VS-24. Автомобильное ЗУ Вымпел-37. Знакомство с устройством 

Спасибо.

Спасибо!

Удачи!

Попробовал?

@@joeuncle Да, всё отлично . Пользуюсь второй год , всё устраивает, хорошая штука.

@@АлександрМосковский-ъ7ы Спасибо за оперативный ответ)

Спасибо. Сначала хотел Вымпел-27. Ну зачем мне лишний ток и платить лишние деньги? Потом передумал на Калибр УЗ-10А - очень интересная зарядка и недорогая, с регулировкой тока и алгоритмом качели. Заказал в интернет-магазине Калибр УЗ-10А - не привезли. kalibr-online.ru/products/zaryadnoe-ustrojstvo-kalibr-uz-10a А я тем временем вернулся к Вымпелам. Вымпел-55 хорош, но есть негативные отзывы и кроме того, как такое ЗУ дам тестю попользоваться? Он же не справится с таким. Вымпел-27 тоже есть негативные отзывы. А вот по Вымпелу-37 почему-то негативных отзывов нет!

Рассматривал варианты на АлиЭкспресс. Показалось, что много хороших вариантов, типа Monfara: ali.pub/24ushp Но разобравшись - не понравилось. Практически у всех этих "Monfara" нет регулировки тока - только зашито 10 А. Для аккумуляторов 100 Ач это то что нужно, а для большинства 55 Ач - это перебор по зарядному току почти вдвое, что плохо. Так что у них из плюсов - только небольшая цена (1400 - 1700 руб). А по характеристикам они большинству людей не подойдут (если конечно, нужна долгая жизнь аккумулятора).

Согласен лучше взять дороже и лучше, чем дешевле и хуже.

@@vovashuld1201 доброго времени суток. А подскажите для чего нужна ручная зарядка при установке 16 в.?

@@ЮрийГорбачев-ь1т Только для аккумуляторов с доступом к электролиту. В случае выкипания можно будет долить дистиллированную воду. Используют для профилактики, или в запущенных случаях.

Спасибо.

Год прошёл. Были проблемы?

@@Konstantin_______ Нет проблем не было, подарил его тестю, себе приобрёл недавно 57 так как использую часто как блок питания.

@@АртёмВзводный спасибо за ответ. Только что заказал на все инструменты...Теперь всё позаряжаю 🙂👍

Спасибо! Но продолжать смысла не вижу. Снятие хороших роликов для ютуба требует много времени. Думал, может быть это будет финансово интересно - но нет. Техническую грамотность населения страны я тоже повышу от силы лишь на 0,00001 %. Поэтому основную активность я перенаправил на фондовый рынок. Где я думал, что давным давно решил свои финансовые вопросы (почему и начал развлекаться типа этого канала), но опять-таки, оказалось что нет. Сейчас активно корректирую свои финансовые стратегии и создаю новые. www.comon.ru/user/NBSh/strategy/detail/?id=12880 www.comon.ru/user/Top300Shuld/strategy/all/ ---- Вообще у меня отснято материала роликов на десяток. Может быть, в новогодние каникулы доберусь, и что-нибудь выложу. Но это будут ролики о саморазряде пальчиковых аккумуляторов.

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо.

Спасибо!

До какого напряжения заряжали? Какой ток был в конце заряда (через 20 часов)?

:::

Нормальное зарядное. Звезд с неба не хватает, но все самое необходимое есть. Есть нормальные индикаторы (у простых зарядных светодиод - и не понятно, идет зарядка или нет), и есть возможность регулировать ток и напряжение (у простых зарядных либо вообще нет регулировки, либо только пара значений). Что касается качества - есть год гарантии.

Спасибо, старался. Только для этого нужно много времени, поэтому и забросил канал. А сколько у меня накуплено всякого, и любопытная зарядка, которую на Ютубе никто не обозревал, и тестеры. Не суждено.

