Volvo V90 D5 Zahnriemen Wechsel | XC90 XC60 D4 D3 | W212 E Klasse Niveauregulierung defekt | KENO 

Vielen Dank ✌

Danke dir 👍 Einziger unterscheid zum V40 ist das Platzangebot im Motorraum. Kann an einigen Stellen schon eng werden , vor allem die WaPu. Ich kann dir die Anleitung für deinen V40 zu schicken. Bräuchte nur die VIN und eine email Adresse von dir ✌️✌️

@@keno2104 Habe die E-Mail schon mehrmals hier gepostet, wurde aber immer direkt gelöscht. Hätte natürlich großes Interesse an der Anleitung. Nachdem dieses Wochenende die Bremsen dran waren soll der Zahnriemen nächstes Wochenende folgen.

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@@lukasasendorf529 Moin Lukas, sonst Kontakt über Instagram ? LG

Thank you 😁 Keno ✌️

Dankeschön ✌️

Vielen Dank ✌️

Vielen Dank 😁 LG Keno ✌️

Moin! Wie hast du die Keilriemenscheibe gegengehalten? ✌🏼

Moin, es gibt da ein Spezialwerkzeug zu. Aber es geht sich mit dem Schlagschrauber. Unsere haben 4 Stufen. Die mittlere Schraube auf Stufe 4 anziehen und die kleinen mit Stufe 3. Musste das mal notdürftig so machen. Auto kam aber nicht wieder um es mit Drehmoment festzuziehen. Hält aber nach 100.oookm immer noch 😅

War dann auch meine Lösung heute. Alá Knall fest die Scheiße 🙃😄 Danke für deine Hilfe 💪🏼

@@johannesetringer1122 Ach du warst heute dran. Dann tut es mir Leid für die Verspätete Nachricht. Hatte heute Reichlich zutun 😬

Vielen Dank 👍 Hast es also bereits hinter dir 😄

Hätte deutlich lieber ne steuerkette. Der Wechsel für den v40 liegt mit Wasserpumpe aktuell bei fast 3 tausend Euro in einer vertragswerkstatt. Bei meinen Wagen mit steuerkette, blieb die bis zum ende drin. Obwohl zb Hyundai/kia die bei 150k km neu haben will. Wichtig dabei ist nur dexos2 Öl, sonst nichts. Bei VW mit den Kunststoffspanners auf Reibung reißen die Kette auch gerne bei 50k km, totaler Murks. Fast so schlimm wie wie beim ecoboost wenn zu viel Schwefel Öl ist

Wenn es ein Diesel sein muss. XC60 bis 2017 ist ja das „alte Modell“ da würde ich den D5 2.4 Liter kaufen. Ab 2017 ist der neue XC60. Als Diesel würd ich den D5 235 PS. Am besten ohne AdBlue. Ab 2019 den B4 oder B5 Diesel. Persönlich würde ich aber einen Benziner kaufen. Machen keine Probleme. Verbrauchen aber ca. 11 Liter. T5 Motor ist da sehr gut. Selam Kenan ✌️

Teşekkür ederim

Die Pumpe stellst du vorher ein. Über den Spammer , spannst du den Riemen.

Moin , beim XC60 mit dem Motor ist es das selbe. Kosten weiß ich garnicht , denke mal von 500-700€. LG

Moin, Zahnriemen: 150.000km / 10 Jahre Getriebeöl Wechsel sagt zwar Volvo , nicht Notwendig. Da die meisten Automobilhersteller davon ausgehen , das man das Fahrzeug „nur“ bis 150.000km fährt. Danach kommt ein neuer. Lifetime Füllung bedeutet also 150.000-200.000 km. Getriebe Hersteller empfiehlt alle 80.000-120.000 km einen Ölwechsel durchzuführen. LG Keno ✌️

Moin Moin , denke mal in der freien Werkstatt um bei 600-800€. Beim Vertragspartner kommen da über 1.000€ zusammen. Genau weiß ich es leider nicht. Beste Grüße Keno ✌️

Moin Matteo, sehe dein Kommentar gerade zufällig. Da hat YT irgendwie Probleme mir eine Nachricht zu senden. Kommt immer häufiger vor gerade. Sorry für die späte Antwort. Bist bestimmt schon weiter gekommen. Schlechtes gewisse gerade 😕 LG Keno

​@@keno2104 Hi Keno, kein Problem. Tatsächlich habe ich schon die Hydros und dann den Zahnriemen gewechselt. Seither ist das „poppong noise” welche manche hier bei youtube nennen komplett weg. Der Wagen läuft wieder super. Was mich nur gewundert, war die Übereinstimmung von den OT Markierungen im Verhältnis zur Absteckung der Kurbelwelle & Nockenwelle. Ist das normal, das man beim Abstecken ein bis zwei mm über die Markierungen drehen muss, damit sich die Nockenwelle und Kurbelwelle abstecken lässt? Das war schon vor dem Ausbauen so (da hattes noch noch Volvo gemacht).

