Sr. David já me revi nesse episódio. Antes do altea tive um focus com esse motor comprei exactamente com o mesmo projecto como esse que aí foi parar. Sabe o que aconteceu despachei o carro logo que possível. Antes de conhecer a sua oficina ia aqui e ali e ninguém me resolvia o problema todos os meses aparecia novos erros. Cansei e vendi o carro mais barato mas informei o comprador da situação do carro. Estava a ver o vídeo e a pensar como é possível eu já ter passado exactamente por isto. Nunca mais compro ou mando alterar seja o que for é como você diz se vem de fábrica assim é para se manter assim. Façam as revisões como deve ser e sítios de confiança. Uma boa manutenção podem crer que os carros duram muitos anos... Sr. David mais uma vez você é a sua equipa em grande destaque pelo profissionalismo e humildade, nunca me canso de dizer isto. foi um dos vídeos que eu adorei ver. Obrigado um grande abraço para todos... 👌👍⭐⭐⭐⭐⭐
A soluçao é tudo d'origem, nada de injinhocas e modificaçoes, isto é reponsabilidade de quem manda modificar e quem modifica e nao quer ter nenhuma reponsabilidade quando à avarias. Luta humildade e gosto de trabalho IMPECAVEL 👍. Obrigado pelos os videos e pelas dicas. Origem = fiabilidade e longividade Modificaçoes = avarias, dor de cabeça para o cliente e para os mecanicos que lutam. Amanha é Dia do live
Não há como negar. Todas as viaturas que tem a sorte de entrar na vossa oficina, saem de facto com a garantia de um serviço de excelência, profissionalismo, dedicação e grande qualidade. Simplesmente impecável👌👍
Sois muy honrados y eso es complicado de ver en el sector de la reparación del automóvil , agradezco enormemente la franqueza con la que has hablado en este video David , como siempre habéis hecho un muy buen trabajo y os deseo feliz navidad para todos .
Trabalho em mecânica e sei do que fala David... O pior diagnóstico de se fazer, é quando tem defeito colocado. Parabéns a sua equipa. Gostei das suas dicas e quando deu sugestões a falar para a câmera dentro do carro.
Grande o senhor David grande humildade qe continue assim, realmente aparece aí cada salganhada mas como sempre consegue resolver, ou pelo menos pelo de vejo quase sempre consegue resolver, grande abraço 👍
Eu ainda acho curioso é o dono ter o desplante de ir a uma oficina como a vossa, que só trabalha com os padrões de fábrica e muito bem, depois de todo o histórico de adulterações que o carro já sofreu... É isso mesmo Srº David, nunca é de mais voltar a referir! Alterações dessas é sempre asneira! Muito obrigado mais uma vez por esta conversa olhos-nos-olhos! Acho que todas as oficinas deviam trabalhar como a vossa! Mas, ou o cliente estava mesmo desesperado ou então não sabia mesmo no que se estava a meter... Quando comprei o meu carro (Corsa 1.3 cdti de 2005) só via nos forums a dizer que a EGR era só problemas, e que a solução era eliminar... Na verdade isso não me afastou da compra porque não acreditava que sendo bem utilizado, esse motor tivesse esses problemas todos que falavam... Para mim só prova que nem sequer sabiam mexer num carro com esse motor em condições para poderem vir falar. Sempre fui contra esse tipo de adulterações e hoje (passaram 5 anos e 120 mil kms) posso dizer que o único grande problema desses sistemas como a EGR, ou o filtro de partículas são os maus donos e os maus mecânicos que esses carros têm. O meu está completamente OEM, com quase 300 mil kms, consumos são praticamente sempre abaixo dos 4/100 e não consome nada de nada!!! Mas tal como tu disseste, e mais uma vez muito bem, Quando depois querem voltar atrás é muito complicado. E a verdade é que a probabilidade de se arrependerem é muito grande... Muito obrigado mais uma vez David por este video e por fazeres os utilizadores verem onde é que se andam a meter quando alinham neste tipo de modificações...
@@josericardosoares6837 Mas isso foi agora, porque quando andaram com aquelas invenções todas que até foram descritas pelo próprio, ele quis tudo, menos ficar com o carro, tal como devia estar! Que era com tudo o que era de origem.
