nein, genau so nüchtern. es muss auch noch Autos geben wo ich ohne zu zucken mein Mountainbike oder Rennrad oder was auch immer rein schmeißen kann. ich lege fast jede strecke zu fuß oder mit dem Rad zurück, meinen VW Bus benutze ich nur wenn es auf Reisen geht oder bei großen Einkäufen. und dafür wurde auch der Caddy gebaut. Ich will mir nicht jedes mal beim Beladen über das Interieur Gedanken machen müssen, weil ich es verdrecken könnte.
Da hab ich mir meinen alten Berlingo gelobt... Bei nem 1000€ Auto ist's mir scheißegal ob drinnen Kratzer sind- wobei da das Plastik am Ganzen Boden echt geil war für dreckige Bikes etc
ich hab einen Caddy in der langen Version mit dem 2.0l Dieselwecker als Geschäftsauto. Ich werde den Zündschlüssel nicht mehr freiwillig hergeben :-D - Elektroverteilung transportieren, kein Problem, passt rein. - Diverse andere Sachen, passen rein.
Ich kenne Leute, die haben eine ganze Kommode mit dem Teil transportiert - zusätzlich zu 2 Erwachsenen, 3 Kindern und dem Marschgepäck für ein langes Wochenende. Da geht schon was rein in diese hässliche Kiste :)
@@marybirdrock3915 das ist Quatsch. Man darf VW schon mögen, dann aber halt auch sehr teure Werkstattbesuche. Mittelklasse fahren, Oberklasse zahlen...
Den Innenraum stellt man im Stand vor. Das macht man nicht während der Fahrt wenn man auf die Straße aufpassen muss, selbst dann wenn wenig Verkehr ist kann trotzdem ganz unvorhergesehen was auf der Straße auftauchen. Daher stellt man den Innenraum eines Autos als seriöses Medium nur im Stand vor.
Nüchtern ist Trumpf. Ich liebe meinen Caddy Maxi genau dafür. Ein Auto für von A nach B und kein unnötigen SchnickSchnack. Praktisch, nüchtern und pragmatisch. Bitte nicht ändern. Wer mehr will soll sich Touran, Sharan und Co. genauer anschauen. Einzig bei der Rückbank sollte man sich ein Konzept ähnlich dem Opel Combo C überlegen. Die Sitze für Großtransporte immer wieder rausheben müssen nervt, nicht nur meinen Rücken. Ansonsten liebe ich meinen Caddy dafür wie er ist. Praktisch ohne Kompromisse.
Ich glaube der Tester hat sehr gut den Sinn verstanden....und sogar noch mehr....den Zeitgeist und das was hierzulande absolute Mangelware ist: Lifestyle Family und Lifestyle Universal Transporter...da hat Germany etwas den Anschluss verpasst. Einfach etwas Luxus und Wohlfühlatmosphäre im Auto. Nicht immer nur umgebaute Transporter. Die Tests hier sind ja schließlich keine Nutzfahrzeug Vorstellung. Man sieht ja schließlich wer heute massenhaft Caddys und T6 und V-Klasse sucht.....nicht der Bauarbeiter...sondern die bürgerliche, familienfreundliche Mitte der Privat- und Urlaubsbürger...die auch mal mit der ganzen Familie quer durch Europa fahren will. Macht sich mit nem lauten und spaßlosen Transporter nicht so gut. Und dies stand ja auch bereits etwas verkürzt in der Beschreibung des Videos. Es gibt also nicht immer DEN Sinn und Zweck unverrückbar in Stein gemeiselt. Es gibt immer Weiterentwicklungen und veränderte Bedarfe.
8 Jahre Caddy gefahren. Wegen Unfall musste ein neuer her (gebraucht aber) und haben uns letztendlich für Beinen Touran entschieden. Bereue es keine Minute. Der Caddy ist echt ein super Auto. Wenn man ständig den Laderraum braucht und man mit 3-4 Personen in den Urlaub fahren will... Aber beim Touran (selbst paar Jahre alte) merkt man schon, dass er etwas sportlicher ist und mehr Komfort hat. Fängt schon bei so einfachen Sachen wie Leselampe auf der Rückbank an... und Platz ist auch mehr als genug.
Der Caddy ist in erster Linie ein Nutzfahrzeug. Und das sollte auch die nächste Generation bleiben. Wer Schischi haben will, soll sich nen Touran kaufen.