Я себе тоже такое купил для зарядки аккум для эхолота в лодку, а та днях пришлось и от автоизарядить аккум.

Спасибо. И Вас с Новым Годом!

5 января выложил следующее: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sYNsQp1qo74.html

Очень часто в зарядных устройствах под "автоматическим" и "ручным" режимом понимается простая штука: - в "автоматическом" режиме напряжение ограничивается сравнительно небольшим напряжением, например, 14,5 В. В таком режиме кипения нет, или оно небольшое, и аккумулятор может простоять пару суток без проблем; - в "ручном" режиме напряжение ограничения большое - 16 В или еще больше. Когда напряжение на аккумуляторе в процессе заряда достигает больших величин, то начинается кипение. Тут нужно "вручную" следить, и больше пары часов не заряжать. --- Вот откуда слова "автоматический" и "ручной" - "можно не следить" и "нужно обязательно следить".

Как долго эксплуатируете ЗУ?

Сколько стоит??

Обычно в документации указывается максимальный зарядный ток для свинцовых аккумуляторов как 25 % от емкости аккумулятора. Если, например, емкость аккумулятора 60 Ач, то максимальный ток 0,25*60=15 А. Надо установить этот ток, и заряжать. --- Но вообще, если машина не заводится, то надо не столько заряжать (это разовая мера), сколько разбираться, почему не заводится. Либо неисправность в электрике автомобиля, либо аккумулятор старый. И решать эту проблему. Если Вам приходится часто заряжать - Вы что-то упускаете.

Елена Кассиопея а то аккумуляторщик канал уже затрахал. Отвратный обзорщик

Не знаю, какой смысл Вы вкладываете в слово "автоматический" и "ручной", а в зарядных это так: Если Вы выставляете ограничение напряжения 14 В, - то это "автоматический", поскольку электролит сильно кипеть не будет. Если Вы выставляете ограничение напряжения 16 В, - то это "ручной", поскольку электролит будет сильно кипеть, и надо процесс контролировать. Вот так все просто...

Хорошо.

Большинство пунктов спорные. Например, "многие ЗУ умеют автоматически определять ток заряда". Назовете сходу десяток таких ЗУ? Я вот не уверен, что знаю хоть одно такое... Если Вы под этим термином понимаете этап ограничения напряжения (CV), то этот этап есть во всех Вымпелах. "Отключение после полного заряда" - есть такая палка о двух концах. Достаточно часто пользователи таких зарядок ругаются, что эти зарядки до конца не заряжают. Выключатель - согласен. Информация "технического характера" - у меня ее нет. Я не разработчик этого зарядного.

@@vovashuld1201хендай 410 или 810

@@user-wd4ne2mx9o Если Вам нравится реклама Hyundai HY 410, то на здоровье покупайте и пользуйтесь. Или видели серьезные тесты, где доказывается, что оно лучше других?

@@user-wd4ne2mx9o Вообще, зарядки с автоматическим определением 6 В / 12 В имеют нехорошую особенность. Если ваш 12-вольтовый аккумулятор сильно сел и напряжение стало меньше 6 В, то зарядка будет считать его 6-вольтовым и выше 6 В заряжать не будет. Нужно будет другим зарядным "толкнуть" вольт до 11, после чего эта зарядка уже его подхватит и будет заряжать до 12 В. --- Посмотрел, к Hyundai HY 410 это не относится. там режим 6 В устанавливается вручную.

Если прошло только полгода - есть гарантия. Сдавайте назад или меняйте. У меня уже много лет работает. Все исправно.

Ручка подачи тока не срабатывает и ток как был 0.5 положение устройсва 4 показывает прошивку.Что делать подскажите !!!

Смотря кто будет пользоваться. Если продвинутый пользователь, лучше 57. Если простой пользователь, чтобы меньше заморочек было - 37.

Спасибо

Лучше заряжать отдельно. Но если по-другому никак, то как Вы и сказали.