@@foxondrums Moin Matteo, danke für dein Verständnis 😇 Habe den D5 gerade vor Augen. Dieser hat doch Markierungen an NW und KW. Abstecken mit Werkzeug ? Oder verwechsle ich gerade den D5 im V70 III erste Generation. Meist ist es so , das die NW 1-2mm raussticht und beim spannen mit der Spannrolle diese sich wieder zurückdreht auf Markierung. Das wäre normal. Der Motor läuft ja , denke also da haste alles richtig gemacht 😁 Schaue mir mal „popping noise“ an. Will wissen was es Aufsicht hat 👍👍 LG Keno

Moin , bei diesem Motor sagt Volvo im Serviceprogramm: 150.oookm oder 10 Jahre. Beste Grüße Keno ✌️

@@keno2104 Danke dir 😊

Moin , habe bei dem die Originale von Volvo genommen. Habe keine Erfahrung mit den aus dem Zubehör. LG Keno✌️

Moin , danke erstmal für dein Abo und dein Kommentar 🫡 Für mich sind die wahren D5 die 5 Zylinder Diesel. Die 4 Zylinder D3 D4 D5 VEA Motoren , finde ich persönlich nicht so gut. Problematiken: Ölverlust ( Außen und Innen ) Turbolader , AGR System. Meist beginnt es ab einer Laufleistung von 120.ooo km. B5 Motoren ( Diesel ) hatten anfänglich auch Turboschäden , die aber schnell behoben worden sind durch Volvo. Es sollen besseren verbaut sein. Da die B Motoren Mild Hybride sind. Hab es in der Elektronik auch hin und wieder Ausfälle der 48 Volt Batterie. Ist aber selten. Wenn ich entscheiden müsste zwischen D5 und B5. Dann ganz klar der B5. T8 Hybrid mit Benzin Verbrenner: Motor hat bis Dato mir keine bestimmte Schwachstellen. Die 4 Zylinder Benzin Motoren laufen da ziemlich gut. Hochvoltsystem machte ab und zu beim Laden Probleme. Da wird dann das SG ersetzt. Erfahrungsgemäß ist aber das Ladekabel der Verursacher gewesen. Wallbox oder Kabel. Alle können Defekte auf weisen die vereinzelt auftreten. B5 und T8 laufen aber in der Regel gut. Ich persönlich würde den T5 bevorzugen , wenn es ein VorFacelift wird. Facelift B5 Diesel oder T8. LG Keno ✌️

@@keno2104 Hätte ich vorher gesehen😀Nachdem ich einen 2016er V40 D3 (D4204T9 vier Zylindern) gekauft habe, ist es nicht gut, diese Kommentare zu lesen. Aus anderen Videos habe ich gesehen, dass diese Motoren aufgrund ihres schlechten Designs sogar bei niedrigeren Kilometerständen anfangen, Öl zu verbrennen. Hast du Empfehlungen, worauf wir achten sollten, damit es nicht zu einem großen Problem wird?🙃

@@barskayhan2691 Ich sage immer, nie Vollgas fahren. Das können die Motoren einfach nicht ab. Wir haben hier Autos die ständig auf der Autobahn Vollgas gefahren werden mit den Schäden. Die die "normal" bewegt werden . haben so gut wie keine Probleme. Zusätzlich würde ich das Öl öfter wechseln also Volvo vorgibt. LG ✌

Vielen Dank @@keno2104 . Wenn du auf der Autobahn einen langsamen Volvo siehst, das bin ich.😀

Da haste recht. Aber nach paar mal machen , geht es 👍 In der Ausbildungszeit gab es in der KFZ Innung einen 2.5 TDI Motor von Audi. Die Aufgabe hieß, Zahnriemen wechseln. War der scheis…. Und der war ausgebaut der Motor. Im eingebauten will ich mir das nicht antun 😂

@@keno2104 😂 das glaube ich dir! Vorallem ist der Aufwand je nach Fahrzeug sehr unterschiedlich😂

Aleykumu Selam. Ich bin in Hamburg. Bin kein Türke 😄

Hallo Keno , für V90 welche marka zahnriemensatz kaufen

@@Biji047 Am besten natürlich Original Volvo. Aber Continental hatte ich bis jetzt auch gute Erfahrung gemacht. ✌️

Danke, dir😊

Da haste Vollkommen recht. 😂 Habe ja den V70 2.4 Benziner online mit WaPu Wechsel. Identische Pumpen.

Und wie war der Rest so ?

Da hast du recht 😅 Die Liste der Defekte ist lang bei dem Motor. Beste Grüße Keno ✌️

Könntest du bitte etwas schreiben? Worauf ist zu achten? Was sind die vielen Fehler?

Der d2 ist noch am Zuverlässigsten, Probleme macht nur alles um den Motor herum. Nur verkokung ist schlimm, am besten nur Langstrecke fahren und öfters mal mit Additive frei fahren. der d5 am wartungsfreundlichsten