Согласен с предыдущим оратором. И водитель слабый, и резина неадекватная. Да и соревноваться с УАЗ "Патриот" на холмах, кочках и ямах вряд ли разумно. XC 90 не для этого.
Мастерство водителя Volvo восхищения не вызывает. У меня такая же машина и я легко бы проехал там, где он буксовал. А вообще проходимость автомобиля - это больше характеристика водителя, чем автомобиля. Только геометрическая проходимость по настоящему создает проблемы для преодоления препятствий. Полный привод также очень важен. Затем идет резина, двигатель (момент на низких оборотах) и понижайка. Блокировки влияют мало, но тоже идут в дело. И всё же не одобряю тех, кто лезет туда, где машина не должна оказываться. Гробить авто - глупое дело.
А девяностика никто и не заявлял изначально как проходимца. Это большой полноприводный городской кроссовер. Причём зимний . Оч хорош на скользкой,заснеженной дороге, снежной каше. А вот говна месить на нем как то странно. Полный привод в таком виде существует не для покорения болот и оврагов.
Torki, 2 дня назад входил в поворот на заснеженной дороге, начало поворота пропустил... почувствовал уже занос задницы как... скрежет-хруст и машина сама вернулась на траекторию! Вольво xc90 - машина для нормальных дорог с мегасистемами безопасности.
Вопрос к владельцу xc90: надеюсь вы DSTC выключили перед препятствием? Что-то она в горку вообще ехать отказывалась. Эта система хороша в поворотах, по снегу на большой скорости, на внедорожье же у вольвы лучше все отключать, система крайне мешает проезжать препятствия.
100% видно, что она не выключена. Думаю они даже не знают как это сделать, в вольво кнопки нет, только через комп. Я на xc70 тут проеду даже глазом не моргнув. Прокладка между рулем и сидением похоже больше шоссейная, чем внедорожная)))
Я с выключенным DSTC при диагоналке не мог выехать, только включение помогало. Но для хорошей работы, надо газ нажимать, а не сбрасывать и тормоз нажимать как этот водитель.
@@ИванВерлин-ъ7п на левом подрулевом крутишь колёсико, которое режим отображения инфоомации бортового компа меняет, когда будет написан статус DSTC ( ON или OFF) на этом же подрулевом лепестке зажимаешь кнопку RESET пока её состояние не изменится
1. Зачем изначально вольве на второй горке не дали проехать вперед, она скорее всего бы зашла. Но вы же подсюсюкиваете владельцев чтобы они дальше не ехали, видимо, не хотите проигрывать, а вот потом как раз хуже горка была, ибо скользкая трава
+point4894 Подсюсюкивали потому что одну машину уже разложили на этой горке на 50 000 рублей. На видео этого нет по просьбе владельца. Если вам не страшно, приезжайте и жгите по полной. А мы заснимем. :)
+point4894 Ну, заплатить 50.000руб. за то, что бы въехать на горку на спор - дороговато! Вы ж не будете на спор вечером между двумя огоньками ехать? (из детского анекдота :-) За Volvo мне платить, если что. И думаю, в случае оторванного редуктора, 50.000руб. не обойдешься.
А я в комментарии к прошлому видео предлагал поехать в Крылатское (или любое другое подходящее место) и состязаться на препятствиях на которых Патриоту будет нехватать (или хватать на пределе) геометрической проходимости РЕАЛЬНО. И предлагаю до сих пор. Могу пригласить помимо моего SSY Korando еще Pajero Sport
Мы тут посовещались с группой товарищей и решили, что будет справедливо дать Вольве шанс, раз уж вы так настаиваете. Место действия - рядом с Шереметьево 2. Время - вечер рабочего дня (по договоренности). Но, сперва, думаю, надо дождаться, когда все подсохнет. Иначе там делать нечего.
А у вольвешника ESP не умеет имитировать блокировки? (честно говоря я не в курсе). Просто на многих современных машинах с халдексом сзади, ESP умеет прикусывать тормозами колеса со слабым сцепление и тем самым переправлять момент на не вращающиеся колеса). Если умеет - тогда на вольвешнике наоборот нужно было буксовать, чтобы мозги сообразили, что нужно прикусывать колеса.... а автор видео при малейшей пробуксовки сразу на тормоз нажимает.
+Дмитрий Калмыков Я не знаю, если ли там такая система, но знаю, что на всех машинах она работает по разному. Даже на LR в разных ситуациях работает по-разному. По косогорам машина идет не замечая диагоналей, а в грязи, например, никак с диагональю не борется. В чем прикол - не понятно.
I would never want to take a 12 hr trip in an awful Octavia Scout, but in an XC90, wonderful, like I have often done. The Scout is a piece of crap except in offroading.
Ребята сами захотели проверить возможности своей машины рядом с УАЗом. Ведь всегда есть человек, который скажет, да я тут и на девятке проеду ) ну и чтобы повеселиться )
Саня привет из Новосибирска. Слушай стоит выбор взять УАЗ Патриот новый или беганый L200 не могу выбрать. В УАЗе смущает то как он ржавеет и качество цепи, а в L200 цена ремонта.
