Minute 2:40 Den Stift kann man mit einem Lötkolben etwas frei brennen und versuchen raus zu ziehen, der hintere wird nur eingeschoben. So kann man das Gehäuse fast unbeschädigt öffnen. Hab es auf diese Art bei mir gemacht um es zu erneuern.
Danke für Dein Video, war sehr hilfreich! Man bekommt den Stift auch raus, wenn man eine ganz ruhige Hand hat, mit einem Zahnstocher und einem kleinen Tröpfchen Sekundenkleber. Aufsägen kann man ja notfalls immernoch.
Vielen Dank für das ausführliche Video,es hat mir geholfen,diesen Vorgang nachzuahmen,da der schlüsselbart meines Hauptschlüssels ebenfalls gebrochen ist!
Gutes Video, als Tip um das Gehäuse zu öffnen kann man an dem kleinen Metallstift 2 Löcher(2 mm dahinter ist keine Elektronik) bohren so dass man den Stift mit einer schmalen Zange entfernen kann.Hat bei mir super geklappt.
Danke für das Video. Hat bei mir funktioniert. Ich hab das alte Gehäuse allerdings nicht komplett zerstört sondern den Metallstift in das Gehäuse geschlagen. Er hat die Platine nicht berührt.
Da hast du aber Glück gehabt. Bei vielen geht es auf diese Weise, man liest aber immer wieder von Leuten, bei denen der Pin beim reinschlagen den Transponder beschädigt hat. Die sichere Variante ist also definitiv vorsichtig aufbrechen oder mit nem 1mm Bohrer etwas um den Pin zu fräsen und den Pin dann mit ner sehr feinen Zange zu ziehen. So kann dann definitiv nix passieren.
Shame you didn’t show us what an absolute pain it is separating the front and back sections in reality. Hammer the little pin back and then prise the halves apart with great force.
Danke für das Video, habe mir ein Gehäuse bestellt und werde meinen Schlüssel nach der Lieferung direkt umbauen. Beim Verkäufer wurde in der Bildbeschreibung angegeben dass man das Gehäuse unbeschädigt aufbekommt, wenn man den Stift 1,1mm eintreibt. Dadurch kommt er nicht mit der Platine bzw. dem Quartz der Wegfahrsperre in Berührung.
Also wenn man beim alten Schlüssel den Stift 1,1mm eintreibt, muss man den Schlüssel trotzdem zerstören, das aufbrechen ist dadurch aber relativ einfach und die ganze Sache war in kürzester Zeit erledigt.
Vielen Dank für das Video! Bei mir ging es leider auch nicht, ohne das Original Gehäuse zu zerstören. Den Schlüsselbart musste ich leider ein klein wenig an der Schulter feilen damit er in die neue Aufnahme passt. Dafür war meine Platine nicht eingeklebt. Gruß aus dem Norden
Dankeschön fürs Video. Ich hab lediglich die Teilenummer vom Schlüssel eingegeben und das Video wurde gefunden. Ich habe nämlich eine leere Batterie gehabt bei meinem Schlüssel und wollte diese Tauschen. KOMISCHERWEISE jedoch hat dieser Schlüssel sowie deiner im Video einen Deckel, also er geht nicht in der mitte auseinander. Obwohl ich bisher schon mehrere FZG hatte (Golf 5, Seat Leon) etc. bei dennen das so war. Echt gefährlich, wenn man glaubt, dass er in der Mitte auseinandergehen muss, es aber nur ein deckel ist im endeffekt^^^ Also nochmals Danke fürs Video, super erklärt, obwohl ich nicht den ganzen Schlüssel tausche. :)
Es geht wesentlich einfacher mit einer flachen Spreizzange. Einfach bei dem Metallstift ansetzen und den Schlüssel auseinanderdrücken. Dadurch zerbricht der Schacht, in dem der Metallstift drinsteckt und man kann den Schlüssel ganz einfach zerlegen.