27 так же все зарядит и ток 1/10 от емкости выставлять не обязательно. Достаточно 2-3 ампер. И на по дольше. Так акб зарядится мягче и ровнее по банкам

@@serega96_ Согласен,но,у меня кальциевый и ток нужен 16в,и я подбирал для него.

@@АЛЕКСАНДРГОЛЯГИН ток в амперах дружище) и тока в 5 ампер от 27 вымпела хватит и 100 ый зарядить вполне. а вот 16 вольт для кальциевого -это уже напряжение. но мы поняли друг друга))) 37 немного по мощнее и каждый в праве выбирать что по нраву!!!

Ну да попутал))),ток,напряжение,думал про одно а написал другое,бывает)спасибо за поправку).

@@АЛЕКСАНДРГОЛЯГИН все путем. все мы люди)

Да

Необязательно. Вы поймите логику составителей стандартов. От чего они отталкивались? Что аккумулятор может быть любой степени заряженности, в том числе и полностью разряжен. И некий стандартный алгоритм.

@@vovashuld1201 Большое спасибо за пояснение

@@ДмитрийШпак-в2з Да не "некий стандартный алгоритм" а зарядный ток решает. При токе 10% от емкости время полной зарядки равно 10 часам (100% за 10 часов получается 😁)

В большинстве зарядок под "ручным" и "автоматическим" режимом понимают разное максимальное напряжение в конце заряда (з/у Вымпел, Monfara и др). Смысл простой - в "автоматическом" режиме ограничение на уровне 14.4 В. Под таким напряжением аккумулятор может находиться сравнительно долго (день-два) без вреда для себя. В "ручном" режиме - напряжение в районе 16 В - не следует держать аккумулятор больше, чем несколько (4) часов. Т.е. нужен контроль, или "ручное" наблюдение/ отключение. Эти термины достаточно условны. Поэтому намного конкретнее пользоваться величиной максимального напряжения. --- Конкретно у "Вымпел-37" я бы давал такой совет: - Если аккумулятор без доступа к электролиту - напряжение 14,1 В; - Если у аккумулятора есть доступ к электролиту - напряжение 14,8 В; - Напряжение 16 В - для запущенных (редких) случаев восстановления аккумуляторов или профилактики (раз в год или реже). Для частого использования (каждую неделю) не советовал бы. И порядок работы обязательно такой: сначала заряд до напряжения 14,1-14,8 В. И только потом уменьшенным (!) током до напряжения 16 В, на несколько часов.

У любой цифровой техники (например, мультиметр) всегда есть погрешности, максимальное значение которых указывают в виде, пример: 1% + 2 единицы младшего разряда. Для заряда аккумулятора погрешность по току даже 10% не сильно повлияет. Главное, не превышать численно 25% от емкости аккумулятора. (Скажем для аккумулятора 60 Ач не превышать 15 А). Обычно, с запасом, считают, что надо заряжать током численно 10% от емкости аккумулятора. Запас при этом более чем в 2 раза.

Ставьте 14.1 В. А режим ограничения тока по-идее может играть роль ограничения усилия.

По ГОСТу полная зарядка длится 20 часов. Но если заряжать не полностью разряженный аккумулятор, то естественно он зарядится быстрее.

1. Если отключено 220 В - то без разницы. 2. Если напряжение 220 В НЕ ОТКЛЮЧЕНО - еще какая разница!

Как автоэлектрик могу сказать следующее,если акб установлен на авто ,то при работе с клеммами акб,возможно касание корпуса а.м. ключем которым откручиваем клемму.При работе с минусовой не произойдет ничего,а при работе с плюсовой могут быть варианты,самое безобидное это это искры от касания ключем корпуса а.м.,до серьезных проблем связанных с кратковременным падением напряжения а бортсети а.м. приводящим к ,,слетанию,,прошивки ЭБУ ,подвержены этой проблеме СИТЕРОЕН ,ПЕЖО,использующеее в програмировании блока EE .PROM

Не могу дать однозначного ответа.