Der Verbrauch mit 7,8 l geht doch voll in Ordnung. Mein Caddy 1.2 TSI Baujahr 2013 mit 105 PS braucht auch ca. 8,5 - 12 l Super und mein Peugeot Ludix-Roller mit 50 ccm und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit verbraucht 4 l Zweitaktmix.
@@marcuskruger5324 12 l Verbrauch kommen im Stop-and-Go-Verkehr im Rahmen von Serviceleistungen entlang der Straße im Winter (u.a. Licht, Sitzheizung, Radio und Heizung mit Gebläse an). Fahrweise: ich fahre mal 500m, dann 200m dann vielleicht 2 km, so kommt der Verbrauch von 12 l auf 100 km bei einer Gesamtfahrstrecke von z.B. 150 km auf 8 Stunden zustande. Der Wagen ist beladen mit Werkzeug und Werkstattmaterial.
Genau so ist der Caddy top. Mein Favorit ist der normal lange1.6 TDI mit 105Ps/ 260NM (Heute nur 2.0l). Kein Auto kann mehr: Sitzposition & Bodenfreiheit wie ein Tiguan, Liegefläche mit 200X115CM mit Tramper Bett, 7Sitzer (normal lang), Zuglast 1500Kg (Wohnwagen bei unter 10l Verbrauch), Soloverbrauch 5-6l (Diesel) Zuladung 670Kg, Heckklappe mit 3 Fahrrädern drauf geht gut. Sitzposition ist langstreckentauglich. Nur Chic und Cool stand nicht auf der Aufpreisliste. Ansonsten kenne ich seit 2011 kein vergleichbar flexibles Auto. Ein echter "Volkswagen". Neuauflage wird schwer zu toppen sein.
@@Christian-ge1xn Was ein Quatsch. Die 3Zyl. sind für den Innenstadtverkehr gedacht. Die dümpeln hauptsächlich 50Kmh im 5ten bei 1800 Umdrehungen vor sich hin.
Warum wird der Caddy gerade wieder gepuscht (sehr viele Reviews und Tests in letzter Zeit). Außer einem Partikelfilter für den 1.4er hat sich doch nix getan. Hat Vw den Slalom verboten?
Ich liebe unseren caddy als familienkutsche. Wer schischi und protz will muss halt nen pseudo suv holen und dafür auf praktisch und platz verzichten. Mir ist tausendmal lieber ich bekomme 3 erwachsene plus hund plus gepäck plus kinderwagen (den kann ich so wie er ist reinschieben) ins auto anstatt dass fremde leute „coole karre“ denken. Zudem gibt es auch bei caddys immer die Option schnick schnack dazu zu bestellen. Wir haben start stop, regensensor, park assistent, müdigkeits warner und co. Und aussehen tut er auch gut.
Bedenke es ist der AMS Verbrauchstest für einen Downsizing Motor. Das heißt im normalen Anwendungsfall mit 80% oder mehr Kurzstrecke brsucht der wahrscheinlich knapp 6 Liter.
Ich verbrauche mit einem 2014er Golf Sportsvan mit 125 PS (vor allem Kurzstrecke im Berufsverkehr) 8,1l. Ich denke, da kann man beim Caddy nicht meckern.
Wer für so viel Fadinesse so viel Geld bezahlt, der hat ne Schraube locker. Es gibt auch Kastenwagen mit mehr Spirit, die auch von einem Preis-Leistungs-Standpunkt mehr Sinn machen (Fiat Doblo, Peugeot Rifter, Toyota ProAce, etc).
Ich finde denn Caddy irgendwie schon ansehnlich, irgendwie sieht er aus wie ein kleiner Bully...in meinen Augen hat er schon Charm. Ich hätte ihn gern als Alltrack und TGI aber da wird preislich total abgehoben. Als Erdgas Version bekommt man kaum Rabatt was sehr schade ist daher ist es ein Arona TGI geworden. Hätte aber bei preislicher Gleichstellung klar den Caddy genommen.
Nüchtern ist ja ganz nett, wer mehr Charme haben möchte, greift zum Berlingo oder einem seiner Brüder. Da gibt's dann auch eine richtig gefederte Hinterachse und keine Blattfedern.
Was musstest du bisher an dem machen? Wie schaut's aus mit der Kupplung? Würde mich interessieren weil ich mir selbst nen Golf Plus 195tkm mit dem selben Motor gekauft habe und da ja von Prinzip fast die selbe Technik drin ist.