Hi, hab ich in der "Bucht" gefunden. Keine Werbung 😉. Musste auch etwas suchen. Nicht gleich den ersten Treffer auswählen. Und darauf achten wo das "Fenster" für die LED ist. Grüße
Video ist echt super allerdings finde ich nirgends ein Video qie ich einen Schlüssel zerstörungsfrei öffnen kann. Habe ein neues Gehäuse bestellt und bekomme das neue Gehäuse nicht auf
Hi, das wundert mich allerdings etwas. Ich kenne es so, dass das Gehäuse zwar zusammengesetzt ist, der Metallstift aber nicht reingesteckt ist. Seltsam, dass Sie das neue Gehäuse nicht öffnen können.
Mir hat es sehr gut geholfen mein VW Schlüssel hat nichts mehr funktioniert die Knöpfe waren komplett weg also dieses Gummi davor also jetzt nicht die Knöpfe also du weißt was Ich meine ja dann der Bart war total weg der war auch komplett zerkratzt Batterie war auch zerkratzt Logo komplett weg und ja halt kompletter kratzt alles komplett kaputt
Prima Video, besten Dank für die Mühe! Besonders der Teil mit der Federvorspannung war hilfreich. Wie die meisten habe auch ich das alte Gehäuse zerstören müssen. Die Angabe des Ersatzgehäuse-Anbieters, den Stift in der Innenseite 1.1 mm ein zu treiben, ist meines Erachtens nicht richtig. Nach dem Aufbrechen des Gehäuses sieht man nämlich, das der Stift mindestens einen guten cm eingetrieben werden muß, um das Gehäuse teilen zu können. Wahrscheinlich ist hier mm und cm beim Übersetzen verwechselt worden. Der zweite Stift, der bei Abnahme des Batteriedeckels zum Vorschein kommt, kann übrigens gar nicht eingetrieben werden, auch hier ist die Anleitung für meinen Ersatzschlüssel fehlerhaft, bei er man den Eindruck bekommt, auch dieser Stift müßte eingetrieben werden. Dieser Stift dient aber nur als eine Art Scharnier beim Aufhebeln. Das Eintreiben des Stiftes birgt die Gefahr, bei einem Verkanten des Stiftes diesen in die Platine zu treiben, was bei einigen Anwendern wohl die Platine gekostet hat. Dann ist der Gang zum VW-Händler unumgänglich. Ein neuer Schlüssel mit Codierung kostet in der VW-Werkstatt mehrere Hundert Euro. Da ist ein Aufbrechen des alten Gehäuses sicherer. Bei mir hat es nicht zuletzt durch dieses Video geklappt mit dem Gehäuse-Ersatz für 12 Euro, dafür herzlichen Dank!
Dieser Schlüssel kostet bei VW fast 300 € (ja richtig gelesen !!!!!) Incl. Gehäuse, schleifen, codieren. Ich finde das REINE ABZOCKE und eine bodenlose Frechheit. Baugleicher Rohling (siehe Video) bei AMAZON ca. 13,-€, Schleifen bei einem Schlüsseldienst höchsten 20,-€ !!!!!. Die anderen Autohersteller sind übrigens genauso skrupellos beim Ausnehmen ihrer Kunden. Und das Finanzamt freut sich über höhere Umsatzsteuer, sagt also auch nichts dagegen.
Vielen Dank für das Video. Aber bitte nicht das Gehäuse gewaltsam zerstören, sondern einfach den Stift mit einem passenden Splinttreiber in das Gehäuse vorsichtig rein schlagen, der Stift fällt dann raus und das Gehäuse lässt sich relativ leicht und vor allem gewaltfrei öffnen.
Hallo, genau so einen VW Schlüssel habe ich auch. In den neueren Schlüsseln ist ja ein sog ID48 Transponder verbaut, welcher in einer kleinen Glaskapsel steckt, die wiederum mit dem Gehäuse verklebt und nicht wie hier gezeigt mit der Platine verlötet ist. Nun habe ich zwei Fragen: 1) Ist der hier gezeigte Transponder ohne die Platine funktionsfähig? Sprich, kann man ihn von der Platine lösen, von innen am Gehäuse eines Ersatzschlüssels befestigen und alles funktioniert? 2) Sollte der hier gezeigte Transponder defekt sein, könnte man stattdessen einen neuen ID48 nehmen, im Gehäuse verbauen und dann mit der vorhandenen Wegfahrsperre anlernen oder sind die zwei Transpondertypen nicht untereinander austauschbar? Vielen Dank für Ihre Hilfe und das tolle Video!
