VOLUMETRICO REVISIONATO: METTO IN MOTO E RAGLIA COME UN ASINO 😤il problema è davvero quello? 

❤️❤️

Grande 😉 buona domenica anche a te.

Contatta gparage Matteo. Lavora con le mini. A me ha rifatto il motore della gp da zero.

Aspettiamo con ansia il proseguimento, non ho capito la t sul tubetto che ti ha messo , comunque sa dove mettere le mani..ciao amico collega un abbraccio forte 🤟❤️. Io ho una bella notizia mia nuora è uscita dall ospedale...un po' demolita ma almeno è a casa. 🤟💪

Che bella notizia... un abbraccio da parte mia ❤️

Mille Mila grazie. Un abbraccione

Vero😅

😂😂😂bravo. Tanto di cappello per Leonardo

Parole sante🤣🤣🤣🤣

A maggior ragione certe cose non le dovrebbe fare. Il preparatore come tale non è uno che prende un componente più performante e a martellate lo mette, o per smontare il volumetrico cristona perché non vuole smontare paraurti, fanali e radiatore, o come fa vedere prende un pezzo di tela senza togliere i prigionieri passa la tela così alla cavolo, se un pezzo è fresato probabilmente deve avere delle tolleranze, come anche a montato dei bulloni senza usare una chiave dinanometetrica usando una chiave a cicchetto qualsiasi

Hai vinto veramente😂😂

Ci mancherebbe. Lo pensò davvero. Grazie di cuore

Spero per te, che l'hai portata in Bmw👌

Ciao Claudio grazie riferirò. Sei un grande anche tu

evvaiii!!!! bravo Davide

Grazie mille. Riferirò a breve

Sei un genio Bruno... il problema era esattamente quello. Ti faccio davvero i complimenti. Grazie

Per evitare problemi con le r53 pullate, visto che la userai in pista , sia ALTA che KAVS propongono modifiche ai tendicinghia, dal semplice damper da 22 dollari di ALTA che serve a far durare un pò di più l'ammortizzatore fino all'intero tensionatore a doppio cuscinetto, a questo punto , la tua r53 ha quasi tutto quello che monterei sulla mia, manca solo un tendicinghia più serio per renderla affidabile anche in pista, se poi ci metti un tvs900, hai fatto tutto quello che si può fare con quel motore senza stravolgerlo. Faccela sentire sistemata, e se la rimetti sui rulli, stavolta ventilandola adeguatamente la mia previsione è 236,3cv a 7200rpm e 258 nm a 5950 con errore +- 1%@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota

Esatto! Concordo in pieno. Grazie

Non vedo l’ora di farla cantare Vincenzo 😂😂

@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Daje dajeeeeeeeee 🔥🔥

Ancora ti e andata bene🤞🏼🤞🏼

esatto è uno stetoscopio, simile a quello del dottore, solo che ha una punta in fondo. non costa molto ed è utilissimo per localizzare rumori.

😂😂😂❤️

Si l accelerazione fino ain3500 giri e identica poi apre e a 4 500 esplode... Ma nn asoettarti incremento di velocità massima xke la 5 marcia della one è lunghissima

La mia è una 2002

Da quello che so la pompa e' la stessa, sicuro ci sia scritto atf sul tappo???

Non voglio insegnare il lavoro a nessuno. Ma confermo avendo pure io la 2002 r53 s che l'olio è il CHF 11 verde. Poi fate come vi pare.

Siamo in due allora😂

Freddo

In teoria dovrebbe metterlo chi l ha revisionato..

@@fedevitz528 Ciao, non è detto che riduttori e affini vengano forniti carichi di olio, vero è che si trova SEMPRE il cedolino "manca olio" ma il problema nn è li. non voglio infierire ma ti dissi cosa capitava a far revisionare quel compressore, cmq. sembra ci sia un leggero sfasamento tra i lobi, tipo ? una chiavetta ingranaggi del tipo fasata che è stata montata al contrario, oppure uno spallamento, un lobo sta girando troppo addosso alla flangia. devi tirarlo giù e andare a "leggere le minime distanze ammissibili, armati di un pò di carte spessori e vedi, magari ce la si fa con la lama 0.03 /0.05 dello spessimetro, se te la pizzicca non andrà mai, considera che le dilatazioni su quelle leghe sono bestiali. Un altra cosa ammesso di arrivare in fondo spero per te che avbbiano montato i cuscinetti originali, che saranno una sorta di C2 fattappost, se cosi nn fosse avrà vita breve. Poi se le teste dei lobi sono segnate il volumex non farà il volumex ! è il mio vecchio post trova ragione, ke te de devo di son 35 anni... ;-)

Ma non so dipende sempre da quale meccanico vai. Ho avuto un esperienza ravvicinata con un auto diciamo da 4-6000 euro venduta a 2000. Fregatura??? Beh chiunque ti direbbe di si, girava discretamente bene però puzzava e perdeva olio ovunque e su un turbo benzina da 150cv non è una gran cosa.. Primo meccanico chiede 800 euro e alla fine i problemi son tornati tutti. Il secondo ne chiede 1000 e per ora l'auto sta girando bene. Quindi se non fosse stato per il primo "meccanico" ci sarebbe stata una spesa da 3000 e la macchina marciante. Per il resto si vedrà! Come ho detto dipende dal meccanico.

@@SparkingJin molto probabilmente se ne avessi presa una appunto da 4-6000 euro i problemi non li avresti avuti perche' l' auto era gia' in ordine..... poi ovvio che le fregature esistono sempre lo stesso.... e puoi trovare quello che te la vende a 6000 e magari qualche problema lo ha lo stesso... poi comunque uno fa quello che vuole se vuole spendere poco e poi un po' alla volta metterla apposto..... pero' quasi sempre alla fine dei conti ti ritrovi ad aver speso uguale se non di piu' di averla presa gia' in ordine......

Dai 6 agli 800

@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota grazie Matteo, gentilissimo 😃😊

😂😂😂😂a chi lo dici caro mio. Non vedo l’ora

Acqua e svelto su tutto il vano

In realtà c’è ne sono tanti ma uno che le elenca tutte una dopo l’altra no

@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota e si praticamente li ho visti tutti…. Cmq vedendo i tuoi video ho appena comprato una r53 fusa da rifare completamente di motore…. 💪💪

Bellissimo il rotativo, ma purtroppo stanno più dal meccanico che nel garage del proprietario

Io la uso tutti i giorni. Consuma quanto una Diablo 🤣