Oczywiście że nie ruszamy rozrządu ani nic innego, co do wypowiedzi autora na temat dowolnego położenia koła wałka ssącego chyba bałbym się dać auto w ręce mechanika.
Tak jak pisze Damian Damian nic nie trzeba rozbierać w 1.9 tdi na pompodyszy . Co innego przeklęte 2.0 tdi 16v tam przeszkadza jedna z rolek od rozrządu i trzeba luzować pasek.
Czujnik połozenia walu jest pod kołem dwumasowym. Sam go własnie wymontowałem Takze nie smiejcie sie jak ktos krzyknie 450 zł za wymiane bo skrzynia i sprzeglo musi wyjechac
Nie jest konieczne tylko to jest nagranie z serwisu VW z UK i w instrukcji np. ElsaWin bądż ErWin jest napisane żeby rozpiąć pasek, zdjąć poduszkę i ustawić rozrząd na blokady jak do wymiany paska rozrządu.
Właśnie mi szwankuje ten czujnik. 😐 Dzięki za filmik. 💪 Teraz już sobie poradzę z wymianą. Kolego, A tak w ogóle żyjesz, bo już dawno nic nie wrzucałeś na RU-vid? 😢
Volkswagen - Naprawa Wspomniałeś o czujniku położenia wału a ja mam pytanie czy idzie osadzić pierścień z uszczelniaczem strona sprzęgła na wale to znaczy poradzić sobie bez przyrządu ustawczego? może trochę nie fachowo się wyraziłem ale wiadomo o co chodzi:)
Dzięki za fajne i pomocne filmy, mam prośbę o podpowiedź, niedawno był u mnie w 1.9 105 BJB wymieniany dwumas, wymieniony był też uszczelniacz wału pod nim. Uszczelniacz kpl. założony SWAG, stary był oryginał. Po złożeniu wszystkiego silnik inaczej odpala, niby na dotyk ale jak już cofnę kluczyk to tak jakby ktoś uderzył młotem w silnik ale chodzi. Czasem też dzieje się tak że jak jest ciepły to załapie i zgaśnie i dopiero za drugim razem zapala. Jest możliwe że to wina wadliwego lub źle założonego uszczelniacza? Jak na ciepłym załapuje i momentalnie gaśnie to szarpie przy tym silnikiem także ten nowy dwumas niedługo szlag trafi...Na komputerze zero błędów.
Dzięki za odpowiedź, tak uszczelniacz z obudową i gniazdem czujnika. Uszczelniacz Swag podobno dobry. Znajomy mechanik twierdzi że na starym mogło się nazbierać trochę pyłu metalowego w związku z tym była mniejsza przerwa pomiędzy czujnikiem a pierścieniem magnetycznym. Błędem chyba było nie zmierzenie szczeliny na starym i nowym zestawie czujnik-koło?
Wiem że nie ma, ale można by porównać, może coś nie tak z gniazdem czujnika i zrobiła się większa szczelina. Jest jakiś sposób na sprawdzenie jakości sygnału z tego czujnika?
Paska nie trzeba zrzucać ! ...tylko odsunąć filtr i węże ....czas trwania demontażu 10min....zakłada się trochę dłużej bo nie idzie tej zaślepki wcisnąć :) no 12 min...
Dobry film. A mam pytanie, mam VW jetta III 1.9 tdi 2006 rok, czujnik położenia wały wymieniałem dwa razy - dopiero oryginał pomógł, bykoto 2 lata temu. T Auto nie odpali mnie, a jak odpalalo to po długim kreceniu. Wymieniłem uszczelniacze na pompowtryskiwaczach i przez 4 miesiace było ok. Teraz zalalem do Cirkle k olej Miles Plus i auto jak przed wymiana uszczelniaczy nie odpala, a jak odpali to nie równo pracuje... Co to może Panie Kolego być??? Proszę o pomoc..
@@Moto-Klinika ustawione jest, podejrzewam ze zle paliwo było, Wlalem Liqui Molly do czyszczenia pompowtryskiwaczy. Na komputrze wszystko oknpokazuje... Pokazywalo ze jeden wtrysk dawal duzo dawke paliwa...zobacze co po wupaleniu tego srodka bedzie..
cześć. trochę nie w tym temacie, ale nie wiem jak się z Tobą skontaktować. Powiedz mi co myślisz o silnikach 1.4 16V Benzyna w starym golfie rocznik 2000? Podobno miały jakąś wadę i chodzi jak diesel? Warto się w to pchać? Jest awaryjny?
