Volvon gick inte så långt som utlovat - anmäls nu till ARN 

Tackar!

Samtidigt så är det få bensin/diesel som går att få ner i den förbrukning som anges och det verkar en majoritet ha förstått. Av anmälan till ARN så är körschemat han uppger dessutom väldigt otillräckligt då han enbart uppgett några få kilometer och kan omöjligt ge ett korrekt värde

@@fordonmekochgalenskaper5665 och det gör det acceptabelt? Det har varit ett problem med förbränningsmotorer sen sjukt länge och elbilsskiftet är ett perfekt tillfälle att få till ändring där realistiska siffror presenteras istället. Vad tjänar du på att försvara rent av falska siffror med argumentet "det har alltid varit så och då är det ok"? Larvigt.

@@fordonmekochgalenskaper5665 Men har någon köpare (typ) någonsin haft uppe förbrukning som en stor fråga vid köp av ny fossilbil?

Håller med, och nej diskussionen är inte ny. Det ligger helt enkelt inte i tillverkarnas intresse att tydligt redovisa rätt siffror. Det är viktigare att ha en hög siffra. Vi konsumenter och samhället har accepterat att det är så här. Verktyget där man kan prova olika parametrar för att se räckvidd tycker jag inte är en bra lösning på problemet. Vill man ha något visuellt kunde man istället jobbat med grafer, alternativt kunde man angå några intressanta case, tex väldigt kallt, väldigt varmt osv. så att jag som kund kan få en bild av vad som styr. Tycker diskussionen om räckvidd har gått lite i vågor om vi tittar på längre sikt och även inkluderar bensin och dieselbilar. Kanske har det att göra med att det vid vissa tillfällen skett paradigmskiften när det kommer till förbrukning och efter det en svans av klagomål tills alla lärt sig vad siffrorna innebär. Förbrukningen för en elbil fungerar annorlunda mot en bensin eller diesel.

Håller med dig helt 100%

Tackar hjärtligast! I morgon blir det ett nytt inslag på reklamations-ämnet (Eller idag för medlemmar).

Det man får tänka på är att om räckvidden på en fossil bil är runt 1100km, men den faktiska är 1000km så märker man ju inte det. En elbil som går från 400km till 300km däremot. Felen i beräkningarna på labbet blir ju tydligare och förhoppningsvis bättre då kunderna reagerar.

@@smusk2006 det där blev inte bra, procentuellt så skiljer det massor emellan. Elbilar har helt andra förutsättningar än bilar med traditionella motorer på gott och ont. Man kan jämföra, men det blir lite äpplen och päron.

@@larsolivius Exakt så.

@@larsolivius håller helt med dig

Är människor verkligen så galna att dom leasar en bil för 8090 kr/mån? Det blir ju nästan 300000 kr på 3 år och ändå måste man lämna tillbaks bilen och pengar är liksom borta. Är det bara för att skryta för grannar, vänner och bekanta?

Ha ha det är typ 4 månadsbetalningar så har du värdet på min gamla v70. Blir bra mycket billigare åka i den. Går som en klocka och drar ca 0,65 om man kör som folk. Visst har man stålar och tycker det är värt det så. Har själv hyfsad lön runt 60k i månaden men inte fan lägger jag ner stålarna på en dyr bil. Finns ingen sämre investering än att köpa en dyr bil. Undantaget om du köper en samlar bil.

Hehe ja Volvo är sjukt dyra att leasa, blev lika överaskad, går få liknade för halva priset hoss andra. Vet inte vad som spökar hoss volvo?

Peter, påverkas räckvidden mer på en elektrisk bil jämfört med en fossildriven om man plockar bort värmen i beräkningen?

@@fortressfrazze3777 Det finns ingen Volvo V70 som drar 0,65 l/mil, annars så håller jag med dig!

Tack!

Men vem kan tro/säga att en bil har en och samma räckvidd oavsett körsenarie?

Inte vindmotstånd men väl luftmotstånd om det är det du menar.

Fast det stämmer. Du kan inte jämföra äpplen och päron. Man måste förstå att olika förhållande ger olika räckvidd.

@@The_Observer72 Fast det stämmer inte du kan lätt hålla över 80 km/h och ändå nå WLTP förutsatt tort väder och 23°C med lite vind.

