Para muchos un auto sobrevalorado y autero. En este video te mostraremos los principales problemas con los que te encuentras al restaurar un vw caribe / golf
Este auto es para hombres manejo austero un volante, pedales y manijas en ventanas no necesitas más. A mí me encanta que sea así mientras menos cosas mejor.
Estos carritos fueron muy bien aceptados en el mercado en esos años, pues fueron un salto enorme a comparacion de lo que ofrecia la marca en el mercado: solo autos refrigerados por aire... Cuando llegaron los primeros mk1, ademas de ser los primeros con motor transversal, eran sumamente ligeros y les daba un manejo muy agil y muy buen consumo de gasolina. Los puntos flacos del que adolescieron: 1.- los frenos, tal cual como lo mencionaron en el video, nunca tuvieron buen frenado, aun y a pesar de que traia booster, era muy comun los "alcances" con estos carritos si eras de pata pesada y no guardabas tu distancia, era muy comun ver los caribes y atlantics con los cofres y parrillas dañados por esta situacion. 2.- las cajas automáticas, eran otro problema... al igual fue muy novedoso en esos años poder tener un carrito compacto con caja automática, pero... en aquellos entonces la gente no tenia una cultura de dar mantenimiento constante a sus coches, visitaban los talleres hasta que el pobre carro casi podia andar... y en el caso de estos vw, no podias estar checando el nivel de aceite de la caja de forma regular... por lo que tambien era comun que quemaran estas cajas, eran comodos de manejar pero si les restaba agilidad, pues solo era de 3 cambios, lo cual tambien les repercutia en el consumo, pues casi siempre estabas metiendo kickdown para que el carrito respondiera, asi que si no estabas al pendiente de su mantenimiento, de repente empezaba a patinarse la caja y hasta que ya no caminaba. 3.- la lamina: de nuevas era verdad que tenian un grosor delgado, pues eran muy ligeros, pero si por alguna situacion te veias involucrado en algun percance (un clasico alcance) lo llevabas a reparar a la agencia... y con la novedad que las partes de reemplazo originales eran aun mas delgadas! Yo tuve un percance y salio dañado cofre, parrilla, salpicaderas y marco de radiador, la defensa intacta... fui a recoger mi Caribe la cual quedo muy bien estéticamente, pero note que cuando la lavaba, el cofre de en medio se sumia muy facil, solo con la presión del trapo y mi mano! Los salpicaderos igual.... y después, por otro percance (gracias frenos debiles) se me atraveso un perro en una avenida y no pude frenar a corta distancia, golpee al perro con el cofre, la parrilla y el salpicadero... y que creen... se doblo hasta el marco de radiador nuevo!! Muy delgadas las partes de reemplazo! Y eran originales vw de esos años! 3.- en esos años, los modelos hasta 1980 traian un tablero muy simple, super delicado y quebradizo, el sol se los tragaba muy feo y culpa de ello era el usar el famoso armor all que en teoria deberia de "protegerlo" pero solo aceleraba ñas rajaduras y Cuarteaduras, aparte de que los cristales de esos años no eran tintex, cero proteccion UV... en esos años era comun ver los tableros rajados y los asientos descoloridos, ya a partir del modelo 1981, cambiaron la línea del Caribe, modernizandola un poco y adoptando el face lift de los modelos del rabbit gringo, lo cual tambien trajo un nuevo tablero de instrumentos, en lo personal el mas bonito de toda la gama, pues ademas de que era mas grande y acolchado, el terminado estaba muy padre, parecia que venia forrado de cuero y su textura era suavecita, ese tablero solo necesitaba un buen trapazo a la sombra sin embadurnarle nada, siempre se veia muy bien, los modelos posteriores cambiaron de tablero y formas, volvieron a los tableros rigidos que en lo personal no me agradaron tanto como el del 81. 