VW DIESELGATE, ecco come cambia il TDI dopo il richiamo 

Ottimo video per fare un po di chiarezza su questo argomento rimasto decisamente oscuro già poche settimane dopo l'uscita. Bravi, un bel video diverso dal solito ma con un taglio sempre godibile !

Simpatico il video in stile le iene... una volta tanto ci sta bene ☺️

complimenti per il video...inchiesta chiara e obbiettiva! la Volkswagen con me ha chiuso. hanno propria abusato della buona fede dei clienti. andatevene a fare Caddy...si ma da campi da Golf!!

In officina ti regalano anche un plico di accessori ufficiali ahahah ;) mai più volkswagen... fanno tanto i superiori questi tedeschi poi..

Ho una polo v serie 1.6 TDI, i signori della vw mi stanno tempestando di lettere e telefonate. La mia polo non la porterò per il richiamo poiché auto simili di conoscenti hanno avuto problemi. Mi frega poco del fatto che sia una euro4 camuffata da euro5, la revisione l’ho passata regolarmente già due volte.

Molto contento per il Sig. Bruno che ha ricevuto il gadget, a quanto ho saputo anche in Audi applicano lo stesso tipo di trattamento. Dal canto mio, dopo che ho portato la mia Golf Plus 2.0tdi al richiamo l'altro giorno, non ho ricevuto nulla, nemmeno delle scuse a nome dell'azienda! Pertanto ho aderito alla class action di AltroConsumo, sperando di ottenere un risarcimento, prima o poi. Inoltre, per quando riguarda il motore, ho notato da subito un rumore più pronunciato ai bassi regimi, e la ventola di raffreddamento che entrava in funzione anche con temperature di -1.5'! Cosa mai successa prima, soprattutto dopo aver percorso un tratto cittadino molto breve. Complimenti per il servizio!

Salve, purtroppo la mia VW passat 2.0 TDI del 2014 fa rumore e va molto meno dopo l'aggiornamento del software qui in Canada. Viva l'Italia.... Ciao belli

Ma sono le iene o automoto? :D

Ma che ragionamento è quello della VW? Non risarciamo tutti perchè non ci sono abbastanza soldi e questo metterebbe fine a VW? E STI GRAN CAZZI!!!!! Devono pagare punto e basta!

Ciao, io ho la stessa auto di quella in prova e ho fatto l'aggiornamento e sinceramente non saprei dire se e cosa e' cambiato. Rimane il fatto che la Passat e' una grande vettura con un confort a bordo e di marcia davvero super.

Vi ricordo che per i motori 1.6 (tra l'altro i più diffusi) sarà necessario anche un canalizzatore di flusso (così lo chiama vw) quindi una modifica o aggiunta meccanica perchè la centralina continental del motore è diversa, quindi mi auguro che rifacciate la stessa "prova" anche con un 1.6 e magari se posso consigliarvi sarebbe meglio rifare il test ai rulli immediatamente dopo il richiamo al massimo il giorno dopo e con le stesse condizioni e in seguito approfondire un test consumi, non è poi così complicato basta provare la stessa auto prima e dopo per qualche giorno. Solo così si potrà davvero rispondere se è meglio portarla o no, tralasciando che teoricamente è un richiamo obbligatorio e non facoltativo.

la vw e la dimostrazione che le macchine tedesche non sono meglio delle altre

ottimo servizio giornalistico, grazie, il vostro video ha risolto quei dubbi ovvi basati sui pareri o commenti.....di parte. grazie ancora

Questo richiamo Volkswagen sara' un flop pazzesco!Ma chi porta la macchina di sua spontanea volonta' (senza sanzione da parte delle forze dell'ordine,perche' da parte loro sei OK) a farsi "mastruzzare" il motore da un officina in pratica che RIMAPPA la centralina a TUO rischio e pericolo,ma siamo matti?Tra l'altro NON sanno minimamente quello che fanno,si limitano ad eseguire alla lettera il mandato inviatole da casa madre,l'Italia non e' un paese per niente attendibile a mettere in pratica certe normative ( tra l'altro invito la redazione a fare un servizio SPECIFICO sull'affidabilita' delle cosiddette officine specializzate e ne scoprirete delle belle,ne potete stare certi ) ,altro discorso se vado direttamente alla Volkswagen..

