Por desgracia cada ver es más difícil encontrar un análisis de un coche que sea imparcial,esto está lleno de publirreportajes y éste es un ejemplo más......
Pero si cuesta lo mismo que el XC90 y si te das una vuelta por cualquier ciudad mediana española los ves por todos lados. No creo que haya tantos ultrarricos y reyes circulando por España pero bueno...
@@alfrredd ya te digo, yo al los reyes los veo con un rolls antiguo de vez en cuando por la tele, y a los ultra ricos ya ni los veo 😂, pero si de ricos se trata si tal en algún lambo o Ferrari
El problema de estos coches es el precio. La verdad con los precios que se manejan, los Chinos arrasarán. Que pena que las marcas de toda la vida no sepan competir. Gracias por el vídeo y la información.
Por eso les van a subir el arancel al 100%, para no poder comprar los carros chinos, más tecnológicos, más seguros, mas finos y más baratos. Competencia insana que solo perjudica al comprador final.
@@buenasimpresiones1179 en esta batalla de vehículos de mierda va a ganar China. BMW y Mercedes en sus gamas altas tenían motores excelsos y esa era su gran ventaja competitiva. Ahora que todos montan la misma batería, ¿Qué más da quién lo fabrique si vas a recibir la misma respuesta?
Bueno para eso hay que esperar.... Que todos estamos expectantes con los chinos y cuando traen sus coches aquí mágicamente doblan, y algunos hasta triplican el precio que tienen allí. Ya veremos, pero de momento ellos tienen su enorme mercado alli, el resto somos una ínfima parte de ventas a las que van a sacarle la pasta.
Es muy importante en EEUU y en China ya ni te cuento, lo que tiene este lo tiene hasta un utilitario de 10k. A veces pensamos que el mundo gira en torno a nosotros y nuestros gustos pero no.
@@alfrredd Tendrán dinero, pero no buen gusto... de todos modos tengo claro que, salvo excepciones muy contadas, (Honda Prelude, Toyota Celica, y Mazda RX concept), le pueden ir dando mucho a la industria de los iPhone's rodantes para Niñitos de Cristal que nunca supieron (ni sabrán lo que es un coche de verdad)
@@Jbustosalazar luego hablan de desglobalizacion en los medios y nuestro presi a China pa traerse fábricas , no se si es bueno o malo , visto lo que les va a pasar a las europeas y norteamericana ....🙄
@@salvadorsaucedovidal3552 Nunca los planes chinos vana beneficiar a los que NO sean chinos, asi que si la UE no se pone las pilas... la cosa pinta muy mal.
@@leeaymi ya pero tesla que fabrica en china ,no evita los de Europa. Y tan mal q los americanos ven a los chino y dejan q fabriquen allí....los negocios 💰
Hola. El interior no es de mi gusto clásico pero creo que es uno de los mejores interiores delanteros que recuerdo. Y supongo que al que se lo compre "puede" que no le importe pero ya puedes tener un buen seguro porque un retrovisor de esos costará como un Dacia. Gracias y saludos.
El "único" problema es que con esos rodillos de 295 en 22" no tendrás más de 300 km de autonomia, si llega, en autopista si vas tranquilo... todo eficiencia, sí señor
Te sorprendería saber que es asombrosamente eficiente. Otra cosa, que creo que confundes, es que su fuente de energía tiene la capacidad que tiene. Si pasáramos a litros a los 100 km seguramente no llegaría a 3 l.