Die Transponder müssen, soweit ich weiß, die gleiche ID haben. Hier hat jemand einen Tip gegeben wie man unfallfrei den alten raus bekommt. Ich hatte es mal mit einer spitzen Pinzette geschafft. Ich glaube nicht das es geht den von der Platine zu lösen und in das neue Gehäuse zu kleben. Wenn du es schaffst und es geht, dann gib hier doch deine Erfahrungen für andere ab. Viel Glück und gutes Gelingen.
@@HennersSchmiede Hmm ja die Frage ist ja, welche id hat der hier verbaute Transponder? Ist das, was ich für den Transponder halte überhaupt der Transponder oder vielleicht nur die Spule? Haben Sie zufällig ein Detailbild von diesem Chip? Vermutlich nicht, oder?
Danke für das gute Video. Ich habe den alten Schlüssel mit Transponder noch und will das alte Schlüsselblatt und den Transponder weiter verwenden. Nur die Elektronik war defekt und muss ersetzt werden. Dazu muss es eine Möglichkeit geben, die Funkelektronik an den VW anzulernen. Irgendwas mit reinsetzen, Zündung an, Knopf drücke, am Ohr kratzen, anderen Knopf drücken und Auto geht auf und zu. Hast du vielleicht diese Beschreibung?
Da war mal was, ich glaub das war: Schlüssel ins Türschloß, aufschließen und gleichzeitig den Auf-Knopf drücken. So 2 Sekunden. Dann das gleiche mit zuschließen. Aber ohne Gewähr. Versuch macht kluch. Viel Glück. Grüße
Ein gutes Video. Was noch interessant gewesen wäre, wäre zu sehen, wie man den ersatzschlüssel auf bekommt. Da steckt der größere Stift ja drin und keiner kann einem sagen, wie man den raus bekommt und dann das Gehäuse öffnet, denn das ist auch sehr fest zusammen. Selbst mit einem feinen Schraubenzieher ging da nichts aufzuhebeln.
@@HennersSchmiede Ja, den vorderen. Ich bekomme den hinteren Stift nicht raus. Der, der unter der seitlichen Abdeckung des Batteriedeckels ist. Angeblich soll man den 1,1 mm hinrinschieben, aber dann ist trotzdem noch alles fest zu. Nur Von geht es einStück auf...
@@PauLiiSCR Hi, wenn du den Schlüsselbart ausklappst, sollte dort eine Teilenummer stehen. Im besten Fall 6R0 XXX XXX Die Nummer in einer Suchmaschine eingeben und eventuell noch "Cover" dazu. Dann einfach in den Suchergebnissen schauen. Viel Erfolg
ich habe heute das gehäuse meines schlüssels getauscht, leider hatte ich die unzerlegbare version mit den stahlstiften. ich habe das gehäuse wie folgt geöffnet: ich habe vorsichtig das emblem entfernt, natürlich war keine schraube, das die batterieabdeckung, die batterie, anschließend habe ich mit einem 3mm holzbohrer vorsichtig in die mitte der runden emblemfläche ein ca. 5mm tiefes loch gebohrt. danach habe ich in das loch mit einem feinen gegenstand ( in meinem fall ein uhrmacherschraubenzieher )abgetastet und habe den metallstift vorsichtig nach aussen gedrückt. wenn der stift etwas rausragt habe ich ihn mit einer feinen zange greifen können und habe den stift rausgezogen, diese methode hat den vorteil dass man am schlüsselgehaüse keine sichtbaren schäden hat weil ja sowieso ein neues emblem drübergeklebt wird, und im inneren ist man von der elektronik meilenweit entfernt um diese zu beschädigen. jetzt kann ich jederzeit ohne zittern den schlüssel öffnen um das gehäuse zu wechseln.
