Volvo - historia najbezpieczniejszej marki na świecie 

Wlasnie chcialbym kupic sobie r60 w jednej skorze xd

Właściciel 940 i S60 dziękuję i również pozdrawia 😁

Bump, pozdrawia posiadacz 850 t5-r i s60

@@TheOstry1999 T5-R niezły sprzęt 👍

Bump dziekowa, volviarz ze stazem: xc70, 6x v/s40, 344, s60 xD

O tak zwłaszcza s80. I do tego te fotele wygodne 😁

@@robertt521 i promień skrętu jak w lotniskowcu :)

@@piotrstankiewicz3901 czasami trzeba iść na ustępstwa 😂

@@piotrstankiewicz3901 nie obrażajmy lotniskowców

O taaak, w moim v70 II można było spać na siedząco. Fotele mega ergonomiczne.

Na najbliższe 20 lat jest to bardziej prawdopodobny scenariusz. Jedyne akumulatory które mają szanse na wyparcie obecnej technologii pochodzą od noblistów, twórców litowo jonowych w obecnej formie. I najwcześniej może coś się pojawi za 20 lat, ale to będzie początek i raczkowanie technologii. Korporacje motoryzacyjne same niczego nigdy prawie nie wymyślają, tylko outsourcing

Hm.. a co z zapytaniem? Że najczystszy wodór jest uzyskiwany z odpadu ropy naftowej?

Zapomniałeś o redblokach 2.0 2.3 z ośmio oraz szesnasto-zaworowymi głowicami.

to samo pominąć wątek Polestara

I współpraca z 2.5 TDI też jest kluczowa :)

P80, czyli 850/V70 owoc projektu "Galaxy"

Dokładnie u nas dominują VAG-i i zainteresowanie Volvo jest małe; a jakiś kolwiek tuning jest za mało rozwinięty.

Musiałem ciąć odpowiedź, bo to bardziej wywód by był niż coś treściwego - ale wracając do tematu.... Myśląc kiedyś o zakupie 240 kombi, mając od nie tak dawna (i chcąc remontować) 240 z 84 w wersji specjalnej ''DIESEL''. muszę przyznać rację. Volvo zawsze wyglądało inaczej od wszystkich i było takie poprawne wizualnie itd - jednak to wszystko jest po coś w tej marce. Nudny wygląd zawdzięczają kosztem komfortu, bezpieczeństwa i głównego rynku docelowego - to było projektowane pod skandynawskie warunki, dlatego było inne niż wszystko. Jednak warto też pamiętać o legendarnych redblockach, tym że pierwsze diesle w volvo to grupa VAG (5 cylindrowe z audi oraz 6 cyl. z VW LT), oraz tym, że ta marka, stawiała na jakość i bezawaryjność, dlatego ich konstrukcje były mało skomplikowane (wręcz przestarzałe, bo seria 200 to seria 100 po modernizacji i mimo to do roku 94 je produkowali!) Te prawdziwe, RWD volvo, nigdy nie umrze (przynajmniej ta jedna sztuka którą dopiero zacznę robić, i będę użytkował dopóki będę żył :) )

Z drugiej strony wyobraź sobie, że w Polsce zajaranie cegłami by było na poziomie e3śmieci czy innych wieśwagonów. Dzisiaj ciężko by było dostać nawet 940 nie zakatowaną. A tak typowe pół mózgi nawet nie wiedzą, że serie 200, 700, 900 mają RWD i jest jeszcze szansa za przyzwoite pieniądze wyrwać cegłę

Przerażający są fani Volvo... Trzeba się cieszyć że są nie popularne, są tanie.. Japończyki zezarła je ruda, VW stary jeździ, to też nie są złe samochody, audi mega z lat 80-90... Ale się nie znam, dobry jest też nissan, ah ta motoryzacja... Jednak tylko w Volvo odkręca się każda śrubka, Hy hy

@@Sebabs-jb1gj ogólnie pisanie, że trzeba się cieszyć, że nie są u nas popularne, jest w zasadzie do niczego W finlandi i innych głównie skandynawskich krajach, są te volviaki '''katowane'' tak samo jak BMW e36 hehe

Niestety pomineli ostatnie prawdziwe Volvo, pomimo że już Ford położył rękę na producenta :(

Zobacz u kickstera film odnośnie Volvo.