4.- tapizados: los primeros caribes hasta el año 80 venian con una tapiceria en tela punteada negro y blanco, los vochitos y brasilias tambien lo traian, era muy sucia y delicada, los modelos 80 en versión Gl traian una vestidura distinta... la clásica cuadriculada y era mas aguantadora, despues en el 81, con el facelift venían tapizadas en un velour negro muy padre, muy aguantador, aunque por el color negro acaban decolorandose un poco, pero era aguantador y comodo, despues vovieron a los tapizados ásperos y delicados. 5.- su sistema electrico: no era malo, solo que era sumamente basico, pues no contaban con ninguna amenidad electrica (los modelos nacionales) salvo el limpiador trasero en modelos Gl, en esos años se empezaba a popularizar el uso de equipos de audio mas potentes, asi que si no instalabas de forma adecuada tu estereo, ecualizador, amplificador, y bocinas y usabas el cableado del coche, a la larga empezabas con problemas, como luces lagañosas, al poner intermitentes de repente se te quemaba algun cable o fusibles, el carro dejaba de pitar, o lo peor que de repente se apagara de la nada y no podias encenderlo, pues la pastilla del switch se hacia chicle! Y todo por tomar cables de voltaje o tierra del carrito, su sistema electrico venia muy basico y limitado para manejar unicamente sus cargas originales.... otro detalles era que el bulbo del ventilador se dañaba muy facil, y esto se debia a la mala tierra del ventilador, lo cual le provocaba exceso de corriente, este problema se derivaba despues de algun percance, pues en la reparación de laminado, no colocaban bien las tierras. 6.- La corrosion en ciertas areas: si no tenias cuidado de llevar tu caribe a un autobaño para que lavaran a presion, el lodo se acumulaba muy facil en ciertos puntos, como los guardafangos, tanto delanteros y traseros, se les junta mucho lodo en esas areas y de ahi empieza la picadera y a notar bultos en la pintura, esto lo prevenias llevandola al autobaño una vez al mes y con una buena lavada a presion por arriba y por debajo le sacas toda la porqueria, en epoca de lluvia habia que hacerlo mas seguido. En verdad eran autos super simples, sin lujos y tampoco eran muy comodos, algo cansones en carretera y se sentian inestables cuando habia mucho viento o te pasaba algun trailer, no eran espaciosos y tampoco tenian suspension agradable, pues eran muy comunicativos del camino, si andabas en pavimento en buenas condiciones que chulada! Pero en nuestro bello pais donde abundan los baches e imperfecciones... tambien te lo van a "comunicar" muy bien! Y si montas rodado sobredimensionado para levantarle el look... con mas "fidelidad" te lo va a comunicar... ademas de los sabrosos tronidos de los amortiguadores. Su ventaja fue, darte un medio de transporte ágil, ligero y económico de consumo, sin parecer carreola o auto de "pobre", el sonido de su motor era muy agradable y aceleraban de lo lindo, su imagen era muy fresca y juvenil, nada que ver a lo que se veia en las calles cuando salio el modelo, gusto mucho en la gente joven, pero no por eso no veias otras opciones... mas equipadas lujosas y potentes, los mk1 eran asequibles y confiables y con algun detalito, los podias personalizar. Ahora los ven como autos de culto y muchos pagan dinerales por modelos "tuneados" pero al final siguen siendo carritos sencillos, coquetos pero sin destacar en realidad por ser muy seguros o muy potentes o comodisimos, solo tuvieron su momento y personalidad muy propia, muchos los recordamos muy bien pues en su epoca fueron nuestros compañeros de vivencias y aventuras, les conocemos a la perfeccion sus virtudes y sus defectos, fueron buenos carritos pero nada del otro mundo.
