Acabei de trocar o RS pelo Kardian. Se vier manual, tem que alongar o câmbio. O RS a 100 kmh está a 3000rpm... Sem dúvida o Kardian manual vai ficar bacana, mas deve mirar no acerto rodoviário (2500rpm a 120 kmh) e não pista como o RS.
@@OrzVanced-oq6wj provavelmente lançarão um Kardian Alpine 1.3 turbo pra concorrer com Pulse Abarth e Polo GTS, afinal deixaram uma legião de entusiastas que assim como eu, ficaram frustrados com o fim do RS
@@robertoperini3 Eu também sou entusiasta. Mas depois de praticamente 35 mil km com o RS, confesso que estou cansado. É um carro sensorial, sem a menor sombra de dúvida. Comprei em jan22 pra fazer track day, paguei a carteira da CBA de piloto amador e nunca andei 1 km sequer na pista. Fiz uma viagem Brasília-Lorena-Brasília. Meu irmão, que sofrimento... 2500km com o carro berrando (3000rpm=100kmh). A 160 já viu... O uso majoritário foi urbano em Bsb. Foi muito bem inclusive, Coloca 6ª a 60kmh e esquece. A suspensão mais firme, não sacrificou tanto, como eu imaginava... Enfim, chegou a hora de outro entusiasta curtir o carro. O Kardian RS com dupla embreagem, motor 1.3T e uns 5cm mais baixo... Sai da frente... Fantástico. Vamos ver o que vai rolar. Forte Abraço
@@OrzVanced-oq6wj se vier um Kardian 1.3 turbo manual, tô dentro, pois sou das antigas que curte esportivo raiz, não a toa Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla, ainda que muito caros, atingiram em cheio seus públicos alvos.
O Troller por 30% do Bronco era caro DEMAIS. Mas de qualquer forma, é MUITO estranho o Bronco custar TÃO caro se a Gladiator custa pouco mais da metade disso
Dacia Stepway renovado e ficou legal , mas se não tiver a opção manual, estou fora, vou continuar com meu Sandero RS 2022, pura adrenalina, diversão garantida
Não adianta insistir no cambio manual pq não vende... Infelizmente... Por falar em Kardian, acho que a Renault deveria mesmo é lançar uma versão mais em conta dele com o 1.6 e cambio CVT, quem sabe assim ele deslancha de vez, né... Já que muita gente ainda tem os dois pés atrás com cambio automatizado, por melhor que tenha ficado esse dCT...
@@joaoalcantara8785e eu ainda complemento, manual, aspirado e 4c. Quem quer turbo, automático é quem tem dinheiro para comprar zero e vender com 3 ou 4 anos, quero ver os Classe C como eu, fazer a manutenção quando der.
@@silvioprates8969 Silvião, entendo o seu posicionamento de querer 4cc, sem turbo etc... já pensei assim e já mudei. qnd lançaram carro de 3cc eu torci muito o nariz, falei que seria uma bomba e a real é que a maioria dos carros nesta configuração já tem 7 anos ou mais de mercado, ou seja, nada mal. Depois de eu ter torcido muito o nariz, optei por comprar o 3cc mais confiável do mercado (NA MINHA OPINIÃO) q é o TSI, então comprei um nivus comfortline 0km, até agora tudo ok e com ótimo consumo de combustivel. Aí eu te faço uma pergunta retórica: você como consumidor de carros 4cc, aspirado e prefere modelos usados, não acha que um dia só vai sobrar carro 3cc turbo e vc vai ser obrigado a comprar um ou permanecer com um carro antigo de 4cc aspirado com consumo elevado?
não adianta insistir com o 1.6 pq ninguém quer. quando eu digo ninguém é sobre o público que compra carros 0km. nós entusiastas, na maioria das vezes nem temos dinheiro pra comprar os modelos que opinamos, mas como gostamos de carro, damos opinião com base no nosso gosto, o problema é que nós não representamos nem 5% do mercado que compra os carros, ou seja, no fim a nossa opinião não vale de nada pq a nossa opinião não vai agradar aos outros 95% e muito menor dar lucro às montadoras, que é só o que eles querem.