@@lolek2456 tam też nic ciekawego nie powiedział o s60

jak nie jak w 10:35 minucie filmu jest

Ale o której generacji?

Mam to samo zdanie super auta proste i bezpieczne.

Seria 400 ma tyle wspólnego z Volvo co jego poprzednik budowany na holenderskim Dafie. No może troszkę więcej. To samo dotyczy carismy przebranej za s40 I V 40, czy Focusa jako S40 II i V50.

@@konradnadek8165 co masz na myśli mówiąc "wspólnego z Volvo"?

Seria 400 (440, 460, 480) nie była budowana na żadnym DAF'ie, (prędzej z Renault). Seria 300 rzeczywiście technicznie była z DAF'em mocno spokrewniona. Poza tym że produkowali je w zakładach DAF'a (serię 400) nie ma z nim nic wspólnego. To zupełnie nowa konstrukcja opracowana wspólnie z serią 800, faktycznie przy projekcie brali udział holenderscy inżynierowie, ale wszystkie decyzje należały do Szwedów.

@@oliwerjeger8112 Przeczytaj ze zrozumieniem. Napisałem że poprzednik serii 400 czyli seria 300 była budowana na holenderskim Dafie. Nowa konstrukcja z silnikami, skrzyniami, elktroniką z renault. Silniki 1.7 2.0 benzyna oraz diesel 1.9 td d, wraz ze skrzyniami biegów oraz połosiami, zaadoptowano z renault 9, 11.

Dokładnie! Ja mam S60 2007 2.4 auto, samochód złoto 😀

@@jarekaw tez uważam ze to fajne bryki, przynajmniej trochę bardziej unikatowe a nie jak bmw e60 czy audi a6 którego jest miliardy. Sam mam s60r, miny rajdowców właśnie z bmw czy audi których bez problemu wywalam na światłach są bezcenne :)

Daj o suba

@@Maaxii19202 Oryginalny piec czy T5?

@@azqa11 oryginalny

Najlepszy samochód jaki miałem to rocznik 1988 Volvo 740 2.3 Turbo B230FT ze skrzynią M46 i szperą. Niesamowita maszyna.

przecież 940 to taki polift 740 co tu wiecej wspominać?

940 była tak naprawdę liftingiem serii 700. Ponieważ tak samo kiedy 200 była produkowana równolegle z 700, to samo Volvo postanowiło zrobić z serią 700 kiedy premierę miał model 850. Tylko ponieważ było to większe auto niż nowy model oraz zmiany liftingowe były spore zdecydowano się na zmianę nazwy modeli z 700 na 900

A dziwnym trafem biją rekordy sprzedaży...

Ten duch klasycznej motoryzacji uleciał już u każdego producenta oprócz aut sportowych no i może mazdy która stara się by duze jednostki napędowe dalej były w użyciu

@@kuba9897 Tak jak passaty i inne nudne auta. Niestety większość ludzi lubi nudę, a gdy ta nuda ma odrobinę „prestiżu” to wgl pół świata się na niego zleci

A ja tam lubię biedę i prostotę, bo luksus to gówno

Też mi właśnie zabrakło wspomnienia o współpracy z Polestar. V60 i S60 Polestar T6 AWD super bryki, wyciągające moc rzędu 350km.

No to sluchaj na yt jaki problem XD

Daj o suba 165

Też nie, wcześniej był taki twór jak 340.

@@patrykb.2502 Na pewno? To nie 480 była jako ta pierwsza?

@@azqa11 480 była pierwsza, 340 miało napęd na tył (wiem bo jeździłem 340 kręcąc bączki, a 480 mam nadal skitrane w garażu - swoje wady ma, ale zajebista fura)

Amerykańskie to hamburgery

@@Kobylecaco-2 niemieckie to obozy 👍

Super Cegła!!!