Slawek h. Czyli to już golf 4? Jeżeli tak to te 1.4 16v według mnie jedne z bardziej udanych, typowy problem dla tego sobota to cewki zapłonowe. One jak są serwisowane prawidłowo to chodzą jak odkurzacz - cichutko 😄😃
Dziękuję za odpowiedz. Możesz mi jeszcze podpowiedzieć, dlaczego na youtubie jest tyle filmów że ten silnik ze względu na budowę płaszcza, stuka, puka itp. Bardziej mi chodzi o to czy to w ogóle prawda?
Padające cewki w tych silnikach to mit.Wujek ma takiego kupił z przebiegiem 80tyś dziś ma juz 300 tyś cały przebieg na gazie, wymienia świece co 60 tyś i żadna cewka mu nie padła. Jak ktoś jeździ bóg wie ile na jednych świecach to może cewki wtedy padają. Prawdziwy problem tego silnika to zamarzająca w zime odma, najlepiej dołożyć jakieś grzałki.
Aha jest jeszcze felerna przepustnica, silnik faluje już po 10 tyś po czyszczeniu przepustnicy, ponowne czyszczenie sprawe załatwia nie bardzo jest na to rada, trzeba z tym żyć w tym silniku.
Seat Leon 2008r. 1.9 TDI, BXE. Auto nie odpala lub ciężko zapala na chwile i gaśnie. W momencie kiedy zapala na poczatku obrotomiez działa. Po chwili wszystko wariuje. Przestaje działać obrotomierz, miga aladyn, świeca żarowa oraz check engine. Po kilku sekundach gaśnie silnik. Sytuacja jest od momentu zostawienia auta na solidnym deszczu. Miałem już taką sytuację rok temu i wystarczyło suszyć przez kilka godzin farelką. Tym razem to nie pomaga. Najgorsze, że nie wiem gdzie pojawia się zwarcie. Celuję właśnie w czujnik halla. Ktoś miał podobny problem? W ogóle też macie taką mokrą podsufitkę po deszczu?
Kolego u mnie jest to samo, po pół dnia intesywnego deszczu, jest pewne,że auto szarpnie, wyskoczą kontrolki spiralka i esp (spiralka miga), wtedy przechodzi jakby w tryb awaryjny (nie da się przekroczyć 3 tys. obrotów) ale jedzie sobie dalej, po zgaszeniu, kontrolki znikają i wszystko jest ok. jak jest bez deszczu nie dzieje się absolutnie nic i tak do następnego mocnego deszczu, gdzieś chyba robi się jakieś przebicie czy coś. Moje pytanie do Ciebie, jak rozwiązałeś ten problem ?
@@iwonak4894 Niestety nie rozwiązałem problemu. Podjąłem jednak kilka działań, które wyeliminowały występowanie. Wywaliłem wygłuszenie maski które zbierało wodę. I kupiłem osłonę silnika bo wcześniej nie miałem. Problem nigdy więcej się nie pojawił. (Przez 2 lata bo od roku już leonika nie posiadam) Ciężko stwierdzić czy to pomogło. Uszczelniłem jeszcze silikonem łączenie maski z tym plastikiem czarnym. Tamtędy wcieka woda i moczy wygłuszenie. Jednak po czasie się to i tak rozszczelniło. Te elementy pracują. Do tego na słońcu bardzo się nagrzewają a zimą zamarzają. Musisz użyć bardzo bardzo dobry silikon. Finalnie jednak i tak chyba to puści więc tego zabiegu raczej nie polecam. Dodatkowo nie wiem czy to i tak nie wina zamakania komputera pokładowego który jest w podszybiu. Opisałem co zrobiłem ale czy występuje korelacja między nimi nie wiem. Może po prostu miałem fart że problem przez tak długi czas nie wystąpił.
