VolvoTrucks FH16 780 CV Aero XXL CONDUCIR EL CAMIÓN MÁS POTENTE CON LA MAYOR COMBINACIÓN 12 ejes 76T 

A ti por seguirnos

Un saludo. Es cierto teneis motores wueopeos peeo con la zona sleeper mas amplia. El que pueda pagarlo. Buenas rutas

Nosotros tambien lo esperamos..

Hablas de tres muy buenas máquinas. Un fuerte saludo y abrazo para los q nos seguís desde ese gran país q bien conocemos.

pues se han escoñado...han superado a Scania en 10cv.

@@javierteruel5635 si es verdad solo 10 cv del Volvo , pero lo más importante es el torque y puede aumentar

Carro chino ya superó

@@agustinllanes4607 una pregunta? Que motor tiene ese camión chino que usted dice ? , Y de cuántos litros es el motor y el par de torcion. ? Se le agradece su respuesta mi estimado , gracias

@@danielduran7867 Shacmam X6000,busca el vídeo es el camión más poderoso del planeta

Scania tiene que sacar un 850, para volver a ser el ¨rey de la carretera¨

Si en la cabina XXL la cama es bastante más ancha

Los lugares donde se carga o descarga aquí en la EU son muy estrechos lugares como subir a tiento caminos muy angostos, por eso es

Hablando de Scania, durante décadas parecía que su motor V8 de 14 litros era suficiente. Y mira de que hablamos ahora. Te dejamos este artículo por si te gusta: encamion.com/medio-siglo-de-scania-v8-power-desde-los-350-cv-a-los-770-cv/

​​@@encamiontvgracias, mil gracias por la informació. Por lo que estoy viendo mucho tiempo a pasado desde que Scania se a mantenido en los 16.4 litros y le a aplicado muchas mejoras y tecnología y pensó que mantenerse en 16.4 litros iba hacer eterno o suficiente, pero salen otras marcas con mucha tecnología y la cosa cambia y ya no será suficiente un V8 de 16.4 litros hay motores más grande que el Scania con mucho más poder y torque , tendrá que dar el paso a fabricar un motor con más litros y torque , en la cual otras marcas están acostumbrados hacer motores más grande, cómo la MTU , MAN , Cummins, Caterpillar , Jonh Deere ya tiene su propio motor de 18 litros de 6 cilindros , Iveco creeo que va ya a los 18 litros , y así sigue la lista de fabricantes de motores , Scania tendrá que jugar un papel decicivo si quiere mantenerse en primer lugar ya hay serios adversarios con mucha tecnología, que pueden desafiar abiertamente la Scania , pero no se han dado mucho a conocer , y la Volvo con un motor de 17.3 6 en línea 780 con un par máximo muy elevado no es juego , es serio el asunto para la Scania , la Volvo puede responder con un motor mucho más grande también si Scania va a los 17,4 litros también

no hace falta que aumente la cilindrada del V8; de hecho: Scania tiene una versiôn marina del 16,4 que llega a los ! mil cavallos!! @@danielduran7867

Ojala pero juntar dos de esas bestias es complicado. No prometemos nada pero lo vemos...

No específicamente probarlos juntos, pueden ser por separados también, me gustaría ver una prueba de consumo más detallada en un vídeo con buenas tomas y con las buenas explicaciones que nos dan 👍

Si es verdad hay diferencias del Volvo FH 16 AERO y el Volvo VNL 860 Reveal , la cabina del VNL es más grande y la del FH 16 es más reducida , pero en poder cambia , el VNL usa un motor 13 y el FH 16 usa un motor de 17 .3 litros , el VNL puede configurarse a un Cummins x15 o un Volvo D16 , pero depende del cliente , el VNL se le incluyo algunas tecnologías del Volvo FH 16 y otras cosas cambian

@@danielduran7867 gustos de cada mercado 👍🏼👍🏼

@@jheisonfabianparracatano3338 así es amigo , saludos amigo 👍👍👍🙂

La norma europea y nuestras carreteras y zonas industriales lo limitan

No hombre no, además hacía bastante frío.ahora en serio, el 780 además es un bloque motor nuevo el D17.