@@marlon900 Zweimassenschwungrad war bei ca. 180000 defekt da habe ich die Kupplung mit gemacht. Das Steuergerät für ABS - ESP war auch mal defekt so bei 120000 sonsts war nix. Der Motor braucht auf 15000 km 1/2 Liter Öl.
Also ich muss sagen ich habe den 1,6 Liter Caddy Generation 3 mit 105 PS gefahren in der Maxi Version hat stolze 314000 km durchgehalten und ich hätte ihn auch noch länger gefahren wenn da nicht die injektordüse kaputt gegangen wäre und mich dass ein Haufen Geld gekostet hat und Manja weiß das wenn eine kaputt geht leider die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist das der Rest in naher Zukunft auch den Geist schmeißt. Ansonsten 750 kg Anhänger ungebremst Berg anfahren vollgepackt ja doch man merkt er hat zu kämpfen aber kommt immer noch ganz gut vorwärts natürlich Diesel ansonsten einmal Wasserpumpe bei 189.000 km dabei wurde dann dementsprechend auch Keil & Zahnriemen gewechselt und dann bei 289 000 km einmal komplett Bremsen neu Kupplung nichts alles andere top natürlich habe ich mich direkt danach wieder für einen Caddy entschieden aktuelle Baureihe 2,0 Liter 150 PS in Dieselaggregat natürlich wieder Maxi ich will nie wieder was anderes fahren Punkt das ist mittlerweile mein dritter Caddy
Den Caddy fahre ich selbst - 4motion, 2.0tdi, 122ps.... Da kommen Liste schnell 30.000 zusammen ohne wirklich viele extras. Das bekommt man auch locker mit Frontantrieb so hin - habe Angebote um 35.000 gesehen. Wiedersprechen muss ich dem Golf-ähnlichen Fahreindruck - das fängt beim Fahrwerk an und hört bei der Lärmdämmung auf. Auch stimmt es nicht das es für den caddy nur wenig shishi gibt - ok, nicht jeden Blödsinn, aber doch vieles. Volle Zustimmung zum Fazit: wer Laderaum will ist da richtig - der touran wird leider immer weniger nutzbar. Das der Caddy keinen Esprit hat - naja, den hat ja der/die FahreIn - man sucht ja immer das was einem fehlt. Die Konkurrenz ist tatsächlich ein paar cm kuerzer und niedriger (innen) - zumindest bisher. mir gefaellt das er praktisch ist, mit den komfortsitzen auch langstreckentauglich, uebersichtlich und noch kompakt Der neue caddy? Zeitgemäß sollte das Fahrwerk sein, Abmessungen (auch die breite) gleich lassen, versenkbare Sitze. Radio höher positionieren.
ich habe mir den Caddy gebraucht mit Vollausstatung geholt Ledersitzen, 17 Zoll Alus und 27mm Tieferlegung, 2.0 TDI u 150 PS... Die Ledersitze sind Mega bequem und langstreckentauglich, Ich Fahre Ihn seit 2019 45.000 KM pro Jahr.und sorry, aber mit dem Infotainmentsystem alles andere als Langweilig. Ich habe zu dem im Heck einen Lifter mit E-Rolli (insgesamt 300 kg) und der Motor zieht gut durch und mit ACC bekommt man den Wagen unter 6L. Meine bisher längste Reisen waren 950 km am Stück mit einer Tankpause nach Warschau und es war alles entspannt machbar. Anders als der Vorgänger, der Caddy von 2006 mit 1.9 TDI. Er war auf der Autobahn hart, laut und nervig. meine persönliche Grenze waren mit dem Auto 500 km am Stück.
Ich bin ein paar Jahre Caddy gefahren (den Caddy IV) und fahre jetzt einen Touran. Beim Caddy hat mich immer die Starrachse genervt, deren Poltern vor allem auf unebenen Strecken deutlich spürbar war. Abgesehen davon nervten die Schiebetüren durch Klappergeräusche, vor allem im Winter, wenn es unter 10 Grad (plus) war. Mein Touran hat durch die Einzelradaufhängung ein wesentlich bequemeres Fahrgefühl, keine nervigen Schiebetüren mehr und ist ein echter Pkw. Den Caddy kann ich nur für Leute empfehlen, die viel zu transportieren haben und die auf bequemes Fahren nicht allzuviel Wert legen.