Bravi Italiani !!! Compriamo ancora Wolkswagen!!!! Poi le ultime sono davvero Brutte e Anomime ....!!!!

è arcinoto che il rendimento di un motore endotermico migliora sensibilmente con la diminuzione della temperatura.

Per il motore 1.6 la stampa specializzata ha scritto che si ipotizzava un calo di prestazioni e un leggero aumento dei consumi. Aggiungendo che avrebbero approfondito in seguito l'evoluzione in base alle dichiarazioni ufficiali della casa tedesca. Io non ho più letto nulla in merito e soprattutto come l'intervento dovrebbe agire per abbattere le emissioni. Non è ammissibile trovarsi una vettura peggiorata senza alcun indennizzo. Sappiamo tutti dei numerosi risvolti politici ma non vogliamo parlare di questo, sarebbe troppo banale. Potreste approfondire questi concetti in un servizio a beneficio di tutti i lettori? Grazie e complimenti per l'impegno che mettete nel vostro lavoro.

Ottimo reportage, davvero interessante, peccato per il concessionario che non si é dimostrato molto "simpatico" , ma era solo uno.

per conto mio deve risarcire tutti, a costo di fallire.

complimenti in ogni caso! ho appena letto su quattroruote di novembre la prova su una tiguan 2000 tdi (ea 189) 2wd: non hanno rilevato al banco la potenza ma le prestazioni ed i consumi; nelle marce alte c'è un leggero calo di prestazioni, mentrei consumi sono calti di circa l'8% non poco.. per esempio in città è passata da 14 a 16 kmlt.. permettetemi di dubitarne; io non conosco a memoria i cicli usati da quattroruote ma la mia tiguan 2.0 4 motion dsg in città fa 11 kmlt..

Il problema “dopo richiamo” sono i consumi. Le rigenerazioni infatti sono più frequenti e i consumi aumentano. Prima facevo spesso 20 km/l, adesso sto sui 18km/l e talvolta scendo a 17. Prima la rigenerazione avveniva più raramente e i giri salivano a 1100, adesso è più frequente, più soft, a 1000 giri. Risultato, anche viaggiando in autostrada a 100 kmh con il cruise attivo, faccio 19; prima, stessa autostrada, spingendo l’auto anche a 110, toccavo tranquillamente i 20/21. E lo sanno bene, molto bene, le officine Volkswagen. Insomma, io non sono soddisfatto!😏 Io ho detto basta ai diesel e ho cambiato l’auto!

Un mio parente ha fatto il richiamo alla passat,ricevendo in omaggio il kit portachiavi e penna presente anche nel video(una buffonata se si pensa alle richieste di risarcimento americane)...ha notato comunque una notevole diminuzione di coppia in ripresa a marce alte,lui che la utilizza molto in autostrada. Se tornasse indietro non lo farebbe più questo aggiornamento mi ha detto

Forse questa è una tra le poche marche di auto che non comprerò mai...

Bravo Matteo e brava redazione...questi sono i video che voglio vedere...oltre naturalmente alle prove che sono il "core" (come dicono quelli che hanno studiato) della vostra attività e del nostro interesse... Fatto benissimo, dalla A alla Z...oserei dire inappuntabile come servizio...Continuate così!

La musica di sottofondo dava un senso d'ansia più che di suspense...ammazza che ansia ehehe però sempre bravi, ottimi video 😉👍🏻