Habe das gleiche auch gemacht und mir für 12 €eim Gehäuse gekauft. Jedoch bekomme ich das Skoda Emblem nicht in die Mulde des neuen Schlüssels. Wie kann das sein? Ist bei euch die Mulde vom Durchmesser her auch zu klein?
Hi, entweder man zerstört (wie im Video) das Gehäuse oder es wird hinter dem VW-Zeichen vorsichtig ein Loch gebohrt, um dann mit einen feiner Schraubendreher den Stift raus zu drücken. Der Schlüssel ist nicht zur Demontage konzipiert. Gruß
Für das nächste Video: Bitte ein Stativ kaufen. Oft war der Fokus außerhalb des Blickwinkels. Zudem kann man die Technik besser vorführen anstatt nur davon zu reden. Schade
Das mit dem kaputten Klappteil vom Schlüssel kann ich dir erklären. Schlüssel Pin hat sich befreit, Schlüssel rausgeflogen, nach kurzen gemerkt der Schlüssel fehlt, Pin unauffindbar, Fahrt ohne Schlüssel Gehäuse nicht möglich da man es per ein zwei Finger da nicht wirklich schafft zu starten, dann wird zwangsweise der Schlüssel benutzt, und dann bricht der Plastik Teil der Klappmechanik.
Hi, stimmt. Aber Original gibt es das Gehäuse bei VW leider nicht einzeln. Bei den dann angebotenen Covern aus dem Zubehör kann es sein, dass das Blatt dann nicht passt. Hatte ich schon. Deswegen mein Hinweis mit dem Schlüsseldienst. Grüße
Das sollte gehen, wenn die neue Aufnahme vom Schlüsselbart gleich ist. Dann den Stift rausdrücken, Rohling abnehmen, den alten Innenbahnschlüssel reinstecken und mit dem Stift wieder dichern. Gruß
Hallo...ich habe auch meine Schlüssel repariert aba Die Stift ist ein bisschen Problem.isch habe kaputt eine kleine Widerstand...muss langsam and be careful 😬🤫
@@HennersSchmiede vor dem Stift Plastik etwas abbrechen und so kann mann Stift anheben. Geht relativ einfach und die abgebrochen Stelle steht man nicht.
@@HennersSchmiede von Bart Richtung Stift mit kleine Schraubenzieher vorsichtig abkratzen Bart als Stützpunkt benutzen für Schraubenzieher. Soviel Plastik abkratzen ca 1mm bis Stift zu sehen ist und dann einfach anheben mit Schraubenzieher. Der hinteren Stift habe ich drin gelassen, ich habe auch nur kompletten Bart gewechselt mit Mechanismus. Platine nicht.
Kann man dir eigentlich eine Nachricht E-Mail schicken oder so? Bin gerade auf der Suche auf ein Ersatzgehäuse und bin mir nicht sicher ob das Schlüsselgehäuse(sehr sehr ähnliche Form)dass ich gefunden habe passen würde. Die Modellnummer des Gehäuses steht leider nicht dabei.
Einfach die Stifte im alten Schlüssel tiefer reinschieben, dann lässt sich das Gehäuse öffnen. Man mag es kaum glauben aber VW bricht den Schlüssel auch nicht kaputt um an die Platine zukommen.
Nö, VW verkauft dir einen ganz neuen Schlüssel anstatt das Gehäuse zu tauschen ^^ Ich habs auch versucht den alten Schlüssel zu öffnen, ohne Zerstörung war es schlicht nicht möglich.
Hi, nein. Es wird ja nur das Gehäuse getauscht. Allerdings gibt es auch Schlüssel da sitz der Transponder der WFS im Gehäuse. Dieser muss dann aus dem alten raus und in das neue eingesetzt werden. Aber weil die Elektronik nicht ausgetauscht wird muss nichts angelernt werden. Gruß
@@HennersSchmiede ja aber warum dann bei viele andere klappt das nicht. Neu Gehäuse und alles andere ist alt,aber motor geht an und aus und zeigt Fehler Schlüssel batterie kein,aber batterie ist im ordnung und hat 3,1V.
codieren im Autohaus kostet bestimmt auch was extra! ohne codieren lassen kann man den Schlüssel nur im Autohaus (für die, die noch nie einen neuen benötigt haben) ....Machen die das überhaupt bei einem Schlüssel , den man bei denen nicht direkt vor Ort gekauft hat?😮
Mein Schlüssel wurde auch der Bart abgebrochen - Kann ich den Schlüsselbart inkl. Feder und "Klappgelenk" in ein neues Oberteil eiinbauen? Das Oberteil ist nur ein Steckelement - bei mir kostet der neue Schlüssel beim Händler 270,-€ - ein wenig Wucher....
