5:39 Glede na to da ni omenil tehnike "trail braking" in govori da je "...treba vse poštimat pred ovinkom" me resno skrbi njegova usposobljenost. V praksi prednja guma lahko izgubi oprijem ravno zaradi tega ker si pred ovinkom končal z zaviranjem. V tem trenutku se prednji amortizer in guma razbremenita, ti pa zaviješ v ovinek.. bravo!
Odličen video :) res da še nimam izpita vendar ga imam namen v kratkem opraviti...me pa zanima, če je res, da se lahko z "vlečenjem" zadnje zavore v ovinku izboljša stabilnost motorja?
Absolutno. To je nujno da osvojiš tobtehniko. Sam sem to treniral in izboljševal 3 tedne nazaj v mokrem na Vranskem in 100% drži. Bistveno je pa da zavoro uporabljaš z občutkom in ne zapira gasa sredi ovinka.ampak prilagajaš hitrost z zadnjo zavoro.
@@motoavanturaslovenija hvala za odgovor, lahko še samo vprašam za strokovno mnenje kateri motor do 35kw se najbolj splača kupiti za začetnika, ki je visok 192cm 😅
Hja nisi pa povedal kako je lahko smrtno nevarna zadnja bremza če jo neznas uporabljati za razliko od prednje...z zadnjo bremzo si lahko samo malo pomagaš k sprednji bremzi....jaz po navadi le takrat kadar imam na števcu krepko preko 100kmh in je slučaj da se moram nujno hitro ustaviti in se takrat zadnja bremza maximum 30%
Smrtno nevarno? Mislim...ta je kar močna... ne bi se tako izrazil. Motor ima z namenom sprednjo in zadnjo bremzo. Sej tudi preveč odprt gas je smrtno nevaren...sej se razumeva ane. Ampak kaj je bistvo...da se naučimo in prodamo in zato bolj varno vozimo. Kdor zavira samo na sprednjo danes ko so abs sistemi na vsakem motorju obvezni že dolgo let je res velika škoda če nas hromi strah. Lahko me tudi pokličete pa se pogovoriva o tem.
Totalna neumnost sam uporabljam več zadnje zavore kot sprednje...sploh v zavojih z pazljivo uporabo zadnje bremze lahko bistveno hitreje in bolj varno odpelješ ovinke...zakaj? Kr ti motor ob uporabi zadnje zavore potegne v ovinek in stem kontroliras linijo + hitrost...z uporabo sprednje pa vemo da motor poravna in greš samo ravno če pa je motor že pod večjim kotom pride pa do zdrsa...pa še to z uporabo zadnje zavore se lahko kamot rešiš če sredi ovinka če zagledas pesek al pa če ti avto pripelje po tvoji strani... Pojdi na ovinke in pri mali hitrosti treniraj uporabo zadnje zavore in razlika bo očitna..treniraj in osvoji pri mali hitrosti in boš bolj varen pri večji hitrosti 😉 pa veliko srečnih km
Se strinjam. Zadnja guma je skoraj popolnoma brez teže. Posnetki nesreč na YT so za mene fenomenalen pripomoček za analizein da se lahko s tem kaj naučimo.