Die Nüchternheit ist ein riesen Pluspunkt. Ich hasse diese Scheisskarren mit ihren Sicken und Falzen. Aber der Dreizylinder ist ein No-Go! Sowas kann man in nen Rasenmäher packen, in ein Auto gehört so ein Müll nicht.
Sehr sachlicher, qualifizierter Kommentar. Was für ein Motor gehört deiner Meinung nach in ein Auto? Ein dröhnender 1,4 L 4 Zylinder Sauger mit 100 PS und 10 Litern Verbrauch?
@@Raleighnightflight es gibt nur eine Antwort : 2.0l Vierzylinder Diesel mit 174 PS Verbrauch mit kompletter Handwerksgarnitur (Maschinen, Leitern Ersatzteile etc.) auf 100km 10.3 Liter. Ich denke, das ist vertretbar
Ich, als nun etwas mehr als 1-jähriger Caddy-Fahrer (1,4L I4, Highline, auch wie im Video gezeigt Sandstorm-Yellow), und muss Privat öfters einen Rollstuhl transportieren, und dafür ist der Kofferraum recht super geeignet (war der Haupt-Anschaffungsgrund!). War erst nicht so davon überzeugt, mittlerweile finde ich unsere "Post-Box" echt supergeil, brauche für den Sommer aber noch Felgenvorschläge weil die All-Jahresreifen rausfliegen (und wegen der Optik :p)
Erst mal möchte ich das Auto loben, viel Nutzen für den Platz + das Geld. Einerseits - er kann so bleiben, anderseits: Ihr habt da die unterste Ausstattung dort gehabt. Wenn man in der Preisliste wühlt, kommt einiges dazu, das ihn komfortabler macht. Denke, es gibt viele Leute - gerade auch junge Familien, für die ein Auto kein Lifestyle Artikel ist - die werden damit prima bedient.
Also ich muss sagen ich habe den 1,6 Liter Caddy Generation 3 mit 105 PS gefahren in der Maxi Version hat stolze 314000 km durchgehalten und ich hätte ihn auch noch länger gefahren wenn da nicht die injektordüse kaputt gegangen wäre und mich dass ein Haufen Geld gekostet hat und Manja weiß das wenn eine kaputt geht leider die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist das der Rest in naher Zukunft auch den Geist schmeißt. Ansonsten 750 kg Anhänger ungebremst Berg anfahren vollgepackt ja doch man merkt er hat zu kämpfen aber kommt immer noch ganz gut vorwärts natürlich Diesel ansonsten einmal Wasserpumpe bei 189.000 km dabei wurde dann dementsprechend auch Keil & Zahnriemen gewechselt und dann bei 289 000 km einmal komplett Bremsen neu Kupplung nichts alles andere top natürlich habe ich mich direkt danach wieder für einen Caddy entschieden aktuelle Baureihe 2,0 Liter 150 PS in Dieselaggregat natürlich wieder Maxi ich will nie wieder was anderes fahren Punkt das ist mittlerweile mein dritter Caddy.
7,8 Liter säuft der ? 😩...am besten gleich mit der Abwrackprämie verschrotten...und n' Diesel anschaffen...😂😂...meinen 120Multijet Doblo fahre ich mit Winterreifen (!) um die 5,2 - 5,6 Liter...👍😊🍀🇦🇹
Bleib mal ein bisschen locker mein Guter. Schau doch mal auf die Karosserieform. Was erwartest Du denn beim Caddy für einen cw Wert???? 0,27?????? Also, bitte mal in der Realität bleiben. Bei der Karosserieform sind 7,8 liter meines Erachtens vollkommen normal. Und ausserdem ist das ein Benziner und kein Diesel.
Wenn man keine Ahnung, einfach mal den Mund halten. Der Caddy ist ein super Auto, ohne irgendwelchen Firlefanz. Tip: Einfach mal fahren und sich selbst ein Bild machen und dann einen sachlichen Kommentar abgeben.
Der Caddy soll so nüchtern und spartanisch bleiben. Sinn und Zweck ist es doch hier, ihn selber zu dekorieren :D Vielleicht andere Reifen oder Bremsen beim nächsten, aber sonst wie immer ;)
Schade, dass es bei den Hochdachkombis eigentlich nur 3 Verschiedene Modelle gibt: Caddy, Kangoo/Citan, und die aus dem Hause PSA. Ich würde mich über etwas Koreanische/Japanische Konkurrenz sehr freuen. Mitsicherheit wären die Designtechnisch und Antriebstechnisch noch etwas "spannender".