Müsste man sich anschauen ob beide gleich sind. Sollte aber der Fall sein und somit möglich. Da Sie schreiben das der Bart abgebrochen ist, würde ich eine neue Hülle mit Rohling bestellen und nur die Platine tauschen und beim Schlüsseldienst den Bart fräsen lassen.
Kann man beim VW Touran das Cover auch so einfach wechseln? Mir wurde gesagt, sobald man das Cover öffnet klappt das nicht mehr weil da anscheinend eine Diebstahlsicherung eingebaut ist und man muss abschleppen lassen und den Fehler in der Werkstätte beheben lassen
Erstmal vielen Dank für das tolle Video! Ich habe das selbe Schlüsselmodell wie in dem Video und habe mir letzte Woche einen neuen Schlüssel gemacht (Platine in das neue Gehäuse, Rohling beim Schlüsseldienst fräsen lassen). Das Auto lässt sich sowohl mit der Funkfernbedienung, also auch mit dem Bart öffnen, allerdings geht das Auto direkt nach dem starten wieder aus oder startet erst gar nicht. Ist hier noch ein weiterer Schritt notwendig, damit der Schlüssel funktioniert, oder spricht das für ein fehlerhaftes/unvollständiges Fräsen? Ich würde mich freuen, wenn Sie mir weiter helfen könnten!
Hey Katja, ich habe genau das gleiche Probem. Einen Transponder im Gehäuse habe ich nicht gefunden, daher gehe ich davon aus, dass er auf der Platine sitzt. Funk geht, aber sobald ich das Auto starte, geht es wieder aus. Wie hast du damals das Problem gelöst? Kannst du mir ggf. helfen? Danke dir!
Hat irgendjemand einen Plan wie ich es geschafft habe meinen drei Tasten Schlüssel vom Mii auf zwei Tasten umzuprogrammieren? Die Taste zum Schließen ist ohne Funktion und die Taste für den Kofferraum schließt dafür jetzt das Auto.
Wenn sie den Schlüssel ausklappen steht in der Vertiefung eine Teilenummer. Beginnend mit dem Fahrzeugtyp, z.B. 1T, 7M, 7D, 3B, ... etc. In etwa 1T0 XXX XXX und vielleicht noch mit einem Buchstaben A oder B ... Dies dann mal im Netz oder auf Verkaufsplattformen eingeben. In der Trefferliste stehen dann auch passende Covers.
Gibt es im Internet und einem bekannten Auktionshaus. Wenn der Schlüssel aufgeklappt ist steht in der Regel in diesem "Schacht" die Teilenummer. Immer neunstellig plus eventuell einem oder zwei Buchstaben. XXX XXX XXX AB zum Beispiel. Gruß
Moin Henner, wo bekomme ich denn ein neues Gehäuse wo unter dem VW Zeichen die Schraube ist? Oder sind die Ebay Schlüssel immer die gleichen und die Platine aus meinem Schlüssel passt da rein
hallo jetzt hab ich ne spezielle frage es geht um die elektronik des schlüssels . ist es möglich das Innenleben eines fremdfahrzeuges (also die tastenfelder) elektronik als ersatz für den eigenen wagen zu nutzen ich rede jetzt nicht vom transponder sondern rein die elektronik die für das auf und abschließen zuständig ist ,umzubauen wie muß ich dann vorgehen was muss ich wie anlernen ? wenn mir jemand helfen kann würde ich mich sehr freuen
@@HennersSchmiede das heißt komplett mit dem ganzen elektronik klimbim und der muß nur aufs auto angelernt werden ? was soll denn der spass kosten und kennst du solch einen schlüssedienst mein problem ist ich hab mir einen wagen mit nur einem und abgerockten schlüssel gekauft ich möchte das aber wieder chic haben und am besten mit 2 die alternative mit original opel kommt für mich nicht in frage damit wäre der schlüsel teurer als das auto ich hab einen alten schlüssel vom selben modell mit der elektronik meine idee war diese in einen universalklappschlüssel zu integrieren nur muß dieser ja dann auf das fahrzeug umgerödelt werden
Meine Seat Altea schlussel von 2011 habe ich geofnet. Transponder is ok aber fernbedinug workt nicht. Wass kan ich machen um wieder alles ok ist? Gewekselt die batterie, alle kontakte kontrolliert. Nichts. Danke.