​​@@encamiontv oooooooooooooh! , Así que el block del motor Volvo AERO es de 17 litros ? , Sabe lo esto significa 17 litros ? , Lo que esto significa que con un motor Volvo de 17 litros, pueden subir en torque no de 3500 Nm si no ahora se pueden ir hacia los 4000 Nm o más , esto es una declaración de Gerra abierta al V8 Scania , Volvo no se va a quedar de brazos cruzados mientras Scania festeja con bombo y platillos por su motor V8 y alardeando que es el motor más potente del mundo , a menos que Scania tema por esto y se sienta obligado o presionado por Volvo a subir a los 17 litros en vez de seguir haciendo un motor de 16.4 litros , esto va a hacer una gran batalla Volvo viene dispuesto a lo que viene , el motor en línea es más práctico para la mecánica aún en 17 litros o hasta 18 litros como el C18 Caterpillar en los Peterbilt o Kenworth, y si Scania sube a los 17 litros o 18 litros en V8 solo ya te imaginarás el tamaño de ese motor como el C3408 Caterpillar, en los , Kenworth cabover de Australia o los Peterbilt y Kenworth en estados unidos , tendrás una idea del tamaño de un motor Scania así y si a la Volvo no le basta con eso podría tomar ejemplo del tamaño del KTA 19 Cummins de 19 litros en los Kenworth y Peterbilt, y si a la Volvo le da la gana de ir a los 18 litros , imagínate viendo el tamaño del C18 Caterpillar puesto también en los Peterbilt y Kenworth , que lo e visto en videos , así de ese tamaño podría ser el Volvo D18 , y si decide ir al ranking de los 19 litros , solamente que se fije en el KTA 19 Cummins un motor que está presente en varios ejemplares con los Kenworth y Pete , el tamaño de que tiene ese motor , así sería un Volvo D19 para camiones enorme como el KTA19 Cummins puesto en camiones de carretera , aún Volvo tiene opciones para irse a un ranking más alto y mucho más poder

Thank you for your opinion but I work from Spain and we speak spanish.

con retarder todos, por lo menos para España.

UNA PREGUNTA. CUAL CAMIÓN 8×8 ES MEJOR,MERCEDES ACTROS,SCANIA S 770,VOLVO FH 16 770 o RENAULT T?

Xd no la cabina es XXL y el motor nuevo es D17 pero mantienen el nombre dwl modelo FH16 PORQUE es una marca emblematica que tiene clubs de fans en varios paises y no quisieeon cambiarles el logo.

Como decimos en la descripción nos referimos al camión Europeo y diesel mas potente. Los modelos chinos que no se comercializan en nuestro mercado nos quedan demasiado lejos. Un saludo.

mas antes mantenian la guerra a nivel mundial (solo Scania, y Volvo se mantenian en la lucha; al entrar en el terreno de los setecientos cv) pero ahora es dececcionante que los chinos les adelanten. Más aün ver que Volvo ocho años despues solo supere al FH750 en 30cv. @@encamiontv

@@javierteruel5635 otro detalle. Es muy distinto desarrollar un motor Euro 6 o bien otro sin tener estas limitaciones en emisiones. Si a los ingenieros les dieran carta blanca en cuanto a normas euro6 ... Veríamos potencias muy superiores a los 800 CV

les resultaria más económico. Pero los ingenieros no tienen mucho problema en sacar caballos incluso sin aumentar la potencia. Miren las versiones marinas de Scania. Llegan a los mil caballos con el 16,4L. El problema más grande de sacar caballos; no es el motor; tiene que aguantar toda la cadena cinematica. Y ver salga rentable, pues se van a vender muy pocas unidades. Por eso la mayoria de las marcas se quedaron en los quinientos-seicientos cv. El aumento de caballos, se ha convertido en un tema de marqueting.

Tiene 770CV si nos equivocamos el Scania V8 de mayor potencia disponible es de 770 CV

Exacto solo tiene 770 no es tan grande la diferencia pero si 780 son 780

@@javiersalas5260 si pero no es el más potente , el camión más potente del mundo es un chino tiene algo poquito más de 800 cv

​@@silviotrader66pero le saca más par motor que el shakman. La potencia no solo hay que verla en los CV, si no en el par motor también.

Volvo hizo una jugada inteligente, sabía bien claro que el motor V8 de escania tiene más cilindros y par motor , pero con un motor Volvo de 17.3 litros 6 en línea la cosa será ya diferente , contra en V8 de 16.4 contra un 6 de 17 .3 y con un torque que pone en jaque al V8 Scania el festejo de escania con su motor V8 se le va a derretir

Cómo dice la película , Volvo truck no muero , duro de morir , difícil de morir

Hombre es tracción 6x4 y buwnas gomas para el clima de Suecia en invierno.

Las Mirror Cam forman parte del pack Aero, que es un opcional. Un saludo

Haremos un video comparativo pero poderlos juntar y con la misma carga y condiciones a la vez lo siento pero no es factible a día de hoy.

El Scania en comodidad es un mierda en comparación con el volvo y a mismos caballos el volvo se lo papa y te lo digo yo anduve con los dos con un vovlo 500 y un Scania 500