Cercherò di non scadere in ipocrisia. Il danno ambientale è grave, sono state infrante strette normative. Tuttavia non è la cosa peggiore di tutto questa vicenda a parer mio. Il peggio del peggio è che questi signori se la cavano così... come nulla fosse. Hanno inquinato più di tutti, han truffato clienti in tutto il mondo, hanno aggirato la legge. Probabilmente altre case più piccole per rispettarle si sono sforzate in qualche modo... ma loro no, i "numeri 1" han semplicemente barato. Io trovo scandalose due cose: che in Europa non paghino un euro e se la cavino con una penna e che riescano ancora a vendere così tante auto. Da parte vostra (parlo ai clienti) dovete PRETENDERE il risarcimento. Senza se e senza ma. Avete pagato fior di soldi per un prodotto a dir poco obsoleto, spacciato per il non plus ultra per di più. Quindi vedete voi, io sarei molto arrabbiato. Da parte dell'UE io mi aspetto che obblighino VAG a risarcire o ricomprare. Da parte "nostra" però non dovremmo più dar credito alle baggianate che ci inculcano tramite il loro miglior reparto (non di certo l'R&D...), il reparto marketing. Ci sono mille alternative valide ormai, oltre che per il presunto "status" non ci sono più motivi per acquistare una VAG. Pensateci, mi piacerebbe sapere cosa ne pensate...

Complimenti ottimo video, finalmente un po' di chiarezza.

Anch'io, da proprietario di una Golf 2.0 TD, ho portato la vettura a far aggiornare la centralina. Premetto che la macchina prima dell'aggiornamento andava benissimo, potente, parca nei consumi, non un filo di fumo allo scarico. Dopo l'aggiornamento non ho apprezzato variazioni di potenza, presumo che lo scarico sia ancora più pulito, ma ho il sospetto di un leggero aumento dei consumi e di un intervento più frequente della ventola elettrica.

Rimappando la centralina e aumentando i cavalli bisognerebbe rifare la carta di circolazione con l'aggiornamento della potenza. Tecnicamente così l'assicurazione potrebbe addirittura rivalersi in caso di sinistro ed essendo un fatto noto non darei per scontato che non lo facciano

Mi piace molto questo genere tipo Iene show ;-) fatene di più!!

Bravi! Prova interessantissima, ed alla fine mi sembra che l'utente finale qualcosa ci guadagni pure.

Mai piú un'auto del gruppo W. !!!!

Ho una Passat Euro 5. La ricomprerei domani. Mi mandarono l'avviso più di un anno fa. Poi non ho saputo più nulla

fatemi il piacere!! io ho fatto il richiamo sulla polo 1.2 tdi. la macchina è più fluida e va meglio. lo scandalo è assolutamente stato gonfiato. la volkswagen è il top.

Come al solito riuscite a nascondere la verità. Nel filmato non è mai stato molto chiaro. Molti possessori di Volkswagen non la pensano come il signor Bruno. Il signor Bruno nasconde un po' di verità.

Dopo il richiamo la velocità massima è inferiore ma a giri motore più elevati. Significa che è stata ottenuta ad un rapporto del cambio inferiore, presumo in 5a marcia. Quindi dopo il richiamo con la 6a marcia il motore "muore" un po'. Da verificare su strada a velocità consentite il comportamento ad esempio in caso di manovra di sorpasso se diventa necessario scalare una marcia mentre prima del richiamo non lo era

Per fare informazione completa bisognerebbe capire se sono cambiati i livelli emissivi, così non ha grande significato.

D'accordo fare l'aggiornamento, d'accordo che consuma uguale e va uguale a prima. Ma vorrei sapere chi è il genio che in Vw si è inventato di mettere la toppa aumentando la pressione del gasolio con conseguente aumento dell'usura di tutto il common-rail, cosa che su un motore con più di 150.000 km non credo proprio gli allunghi la vita... Tutto questo casino perché il gasolio usciva a pressione troppo bassa? Mi sembra una vera presa per il culo, altro che ecologia. Il motore dopo l'intervento inquina veramente come uno non coinvolto nel diesel gate? Quella sarebbe la vera prova da fare, non guardare come cambia la curva di coppia (tipico ragionamento da italiano medio: Mi regalano il portachiavi e la macchina va un po' di più allora sono contento)

Cioè, per capire, dopo la rimappature l'auto ha più potenza più coppia in basso inquina meno e consuma uguale, la domanda a questo punto è, perché la Volkswagen ha fatto uscire di fabbrica milioni di motori con una mappatura taroccata per le emissioni, pagando miliardi di euro di danni materiali più quelli d'immagine se la soluzione era così semplice e pure migliore? È ovvio che non è così, la rimappatura per rientrare nei parametri di emissioni toglie potenza e aumenta i consumi, e la truffa è doppia, anche perché le caratteristiche della macchina non sono più quelle pubblicizzate, e, si continua a pagare un bollo, per una potenza in KW che non è più quella.