O Sr. Artur teve de fazer uma rosca para safar o cliente! Impecável! Gostei da lista de casamento! Agora sem brincadeiras, serviço de mecânica TOP e com direito a horas extras. Abraços
Parabéns por mais um excelente trabalho e pela coragem de encarar o serviço quando por vezes seria mais fácil rejeitar e não teria dores de cabeça. Logo cá estamos para o direto.. 👍👌👏
Concordo a mil % que não se deve adulterar uma viatura. E colocar peças de origem ou fabricante indicado. Caso contrário, Pois no futuro cada vez mais traz problemas e gastos. E as chateces são tremendas. As pessoas não têm noção do que custa tirar essas velas... Bom trabalho equipa A. M. AUTO.
Olá David parabéns isso digo sempre porque é merecido. Para o nosso amigo e querido Rei Artur o Rei da mecânica não ah motores que o f...ái que não posso falar mal lol parabéns e um abraço amigo, e palavras para quê? Está mais que provado. Quanto ao problema do carro esse não podia ter sido melhor explicadinho porque o nosso amigo David dentro do veículo fez questão de ser explícito e é como venho sempre a alertando se tem problemas com o seu carro e está farto de por dinheiro fora leve na A.M.AUTO e feche a carteira a vida está difícil e profissionais de confiança também. Mais outra pelos comentários já se nota o pessoal cada vez mais a reconhecer que A.M.AUTO é a n-1 no país prova disso é que vem clientes aflitos de todos os lados fazendo alguns km como esse cliente de Lisboa mas sem mais dores de cabeça. Um abraço para todos inclusive seguidores do canal e boas festas. 🏁👍👌😉🏁
Basicamente e resumidamente, compramos um volvo, gastamos dinheiro com repros manhosas, eliminamos componentes essenciais para o bom funcionamento da viatura, metemos material do chinês para poupar uns cobres e rezamos para que tudo dê certo... Por amor da santa !
Realmente a Volvo não é propriamente das primeiras marcas que me lembrava que iam fazer isto... Mas não é o primeiro volvo com motor PSA que aparece aqui... cheio de problemas
@@pedrovicente3926 Sim, não misturemos as coisas, as normas que fala são de cumprimento obrigatório por lei. Pela sua ordem de ideias, não seria necessário silenciadores, cintos de segurança, luzes homologadas e por aí adiante........ Coisas simples que não fazem falta ao bem estar destes comuns mortais......nem aos automóveis.
@@pedroguerreiro9881 Dá sim, eles fazem isso em transporte coordenado. Demora é não sei quantos dias a chegar lá... penso que para distâncias superiores a 80 kms é assim que funciona.
A assistência em viagem transporta a viatura para onde o proprietário quiser , devido à distância poderá é demorar uns dias depende da empresa de reboque , mas vem cá ter 😉👍
12:11 - esse logotipo aí cravado não é da Texas Instruments (da mesma marca das calculadoras)? Muito bom video, deu para aprender bastante, e estou a tirar Manutenção Automóvel na Universidade
Essa reprogramação deve ter sido feita às três pancadas. O cliente devia ir à tal casa conceituada pedir para colocar o ficheiro original, se é que o guardaram.
Parabéns pelo esforço. Esse deu luta, (até as velas) foi um contra-relógio.😓 Penso que os filtros de partículas e EGR's tive-se os preços mais acessíveis, as pessoas trocavam, talvez com uma limpeza...🤔 Fica a dica! Mais um PSA impecável!
O problema não está aí. Está no mau uso que os clientes lhes dão. O exemplo do meu carro: no meu 1.3 cdti, nunca me apareceram problemas com a EGR. Mas vejo muitos a terem problemas com a EGR, nesse motor e com outros e curiosamente são os mesmos que me parece que dão um mau uso ao carro.
Ora viva. Um carro com pneus desses não merece o serviço que levou. Com esse contacto com a estrada era conveniente por-lo a andar menos não mais. Fico surpreendido a malta não dar valor ao contacto com a estrada.
