Tus vídeos son absolutamente perfectos para los que queremos aprender aeronáutica y nos cuesta sentarnos a hincar codos (estudiar) Muy interesantes, muy bien estructurados y presentados. Me tienes totalmente enganchado a tu canal. GRACIAS!
muy buen material para pilotos, solo puedo observar que la imagen de la estación es de un DVOR y no de un VOR, el DVOR en mucho mejor y mas actual que los VOR devido a su modulación espacial, que utiliza el efecto DOPPLER
Hola muy buena noche hermano argentino: Mundo Aeronáutico d lá Aviaciónes, felicitaciónes muchas gracias por los vídeos y qué tenga muy bueno el trabajo..! Siempre una excelente gráfica d lá aviacióne. Bueno pero qué yo tengo murcho gusto por lás informaciónes. Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte" acá:: Juliet Sierra Bravo" Jayro Kahyw d lá nación Brazil" hasta luego.
Gracias por este material, nos ayudó a mi y a mis compañeros de clase, tenemos una duda sobre la resolución de la formula de recepción, podrías hacer un vídeo explicándola?
Por ejemplo, si tu estas a 5000 agl, o sea 5000 ft de altura sobre el vor, sustituyendo la formula: 1.23 x raíz de 5000= 1.23 x 70.71= 87nm. 87 nm es la distancia máxima a la que recibiras señales confiables del vor, más allá de esa distancia probablemente ya No se reciban señales o ya no serán confiables. Espero haberme explicado ,saludos.
gracias mundo aeronautico por sus respuesta, estoy visitando el contenido, comprobares si se habla del OBS. Omni bearing selector. gracias thousand for you.
gracias mundo aeronautico por su respuesta . saludo sigo estudiando me gustaria que me indicaran cual es el camino mas facil para poder ser piloto. y el lugar para poder realizar esta vocasion.
Hola, tengo una duda que pasa si tenemos un equipo DME que no esta asociado a un VOR, como sintonizamos el código de identificación de la estación DME, tiene su propio panel de control donde pueda marcar la identificación DME o como se procede en esos casos? me seria de gran ayuda. Excelentes videos, muy explicativos.
A pesar de que los DME tienen en sí su propia frecuencia, para efectos de sintonía desde la aeronave, se utiliza la misma frecuencia del VOR asociado ;)
Los cálculos de LOS se deben tomar para planificar un vuelo? Saludos! Excelente contenido
3 года назад
Hola Rafa, todos los procedimientos IFR publicados ya tienen en cuenta el factor de la recepción de señal, por lo que el piloto no debe preocuparse por ello. Por otro lado, si se realizan procedimientos no publicados o se vuela por debajo de las altitudes establecidas se debe tener en cuenta este efecto. Saludos.
Magníficos trabajos, en este observo el mismo rango de space wave en VHF (VOR) que en UHF (DME) 30 Mhz - 3 Ghz., puede ser un error? gracias.
6 лет назад
Hola Nani, es correcto, ambas bandas VHF y UHF se encuentran en el rango de las “space waves” debido a sus características de propagación similares. ¡Saludos!
Te faltó decir q señal q emite el VOR es el clave Morse (telegrafía) con la clave del designador del aeropuerto ejemplo EDR. Estás letras se emitirán en tenelegrafia con sonido .si EDR fuera el designador del aeropuerto el dorado
5 лет назад
Hola Tilzapote, como se menciona en el video, el VOR emite su identificativo de 3 o 2 letras en clave morse por medio de su propia frecuencia VHF. Sin embargo, este no tiene nada que ver con el código del aeropuerto al que sirve. ¡Saludos!
Hola. Tengo muchas preguntas pero si vos te estás alejando del VOR/DME, cómo te enterás de que pasaste por encima y lo dejaste atrás?
5 лет назад
Hola Felipe, en caso de que suceda la situación que mencionas, puedes verificar que el indicador de ambigüedad, si ya has pasado el VOR este va a cambiar de TO a FROM, al igual que la indicación del DME estará aumentando en lugar de disminuir. ¡Saludos!
Hola mundo aeronautico le queria preguntar si no hay una video clase para el intrumento del uso del vor, OBS. omni bearing selector. no lo encuentro podria enviarme algun video, gracias un saludo mundo aeronautico
5 лет назад
Jose Antonio, en este canal en la sección de “Radionavegación” podrás encontrar el contenido que buscas. Saludos
Los vor son radioayidas solo para vuelos instrumentales?
3 года назад
Hola Andrea, si bien el VOR es una radioayuda diseñada para la navegación por instrumentos, también puede ser utilizado como referencia para los vuelos visuales. ¡Saludos!
Mundo aeronautico disculpame estoy un poco confundido con el radio de operacion High altitud, el radio de operacion no queda claro en la explicasion por favor podrian especificarme nuevamente las medidas de operacion millas nauticas
5 лет назад
Hola Jose Antionio, el volumen de operación de un VOR "High Altitude" es variable con la altitud: - Entre 1000ft y 14.500ft = 40NM - Entre 14.500ft y 18.000ft = 100NM - Entre 18.000ft y 45.000ft = 130NM - Entre 45.000ft y 60.000ft = 100NM
Hola, en el minuto 4:35 hablas que la supuesta curvatura de la tierra interfiere con la señal, pero de acuerdo a las distancias de cada altura, la supuesta curvatura no interfiere en nada, así que esa explicación está de más. Busca la tabla de curvaturas entrando a este link y has tus propios cálculos: www.google.com/search?q=sar+27&oq=sar+27&aqs=chrome..69i57j0l3.8707j0j7&client=ms-android-sprint-us&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=RSoZEaCFhs97cM: Mas bien pienso que esa señal es emitida en forma de trompo.