Gostaria de conhecer melhor ias razões destas estratégias diferenciadas entre Brasil e Argentina …. Penso que seria uma estratégia única só diferenciando talvez pelo clima mais agressivo lá
Antigamente o povo tinha medo do câmbio automático devido ao alto consumo de combustível e preços mais caro dos carros automáticos, hj em dia não existe esse medo e o consumo do carro automático é muito similar ao carro manual
Evidente que não, o que ocorre de fato é a população não ter mais poder aquisitivo para comprar carros, os modelos mais caros sempre foram em sua maioria automáticos, agora, quando a maioria se depara com o custo de manutenção, repensa duas vezes antes de ter um automático .
Sou fã do canal, mas queria dar uma dica de inglês. Você falou Ranger Super Duty como "dãti" mas é "dúti/dúri" mesmo em inglês. Já esmaguei o botão no like.
Kardian manual venderia pouco a mais do que já quase sabido por fatia de mercado, se o gap fosse na casa dos 10 mil reais no mínimo, e ainda assim seria mais trabalhoso mantê-lo na linha, visto que o uso prático urbano, o deixa de lado nesse valor a menor. Resumo: pouco lucro por unidade aliado a pouca venda. Hyundai e Renault não estão erradas. Abraço a todos!
Pela preferência nacional, o câmbio manual parece que vai desaparecendo e ficando somente em alguns modelos de trabalho e alguns poucos modelos esportivos raiz como o Honda Civic Type R e o Toyota Corolla GR.
Tão dormindo há quatro anos com esse modelo 😂 Deu tempo da Fiat lançar Pulse, Fastback e a versão Abarth de ambos. Aí quando a VW finalmente lançar, vai reclamar que não tinha público...
@@samuelalmeida544 caro por caro já estamos acostumados a comprar e isso já não é mais um impeditivo para o Brasileiro comprar é mais pela infraestrutura porque quem comprar esse tipo de carro não tem a liberdade de ir a onde quer porque fica refém de onde tem pontos de recarga e aí o carro deixa de ser um ajuda e se torna um empecilho.
Deve ser bem lucrativo vender carros na Argentina, pois as montadoras lançam carros muito melhores por lá e aqui eles nem cogitam lançar os mesmos modelos e versões.
Nao faz sentido optar por um Kardian manual tendo a opçao de um cambio EDC (tecnologia de F1) alegando esportividade. O Cambio EDC nao tira potencia do motor igual cambio AT normal.
8:30 ... Essa projeção do Nivus lembrou mais o Jetta reestilizado recentemente e, sinceramente, achei bem sem graça... Tomara que não se confirme isso...
Preferir um Kardian com câmbio automatizado e dupla embreagem e uma granada sem pino...muito mais um câmbio manual de seis marchas mais confiável e econômico
O Bronco Nunca será um Troller no Brasil ,Cara como a Ford fecha a Troller pra poder trazer o Bronco ,Jeep de Sucesso no Brasil e um Jeep de verdade ,era muito melhor continuar com a Fábrica e ir atualizando mudando pra modelos Ford ,cara eu não consigo compreender como pode isso
Minha experiência com volkswagen já é péssima no.pos venda...agora essa novela para fazer lançamentos..substituta da saceir9 agora nivus GTS...agirá aguardar a chegada do208 Gt e decidir entre ele e o pulse abarth...vou desistir de volkswagen...
As vezes esses canais de carro mais atrapalha do que ajuda ou informa. Todos os canais começaram a falar de Nivus GTS. NÃO faz o menor sentido essa merd@ de Nivus GTS. Carro esportivado não vende! Polo GTS não vende; Abarth não vende, linha GR não vende, linha RS da GM não vende e por aí vai... Por que a VW iria lançar Nivus GTS? Peguem o Virtus. Virtus GTS era um MICO de carro. Agora, o Virtus Exclusive vende até que bem. É o mesmo carro? Sim! Mas carro esportivado não vende! O Nivus precisava do motor 1.4 e vir como Exclusive ou R-Line.
volks maior arregona da praça, esse nivus depois de debutar é aplaudirem lançamentos que engoliram o nivus atual e as vendas caindo, eles dizem que não lançaram o tal nivus 1.4 em 2024 Arregou bonito e voltou para mesa de projeção Frangos
Porque a VW é tão lenta??? Carro já existe, motor e câmbio tbm, é detalhes plásticos e um farol com projetor! Tudo isso já existe fora do Brasil é copiar e colar kkkkkk Merece perder mercado mesmo! Valeu!