Спасибо.

Я обычно пробки выкручиваю, но не вынимаю.

@@vovashuld1201 Согласен.так меньше брызгает)

Нет, не представляю. Активно работал и работаю только с TDA2050, ставим в свои изделия.

Спасибо!

9:06

Подразумевается, что аккумулятор стоит в машине, к нему подключено ЗУ , и так запускается.

Зависит от степени вашей "замороченности". На мой взгляд, покупать новый не обязательно. Но если хочется - то почему нет?

@@vovashuld1201 Сижу, читаю про зарядники и прихожу к выводу - а брать то и нечего. Дорогие не рассматриваю. В импульсных полно электроники. Так что "позаморачиваюсь" да брошу это дело и буду пользоваться своим старым. Спасибо за ответ.

@@БалдаБалдарес Достоинство импульсных - маленький вес. Если хорошо сделан - служить должен долго. Сейчас все блоки питания для смартфонов импульсные, пользуемся каждый день, в течении нескольких лет, - и все работает.

С большой долей вероятности ничего страшного не случится. Но если хотите перестраховаться, то лучше все-таки отключать.

Да. Поставьте напряжение 16 В. И раз в два часа контролируйте плотность электролита.

@@vovashuld1201 понял, а еще вопрос,может вы подскажите, есть разница между вымпелом 37 и кулоном 707b для зарядки АГМ аккумулятора?

Для такого случая в данной зарядке надо выбрать режим по напряжению 16 В.

Какая была цена? С одной стороны, 57 интереснее. С другой стороны, если кому давать попользоваться, замучаешься объяснять.

@@vovashuld1201 Мне обошлось 2134 руб. при цене около 2500. Я имею печальный опыт "давать кому". Поэтому не планирую кому либо давать даже подержать :). А вот советовать к покупке буду именно 37й из-за как раз "попроще".

@@АндрейИнкогнитов а я вчера смотрел цену на 57 в озоне, так там было 2900. Взял в днс за 2600

@@MegaTrollik Сам в днс хотел уже брать, но в озоне случайно увидел. сейчас глянул, 2751. Видимо новая цена в честь нового года. Значит мне повезло, я предпоследнюю по старой цене купил. После заказа, написано было что осталась одна. А перед заказом, 2.

​@@АндрейИнкогнитов а сейчас почем оно?

1. Самое правильное - по модели найти производителя, и спросить в службе тех.поддержки. 2. А так, по логике - 14,8 В.

@@vovashuld1201 подскажите пожалуйста по устройству: на устройстве вымпел 27 или 37 написано, в первом положении 14,1в ; во втором 14,8в ; в третьем 16в, вроде бы всё понятно, но вводит в заблуждение тот факт что на коробке написано 1 положение(14,1в) для AGM, 2 положение (14,8) ДЛЯ КИСЛОТНЫХ! так как тогда заряжать аккумулятор AGM 14,5 - 15в, во втором положении, написано же для КИСЛОТНЫХ второе положение, не понимаю....? Может первое положение пульсирующий ток выдаёт а второе нет...? Помогите разобраться подалуйста...

@@ЖеняИванов-д1д Заряжайте до напряжения 14,1 В. А что касается разницы, - то если Вы заряжаете раз-два в жизни, то особой разницы нет. А вот если каждую неделю, - тогда разница есть. И тогда безопаснее до 14.1 В.

Только просто зарядить.

@@vovashuld1201 Спасибо.Купил аккумулятор АКОМ кальциевый - нужно просто дозарядить-я правильно понял ставить напряжение 16 вольт и ток 10 процентов от емкости акк?Вы говорите нужно сразу отключать акк от сети а в инете советуют при достижении заданного заряда оставлять на стабилизацию всех банок еще 2 часа?6СТ-62VL -600А-12В-СА-СА+EFB

@@ИгорьБуев-в6ж Можно отвечать по-разному. Например, прочтите, что советует по своим батареям Varta: forum.orionspb.ru/viewtopic.php?f=3&t=10363&p=42289&hilit=varta%20-%20p42289 --- Я считаю так: 1. Если заряжать 16 В - то ограниченное время. 2. Разовая зарядка не сильно повлияет на батарею. Вот частые зарядки - да, надо быть очень аккуратным. Не заморачивайтесь слишком сильно по поводу разовой зарядки.