Das Konzept von Hochdachkombis ist ziemlich europäisch und eigentlich sonst nirgendwo anzutreffen. Das japanische Pandant wären wohl die Microbuse wie Toyota Voxy oder Honda Stepwagon, die oft höher als breit gebaut sind.
Ein bisschen Schichi und Lifestyle findet man in der Alltrack Version... aber nicht zu viel davon 🙃 Ein vernünftiger Dieselmotor passt besser zum Caddy 😉
Also ne Katastrophe wären für mich 10 l und mehr. Der Koffer wiegt nun mal 1,3 Tonnen und hat ne große Stirnfläche. Würde mir so ein Auto aber auch nicht als Benziner holen, vor allem, wenn man viel großes Zeugs transportieren muss. Is halt eher was für ne Familie mit Kids.
Hmm irgendwie hat sich die Milchpackung aus dem Kofferraum unter die Motorhaube verirrt. Aber mal echt der 2L Diesel mit 100 PS verbraucht gerade mal 5.5-6L
@@bbrummi4999 Was sollen diese pauschalen Diesel/Benziner Vergleiche? Dann bitte alle Kosten wie Anschaffung, Steuern, Wartung etc. auch noch berücksichtigen.
Der Caddy sollte ruhig so bleiben wie er ist. Er ist als Nutzfahrzeug entwickelt und gebaut worden, damals in den 80ern auf Golf 1 Basis. Da kann VW den Caddy noch so aufhübschen wie sie wollen , er ist und bleibt ein Fahrzeug mit Lieferwagentouch. VW sollte den Caddy konsequent nur mit Dieselmotoren(90 und 150 PS TDI beide mit SCR Technik) anbieten und ausliefern. Aber bitte nicht weiterhin als Benziner. Und bitte nicht mit einem Downsizing-Benzinmotor wie hier im Beitrag vom Alex Bloch. Das ist meine Meinung.
Wir haben den vorgänger caddy mit 105 ps und 1.2 liter. Der darf 900 Kilo ziehen aber jetzt nach 90k kilometer ist der turbo undicht und zieht nicht mehr... ☹️
Felix Schiller der 1.4 TSi hat 131 PS. Er fährt jetzt mit Ottopartikelfilter. Tolles Auto. Bei einer Fahrleistung jenseits der 20.000 km würde ich aber zum Diesel greifen.
Ich habe genau den gleichen Caddy Ja stimmt, Anmpelstarts kann man mit 176 NM Drehmoment vergessen, aber deswegen hab ich mir meinen Caddy nicht gekauft und der Verbrauch geht mit knapp über 6l auch in Ordnung
Der Caddy ist ein Nutzfahrzeug, wer etwas mehr Komfort will, der kann den Konzernbruder Touran nehmen. Letztendlich ist es so wie beim Bulli der Multivan und der Caravelle. Letzterer ist spartanischer, aber praktischer. Wer das nicht will, nimmt ersteren, ist dafür aber weniger flexibel.