Essa expressão "cá no norte" é aí na zona ou mais para norte? E já agora, embora não tenha referido nomes das empresas, o que eu acho (talvez) uma coisa boa, mas eu acho que o dono pode dizer.. :D
Amigo David, grande bico de obra não foi? Epa o homem teve azar com esses gajos, mas há gente boa para anular a FAP tanto que tu arranjaste alguém para o fazer, né? Foi só azar mesmo, mas daí existir a AMAuto eheheheh A tua oficina cada vez com mais clientes e as outras com menos e ponto final! O meu VTS já tá pronto amigo, só falta bom tempo e disponibilidade para o ir experimentar 😀
Como é que é possível, uma casa especializada em "soluções" FAP e EGR e ainda passa fatura!!! Portugal Top! Com isto os ambientalistas não se preocupam, ciclovias é que são o importante. Desculpem o desabafo
Os carros já dão raia de origem, quanto mais começar a inventar... Os tempos de dar débito às bombas e etc já lá vão. Querem mais carga não comprem c30 1.6, comprem 2.0, ou bmw serie 1 com 120d, lol. E atenção que já tive c30, tenho v40, mas reconheço que um 120d dá muito mais pica. Haja é gente como na AM Auto por aí fora...
Só acho que se fizeram esse serviço e ficou com esses problemas e são tão conceituados se não resolveram o problema deviam de devolver o dinheiro ao cliente e acho que devíamos saber o nome da casa
A unica pessoa que poderia mencionar nomes era o dono do carro .Mas quando há muita gente a mexer no carro ,depois há sempre o jogo do empurra .A melhor coisa que se pode fazer ,é arranjar um mecânico de confiança e que saiba trabalhar .mas aqui como o David ,é difiçil arranjar ,mas ainda há.
Tiraram a egr e nao anularam... alias nesse motor ate se pode anular a egr e nao a tirar fora ou seja anula nao resircula os gases mas a egr fica no sítio
@@danielcosta2823 Ficas com a admissão cheia de carvão se praticares uma condução agressiva, se não quiseres saber dos consumos para nada... Se não quiseres saber do desperdício de diesel e da poluição que estás a fazer... Eu não o faço e nunca tenho problemas nenhuns com a EGR. E toda a gente diz que o meu 1.3 cdti farta-se de dar problemas com a EGR... O meu leva quase 120 mil feitos por mim e até agora... consumos praticamente sempre abaixo dos 4l/100, nada desses problemas. Escusado será dizer que está totalmente OEM. Se realmente insistires nisso, tens de ir a uma oficina MUITO mais vezes para mandar descarbonizar a admissão, EGR... Não para a eliminar.
@@GorySantos o problema não é egr com carvão isso ate em casa se limpa o problema e o colector com carvão e isso podes andar devagar ou de pressa wue isso vai acontecer entrando fumo para a admissao vai fazer carvão...
@@danielcosta2823 Por isso é que a descarbonização têm de fazer parte das manutenções que se fazem ao carro... Tal como dizia o David num dos outros vídeos sobre o tema, esse colector deve sair fora periodicamente, dependendo do tipo de utilização que o carro têm. Vocês t~em de se mentalizar que a manutenção dos carros de hoje em dia (com sistemas anti-poluiçao, etc) não é igual á dos carros de á 30 ou 40 anos atrás. E por isso, se não querem ter de fazer essas manutenções, comprem um carro que não seja a diesel (gasolina, híbridos, eléctricos...).
Utilização de um bom lubrificante que cumpra com a norma indicada pelo fabricante e com trocas de 10 a 15 mil km e utilização de combustível de qualidade, do meu ponto de vista são as cruciais 😉👍
A melhor dica e puxar pelo carro ( para limpar ), agora não sei se isso e verdade. pelo menos tenho um amigo que faz isso e resulta, mas ja vi produtos para limpar, tens que mudar o oleo todos os 10 mil oleo de qualidade respeitando as especf. filtros de qualidade tambem e bom combustivel. acho que e sufic. tambem puxar pelo carro se andas muito em cidade deve ajudar ;)
Melhor forma tratar o filtro partículas e fazer revisões entre 15000 km 20000 km óleo boa marcas mudar mais basta as vezes filtro do gasóleo e andar com depósito cheio de gasóleo. Eu tenho um Mazda 6 2010 conta com 350000 km nunca me deu problemas do filtro partículas nem no próprio motor . E mais o carro anda muito pará arranca . Muito inimigo do filtro partículas e da injecção e água no combustível
