18 колёсах на 5.6-6.0 литров но долго так не проедиш всегда просит дать по педали
Опять хэтчбек. Глядя на канал Ильи, складывается впечатление, что не стало больше больших по размеру машин. Хотя у других блогеров огромные Селтосы и Атласы, на голову выше обзорщиков))).
Блиин,на столько это доходчиво,Илья вы супер обзорщик с юмором,продолжайте в оом-же духе,а мы будем продолжать за всем этим смотреть,удачи вам во всём?
А на подъемнике легендарная 30-ка! Такой владел. Спс за обзор. Я также за японцев. Недалече приобрел второй авто - для города - дайхатсу материя. Не нарадуюсь ) а первый - лексус рх.
Илья привет из Киева!!! Я просто немного понастальгировал с тобой. Был у меня такой,машиной был доволен, через 4 года эксплуатации продал. Удачи Клубному Сервису!!!
@@flyradar3746 лол. Еврейваген стал хуже ваза. Ломается с такой же частотой или намного меньше, но запчасти дешевле. И что за дичь пишите. Ваз на много ремонтопригодней, тк изначально вагалище рассчитано на то что после 5 лет эксплуатации машину нужно смыть в унитаз. А в вазе можно что-то отремонтировать после 5 лет.