Um AUF DEM PAPIER nen halben Liter weniger zu verbrauchen. Sieht mit Emissionen nicht anders aus, ist auch nur auf dem Papier weniger. Schade, das Downsizing so durchkommt und keiner merkt, das es genau das Gegenteil von dem bewirkt, was bewirkt werden soll.🤦♂️
Ich würde mal sagen: - vergleich den C4 mit den älteren und dann reden wir weiter! - welche Aussagekraft hat die version die hier gewählt wurde bitte? Der Konfigurator bietet zahlreiche "Schnick-Schnacks" zusätzlich und DAS hier ist kein "High Line" Wer zwingt Euch 3 Zyl zu nehmen? Kopfschüttelnde Grüße WE
Also fassen wir mal zusammen: -langsam -hoher Verbrauch -das Interieur ist langweilig -langer Bremsweg aber was will man bei dem Preis erwarten 🤷♂️ ich würde ihn mir nicht kaufen
Was man ganz klar sagen kann ist, dass der 1liter 3Zylinder Motor wirklich der größte Schwachsinn ist. (ich habe selber einen Caddy mit dem Motor zum Neupreis von 32.000€) Ich bin absolut unzufrieden, da das KONZEPT von VW absolut kein sinn macht. (vllt. im Polo) Man muss den Motor IMMER hoch drehen um überhaupt vernünftig vom Fleck zu kommen. Das treibt natürlich den Verbrauch enorm in die Höhe. (außerdem ist es vom Geräuschniveau echt nicht schön und eine besonders hohe Lebensdauer hat so ein Motor auch nicht) Ich sehe das Problem nicht in der Leistung (102 PS reichen für alles aus) Sondern im Drehmoment (175 NM) sind für ein bei mir 1,88 hohes, über 2 m breites und 1,43 Tonnen schweres Auto VIEL zu wenig. (340 NM = Ideal) Jetzt noch etwas zu dem Test: Ich finde die Modellauswahl sehr unpassend, da das Auto auf einem Trendline basiert. In der Praxis kaufe ich so ein Auto als Comfortline/Highline. Klar ist der Touran das Hochwertigere Auto, aber er ist: neuer und vorallem möchte ich den Preisunterschied von min. 5.000€ auch irgendwo sehen. Der Caddy ist nunmal ein NUTZFAHRZEUG, welches in den beiden höheren Ausstattungen halt etwas aufgehübscht wurde. Von dem her finde ich den Innenraum (besonders mit Leder) für ein solches Auto echt mehr als zufriedenstellend. Mein Fazit: ein Touran ist zwar hübsch, kostet aber deutlich mehr und bietet zumindest im Kofferraum deutlich weniger Platz, und würde somit garnicht für mich in Frage kommen. Ein Caddy (mit richtigem Motor) ist einfach die praktischere und günstigere Alternative. Er muss auch kein SCHARM bieten, da er zum Transportieren von Menschen oder Ladung gedacht ist.
Ich finde, der 1.4 TSI mit 131 Ps und 225 Nm ( oder so) reicht voll aus. Wenn man den Caddy beim Reimport händler ( besser wäre direkt in Dänemark) kauft ist bzw war dieser deutlich günstiger so kostete der Caddy als Comfortline mit Klimaautomatik, App Connect, beheizbare und Elektr verstellbare spiegel usw glaube 23 k und das finde ich ok.
Wer kein rollendes Statussymbol oder Spaßmobil haben möchte ist es optimal. Na ja vielleicht noch Navi mit Apple Carplay oder Android Auto um Autospezifische Apps nutzen zu können um sich zu günstigen Tankstellen führen zu lassen, Stauumfahrung ... 58 oder 80 kWh Akku und Elektroantrieb für ne ordentliche Reichweite. Wer braucht im Alltag ne elektrische Rakete auf Rädern, die zum Rasen verführt und erhöhten Reifenverschleiß führt... Danke für den Test eines emotionslosen Autos.😊
Wir fahren in der Firma den 1.4 TGI BlueMotion Eco-Fuel, also Erdgas, als Taxi. Totale Gurke, trotz grad mal 25.000 km. Schlecht gedämmt, laut, es klappert und scheppert an allen Ecken und Enden. Sogar die Fahrgäste beschweren sich regelmäßig ... Der 1.4er kommt nicht mehr aus der Hüfte, mit 6 Fahrgästen und Gepäck wirst du zur Verkehrsbehinderung (es geht nicht ums rasen, aber auf der Landstraße mal einen LKW überholen kann man vergessen). Und das zu DEM Preis? Ich hau mich weg ...
Was ist denn aus eueren guten Tests geworden? Den Kofferraum oder Fond hat man nicht einmal zu Gesicht bekommen! Wendekreis, Beladungstest und und und... Schlecht ist es geworden. Schade!
@@hanneshaupt3109 Er meint ja auch nicht die Zeit, wie schnell das Auto von 0 auf 100km/h braucht. Er redet von dem Bremsverhalten. Das Auto braucht bei 100km/h 39 Meter um zu stehen. Das meint er
Was so dieser Sprint?! Was für ein Unfug. Zeigt doch lieber wie sich die Sitze ausbauen lassen. Oder wir hinten aufrecht Fahrräder transportieren lassen. Im Vergleich zum Opel Caddy/ Citroën Berlingo kommt letzterer wahrscheinlich besser weg. Wesentlich frischer.
Obwohl ich die rosarote VW Brille jahrelang auf habe, war ich so konsequent und habe mir im April ein Dacia Dokker Stepway TCe 130 bestellt. Als Daily und für jegliche Arbeit rund um mein Haus und Hobby des Campings/Festivals besuchen. Der Beetle darf sich ausruhen als 2. Wagen. Ein Caddy ist irgendwie unverschämt bepreist und die Starren Blattfedern, schwabbeligen Bremsen konnten mich nicht bei der Probefahrt vom Dacia abbringen.