+Alex Beliy Привет! Не знаю что сказать. У меня с ржавчиной проблем нет вообще. Но ресурс у Патра и L-200 разумеется разный и не в пользу Патриота. Хотя по цене ремонта и содержания Патр однозначно самый доступный.
The skout gas a higher profile and raised suspension for better ground clearance. This is a bullshit off-road test with sorry drivers. Get some real rollas to test these wips out.
СПРБО МПСФ 96-98 в сервисе стоит патрио 2500 км проехал. Разбит передний мост и раздатка. Салон еще в целлофане. Качество авто даааа огтличное авто для ебли, 2 дня делаешь 5 дней ездит. Уж лучше прадо 10-15 лет.
TS JG Прадо? Ну да,для асфальта пойдет.Тем более б/у! Любой автомобиль хороший,если он НОВЫЙ! Не знаю,что там у Вас,я третий год на Патре и никаких проблем! Да и б/у Прадо,еще тот деньгосос будет,Патриот всяко дешевле обойдется,во всем!
СПРБО МПСФ 96-98 Прадо 2005 год араб 2,7 автомат. из вложений с момента приобретения 2011 году по сегодня только чистка дросселя, заправка кондея, - одна стойка. Масло замена заждые 10 тыш км а у вас? Да конечно прадо для асфальта! ВАхаххааа!!!
+point4894 А кто Вам сказал, что XC90 умеет бороться с диагоналкой? ;-) И с чего вдруг у XC60 лучше проходимость? Вот LR Freelander (это всё соплотформенные машины) может побороться! Надо попробовать.
сделали ==настолько нечестно== вольво ехала крадучись ==взбираясь на маленькой скорости ==а шкода типа с разбегу и припрыжку ==ну тут совсем дураку понятно ==......а хотя бы как ==вольво крадучись показали бы== уазик !!!!...вот было бы очень интересно ==где вольво еле взбиралась ==а они сразу сразбегу октавию разогнали с бешеной скоростью это не сравнение а издевательство!!!!...==я бы сказал бы!!!!!
+вадим лебедев вот здесь в первой части УАЗик проезжает все эти горки на первой пониженной практически на холостом ходу. Вольва ехала крадучись ибо первостепенная задача была на разложить машину. Каждый водитель сам решал, как ему ехать и сам оплачивал последствия заездов.
***** Человек хотел попробовать. Перед ним Антара оторвала задний кардан на этой же горке, поэтому и остановил. Задачи сломать вторую машину не было )))
ну понятно это же речь о том что уазик небоятся и разогнать со скорости просто с разгончика ...==а типа вольво как то поберечь== и колесиком еще пол метра ....и еще два метра..... ну давайте...== и уазом так же по два метрика заезжать=== и кстати нигде такого невидел.... а было бы очень интересно.... может он свалится вообще за счет своего веса ....и высоты.... будет вообще буксовать.... хуже чем вольво...... то есть надо было уаз тогда подстроить под вольво...= и сравнить ==а не наоборот!!!и было бы тогда интересно глянуть!!!может он хуже вольво поведет себя а тут речь идет об том что давайте поберехем вольво== и засрали его позором== заклемили!!!!
Таврия возьмёт не сомневаюсь))) А Девяностик, в отличии от Патрика (пусть и на заднем приводе, но это всё же внедорожник) и Шкоды (тот же универсал что и ХС90) заставляли с места тронуться... не справедливо(((
Вообще все просто... Возьмите кросс с реально работающим полным приводом, который хорошо борется с диагоналкой и имеет более-менее геометрию, вроде форестера нового, тигуана, аута.... И они даже порвут патриот если нужно будет вывешиваться..
+point4894 Зачем? Скаут уже все доказал. Остается одно НО. Риск повреждения. В Патриоте он практически равен нулю на таких препятствиях. На кроссоверах почти 100 процентов. А проехать-то они проедут. Вопросов нет.
Мда, ну и диски теперь на лимитеде. Машина наверное по плохим дорогам еще хлеще подпрыгивать стала. Все таки не то они меняют и такие деньги требуют. А в 2007ом мой отец покупал Патриота за 560 без кондиционера. Теперь есть камера, парктроник и кресла хуже чем были и всё это за лям. Там хоть новая торпеда не скрепит как старая, надеюсь?)
+жора шухермастер Лучше-то оно лучше. Но крузак где взять живой? Их уж нет почти. А Дэф 90 по проходимости да, но по вместимости и комфорту на дальних расстояниях... Патриот однозначно лучше. Да и ценники у англичан такие, что мало никому не кажется.
bolee debilnix wodil kotorie podpisalis na medlennoe no wernoe uni4tozhenie swoix awto ja ne widel.kakim nado bit kon4ennim dolbaebam 4tobi inomarku ispitiwat na takix podemax??? 4estno,bil w shoke kak mona izdewaca nad dorogim awto.po-powodu widosa:respekt takim dolbaebam widiteljam.skazat bolshe ne4ego.