Entiendo qué se fabrique en Usa al ser allí donde más se vendan, es enorme y carisimo, me gusta la calidad y es una buena idea lo del sistema para no dejar a un bebe o un animal. Buena prueba Jaume
Diseño muy volvo con toques Polestar. Elegancia mantenida con mejor aerodinámica y color bastante llamativo. Sus llantas no tanto, igual que la presencia del negro piano en ciertas partes de la carrocería. Minimalismo con toques muy bonitos en su interior, calidad indiscutible y aspectos que me recuerdan a otras marcas cuando se habla de "suscripción" o manejo de aspectos como el clima y otros elementos del coche. El color que viste la tapicería mejora su luminosidad interior, pero siendo un familiar... Bonito es, ante todo. Plazas posteriores y traseras con tamaño interesante según alturas, y un maletero completo tanto en tamaño, como en gadgets y botonera para su perfecto uso. Gracias por hablar sobre el nuevo nórdico que, por versatilidad y diseño, nota alta recibe, pero el precio siempre hace reducirla. Versiones de diferentes números que en potencia y dinamismo se oyen muy bien a los mandos de Jaume. Gracias por todos tus datos, el artículo y la opinión que para ti recibe el modelo. Siempre es favorita la parte en la cual toca hablar del motor. Un placer oírte. Gracias por lo que habéis grabado sobre él, Crators. Un trabajazo estupendo. Abrazos a Jaume, a los Crators y a toda la familia cochesnera. Se os quiere. ❤✨
pues va a tener que ser un patienete al ritmo que van creciendo los salarios en España, aunque digan que vamos como un cohete y que hay demasiados Lamborghinis la realidad es que estamos tiesos y pronto nos pasará Europa del Este en pib per capita.
Gran vídeo. Leo muchas críticas que sólo se explican porque en su vida esa gente no ha tenido o probado un Volvo. El EX90 es un COCHAZO con una tecnología y seguridad que ya quisiera audi o bmw.
No sabemos como carga, si pre acondiciona, si hace rutas, como va el info entretenimiento, qué química tiene la batería, qué consumo tiene en carretea o ciudad, si tiene conducción autónoma o como va, si tiene cargadores en el navegador, en qué lado esta el puerto de carga, garantías... Si quereis comentar bien sobre cochea eléctricos hay que entrar en mas detalles.
Ten presente que dispuse de pocas horas para probar el coche, fue una primera toma de contacto, y en estos casos no se pueden valorar aspectos como el consumo o entrar en detalle sobre menús del navegador, algo que sí podremos hacer en una prueba en profundidad. De todas maneras, recojo tu crítica constructiva. Muchas gracias.
Trasto de carcamales y Charos, con color de pierna ortopédica, con precio de M3 E92... ¡y al público le encanta!. Si alguien que me critique y espere mi respuesta, por favor, que me espere tumbado...
Una pasada absurda como tantas otras, no paro de pensar cosas como esos retrovisores si los golpeas o alguien les pega una patada por diversión.... Esos faros tan avanzados que se abren y cierran un golpe con una columna, todos los sensores delante, un pequeño alcance o fallo al aparcar y lo del techo un mal cálculo al entrar a un parking o la puerta que se cierra y no consigues evitar el golpe... Que pereza me da tanta tecnología, aunque mola eso sí.
No es así. Ha anunciado que su objetivo previo de ser una marca exclusivamente eléctrica queda aparcado dejando espacio a térmicos. La limitación de que los coches nuevos a partir de 2035 sean 0 emisores en su funcionamiento sigue vigente. De momento
A mi me parece precioso, imagino q los talibanes de lo eléctrico, precios altos, subs…. Bla, bla, bla, para ellos todo es malo menos los 127 de hace 40 años…. Por cierto muy buen reportaje señor Jaume.
Buen vídeo, me gusta mucho el periodista, quizás no pueda criticar al coche por ser cedido por la marca, no le juzguemos personalmente, estoy seguro de que sabe todos los contras. Hasta que no pase un tiempo y otros periodistas lo consigan sin primicia de la marca no creo que podamos verlo con críticas.
@@leeaymi el accionista puede ser de Indonesia que si la empresa en cuestión tiene su sede en Angola la empresa es angoleña. Pero si por favor, ilústrame con tu sabiduría…
Cuando la industria Europea del automóvil vea que las clases altas solo pueden comprar vehículos y el 99% de potenciales clientes siguen con coches de más de 10 años ya no habrá industria del automóvil. Solo China, Corea y Japón en medida venderán coches.