Eventuell hat sich bei der Demontage eine Lötstelle auf der Platine gelöst. Mit einer Lupe die Platine kontrollieren und die Lötpunkte mit einem SMD-Lötkolben nachlöten.
Wissen sie, wie ich den Federstift rausbekomme, um den Schlüsselbart zu lösen, damit ich den im neuen Gehäuse verbauen kann. Ich hab leider keinen Schlüsseldienst in der Nähe, der eine Maschine für Autoschlüssel hat.
OK. Der Nagel muss dünner sein als der Federstift. Dann doch mit etwas mehr Gewalt. Legen sie eine kleine Ratschennuss unter, dann den Schlüssel nicht ganz aufklappen und den Nagel mit einem kleinen Hammer reintreiben bis auf der anderen Seite der Stift etwas herausschaut. Nun mit einer Zange den Stift rausziehen. Viel Glück.
Ich hatte kürzlich das gleiche Problem, als ich bei einer neuen Uhr das Armband kürzen musste. Ich habe eine Injektionsnadel geschnorrt, und zwar eine stumpfe, die keine Spitze hat (man kann natürlich auch eine spitze Nadel abschleifen). Die Nadel habe ich vom Plastikkonus befreit, in die Ständerbohrmaschine gespannt und diese dann als Ausdrückpresse verwendet. Natürlich nicht eingeschaltet! Nadeln gibt's für wenige Cent in der Apotheke.
Hallo zusammen, evtl. kann mir hier jemand weiterhelfen. Habe alles genau so gemacht, wie im Video beschrieben. Habe sogar den gleichen Schlüssel und das gleiche Gehäuse. Den Schlüsselbart lasse ich aber neu schleifen. Bei mir tritt das Problem auf, dass wenn ich das Auto mit dem alten Schlüsselbart starte, und das neue Gehäuse mit der Elektronik in der nähe des Schlosses habe, das Auto trotzdem nicht startet. Der Transponder sollte ja eigentlich auf der Platine sein? Aber das Auto erkennt irgendwie das neue Gehäuse nicht. Hatte jemand dasselbe Problem? Danke! Übrigens: der Funk funktioniert. Also auf- und zuschliessen per Funk geht. Motor startet jedoch nicht.
@@legendica23 Hey Bojan, ich hatte eigentlich alles richtig gemacht. Jedoch müssen Schlüssel und Schlüsselbart extrem nahe am Zündschloss sein, damit die Wegfahrsperre freigeschaltet wird. Ich habe eigentlich alles ins neue Gehäuse gebaut und den Schlüsselbart neu schleifen lassen, das hat perfekt funktioniert ;)
@@mircohunziker Also bei dir war problem,dass Schlüssel war zu kurz? Bei mir zeigt auf display fehlermeldung ,Schlüssel kein batterie". Welche fehler meldung war auf deine display? Ich habe Vw Polo V 2011
@@legendica23 Hat denn dein Schlüssel eine Batterie drin? Bei mir war schlussendlich das Problem, dass der Schlüssel mit dem Transponder in der richtigen Position zum Zündschloss war. Der neue Schlüssel muss in der korrekten Position zum Zündschloss und genug nahe sein, damit das Auto denn Schlüssel erkennt. Vielleicht hilft es, wenn du die Batterie des Schlüssels nochmals ersetzt?