@@The_Observer72 Kör man runt 90 på sommaren med min elbil så håller den WLTP eller under. Kör jag 100 håller den strax över WLTP.

@@TedGranath sv.m.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonized_Light-Duty_Vehicles_Test_Procedure

@@The_Observer72 Där ser man. Du har ju alldeles rätt. Märkligt att jag kan få så låg förbrukning. Kan det vara för att jag ligger i konstant fart och inte har så många accelerationer eller inbromsningar mån tro?

@@yehovasaso9284 enligt mig är wltp bra, men kan endast användas som jämförelse mellan andra bilar. Hur ska man annars testa om inte med samma förutsättningar. Sen kan man kanske etablera en koefficient som korrigerar för väder mm. Men som jämförelse på lika villkor så blir det svårt att göra annorlunda, då dessa tester måste ske i labbmiljö.

Det var snabbt marscherat!

Kör Model Y 30 mil varje arbetsdag. 80- och 90-vägar hela vägen och jag kommer ner i runt 1.35 kWh/mil på sommaren. WLTP på den här bilen är 1.49 kWh/mil.

Jag behöver inte det med min Ioniq 5. Är det bra väder ute och jag kör landsväg 80 och 90, så drar den med marginal under WLTP.

Fast du dubblar inte förbrukningen vintertid som många elbilar gör. Volvo xc40 är ju en totalt värdelös elbil. Den ligger lätt på 4-5kwh/milen vintertid.

@@laddtrycksberoende ja Volvo gör inga bra elbilar. Men en bensinmotor drar 2-5 ggr mer vid kallstart & de första milen, samt allt svinn vid tomgång som elbilar slipper.

Elbilar är ju förhållande nytt i bilvärlden. Mycket handlar om tror jag att vi vet att gasar vi mycket så drar bilen mer bensin eller diesel. Det är något som vi vant oss med. Tror oxå att elbilar är dyrare och då får vi oxå större förväntningar. Detta är mitt sätt att se på det.

@@stefanzander3674 stämmer mestadels, irritationen verkar vara främst gällande elbil och kyla, där en traditionell bil (ICE) inte lider lika mycket p.g.a. det överskott av värme man får. En EV kräver lite planering med förvärmning. Inget problem egentligen, då jag har svårt att tro att längre resor händer oplanerat för 99,5%. Vid kortare sträckor är detta ett ickeproblem, då man alltid startar med en "fulltankad" bil.

Vägra bensin och dieselbilar!

@@johnny5240 Det vore mycket bättre.

Haha jo? Drar mer bränsle vilket gör att du måste tanka, lika väl på sommaren! Oavsett vilken bil eller bränsle du har så drar dom olika på olika årstider.

sant. För du har en motor med max 30% effektivitet, resterande är förlustenergi, som kan användas för att typ värma kupén mm. Men samma resonemang gör gällande att vid varmare klimat så är det just en förlust och ingen vinst. Dessutom har du aldrig behovet av den förlustenergi som din bensinmotor ger, så en förlust oavsett om vi är inttesserad av effektiva och energisnåla lösningar.

Köp en bensinbil istället 👍🏻

@@petter5721 Har 2st elbilar, autopilot, solceller, batterier med reservkraft samt billaddare i huset och röstar höger. Du skriver till fel person.

Kolla vad en bensinbil drar vid samma tillfällen, så ser du att de hoppar rejält med. Färddatorn visar att de drar 4-5 ggr mer vid kallstart de första milen på vintern, samt högre än angett som bäst under resten av körningen.

men hur tänker du att man ska presentera siffrorna? Du kan ju stå stilla med AC igång & ha nära nog oändlig förbrukning per kilometer. Jag tycker det är fullt rimligt att ange ett "bästa" scenario. Sen har alla köpare rätt att få informationen presenterad korrekt, men sällan säljare är sjukt lömska.

men hur tänker du att man ska presentera siffrorna? Du kan ju stå stilla med AC igång & ha nära nog oändlig förbrukning per kilometer. Jag tycker det är fullt rimligt att ange ett "bästa" scenario. Sen har alla köpare rätt att få informationen presenterad korrekt, men sällan säljare är sjukt lömska.