Sicuramente è giusto tenere conto in un contesto generale che le case automobilistiche non facciano andare in giro delle auto "ciminiere" perchè nel mondo ci viviamo noi però personalmente non mi sento offeso dalla vicenda perchè inutile negare che non rispettavano i limiti e quindi hanno voluto fare i furbi ma, se andiamo a vedere le truffe sono ben altre. Dal'altra parte le auto funzionano no? le emissioni non causano rogne funzionali alle auto e se nessuno se ne fosse accorto starebbero circolando tutt'ora ( e continuano a farlo ). Come detto e ridetto: uno non compra una auto per le emissioni, a meno che non si rivolga alle ibride e quindi è un po imbarazzante scandalizzarsi per questo. La cavolata è stata fatta ok ma non esageriamo.

Dai ragazzi nessuno deve dare niente a nessuno....E soprattutto niente meccanico x niente, un mio amico ha una golf con quasi 300.000km ha fatto solo tagliandi e poco fa la frizione...andate avanti così e via guardate all affidabilità solo come pura meccanica e km percorsi senza troppe seghe mentali su cazzate elettroniche...l importante è affidabilità motore e che quando spingi sul pedale vadi alla grande... un saluto da un vero appassionato di motori e meccanica e soprattutto ripeto, andate tranquilli senza troppe pippe

Grazie al vostro video Ora Vado piu tranquillo a fare il controllo,avevo paura che avrebbe perso qualche cavallo di potentate sai me a Gia pochi.grazie Ivan

Buongiorno, sono proprietario di una golf 6 2.0 tdi 140 cv, a fine ottobre ho portato la macchina al richiamo. Da allora la macchina non è più la stessa. Mediamente la spia del filtro antiparticolato, che nei primi 6 anni non sapevo nemmeno cosa fosse, si accende ogni 15 giorni e per far in modo che si spenga devo percorrere almeno 20 minuti in tangenziale in quarta marcia a 90 km/h. I consumi sono aumentati (faccio circa 60 km in meno ogni pieno) e le prestazioni diminuite. Ho cercato più volte di risolvere il problema con l'officina che ha fatto l'intervento coinvolgendo anche la Volksvagen ma per loro tutto è perfettamente normale. Adesso sto aspettando che mi arrivi una nuova auto e con il diesel non vorrò averci mai più niente a che fare. Che siano maledetti.

Novità per il 1.6 tdi ? so che stanno arrivando le lettere di richiamo anche per lui, e che cambia la mappatura della centralina e il tubo di aspirazione, essendo più diffuso sarebbe utile sapere cosa cambia, come potenza , curva di coppia e consumi

Salve a tutti. Di fatto si ravvisa la frode. Le VW sono state vendute come corrispondenti alla normativa antinquinamento. Di fatto non lo sono, perché il software provvede a far tornare l'auto "a norma" quando sente di essere sotto test. In tutte le altre occasioni, l'auto non rispetta la normativa per la quale è stata omologata e venduta. Vendere un oggetto non corrispondente a quanto dichiarato che sia è definito "truffa".

Il video e il confronto sono indubbiamente interessanti ma da quanto già si poteva apprendere dai vari articoli online (che circolavano sin dall'inizio del caso) se non erro era stato confermato che sui motori 1.2 e 1.9 ci sarebbero state modifiche solo lato software. Il problema maggiore è per chi si ritrova con un motore 1.6 ... Io possiedo una Leon 1.6 TDI CR 90cv (ovviamente incriminata) che già di per se ha una scarsissima coppia e sopratutto in fase di sorpasso è parecchio in difficoltà (il peso dell'auto è tanto e i CV a supporto son pochini) e mi è stato riferito dal concessionario Seat che al richiamo mi sarà inserito un regolatore di flusso che garantirà delle emissioni più lineari e in linea con i valori di legge.. ovviamente a detta loro questo non infierirà sui consumi.. io però qualche dubbio me lo sto ponendo... Voi che ne dite? Farete qualche test anche su questo motore?