Amigo tu que estás bien informado,estoy por comprar un cabrio 1980 y quisiera saber si las piezas de los Caribes le quedan como,tablero,tapas de puertas,etc saludos
Yo compre en España un mk1 cabriolet 1.8 del 91 hace un año y de lo que comentas el principal problema que he tenido es con el sistema eléctrico y la dirección, de repente dejan de ir los limpias, las cortas a veces no se conectan con ciertos botones apretados, como si algunos fusibles hiciesen cortos, y de la dirección como es asistida la bomba falla bastante y se vuelve duro el volante. De todas formas como son coches muy sencillos la verdad que al final son tonterias que puedes hacer tu en casa sin mucho problema. De lo que comentas de las laminas la verdad que las unidades europeas en el sur dan muy pocos probelmas con el oxido si estan medianamente cuidados, de todas formas aqui por ejemplo mi cabriolet pesa casi 1000 kg, en comparación a lo que comentas que en latinoamerica estan por 700/800 kg. Buena info de todas formas y buen video!
Dudaria un poco de que la lamina sea mas delgada que el golf europeo pero si creo que el tratamiento anticorrosion sea peor, y tambien eh notado esa desalieacion en el eje delantero por lo regular la rueda derecha queda mas salida me habian dicho que era a proposito que las dos ruedas del lado derecho vienen mas salidas porque al circular en el carril del lado derecho se requiere mas ancho de via por el declive del mismo carril
Que tal, hermano olvidaste decir que es necesario y una barra de ajuste de horquilla a horquilla, y otra barra de amortiguador a amortiguador, muchas no traen y se abren, a veces se ve una llanta mas afuera que otra y es por eso, tambien la base donde van los birlos donde atornilla el eje trasero, se pudre ó se despega y es un verdadero problema, tambien el sistema de chapa del cofre dejo mucho que desear, casi a todas en algun momento ya se les abrio el cofre en movimiento y hasta quebraron el parabrisas.
muy buenos tips smalls , de casualidad podrias desirme como reparo mis cabeseras de raqueta se me rompieron las mallas de raqueta y no se como desarmarlas sin romper la tapizeria gracias de antemano .
La lámina es un dolor de 🥚 yo tengo un atlántic GLS 85 era de un tío desde nuevo prácticamente lo tenía cuidado y siempre guardado bajo techo... Se lo compre y aun así la lámina ya esta picada, pisos, estribos y un pedazo de la pared de fuego donde se atornilla la barra de la dirección. La suspensión si se abre lo que hice fue ir con un tornero y le puso una especie de barra estabilizadora con una solera de horquilla a horquilla al igual en la parte de atrás.. Y realmente quedó muy original... Pero pues así es esto con los posillos pateados 😂 si nos realmente gusta hay que batallarle un poco
Daría lo que fuera por uno de estos, un Jetta una Caribe o un golf, viejos pero buenos, me acuerdo de la Caribe de mi pa y de que en carretera no fallaba. Me acuerdo que una falla que tuvo era que cuando mi papá en la encendía se aventaba hacia adelante y chocaba contra la pared 😂
Lo mas grave es que no tienen puente y se abren del eje delantero los atlantics tenian barras estabilizadoras atras y adelante aparte que se podrian por todas partes. Sobre todo los pisos al golf ya no le paso eso, fue corregido y mejorado por mucho.
Muchas gracias, estaba pensando en comprar un caribe como primer carro y creo que lo voy a reconsiderar, a lo mejor un Vocho o un Tsuru 2, muchas gracias!!!
Y cierto la lamina es delgada pero vien retocadas la caribe rines steeliess Sanderss y pintada guaoooooo se ven perrones mi caribe es 86 4 puertas mui económico gas i piezasss saludos vello puerto Veracruz ver, puerto jarocho 🌹💀🌹
Tengo una Rabbit Cabriolet 1982, hasta ahora lo único con lo que he batallado es con el sistema eléctrico, la verdad es una lámina mucho más gruesa que las Caribes que se vendieron en México. Hay que darle seguido una inspección para atacar los problemas antes de que empeoren
Mis mk1 , tengo cuatro gti's, el espesor chapa es exactamente el mismo que el del golf mk3 ,lo se por que para restaurar uno ,y hacer parches de chapa, coji el techo de un golf 3. Sobre oxido en España ,no son excesivente malos, comparado norte europa.Mejor los fabricados despues del 79. Sobre los frenos pienso que frenan bien, si frenase mas fuerte seria mas facil perder tacto y bloquear(aqui en mi zona llueve bastante).Luego tengo que mirar lo deo eje trasero,nunca me fije.
