VULCAN S 650 E A REVISÃO QUE SALVOU O MOTOR DA MINHA MOTO, SAIBA O QUE ACONTECEU!

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SOBRE O VIDEO DE HOJE:
A revisão de 60.000 km da Kawasaki Vulcan S 650 é uma manutenção importante para garantir o bom funcionamento e a longevidade da motocicleta. Abaixo estão os principais itens que geralmente são verificados e/ou substituídos durante essa revisão:
Óleo do motor e filtro de óleo: Troca do óleo do motor e do filtro de óleo para garantir a lubrificação adequada do motor.
Filtros de ar: Inspeção e, se necessário, substituição dos filtros de ar para garantir a entrada de ar limpo no motor.
Velas de ignição: Verificação e substituição das velas de ignição para garantir uma combustão eficiente.
Líquido de arrefecimento: Verificação e substituição do líquido de arrefecimento para manter o sistema de arrefecimento funcionando corretamente.
Correia de transmissão: Inspeção da correia de transmissão quanto ao desgaste e ajuste ou substituição, se necessário.
Sistema de freios: Inspeção das pastilhas de freio, discos de freio e fluido de freio. Substituição das pastilhas e do fluido de freio, se necessário.
Suspensão: Verificação da suspensão dianteira e traseira quanto a vazamentos e desempenho. Ajustes ou substituição, se necessário.
Rolamentos: Verificação dos rolamentos das rodas e da direção quanto ao desgaste e substituição, se necessário.
Cabos e controles: Inspeção e lubrificação dos cabos de acelerador, embreagem e freio. Ajustes ou substituição, se necessário.
Sistema elétrico: Verificação do sistema elétrico, incluindo bateria, iluminação e conectores elétricos.
Parafusos e fixações: Verificação e aperto de todos os parafusos e fixações da motocicleta para garantir que estejam seguros.
Pneus: Inspeção do desgaste dos pneus e verificação da pressão. Substituição dos pneus, se necessário.
Verificação geral: Inspeção geral da moto para identificar qualquer outro problema potencial que possa necessitar de atenção.
É importante seguir as recomendações do manual do proprietário da Kawasaki Vulcan S 650 e realizar a manutenção em uma concessionária autorizada ou oficina qualificada para garantir que todos os procedimentos sejam realizados corretamente.
MASTER MOTOS - KAWASAKI
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO - SP
CONTATO: RAFAEL ( 17 ) 99186-3958 WHATSAPP
PARCEIROS:
CHASE CORRETORA DE SEGUROS
CONTATO: LEONARDO (21) 97676-4069 WHATSAPP
EQUIPAMENTOS QUE USO
FILMAGEM: GOPRO HERO 9 BLACK
GPS DE CURVA: BEELINE - SAIBA MAIS: • GPS PARA MOTO MODERNO ...
BOLSA TANQUE MAGNETICA BL - GIVI - CAPACIDADE 8 LITROS - CODIGO: CRM103
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Опубликовано:

13 сен 2024

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Комментарии : 31

@RafaelGrupillo Месяц назад

Show de bola!! Interessante ver como é uma manutenção desse porte e ainda mais realizada na concessionária, que costumeiramente não permite mostrar os procedimentos. Parabéns!!

@MotoqueirosBairro Месяц назад

Verdade 👍 grupilinho

@wallacemjr Месяц назад

Aos 6:48 é mostrada uma foto do que seria a medição da absorção de água no fluido de freio. Sou Engenheiro Mecânico Automobilístico e tive oficina, época que pesquisei para comprar essa "canetinha". Acabei descobrindo que estes equipamentos não fazem o que prometem. O principio de funcionamento dele é medir a capacidade de corrente pelo fluido. Teoricamente com absorção de humidade o fluido de frio passa a facilitar a passagem de corrente. O problema é que estes equipamentos não tem uma calibração que deveria ser feito para cada marca e tipo de fluido de freio que se vai testar. Acabei importando um equipamento bem mais sofisticado que trabalha de forma diferente. Ele esquenta o fluido de freio até a fervura; informando qual o a temperatura em que ferveu. Essa é a informação que se precisa. Com ela se compara a temperatura limite de trabalho do fluido de freio usado ( DOT 3, DOT 4, etc ). Se ferveu acima da temperatura de trabalho do fluido de freio usado; o fluido esta ok para uso. Se ferver abaixo, o fluido precisa ser trocado, pois quando se tem a fervura, vai criar bolhas no fluido que vão prejudicar a eficiência de frenagem. Ou seja, essa autorizada precisa se atualizar ( o equipamento que importei a um bom tempo atrás, pelo que sei, já é vendido no Brasil ). Mas a grande maioria das oficinas ainda usa essa canetinha por desconhecimento.

@kakaaikido Месяц назад

Show e Parabéns pela revisão completa e preventiva e como é importante fazer isso quem tem moto! Show Higor Batedor da Vulcan S nos mínimos detalhes a revisão completa da motoca! Kawasaki nota 10! Show Manoelzinho 😊

@FábioCastro87 Месяц назад

Rapaz o vídeo ficou top hein curti d+ o estilo de gravação do Igor...Vulcan dele tá doido tá um brinco, menino é caprichoso!!!