Ja, natomiast, po cholernie bolesnej stracie mojego v70 II, teraz chcę kupić jego protoplastę, volvo 850. Podobają mi się te auta, mimo archaicznej, jak na obecne standardy, linii nadwozia. Mnie jednak ten kanciok urzeka i chcę go mieć. Co nie zmienia faktu, że chylę czoła przed serią 700 i 900. Niepozorny, nudny dziadkowóz, którym można szaleć po bezdrożach na równi z cross overami. Na dodatek kapitalny do modyfikacji, twardy i wytrzymały.

Całkoształt niweluje te wady. Nie chce innego auta niż Bolbo.

Mamy v50 2.0d ponoć ten silnik Citroena osiąga do 700tys przebiegu. Zawieszenie forda tez bezawaryjne. Tylko wymiana olejów i filtrów :)

Albo o ciekawostce typu V8 4.4 L 315 km w xc90 i S80II

Szczególnie 480'tka

Tylko s40 i v40 było

@@szymsonpol4520 Jak tylko S40 było? Masz całą serię 400 która jest następcą serii 300. S40 to już młody gnojek w porównaniu z 4xx

@@jester1358 chodzi o to że w filmie tylko było V40 S40 a S40 V40 jest serią 400

@@szymsonpol4520 Seria 40 to seria 40. A seria 400 to całkowicie inny model który nie ma swojego następcy od 1996 roku.

Aż dam Ci lajka jako Volviarz.

Elektryfikacja obejmuje glownie pojazdy do 3.5t dmc gdzie ich dmc zostanie zwiekszone maksymalnie do 5t. Elekryczne pojazdy ciezarowe na ten moment nie maja racji bytu ze wzgledu na zasieg. Jednak MP5 (ludzie w temacie wiedza o co chodzi) moglby dostac cos jakiegos wspomagacza 😅

Ta przyszłość to może w 2070 najwcześniej jak dobrze pójdzie. Na razie czeka nas kryzys akumulatorów i brak nowych rozwiązań na zastępstwo.

@@Brian-jv8iy rozwiazania sa, nowe akumulatory rowniez. Nawet byl kiedys ciekawy pomysl magazynowania energii wymyslony przez polskiego konstruktora. Patent wykupili szejkowie i zakopali w szufladzie.

Potwierdzam

Widać, że ktoś jest w temacie.

P1800 ES to naj-pię-kniej-szy samochód ever, zaraz po moim V90 CC 8-)

Jakby połączyli nowy design i zostawili w S90 V8 i R6, a w S60 R5 i R6, to byłyby to kompletne samochody.

@@oliwierfran Nie do końca, mają sporo niedociągnięć. Osobiście wolałbym Passata niż s60.

@@ikslowakrepcak Nie wiem jak to teraz wygląda. Bo do 2014 roku passat nie mógł nawet stanąć obok. Volvo biło go wykonaniem, silnikami i prowadzeniem. Aktualnie silnikowo jeden pies… nowymi Volvo nie jeździłem (passatem nowym też), także co do prowadzenia się nie wypowiem. Wykonanie pewnie dalej jest lepsze, bo VW nie pozwoli passatowi być za pięknym… bo kto by kupił Passata premium A4. W moim komentarzu chodziło o to, że podoba mi się nowy design nowych Volvo. I jeżeli nie bawiliby się w politykę to byłyby to naprawdę znakomite samochody.

@@oliwierfran Passat B5 bił wszystkie volvo jakie były wtedy na rynku.

@@bapr3887 weź nie żartuj. Miałem zarówno jedno, jak i drugie. Passata B5 Fl i Volvo S60 z roku 2004. Passat nie miał podejscia jeżeli chodzi o czystą przyjemność z jazdy. Wykonanie, silnik, prowadzenie bije Passerati na głowę. Mimo, że Volvo wcale się genialnie nie prowadzi i nie jest idealnie wykonane… po prostu passat jest totalnie budżetowym autem.