Ho riconosciuto l'autofficina VW service/audi service/skoda service/seat service/VW veicoli commerciali service...é quella dove vado io. Ovviamente non faccio il nome, in genere sono molto, molto precisi e puntuali

Bella prova! Per quanto riguarda lo scandalo (perchè di scandalo si tratta) la soluzione ci sarebbe; non comprare più vw e simili dopo questa bella presa in giro/truffa!

Era tutto più bello una volta quando si pensava solo alle pure prestazioni e puro piacere di guida...peccato che x me è ancora così....una volta si aveva di meno e si sorrideva di più...ora con tutto quello che c'è non va mai bene niente e si passa sempre il tempo a criticare e essere sempre scontenti...facciamoci tutti quanti un esame di coscienza davanti allo specchio e pensiamo che vada tutto bene...più tosto la commissione europea con tutte ste cagate antinquinamento rovina tutti x il semplice fatto che con i motori a combustione siamo già al limite dell'impossibile da quando é uscito il primo filtro antiparticolato...provate un po' a pensare...è come se una persona provasse a cagare con un tappo nel culo... ecco nel motore succede la stessa cosa quando deve espellere i fumi...qua proprio vogliamo andare contro la fisica...con questo ho già detto tutto senza spiegare troppo sui motori se no dovrei scrivere un dizionario...

Sul forum polovw.it è aperta una discussione per raccogliere le testimonianze di tutti i possessori di Polo 6R 1.2 TDI che hanno eseguito il richiamo. Al momento quasi tutti quelli che hanno descritto le proprie impressioni lamentano una notevole perdita di coppia in prima e seconda marcia, nonchè consumi aumentati. Considerato che si tratta di un'auto e di un motore molto diffusi, potreste realizzare un servizio simile a questo, paragonando i risultati a banco prova di un 1.2 TDI pre e post-aggiornamento, per favore? Link censimento forum polovw.it: www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=47&t=32342

Ho appena letto anche l'articolo su Quattroruote relativo a una Tiguan. Dopo l'intervento consuma e inquina meno, mentre le prestazioni sono leggermente migliorate a eccezione della ripresa in terza che è peggiorata perché il motore è meno pronto ai bassi regimi. Nell'articolo si sottolinea che è stato aumentato il ricircolo dei gas di scarico attraverso l'EGR, e non credo che a lungo andare al motore faccia molto bene. A me viene sempre più da pensare che questo intervento riduca l'affidabilità e la durata dell'auto

io sono un possessore di una seat ibiza dotata del famoso motore! ho portato la macchina a fare l'aggiornamento e vi dirò che me ne trovo pentito assai! non solo ho notato un peggioramento della prestazione in accelerazione, ma anche un aumento della rumorosità! che questo sia o meno collegabile all'aggiornamento io ancora nn lo so! so solo che al mio meccanico sono arrivate decine di clienti con prestazioni peggiorate dopo il richiamo! personalemte io lo sconsiglio! non l'avessi mai fatto

Fatto ieri l'aggiornamento sulla mia Golf 6 1.6 TdI, sembra vada leggermente più piano, e stamane si è anche già accesa la spia del check motore

la vw di mio cugino al momento della revisione è diventata un trasformer ed è scappata via

Chissà cosa sarebbe successo se avessero messo mano ai cari multijet di qualche annetto fa, è proprio vero che quando si vuole far girare un bel po' di denaro non ci sono ostacoli. TUTTA UNA TRUFFA.