@@GMNY Nein wenn ich wollte hätte ich mir einen Peugeot Partner holen können. Aber die Konstruktion vom Caddy ist Asbach Uralt und nur noch TDI lieferbar. Der Dokker hat Einzelradufhängung, Motor von der A Klasse, Smartphone Integration/Navi Serie. Mein Daily ist mein Beetle, mein Saison Fahrzeug ein MX5. Als Hausbesitzer werde ich einen scheiss tun und mein Geld in einem Hochdachkombi verbraten. :)
der nächste caddy sollte so werde wie peugeot rifter und citroen berlingo mit nicht so eine absurd breiten mittelkonsole und viel platz mit touran fahrcomfort.
Dafür darf er bis zu 815 kg zuladen. Das sind zwischen 200 und 400 kg mehr als bei der einzelradaufgehängten Konkurrenz. Der Caddy maxi liegt nochmal deutlich besser auf der Straße, als der kurze. Da merkt man halt hauptsächlich Bodenwellen oder Schienen. Aber dafür, dass es ein Nutzfahrzeug ist, ist er doch recht komfortabel und relativ leise. Auch die Sitze sind echt gut!
@@Flost4 das mag sein, aber in seiner Klasse kann der Caddy am meisten zuladen, was einfach dem Achskonzept geschuldet ist. Ich bin gespannt auf die neue Hinterachse des Caddy 5. Verbundlenkerachse und mit Schraubenfedern
Also den Kommentar mit der tollen Zuladung hätten sie sich sparen können..... Oder wie viel kann man den auflasten? Ich weiß, das der Alte Caddy meines Vaters auf 4,9t Gespannmasse aufgelistet ist
tja ein deftiges Manko hat er leider doch. Also wenn der Motor auch nur 150tk hält, dann wäre ich überrascht. 1 Liter dreizylinder mit Turbo und 102 PS. Der hört sich beim Berhochfahren dann an wie Werners Moped. REEENGDENGDENGDENGDENGDENG
Bist scheinbar noch keinen 1.0 TSI gefahren. Den Motor gibt es übrigens seit 2015. Such doch mal einen mit Motorschaden zum Beispiel bei mobile.de. Du wirst überrascht sein :)
@@CPlusPlusC Das stimmt nicht. Zunehmender Verbrauch von Sprit und Öl, schnelleres abnutzen vom Zahnriemen, stärkerer Verschleiß des Turboladers, stärkerer Verschleiß des Kats, schnellere und stärkere Verkockung und Abnutzung der Kolbendichtringe sowie stärkere Leistungsabnahme mit zunehmenden Alter um nur ein paar Dinge zu nennen. Noch dazu kommen die allgemein intensiveren Wartungsintervalle und geringere Laufleistung aufgrund der hohen Beanspruchung sämtlicher Teile die auf eine extreme Donwsizing/Hochzüchtungs Kombi zurückzuführen sind. Gilt natürlich mehr oder weniger für alle 3 Zylinder. Das spiegelt sich auch im Verbauch wieder: 7,8 Liter für 100PS im 1,3 Tonner? Mein Benz ist 7 Jahre älter wiegt fast 1,8 Tonnen und hat doppelt so viel PS bei einem Stadt/landverbrauch von knapp 9 Liter und das bei häufigererem durchdrücken des Pedals.
@@diecurrysauce3414 Geh doch mal auf mobile.de oder ähnliches. Da gibt es genügt 1l Motoren die mehr als 150t km geschafft haben. Müsste dich also hart überraschen. Der Verbrauch bei Tests ist immer extrems hoch bei AMS. Ich fahre einen focus tunier mit 1 l dreizylinder ohne Probleme mit fünf Liter.
Wir haben seit kurzem den Caddy Maxi 2K als Familienkutsche. Was nun etwas ernüchternd war, ist das man wenn man Kindersitze mit Stützen in den Fußraum benutzen will, muss man ein Stüroporstück für ca. 25€ (pro Stück) kaufen damit das Bodenfach ausreichend stabil ist. Ich weiß nicht was VW sich dabei gedacht hat, Eltern extra abzocken? Sonst ist das für unseren Bedarf ein richtig klasse Auto und würden es momentan nicht wieder hergeben!