Es correcto amigo, el espesor de la lámina poco tiene que ver y regularmente es casi la misma. El problema de corrosión fue por la mala aplicación de anticorrosivos en la carrocería.(calidad y procesos) Detalle que se corrigió en los mk2.
Solo para reafirmar sus comentarios, no es el espesor el problema, si nos damos cuenta casi todos los carros de todas las marcas se picaban las partes bajas, ni se diga los que estaban cerca de una costa, el problema era el tipo de acero que se usaba (es decir sus aleaciones) con el tiempo se a solucionado poco a poco, incluso en la actualidad se siguen cambiando los tipos de acero que se usan al grado de cambiar el tipo de proceso que se requiere para fabricar las partes
Creo q en sus años de juventud para la época fueron excelentes autos, por eso la demanda, pero si tratas de encontrar uno en el 2022 q no esté picado...¡ Pues está difícil amigo ya con casi 40 años de antigüedad pus p
Tienen razón los caribes su defecto es ja lámina pero es el coche más económico en compra pero no voy a conseguí otro coche en 15 20 mil pesos pero son fieles esos coches más sin embargo compras uno nuevo con computadora y en una fallita hay te deja tirado como todos los coches ninguno sale bueno tienen q tener alguna fallita
Topaz es muy fiable y económico pero caro en repuestos, el shadow están muy madriados pero son baratos de reparar, aunque muy austeros y de baja calidad, y el phantom pues solo que sea LeBaron, sería el bueno y carburado por qué si no los demás te van a dar muchísima lata, son muy bonitos pero si son basura.
Small que tal mira te comento espero puedas ayudarme, hace unos días compre un Caribe es 82 y jala bien el motor está en buen estado pero me paso lo siguiente pase batería y se juntaron los cables de corriente hizo chispas y después al querer encender el auto abrí el swich y ya no tenía corriente no marca gas ni los foquitos no prende nada que crees que pueda ser échame la mano gracias y saludos
Hola saludos,, pues a lo que comentas, pueden ser varios factores, primero, revisar la batería no este en corto las celdas, condición de fusibles, lineas de alimentación, pude ser que se quemo alguna y se aterrizo en alguna parte de la carrocería, los fusibles en un corto son los primeros que se llegan a dañar, espero y esto te ayude a reparar tu auto.
PUES LO QUE PASA ES QUE NO LO DISFRUTASTE DESDE NUEVO.. LA VERDAD ERAN SORPRENDENTES ANTE CARROS DE MAYOR PRECIO, Y AÚN EN ESTADO ORIGINAL LOS SUPERABAN, Y CUANDO LES HACÍAS ALGUNAS MODIFICACIONES ERAN UNOS GANADORES, AÚN HOY LO SÓN.. PERO SI TANTO TE QUEJAS MEJOR VENDE EL QUE TIENES Y COMPRATE UNO NUEVO Y ASUNTO SOLUCIONADO..
LO DE LA LAMINA ES FALSO TOTALMENTE,LO QUE PASABA ES QUE NUNCA PERO NUNCA LE PUSIERON BODY COMO AL A2 DE PLANTA QUE YA LO TRAIA ESE ES EL VERDADERO PROBLEMA DEL CARIBE EN SU TOTALIDAD..
Amigo tengo 20 años quiero agarrar uno no soy exigente solo que me funcione me lleve y me traiga y que sea mi primer carro, realmente me lo recomiendas para empezar un proyecto???