Beato il signore che é stato omaggiato del portachiavi, a me mai nulla ho sempre pagato e tanti saluti 😂😂😂

Personalmente su polo 1.2 TDI la differenza l'ho notata eccome!! Specialmente in partenza, dove non arriva potenza per secondi, ma anche in ripresa dove addirittura la "spinta" arriva a intermittenza/a scatti... Tornassi indietro non lo rifarei l'aggiornamento, tanto come mi hanno detto in officina: "non è mica obbligatorio"

Sui 717 commenti precedenti qualcuno ha menzionato i livelli di emissione??? Magari testando la macchina sui rulli e su strada PRE e POST intervento!!!

Sarebbe stato interessante capire la differenza sulle emissioni di scarico prima e dopo il richiamo, visto che al banco mi sembra l'hanno rilevata!

Richiamo fatto sulla mia polo 1.2 tdi, differenze sentite forse si forse no, ho un leggero vuoto nella partenza con la prima marcia. Cofanetto regalo anche a me fatto.

Buon giorno, non è così per la mia Golf: aumentati i consumi! La vettura và su di giri più volte per la rigenerazione del FAP e non risponde subito come in origine. Più volte andato dal concessionario, ma non ho ottenuto nulla.

Ma a lungo andare questa pressione di iniezione in + non è che poi spacca la pompa?

ottimo video...però non capisco come sia possibile che riamappando la centralina ed aumentando valori di coppia e di accelerazione si possano ottenere emissioni più basse (portando i limiti di ossidi di azoto nei valori ''legali'')?

Resto basito dall'inutilità di questo video, ho appena percepito che l'autovettura forse ha qualche cavallo in più, ha più coppia in basso e che consuma "forse" come prima. Mia cara redazione il gruppo VW ha tutto sto casino per cosa? Mahhhhhhhhhhhh

È solo una questione di soldi. Gli americani sono bravi con i giochini giuridici e appena possono guadagnarci qualcosa fanno causa

Consumi e coppia. La cosa più importante non è l'inquinamento scusate?

Ma quindi in seguito alla lettera di richiamo, uno è obbligato a recarsi in un officina VW o può decidere di non andare?

Richiamo fatto su Polo 1.2 Tdi...a me sembra che lo spunto invece di aumentare sia diminuito. Ed anche amici con stessa macchina e stesso motore dicono lo stesso. Inoltre....il risarcimento non ci sarà mai da noi in Europa...però nel pacchetto ci sono 50€ da spendere dove si vuole in officina Volkswagen un PowerBank da 10000 Mah portachiavi e penna.

Mi sorge una domanda, dopo tutto quello che è saltato fuori è ancora eticamente corretto comprare una Vw?

Ciao mi chiamo Fabrizio e possiedo un VW Caddy 1600 TD del 2012 omologato autovettura, ho fatto il richiamo, chiaramente casa VW a noi poveracci dei multispazio, pagato circa 27.000 euro, non ci ha omaggiati di nulla, comunque l’intervento ė stato diverso,non si sono limitati ad aggiornare la centralina ma hanno fatto anche un intervento al motore, devo dire che la macchina dopo l’intervento l’ho trovata più scattante in ripresa, secondo me da 102 cavalli gli hanno aumentato di alti tre o cinque CV

Video interessantissimo complimenti... Ora sono più convinto nel fare il richiamo

E' stato forte vedere che al gentile sig.re frega una cippa della penna e ciondolo della VW. Io almeno sarei stato felice! E' un omaggio che puoi rivendere..

Al di là delle questioni etiche/sociali (risarcimento o no, gadget, truffa, etc.) mi sembra che ci siano alcuni problemi tecnici: Le intenzioni del servizio sembrano buone, ma ci sono dei grossi errori di fondo: per correggere simili problemi di emissioni e mantenere inalterati prestazioni/consumi non basta una semplice mappatura, ma bisogna intervenire seriamente sui sistemi di riduzione degli agenti inquinanti (e tra l'altro credo che aumentare la pressione di iniezione peggiori ulteriormente le emissioni di particolato). La mia idea è che, dato che le emissioni vengono valutate in cicli con gradi di ammissione (valore che quantifica quanto viene premuto l'acceleratore) limitati, il grosso dell'intervento è stato nelle curve di coppia a bassi valori di acceleratore, le quali probabilmente saranno peggiorate notevolmente (e giustifica le impressioni di calo di ripresa di alcuni possessori); purtroppo questa differenza non viene fuori in un test al banco in cui si valutano solo le prestazioni massime. Secondo me occorrerebbero dei test al banco più approfonditi (correlati da delle misure sugli agenti inquinanti) per verificare che il fatto che la curva di coppia ad alti gradi di ammissione rimanga invariata non sia solo uno specchietto per le allodole, quando poi il peggioramento è a bassi gradi di ammissione (situazione comune di guida)...