Był to jednak główny czynnik dlaczego samochód sprzedałem mimo że go uwielbiałem. Auto ma być pewne w 100% a te takie nie było. Mimo że nigdy mi się nie zepsuł tak żebym poniósł jakieś nieprzewidziane koszta
@@Blezejowaty ok. dzięki za odpowiedź i podpowiedź z tym komputerem, dopuki szyba była oryginał, nie dziło się nic, jednak raz spadła mi bryła lodu z ciężarówki i szybka się zbiła, wymieniałem na nową, i od czasu tej wymiany, zaczęła mi wychodzić wilgoć na tej szybie w okresie jesienno, zimowym i to do tego stopnia że w zimie gdy był nawet lekki mróz, to zamarzała mi od środka,że muszę skrobać ją od środka przed jazdą bo nic nie widać (przy oryginale nigdy mi się nic nie skraplało !) obstawiam że ta szyba została nie dostatecznie uszczelniona przy tym montażu, była montowana latem przy upałach, a wyszło to dopiero kilka miesięcy później, i może to jest przyczyna że gdzieś się coś dostaje na ten komputer ? Dzięki za sugestię
@@iwonak4894 Też miałem sporą wilgoć w aucie i też miałem wymienianą szybę. Ciężko jednak stwierdzić czy to przez nią. Miałem treningi kilka razy w tygodniu i często wsiadałem spocony. Polecam jeździć z włączoną klimą. Nie że sobie chłodzić ale grzać zimą normalnie byleby było włączone AC (wyłączone econ). Fajnie osusza że nie warto tych paru groszy oszczędzić na paliwie. Ogólnie chyba ten typ tak ma. Kiepskie odprowadzanie wilgoci wszędzie. A konstrukcja maski z tym plastikiem dramat
Mam pytanko jak wymieniam rozrząd (golf4 1.9 tdi) to pompę wody też wymieniać przy okazji czy nie. I jakiej marki polecarz pasek rozrządu, rolki i pompe wody.
dokladnie tak jak kolega napisal, niektórzy bardzo sie czepiaja nie wymieniania szpilki przeze mnie, ale ich juz nawet nie daja do zestawu jak zdarzały sie przypadki wykrecenia szpilki z gwintem bo glowica aluminiowa :)
Witam mam problem z czujnikiem walka rozrządu G40 zwanym nadajnikiem impulsów wymieniłem na orginal 03G-957-147-C i nadal brak sygnału .Kupiłem samochód z ta usterka czujnik był założony delphi później założyłem używkę orginal tez nie zdało to rezultatu dziś włożyłem orgina i nadal brak sygnału .Sprawdziłem rozrząd Ok instalacje od ecu do wtyczki czujnika poprzez żarówkę i zasilanie 12 V i nadal błąd czujnika brak sygnału co to może być .Zastanawia mnie ECU żle zaprogramowane?poradzcie coś w tym temacie .Czujnik kupiony w serwisie NORA audi VW.Zamontowałem bez rozpinania rozrządu.Czujnik kupiony po nr vin.Samochód to pojazd audi a3 8P 2.0tdi 16V BKD 2007r. Podejrzewam tez koło na wałku które czyta z czujnika być może jeśli nie ma klina ktoś złe je ustawił ?Prosze o fachowa pomoc
@@94RaketStudio94 jakiś debil pozamieniały koła paska rozrządu ssący ma wydechowy a wydechowy na ssący rozpiolem rozrząd przełożyłem koła blokują wał itd jeśli chodzi o czujnik położenia walka to da się włożyć go w 1.9 i 2.0 tdi bez rozpinania rozrządu ale żeby założyć uszczelkę od strony pompy wtryskowej tzn Oslona pyłowa jest niemożliwa jedynie przy wymianie rozrządu mozna ta osłonkę gumowa zalizyc w 2.0tdi 16v
A problemem były pozamieniane koła wałków rozrządu tydzień walczyłem i znalazłem przyczynę .Instalacja komputer itd wszystko przemielone nawet ustawienia rozrządu wszystko Ok niespodziewanemu się tej niespodzianki .Jeśli koła są zamienione to jak czujnik ma czytać jak koło hala jest na wydechu.