@@XLoaferY Begär bara att det ska vara som för bilar med förbränningsmotor: landsväg, city, blandad.

@@flyingsaucer1268 köp den då

@@blarkdexture8899 tragiskt med fossilbilar

Är det kul med några bilar som strular?

@@PeterEsse nä men på gamla hederliga bilar kan man fixa det mesta själv. Tänk bara om den där stora skärmen på en elbil som styr mer eller mindre allt lägger av . Den är ju säkert gratis

@@jorgennilsson2579 Skärmar tillhör nog de lite billigare komponenterna oavsett om du kör el eller fossilt. Fördelen med elbilar är att det inte är så många delar som kan gå sönder så du slipper fixa dem självt helt och hållet.

@@jorgennilsson2579 Nu kan ju inte alla i världen dela på alla gamla hederliga bilar, finns för få kvar, då de flesta hamnat på skroten oavsett skärm eller inte.

Du får väl köra dina gamla bilar då? Ingen bryr sig.

Det där var väldigt originellt och roligt. Dragit samma sak i tio år? 😅

Varför inte bensinbilar på tivoli?

hur menar du?

Bara problem med gamla, tråkiga ice-bilar.

Många kan nog klara sig med räckvidden på en elbil. Är väl det perfekta i storstäderna. Men är man som mig beroende av räckvidd och många gånger åker sträckor där det inte finns laddmöjligheter blir elbilen ett dåligt val. Sen för egen del investerar jag hellre i saker som ger pengar eller behåller sitt värde bättre än nya dyra bilar. Nya bilar är en svårslagen förlustaffär.

Elbilarna av idag slår redan dieselbilar på nästan alla punkter. Att köra riktigt långt med tungt eller stort släp är dock inte en av dessa. När jag kör sambons dieselVolvo saknar jag framförallt klimatfunktionen stillastående och VTL. Stillastående klimat, eller Camper mode som det också kallas är en total gamechanger för hur jag använder bilen. Barnen kan sova när dom vill året runt, man kan stanna och sova ett par timmar eller en natt om man tröttnar med tio mil kvar till fjällen, använda bilen som kontor i jobbet oavsett 30 grader varmt eller 30 grader kallt. VTL, dvs Vehicle to Load eller 3kW ut ur bilen ger mig möjlighet att ha el, belysning och enkel värme i jaktstugan och ute vid på skyttebanan. Eller att ladda båtens startbatteri över natten utan att bära hem det. Vi kör varmvattenberedare i sommarstugan där vi tidigare fick elda för varmvatten. Osv. Visst kan man köra med generator men det är ju ett jävla meck.

Bästa tipset är att inte inte hänga på båten eller använda draget för att köra grejor till tippen eller båten ner till båthamnen. För 9/10-delar av alla körningar klarar medelsvensken sig med en elbil. För dom andra delarna så får man leta efter alternativ. Som en fossilbränslebrännare. Inget konstigt med det.

Eftersom Norge nu har fler elbilar än avgas på vägarna & deras taxi domineras av el så är de bevis för att de funkar utmärkt. Spekulation leder oftast fel.

@@joistein Verkar gå bra i Norge med tanke på att 80% av alla bilar som säljs där är elbil.

Det är snarare du som är dum som inte har koll på Norges bilpark. Men det är ju jobbigt att söka på Google.

Jag gillar Boink!

Som all annan teknik, så utvecklas den med tiden. Såvida intresset finns bland folk att införskaffa den även när den är ny på marknaden.

Dem är bra redan nu. Vad lever du i för värld? Måste dem ha 1000 km i räckvidd i alla väder innan dem blir bra enligt dig eller? Hur ofta kommer du ha nytta av den räckvidden i vardagen?

@@H3aby84 Tyvärr har det utvecklats någon slags mentalitet i vissa(stora) grupper att man tror man är tuff och ball, om man är negativ till ev:s och istället tycker det är en bättre idé att vi ska fortsätta med giftavgasutsläppande fordon.

Men får du 1 liter?

😂😂😂😂 köp ingen bil överhuvudtaget är mitt förslag, du kommer bli besviken.