Den dreizylinder hätts nicht gebraucht sa tuts auch einer mit 4 Töpfen aber ich würde da schon eine Familie reunsetzten is ein schlichtes auto für nicht zu viel Geld und so kanns gerne bleiben
@@Christian-ge1xn Zeig mir mal die ganzen 1.0 TSI mit Motorschaden. Bin gespannt wie viele du findest. Zur Info: Den Motor gibt es seit 2015. Da sind etliche mit >100.000 km dabei.
Mein kleiner Stadtflitzer nimmt schon 8.0l 🙂😁 mit 1.100 KG .. 3 Zylinder gehören nicht auf der Straße aber wird von Leute gekauft und noch unterstützt, also ich würde mir sowas nicht kaufen
Ich habe mich für den aktuellen Renault Grand Scénic entschieden: Geniales Design, viel Platz und als Benziner mit 130 PS braucht er über Land 6,5l. Der Caddy ist superpraktisch, aber leider grottenhäßlich!
Caddy IST Lifestyle! Und gerade die Nüchternheit macht seinen Charme aus. Klar kann man ihn nicht mit einem Schlachtschiff wie z.B. dem Audi A4 vergleichen, weil allein schon die Fahrwerke komplett unterschiedlich aufgebaut und nach ganz konträren Anforderungen konstruiert sind. Aber so wie sie dastehen, sind Caddys einfach Trumpf! Außerdem: Gerade mit kleinen Kindern, wo gerne und schnell mal was verschüttet und gepatzt wird, käme ich nie auf die Idee, einen teuren Wagen anzuschaffen.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S4lCyvuRt6A.html Der Caddy kann beim Thema Bremsweg, Beschleunigung und Verbrauch nicht besser Punkten als der Berlingo. Wieso wird der Berlingo aber dann so niedergeredet (mittelmäßiger Wert, scharrende Vorderräder, langsam und noch viel höherer Verbrauch wenn voll beladen).... Wahrscheinlich investiert VW mehr bei der Werbung...
Einen Caddy mit 1L 3 Zylinder Motor. Das Teil kauft doch keiner, noch ein wenig Gepäck und zwei drei Leute rein........ wird nicht lustig. Der 2 L Diesel und 102 PS ist schon langsam, geht aber gerade noch so. Der ideale Motor ist der 150 PS Diesel...... Drehmoment und Leistungsentfaltung sind dort sehr angenehm. Ich habe diesen 2 Tage zur Probe gefahren....als Jahreswagen. Kostet natürlich wieder mehr, aber eh ich mich ärgern muss..... Nur diese blöden Abgaswerte bei diesem Motor in einem Jahreswagen....Euro 6 🤔 Das hält mich momentan vom Kauf ab.....man weiß ja hier in Deutschland nie was nächstes Jahr ist. So ein Jahreswagen kostet gut 25T €. Gruß
Fahre seit Jahren Caddy. Gibt für Hobby usw. nix besseres. Wenn Caddy, dann aber als Diesel. Da sind auch mal Werte mit ner 5 vorm Komma machbar. Allerdings ist es halt ein besserer Transporter. Ein Touran ist da schon ne andere Liga. Geräuschtechnisch, aber halt auch preislich.
Dann haste offensichtlich nichts anderes vorher ausprobiert ausser nen überteuerten Volkswagen Caddy zu fahren und schon ist der anfängliche Kommentar ,, Gibt für Hobby usw. nix besseres" hinfällig..hättest du nachweislich vergleichbare Fahrzeuge getestet dann hätte ich zugestimmt aber dem ist nicht so also ist der Caddy nicht das bessere Fahrzeug das können andere genauso wenn nicht sogar besser.. typisch VW Gequatsche...
@@Gtazockerseit2013 Ui! Jemand mit Fachwissen auf Belehrungstour. 😂😂😂👍👍 Nenn mal Alternativen und ich sage die Nachteile dieser Kisten. 😉 Hatte mit meinen Caddys noch nie Probleme. Sitze mit 1.90 perfekt drin. OK, nicht billig, aber was ist heute noch Billig? Ausserdem gibt's gute EU Importe.
Das dürfen, wenn man mal in die Papiere schaut, die wenigsten Fahrzeuge. Dieser Mythos, dass jedes Auto 750 kg ungebremste Anhängelast hat, hält sich hartnäckig.