Sebastian Lipka. Też, ale raczej byś miał błąd w systemie jakby to był czujnik. Podłącz pierw auto pod porządny komputer diagnostyczny i sprawdz błędy. Pozdrawiam
@@Moto-Klinika witam wyskoczył mi w pasacie b5 fl błąd 16726 p0342 jest to błąd związany z tym czujnikiem, wymieniać czujnik czy co robić? Samochód z gazem sterownik gazu nie widzi obrotów silnika (z rozrządu do gazu jest pociągnięte zasilanie) komputer samochodu wywala błąd 16726 p0342 A jak wyżej wspominam sterownik gazu nie widzi obrotów Dzis mi błąd zginął na 20km i było wszytko ok ale wyskoczył spowrotem i jest mułowaty i swieci błąd i nie włącza gazu Co pan doradzi?
Witam wszystkich.Mam pytanie ,passat b6 2006r silnik jak z filmiku 1.9 bxe 105km..Jestem po wymianie wałka rozrzadu(wytarte krzywki),szklanek i panewek,zalane nowym olejem.Auto przed wymiana ladnie,delikatnie odpalało czy to zimny czy goracy silnik.Po wymianie silnik ładnie pracuje ,nie słychac tego cykania co powodowały wytarte krzywki.Po wymianie najgorzej jest gdy silnik jest dobrze rozgrzany slychac kilkakrotne uderzenie przy zapalaniu i przez to nieraz nie moze nawet odpalic.Po zgaszeniu i po 1godz. czy 2godz zapala o wiele lepiej choć też inaczej jak przed wymiana.Wymienilem po tym jeszcze nowy akumulator(mocniejszy),filtr paliwa,swiece zarowe.Moze jakiś czujnik zle dziala.Podpowiedzcie co by to mogło być.Jestem z Lodzkiego i chętnie bym podiechał do kogoś kto się orientuje w tych sprawach.Dzięki.
Volkswagen - Naprawa Mechanikowi ,powiedzialem ktory to robil ze przed wymiana zapalanie bylo ok a po wymianie takie cos sie dzieje,pojechalem do niego i zapalilem silnik przy nim,a ze byl mocno rozgrzany to pojawilo sie to uderzenie przy zapalaniu.Stwierdzil ze niby zaciaga lewe powietrze i trzeba bedzie glowice sciagac i ta wymiana walka rozrzadu nie ma nic do rzeczy.Ja jestem za tym ze jednak cos z tym jest zwiazane skoro przed bylo w porzadku a teraz jest tak ze czlowiek mysli jak teraz zapali czy bedzie uderzenie czy nie.Dzieki za odpowiedz.
karli75 Nie mam pojecia.Nie wiem czy byloby to kwestia ustawienia,czy znowu cos do wymiany i znowu koszty.Powiedzial ze komputer widzi nizsza temerature plynu niz jest w rzeczywistosc ,Moze nowy czujnik by cos pomogl?
czy przy zakłądania koła dwumasowego jest jakaś skala była wymiana dwu-masy a więc ...... właśnie przyczyna źle ustawiona dwu-masa tak to określił mechanior. Ponoć tam jest jakaś skala i ustawili teraz na 0 nie znam się i nie wiem czy opisuję prawidłowo. niby dlatego ciężko odpala na ciepłym Jestem laikiem nurtuje mnie jedna rzecz że tylko problem jest na ciepłym silniku i niby to wina złego ustawienia? Pozdrawiam
Moze chodzi o kat synchronizacji wału korbowego z walkiem rozrzadu. To sie ustawia na tym gornym kole ktore jest pokazane na tyn filmie, celuje sie w 0 stopni
Volkswagen - Naprawa Tak z filmu to widać że dałoby się wymienić go bez zdejmowania paska rozrządu... Ale też nie robiłem więc nie wiem na pewno. Jakie były objawy poza ciężkim odpalaniem? Jakieś błędy?
z tego co pamietam to da rade go wyjac bez zrzucania paska rozrzadu kiedys robiłem co prwada nie w passat ale w jakims innnym 1.9 pd bora toi chyba była
no był błąd -camshaft position sensor cos tam signal, juz nie pamietam dokładnie ,ale to bardzo typowa usterka dla tego silnika. aha lubie sciagac paski :) No i pozatym dostałem czujnik z nowym paskiem i nawet nie przyszlo mi do glowy zeby go rwac bez sciagania paska ;)