Depende brother yo tengo uno y lo estoy reparando desde hace 5 años...es muy padre porque aprendes... Pero ... El detalle aquí es dinero y paciencia... Si tienes ambas más el dinero ya la hiciste es muy padre pero... El detalle es la lana para que quede al 100 con su debido tiempo
Mi caribe fue mi primer carro. Pagado con mi dinero. Me siento muy orgulloso de haberlo dejado decente y en ese auto mi esposa llegó al altar. Es mi auto favorito! Pero se necesita mucho dinero, son autos que a cada rato algo les falla. Son complicados. Si ere libre financieramente dale. Si te ves apretado en villano, piénsalo 2 veces.
Me gusta tu carro es muy bonito,. Pero porque los bajan tanto,. Así no sirve y no se puede usar. Eso no lo entiendo, de ahí si son más o menos,. Yo tuve uno y dan muchos problemas con la bomba de agua...no me parecen muy especiales..un saludo
@@sergiogutierrez1404 cualquiera que se dedique al negocio de llantas hasta en vulcanizadoras te puede decir donde o hasta ellos mismos te los mandan a hacer y aquí en México cuestan alrededor de mil pesos depende el ancho que los quieras
Yo pensé que era solamente defecto de mi coche pero ahora veo que no, también tengo cargado hacia el lado izquierdo por lo cual le tuve que poner un espaciador en el lado derecho por que la llanta derecha llega a rozar con los resortes
Lo de la austeridad se nota que no viviste en esa época El chiste es que fuera superior al vocho y a otros vws que existían en europa o la Brasilia Hoy en día claro que es mega austero Lo de los frenos insisto no lo viviste y eran buenos como eran Frenos chafas los del chevy con 15 años después de muerto el caribe usaban un sistema inferior al de ese Lo del electrico si es verdad y volaba fusibles pero se soluciona con otros mas fuertes after market
Yo tengo una caribe y un atlantic, el atlantic se va a la chatarra, y la caribe actualmente estoy por terminar de cambiar pisos, y reforzar chasis, sobre todo donde va el puente, decidí echar el atlantic al kilo porque literalmente se partió en dos, y he visto mucho esto, no se si sea la longitud del carro o que se yo pero es un montón de trabajo de carrocería, estos carros desmoralizan si no sabes soldar, pero en resumidas, sufren de oxido, mal diseño del la parte frontal del tren motriz ya que no cuentan con puente, una lamina de bajo calibre, asumo que es calibre 22, incluso mas, el sistema eléctrico por obvias razones de uso y negligencia esta muy toqueteado, por lo que es obligatorio cambiarlo todo, los frenos son débiles, incluso en la golf mk2 al menos la de acá de México, y el motor es forzoso enviarlo a la rectificadora en al menos el 80% de los casos porque la gran mayoría de estos carritos fue en una parte de su vida taxi. Se ven bien, y en refacciones es mas o menos económico, pero una rehabilitación no restauración de museo, se debe de llevar para que quede presentable, unos 50 o 70 mil pesos mínimo y eso si lo haces tu mismo, nada de talleres de hojalatería ni mecánicos caros, dejándolo stock, sin puterias de amortiguadores de aire y esas cosas Euro mas caras, el mejor consejo que doy es si no tienes 60 000 para gastar de golpe en este carrito mejor ni te metas en pedos porque el que busca encuentra.
@@claudiaariasgonzalez1489 He cambiado pisos a dos vochos, y es abismalmente mas sencillo, es laborioso porque hay que cuadrar el nuevo que viene mal troquelado y a veces es mas chico, pero nada comparado a estar tomando niveles y reforzando estructura con ptr en una caribe mientras intentas soldar sus pisos.
Hombre decir que era un equipamiento austero y compararlo con coches de gamas bastante superiores..... pues como que no es lo mas adecuado. Lo suyo es compararlo con coches europeos del mismo sector y gama.