9-5 bez ręcznego przez całą Polskę przewiozłem przyczepę, która miała się złożyć i dało radę :) Jezdzilem tym trochę, jest nawet czym depnąć, fajne auta. Mankamenty to wnętrze,twardy plastik do oporu, ale mi tam nie przeszkadzało :) fajne auta... 2.3 Turbo się elegancko zbiera :)

To może ja przedstawie swoją wersję, krótkiej historii SAAB-a. Mieszkając w Szwecji często rozmawiałem ze znajomymi na temat prywatnego rankingu marek aut. Z przykrością się przekonałem, że ja - fan marki SAAB i jej designu nie mogłem liczyć na zrozumienie. Dosyć powszechna opinia o jakości i niezawodności SAAB-ów była fatalna. VOLVO posiadało absolutną supremację i opinię auta doskonałego - przynajmniej w opinii szwedzkiego "Kowalskiego", czyli: Svena Svensona. Pośrednim na to dowodem jest to, jak się dalej potoczyły losy działu motoryzacyjnego firmy SAAB. Za to samoloty nadal produkują doskonałe, bez porównania lepsze od VOLVO🙂

@@piotrbartoszewicz5774 Fakt, czas pokazał że SAAB stał w warsztacie. Volvo zawsze było lepsze i technicznie i użytkowo IMO. Nie wiem jak z nowymi modelami. Pozdrawiam!

To przejęcie było początkiem końca. Końca ery silników mających więcej niż 4 cylindry i początkiem zarabianie firmy na siebie. Chiny wyłożyły pieniądze, zoptymalizowały proces i Volvo teraz sprzedaję więcej aut niż kiedyś. Odnośnie głośników niby są kevlarowe.

C70 pierwszej generacji coś pięknego. 😍

@@kalolek5411 Zgadza się. Swojego mam już 13 lat i nadal się gęba cieszy na jego widok.

@@SGdata Ja swoją mam dopiero od kilku miesięcy w naprawdę w super stanie a jeżdżąc tym autem czuję że jeżdżę czymś wyjątkowym, mało tego jest na polskich drogach.

Mam to samo i nie zamierzam się pozbywać. Zwłaszcza kiedy oglądam przez lusterko wsteczne młodą konkurencję. Podwójny ocynk i firmową klatka bezpieczeństwa to też pomysł Szwedów. To co mogli ukraść to zainwestowali w jakość samochodów.Pewnie dlatego firma miała deficyt mimo sprzedaży aut i szukała partnera strategicznego.

Właśnie się zastanawiam nad kupnem jesteś zadowolony ?

@@mr.lulotek4028 tak mam od dwóch lat. Ważne, żebyś kupił egzemplarz z wymienionym kompresorem najnowszą metodą i najlepiej z gwarancją na tą część. Podczas wymiany muszą dać gwarancje. System musi być przepłukany azotem, nowy osuszacz i nowy kompresor (lub regeneracja starego kompresora). Ważne tez dbanie o pasek od ISG. Lubi pękać jak w każdym innym dieslu od volvo z tych lat. Reszta to zdarzają się typowe bolączki jakieś typu łożysko od ISG czy OBC, ale da się to tanio naprawić jaamdac do specjalistów modelu. Jak pojedziesz do dealera, oni tylko wymieniają a nie regenerują. Wtedy koszty to dziesiątki tysięcy zł. Przykładowo znajomy za OBC u dealera dostał propozycje 2100€. Zregenerował za 300€ u specjalisty. Tak samo z ISG jest.

Nie wiem jak było dawniej, ale ojciec ma teraz nowe Volvo v60 cc i kompletnie nie czaję czemu ma to być auto premium. Co prawda jest w nim parę miękkich plastików i podobno prawdziwe drewno, ale nic poza tym. Jest sporo niedociągnięć. Np. brak schowków na okulary w podsufitce i na kluczy po lewej stronie od kierownicy. Nie da się włączyć samych lampek z tyłu, można tylko wszystkie na raz. Ma strasznie mały bagażnik jak na takie duże kombi. Ta roletka od uchwytów na napoje w tunelu środkowym przy przyśpieszaniu sama się odsuwa. No i żeby cokolwiek włączyć w tym samochodzie trzeba się przeklikać przez ekran i zajmuje to sporo czasu, robić to w trakcie jazdy, to jest dramat. Szczerze mówiąc, to wolałbym kupić nowego Passata, który jest mistrzem ergonomii, niż to Volvo.