Fast den liknelsen håller inte... Med elbilsräckvidden är det mer som att biltillverkarna säger att mjölk är vit men sen kommer nån mupp och häller karamellfärg i och säger att biltillverkarna ljuger. 😂 Biltillverkarna kör ut WLTP enligt föreskrift. Sen kommer mupp och kör gasen i botten 180 knyck i uppförsbacke med släp och klagar sen på att räckvidden blev kortare... Det är faktiskt så dumt så man vill gråta vad folk gnäller om det här på elbilsforumen...

​@@kenneth61tror de ändrade det till 1 kg och det var ett jäkla liv. 😂

Ibland så blåser det motvind då får du bara 0,8l mjölk 👌

Eller så accepterar man inte vad som uppenbarligen är falska, och ej verklighetstrogna siffror. Vad tjänar du på att slicka biltillverkarnas fötter här? Det är fult av biltillverkarna att gömma sig bakom WLTP, ingenting hindrar dem från att presentera realistiska och verklighetstrogna siffror på sommar respektive vinter vid sidan av WLTP. Det är exakt samma problem med ICE bilar, där uppgiven förbrukning i princip är rena fantasisiffror också.

I viss mån håller jag med om vad du säger, men samtidigt går det ju inte att blunda för att WLTP-siffrorna är ett problem. Eller åtminstone att enbart den siffran räcker inte. Har tillräckligt stor andel av befolkningen problem med något, så kan det väl vara värt en förbättring även om det finns en del som inte upplever samma problem?

@@BarbaOlof eller så gör du som jag och drar av 20-30% av wltp siffrorna och får ett årsgenomsnitt.

Du bevisar ju bara det Peter säger i videon om att många inte har koll på vad WLTP är.

men det blir ju ohållbart att presentera siffror för alla olika förhållanden.

Det är skillnad om förbränningsmotor inte klarar lika långt och en elbil. Diesel kan du köra Göteborg-Stockholm och retur utan att tanka. Skulle du behöva tanka skulle det inte påverka tid eller planering alls. Jag körde denna strecka när det var runt 0 grader, 4 laddningar och sammanlagt 2 timmar. Det påverkar mig enormt mycket mer när elbilen minskar i räckvidd pga hur lätt den påverkas och att den korta sträckan den redan har blir enormt mycket kortare.

Kollar iofs bara blandad körning men mina senaste bensinbilar har stämt sånär som på 2-7%.

@@sewensjuan blandad ja.. men landsväg då? Verklig landsvägsförbrukning brukar vara rätt nära blandad förbrukning enligt spec.

Enligt lag måste alla nya bilar vara el år 2030. Volvo har inget val.

Det var en konstigt svar. detta gäller väl ALLA bilar man kommer så lång man kommer (bensin, disel, gas)

Jag tror att det är framförallt dålig kunskap hos icke elbilsbilister. Precis som du skriver så lär man sig hur det funkar. Inget konstigt alls. Har kört helelbil i snart 7 år. Funkar utmärkt om man har huvudet med sig.

Och vad är fel med att klaga på det? Det har folk gjort i alla tider. Är det falska siffror så är det.

dina fördomar är skämtet.

@@-Gunnarsson- Jag tycker bilar är rena skämtet. Tacka vet jag häst och vagn!

Ett mycket bra skämt! Jag laddar min bil med billig el och åker ut och njuter med ett leende.

Skall man verkligen behöva veta hur batterier fungerar för att köpa en bil? :)

@@PeterEsse de borde ingå ca samma mängd info för att ladda som att tanka bensin vid körkortsutbildning. dvs bas-kunskaper, i övrigt instämmer jag. :)

För att om man köper en bra och kör under i runt 90 kommer man en bra bit

@@petersandberg3965 Varför köper man en smartphone om man vill ringa?

För att det är det bästa valet för mig under mina omständigheter.

Köra och åka är olika saker, men "åker" man 2500-3000mil om året är en bränslekostnad på 1-2:- milen ink snabbladdning ganska skönt. Blir en besparing på drygt 100.000:- på tre år bara på bränsle, sen har du skatt och service också. Kommer aldrig gå tillbaka till att köra fossilbil till vardags med den kalkylen Skulle jag ha en hobbybil/ entusiastbil så är nog inte elbil förstavalet...

Oslagbar förbrukning och nästan inga servicekostnader. Sedan kör jag mest elbil för att reta kränkta SD troll.