@@AgnesSimon-m7m Hi. Also, selber machen nach meiner Anleitung. Auf jeden Fall die Kommentare lesen, da andere sehr gute Ideen haben. Viel Erfolg. Gruß
Wichtig!!!! Bei mir hat es auch gut geklappt, aber beim gewaltsamen öffnen des Gehäuses ist der Transponder, der nur geklebt auf der Platine sitzt, abgegangen, was ich erst einmal nicht gemerkt habe. Der Wagen ließ sich öffnen und auch starten, aber ging dann direkt wieder aus und es kam die Meldung: "Schlüssel nicht gefunden". Dann habe ich die restlichen Plastikteile des Schlüssels genauer untersucht und einen kleinen rechteckigen schwarz-grauen Quaderbaustein mit der Aufschrift EPCOS mit ca. 20 mm x 2 mm mit Lötstellen gefunden. Der war vorher wohl auf den Kontakten auf der Platine verklebt gewesen und hatte sich abgelöst. Ich habe ihn dann mit einem feinen Klebeband fixiert und beide Polungen ausprobiert. Beim ersten Mal war er genau falsch herum aufgeklebt und ich bekam die gleiche Fehlermeldung. Habe ihn dann umgepolt, fixiert und dann war der Fehler weg und das Auto lief wieder. Bei mir sah der Transponder wie ein kleiner schwarzer Quader aus, wie auf dem folgenden Bild: www.digikey.de/de/ptm/e/epcos-inc/transponder-coils Hier sieht man links oben den eingeklebten Transponder, der bei den neueren Modellen wohl aktiv ist, und früher passiv als rfid ausgeführt war als Glasröhrchen. www.google.com/search?q=wo+sitzt+der+transponder+im+vw+golf+6+schl%C3%BCssel&client=tablet-android-samsung-nf-rev1&prmd=isvn&sxsrf=ALiCzsYTw-DdnfNysuOlynCwKT2EDXKKxg:1666251424244&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiogf6hpu76AhW9hv0HHegUDXoQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=712&bih=1138&dpr=2.25#imgrc=dNb9T98ypZvyMM
Hallo Kollege, sag mal musstest du den transponder löten oder klebt der nur am platin?Ich habe meinen Transponder mit einem Schraubendreher zerkratzt, und jetzt muss ich ihn von der Platine lösen und einen neuen kleben oder löten? Bitte helft mir, mein Kopf tut weh vom Transponder und dem Volkswagen.
Danke, das Video hat mir gut geholfen. Prima gemacht! Ich hab das alte Gehäuse von außen quer über dem Stift auf gesägt. Das Sägeblatt war ein wenig breiter als der Stift. Den Stift habe ich dann mit einem kleinen, klitzekleinen :-) Schraubendreher heraus gehebelt. Der fiel fast von alleine raus. Man muss nur genau waagerecht sägen und immer prüfen, wie tief man schon vorgedrungen ist.
Ich habe die zwei Stifte auch rausbekommen. Senkrecht über dem Stift in das Kunststoff-Gehäuse ein 5-6mm Loch bohren. Mit einem kleineren Bohrer einen Kegel in den Stift bohren. Dann mit der Reissnadel den Stift ein Stück herausschieben. Dann mit einer Zange am herausstenden Ende ziehen. Alles Gut!!
Die Schlüsselreparatur hat mit dem Video super geklappt - Danke dafür. Zentralveriegelung öffnet und schließt problemlos. Allerdings lässt sich der Wagen nicht starten. Fehlermeldung "Schlüssel nicht gefunden". Gibt es dafür eine Lösung?
Hi, spontan nicht. Ich habe in der Suchmaschine im Browser die Teilenummer vom Schlüssel eingegeben und mir die einzelnen Treffer angeschaut. Danach dann bei einem bestellt/gekauft. Fertig. Grüße
Wenn man so ein Video dreht sollte man sich eine Hilfe dabei nehmen um beide Hände benutzen zu können. Dann sieht man auch wie das Gehäuse zu öffnen geht. Gruß Klaus