Ja miałam v70 II. Co prawda, wielkie auto, nie do końca nadające się do ciasnych przestrzeni, ale za to pakowne, mega wygodne, z kapitalnym nagłośnieniem, stosunkowo dynamiczne (choć są lepsze auta pod tym względem, to mnie akurat dynamika tego auta w zupełności wystarczała), a do tego turbo bezpieczne, twarde i wytrzymałe (po 22 latach zero rdzy). To auto nie miało nawet wgniecenia po tylnym uderzeniu przez Mercedesa Balerona. Baleron miał pół przodu do wyciągania, natomiast volvo miało tylko lekko zmięty zderzak (na tyle delikatnie, że prawie nie było tego widać) i zarysowania na powłoce. Pas tylny, podłużnice, wszystko proste, jak strzała, mimo uderzenia przez drugie masywne auto. Zresztą, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo tego auta, to jest ono bezapelacyjne. To auto uratowało mi życie w wypadku, w którym je straciłam. Każde inne auto rozsypałoby się w drobny mak, a mnie zbieraliby w kawałkach. Natomiast volvo, mimo że przyjęło na siebie potężne uderzenie, pozostało w jednym kawałku, a ja wyszłam z niego o własnych siłach. Dlatego ja tej marce ufam, pod warunkiem, że jest to szwedzkie volvo, a nie fordowskie czy, broń boże, chińskie, bo tego już na pewno nie zdzierżę i fakt, że volvo jest chińskie, rani moje serce do tej marki. Gdyby nie to, że miałam ten wypadek, to nie zamieniłabym tego auta na żadną inną markę.

@@ikslowakrepcak nie wiem jak w Volvo ale np w Alfie 159 schowek na okulary jest opcją i nie każdy egzemplarz go mial. V60 to segment D, także w porównaniu do np A4, BMW 3 na pewno nie ma tragedii jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, przestrzeń i bagażnik.

To fakt. UE albo nie przemyślało faktu, że są uboższe grupy, albo celowo coś takiego odwalają, aby podzielić jeszcze bardziej ludzi na tych bogatych i biedaków

Jak nie znajdą alternatywy to siłą rzeczy będą musieli szybką rozwinąć całą infrastrukturę...

To stary klonkier

P2 to nie była platforma od Forda. S80 już było w sprzedaży od roku jak Ford ich przejmował.

No właśnie chciałem dodać, że zapomniał o wspaniałym, jednym w swoim rodzaju silnikiem V8 od Yamahy montowanym poprzecznie! Ale chciałem sprawdzić komentarze najpierw czy może już ktoś o tym nie wspomniał… i proszę, jednak ktoś pamiętał.

@@MMichael69 Jeżdżę V40, modelem który przez wielu nie jest uważany za prawdziwe Volvo. Polubiłem jednak tą markę, bo te auta mają coś w sobie. Polecam odcinek o silniku V8 od Volvo i Yamahy na kanale Moto z Innej Perspektywy.

Warto nadmienić, że to V8 jest również w Noble M600...wzmocniony 2x turbosprężarkami :D

@@Kamzos99 oglądałem ten odcinek jakiś czas temu właśnie. Tamten materiał był bardzo wyczerpujący. Dowiedziałem się nawet właśnie o już wspomnianym tutaj w komentarzu Noble M600, gdzie prawie cały potencjał tej jednostki został wykorzystany. Były też plany na XC90 PUV, który miał mieć 650km to by była maszyna. Ja zaś byłem posiadaczem S80 przez prawie 4 lata i byłem na maxa zakochany w tym samochodzie. 2008 z jednostką 2,5T 5 cylindrowa benzynka, która notabene śmiga również w Focusie RS.

@@azqa11 z tego co dobrze pamietam to jeszcze wałek korbowy został przerobiony i parę innych rzeczy, także nie było to tylko wsadzenie 2 turbin. Ciekaw jestem czy te Noble tak świetnie się prowadzi, bardzo bym chciał mieć okazje samemu to empirycznie przetestować.