Se nota cuando es un publirreportaje cuando el periodista no hace una minima critica, y por ejemplo no menciona que es de locos 100k para que el coche no te haga ni 400Km.
Últimamente este presentador no me gusta ,hice un comentario sobre un modelo híbrido q presentó y su contestación no fue muy buena,acababa al modelo,e irónicamente el otro día hicieron un video con Nestor y el expiloto y casi confirmaba lo q yo dije sobre los hibridos
O no has visto todo el vídeo o has prescindido de lo que no te interesa para tu crítica. Jaume hace varias críticas (conducción algo brusca por el freno, tacto del freno, elevalunas compartidos, falta de regulación mecánica de dirección y retrovisores que obliga a usar la pantalla) y sobre el precio indica que está en línea con el XC90. De hecho, con respecto a sus rivales, tiene un precio competitivo. Es un coche grande, pesado y lujoso. Si un compacto eléctrico (segmento C) ya está por encima de los 40.000 € en su versión básica. Que este Volvo, segmento F, parta de unos 80.000 € no es descabellado. Los precios de los vehículos, tanto eléctricos como de combustión, han sufrido un notorio incremento en los últimos años. Es evidente que este vehículo está fuera del alcance de la inmensa mayoría de la población española. No así de la estadounidense que, junto a China, es su mercado principal. No por casualidad han decidido fabricarlo en Carolina del Sur. De hecho, alguien que gane 50 o 60 mil dólares al año se considera de clase media baja cuando según criterio de nuestra Hacienda es rico (clase alta). Ningún vehículo es perfecto pero este Volvo se acerca por su calidad, lujo, confort y seguridad activa (Lidar y demás elementos activos de seguridad) y pasiva de la que siempre ha hecho gala la marca. Máxime en su modelo cumbre. Probablemente sea el coche más seguro del mundo. Y quienes valoren mucho este aspecto y se lo puedan permitir, tendrá al EX90 entre sus favoritos para comprarlo con independencia de que tenga 400, 500 o 600 Km de autonomía.
El coche es brutal, pero el precio es una pasada, como todos estos cochazos. Miedo me dan esos retrovisores, como te lo arranquen, ahí se van 2.000€, ja, ja. El interior también está muy chulo, muy Volvo, bastante mas elegante y bonito en su minimalismo que los Mercedes que parecen mas orientados al barroquismo que tanto gusta en China. En definitiva, parece un cochazo pero al alcance de pocos.
@@margolish8220 Discrepo. Efectivamente no es como un motor de gasolina, es hasta peor. En el sentido de que no todo el mundo está preparado para conducir coches con esas potencias, pero no solo es eso, es que la brutal cifra de par que presentan hace que se me antoje hasta peligroso en ciertas manos. Y lo comentaba porque no tiene mucho sentido que se demanden grandes autonomías y en su lugar se ofrezcan grandes potencias, que efectivamente limitan esas autonomías.
@@OmiBryant sigues sin entenderlo, un motor eléctrico es mucho mas eficiente que uno de gasolina, lo que quiere decir es que los kW que consuma irán mayormente al eje motriz. Un motor eléctrico de 200cv no va a consumir mucho menos que uno de 500cv a 120kmh constantes. En cambio con un motor de gasolina si hay diferencia, a ritmo de 120kmh un motor de gasolina mas potente va a estar perdiendo hasta el 60% de la energía en forma de calor residual, por lo que en motores de gasolina el tamaño y la potencia si que afectan al consumo general. En eléctricos la diferencia de consumo va a ser siempre mucho menor en motores de diferentes potencias comparado con motores de gasolina, y es por eso, por la eficiencia de los eléctricos (o la ineficiencia de los térmicos, depende de como lo mires). El par de los electricos es descomunal, si, pero mucho mas seguro que con motores térmicos. Date cuenta que en motores eléctricos, aunque tengas un motor brutal, los controles de tracción y estabilidad son instantáneos, al contrario que uno de gasolina. Es bastante mas peligroso un gasolina trasera de 200cv que un eléctrico trasera de 350cv (y si, los he probado).