@@vovashuld1201 Огромное спасибо Вам от всех чайников - таких как я.Все четко -понятно без суеты.P.S.И как вы находите время чтобы всем нам ответить?

@@ИгорьБуев-в6ж Вопросов мало. Ответить не трудно. Трудно тем, у кого десятки тысяч подписчиков.

Удивлен. В моей практике, если аккумулятор простоял год - мне не удавалось его привести в норму. Более того, тот аккумулятор, что на видео, я подзаряжал каждые полгода, но он недавно очень странно сдох. (Напряжение при заряде дошло до требуемого, затем упало до 8 В и все.)

@@vovashuld1201 хочу дополнить комментарий, после того как Аккум полностью зарядился, спустя сутки после отключения зарядки значения опять вернулись на 11.2v. Пришлось покупать новый аккумулятор

@@ajkarful Это называется НАПРЯЖЕНИЕ ПОКОЯ. Корректно его на АКБ можно измерить только после того как оно стабилизируется после зарядки или снятия с автомобиля (отключении источников и потребителей). На это требуется 8-12 часов, и только после этого можно узнать точное напряжение АКБ.

Да. Если будет трудно запомнить, какие нужны токи и напряжения - можно написать на бумажке и приклеить на корпус шпаргалку.

Нет.

Нет. Один из самых важных параметров - плотность электролита в банках. Если его можно измерить - это надо сделать.

Значит, заряжайте так.

В ГОСТ 53165-2020 п.8.2 написано следующее: Если изготовителем (аккумуляторов) не указано иное, то батареи должны быть заряжены: 1. Открытого типа (с доступом к электролиту) - током 0,25 С (А * ч ) до напряжения 16 В в течении 16 часов. То есть выставляете напряжение 16 В, для аккумулятора 60 Ач ток 15 А. 2. С регулирующим клапаном (VRLA) - током 0,25 С (А * ч ) до напряжения 14,8 В в течении 16 часов. meganorm.ru/Data/744/74404.pdf

1. На зарядное устройство гарантия 1 год. В этот год надо по максимуму нагружать его и экспериментировать. Если сгорит - пусть меняют или возвращают деньги. Это будет проблема производителя. Но пока все работает как часы. 2. Если брать чисто китайские зарядные устройства подобного типа "Monfara", то по потребительским свойствам они менее интересны, чем Вымпелы. Вымпелы более функциональны. Так что я считаю, что разработка - СПб. А вот где делают - не знаю.

У меня вентилятор летом включается часто. Зимой - может вообще не включиться.

Вопрос здесь вот в чем. Зарядное устройство - в принципе (по ошибке, по неисправности) может выдать в бортовую сеть автомобиля повышенное напряжение. Например, 16 В. Как к этому отнесется электрооборудование автомобиля? Поэтому ответ таков: можно. Но лучше (для гарантии) все же отключать.

@@vovashuld1201 спасибо!

Инструкцию можно скачать здесь: orionspb.ru/charger/5115/

@Александр ПРОСТО ВАСИЛИЧ ни чё не понял,можно подробно про автомат, правда у меня 27й вымпел

По времени. Не более 24 часов.

Или написали неправильно, или сделали неправильно. После промывки надо было заряжать, до заливки электролита.

Вот ведь, не обращал внимания.

@@vovashuld1201 там по направлению лопастей должно быть понятно...у меня работает на вдув(в корпус)... Вот думаю так должно быть или мне повезло🤔

Если ток не регулируется, то брак. Сдавайте по гарантии.