@Higor802 Месяц назад

Muito obrigado, Fábio! 👊

@kakaaikido Месяц назад

Mestre Anderson é um verdadeiro profissional! Mestre dos Magos da Kawasaki! Show esse técnico top 😊 🏍🫡

@ManoelCarlosVieiraAraujo 22 дня назад

Vídeo top tenho uma vulcan nova mas não pretendo trocar o escapamento jamais gosto dele assim !!

@supernanga Месяц назад

A oficina da Master Motos é muito boa. Já fui cliente e eles são muito bons em todo o tipo de serviço, recomendo!

@denisiomarkuschvskycosta7725 Месяц назад

Gostei muito do vídeo também. Comprei minha Vulcan em 2022 depois de assistir aos vídeos do Manelzinho. Excelente moto 👏👏👏👏

@MotoqueirosBairro Месяц назад

Abracos Denisio tmj

@Outsider...1. Месяц назад

Manuel e o abraço para minha Vó, até hoje não te vi mandando para ela, manda lá um super abraço para minha Vó, Curva Reta de chan grilá

@Alexandre-in4tf Месяц назад

Mãos no guidão... olha a segurança!

@kakaaikido Месяц назад

Vulcan S Kawasaki do Higor vale ouro! Se ele for vender vai pegar preço especial! Cuidadoso ao extremo e tá certíssimo né Manoelzinho 🫡🏍🏍🏍 Grupo e amigos do Manoel são prudentes mesmo e cuidadoso mesmo esse pessoal! Nota 10! Revisado e aprovado 👍

@guigoebel Месяц назад

Muito bom o vídeo! parabéns pelo conteúdo! Consegue compartilhar valor de uma revisão desse nível? Top demais!

@Higor802 Месяц назад

Mão de obra: R$1300 - desmontagem da balança, troca de óleo, fluido de freio, checagem da correia, troca de setas traseiras, troca do escapamento, limpeza dos contatos da parte elétrica, checagem e lubrificação de rolamentos das rodas, trocas dos pneus, troca do selo da bomba d'água, troca das velas, lavagem do filtro de ar Peças: R$1200 - óleo do motor, fluido de freio, selo da bomba d'água, vacinas dos pneus, velas e outras coisas que não lembro agora.

@guigoebel Месяц назад

Show Higor! Valeu pelas informações! Aqui pagamos valores semelhantes e não fazem metade do que foi feito por aí e na concessionária ainda! Show demais!

@danilofaloppa221 Месяц назад

Excelente vídeo, Manezim! Comprei minha Vulcan depois de conhecer a Zoe. Parabéns ao Igor pela Tenebra! 👏🏻

@MotoqueirosBairro Месяц назад

Grande Danilo tmj

@felixrodrigo Месяц назад

A única coisa da moto que vai no chão é o pneu, então não economize

@TheSchauz Месяц назад

Muito bom

@reginaldoserafim1684 Месяц назад

Obrigado por compartilhar conhecimento! Uma dúvida! No manual da Vulcan S 650 existe o plano de manutenção dela de acordo com a quilometragem percorrida? Desde já, agradeço pela atenção. 🙂

@Higor802 Месяц назад

Tem sim, isso é padrão. Indica km e tempo, mas sempre procuro conversar com o mecânico e com outras pessoas com experiência na moto para saber se tem necessidade de mais ajustes, trocas e checagens.

@rudineiribeirosilva2002 Месяц назад

Fala Manézinho, fiquei curioso pra saber a mordida$, afinal é uma revisão de 60.000km.😢

@MotoqueirosBairro Месяц назад

Kkk ae tem que ver com o batedor kkk

@emedinaemiliomed Месяц назад

Quanto custou na cc?

@FábioCastro87 Месяц назад

Coloca ele no grupo p ele dizer p nos kkkkk

@Higor802 Месяц назад

@joaohaubert-c7b Месяц назад

Manuel a transmissão dessa Vulcan 650 é por correia dentada? Se eu vi certo, tu poderias falar algo sobre manutenção e prós e contras ao sistema com correia dentada?

@Anderdeeh1991 Месяц назад

@@joaohaubert-c7b ela é corrente, essa do Igor ele optou por colocar correia, vende os kits na internet .

@Higor802 Месяц назад

É por correia sim, João. Adiantei a troca da relação original e coloquei ela aos 15 mil km. Ta com 45 mil sem qualquer tipo de manutenção que a corrente exige, só checando nas revisões e vez ou outra passando produto específico do fabricante para tratar correria. Não vi contra nenhum, só sei que não é tão indicada para motos com curso de suspensão longo por conta da tensão da correia e precisa de alguém que saiba instalar para ficar bem alinhada e não ficar fazendo muito barulho (as vezes faz, principalmente quando molha, mas bem menos do que corrente).