@@margolish8220 Los rendimientos son claros, pero lo que también es cierto es que una batería entregando una potencia x no consume lo mismo que entregando y. En una situación estacionaria como la que comentas, con porcentajes de pedal parecidos es fácil que ambos gasten parecido, sí, pero en el cómputo global de uso de cada uno de los coches está claro que el de 500 gasta más que el de 120. Los rendimientos de ambas baterías y de ambos motores son los mismos o del orden. Yo no estaba comparando con los de gasolina en términos de eficiencia, de hecho los comparaste tú, cosa que manifiestamente es superior al EV. A nivel de argumento te viene bien para comentar las diferencias, pero yo no lo he mencionado en ningún momento.
@@margolish8220 es más, te compro que si no haces uso de la potencia ambos van a gastar parecido o del orden en coches de mismas carrocerías y peso. Pero nadie tiene 500cv para no zurrarle, por lo que en la realidad no gastarán igual. Es obvio y evidente
Gracias. Buen vídeo. Seguiré prefiriendo mi Partner del 2012. Pero buen vehículo para quien tenga toooodo lo necesario para que sea práctico. No son pocas cosas.
Gracias por el video como siempre. Es verdad que me empiezan a parecer poco objetivos y propagandisticos. Otro electrico que nadie comprara con baja autonomia. Buen finde!!
Otro ordenador con ruedas, ahora para que saquen otro invento de motores y no contamines, o los de hidrógeno, y todos estos coches a freír espárragos y no valdrán na de na, as visto un ordenador 🖥️ con ruedas has visto todos, solo pantallas, la dgt se va a forrar, el vídeo como siempre excelente.
@@margolish8220 supongo que estaréis al tanto de los fallos eléctricos en los que los propietarios van a talleres especializados porque los mismos concesionarios no saben hacer frente a las averías.
@@gandolfito864 estamos al tanto. Lo que no hacemos es generalizar los casos particulares. Imagino que estarás al tanto también que eso que dices pasa en muy pocas ocasiones. Están cubiertas por garantías muy largas.
@@gandolfito864 estás generalizando cosas que solo pasan en España, con ciertos modelos viejos y en ciertos casos.. estamos casi a 2025 ya, hay que actualizarse.
Ciertamente los hibridos si que son mas basura que un 100% electrico. Lo hibridos viejos con autonomias de 40km aunque son mas baratos por ser de segunda mano no haces mucho con ellos, y los hibridos nuevos de autonomia decente (90km) valen lo que cuesta un 100% eléctrico, por lo que la gente en europa prefiere comprarse directamente el eléctrico y ahorrarse los problemas y el dinero de un hibrido.
@@nachocollantes7602 lo dudo que en 2.030 sean todos eléctricos, porque antes era en 2,035 y ahora 2030 algo na va bien. En 1000 años puede ser mas probable
@@davidsanmiguellorenzo4004 lo nuevo a la venta seguro. El que quiera estar en el mercado pasará por ahí o morirá. Habrá muy poco producto a la venta que no sea eléctrico. El tiempo dirá 🙂
@@davidsanmiguellorenzo4004 no creo que se vendan muchos coches nuevos que no sean eléctricos en 2030. Y eso será buena señal. Es solo mi opinión. Veremos qué nos depara el futuro
Va sobrado de autonomía como para dar electricidad a la casa. Estos han perdido el juicio. Por cierto, entiendo que hay que hacer de todo para comer pero vaya papeleta tiene el periodista que no hace mucho tuvo que hacer otro publireportaje del Ex40. Menudo desastre!!