Bellissimo Video di approfondimento !

Una domanda? Ma hanno riprogrammato aumentando la pressione nel rail immagino, no? Se fosse così aumenterebbero la polverizzazione degli scarti migliorando la combustione, ma inficerebbero la durata del sistema, permettendo meno km in sicurezza.

Ottimo servizio. Ma la domanda sorge spontanea: ma se era così facile inserire il nuovo software che adirittura migliora le prestazioni (se non ho capito male) e risolve tutto in così poco tempo, come può una grande casa automobilistica imbrogliare la legge per pagare poi sanzioni e servizi di richiamo rischiando il fallimento??? Mha... io non compro Volkswagen ma la cosa mi lascia perplesso.....

I problemi post richiamo sono enormi, 3 settimane sono poche per consigliare l'utente finale di farlo, vi dovreste informare meglio a tal proposito.... Perché quando poi si guasta il FAP o l egr perché si guasta, i soldini li esce il cliente

io ho mandato raccomandata dicendo che dalle indicazioni generiche della lettera non ho elementi per decidere perché non si dice se dopo l'intervento sarà o meno conforme alla categoria indicata sul libretto. "Circolare senza limitazioni" non è un'affermazione tecnicamente valida. La risposta deve essere si o no e basta. Se non è conforme ha perso requisito fondamentale. se non rispondono sono poco trasparenti e spostano confronto su piano non tecnico. Leggete bene cosa è scritto sul libretto (uno dei requisiti per cui si decide di acquistare l'auto) e cercate di capire se esiste una dichiarazione ufficiale che quella normativa in vigore al momento dell'acquisto è rispettata o meno.

Negli Stati Uniti la Volkswagen ha dovuto obbligatamente ricomprare, rivalutandole il doppio del loro valore, le automobile dai clienti. Gli Stati Uniti sono stati molto severi con la casa automobilistica tedesca

Hanno aumentato la pressione di iniezione, peccato che così facendo si va a minare l'affidabilità del motore; ovviamente non evrebbero mai potuto farlo su auto nuove e con garanzia ma su auto usate chissene, tanto se si rompe il cliente viene e sgancia altri soldi...

Io eviterei di fare pubblicità gratuita a chi mi ha truffato e non si sogna minimamente di riconoscermi un danno economico.

Questo video è una cazzata. In alcuni casi le emissioni superavano di 40 volte i limiti. Non è possibile che la curva coppia potenza sia quasi invariata, se fosse stato così semplice stare a norma sarebbero uscite così di serie.

Scusate, ma la discrepanza di giri alla velocità massima delle due prove a banco? Sono raggiunte in marce differenti, non c'è alternativa.

Non fate il richiamo se siete ancora in tempo. Ci sono tanti casi, anche il mio, in cui l'automobile non funziona più bene come prima. La rigenerazione viene eseguita ogni 300Km anzichè ogni 1000Km e dura fino a 50Km anzichè circa 5-6Km. In pratica rigenero per 50Km ogni 300Km. Il motore inoltre tartaglia quando i consumi sono molto bassi, come ad esempio accade in una leggera discesa in cui si pela l'acceleratore. Guardate in rete. Siamo in tanti !

RICAPITOLANDO la signora voleva dire:" Lavoriamo nella meccanica di precisione, tecnologie avanzate al servizio di progettazioni particolari e specifiche. Non so… Hardware…Hardware e quelle cose… Cioè, creiamo dei supporti che poi serviranno per progettare grosse situazioni, non so, mecc… Proprio… Strumenti di precisione per una svolta magari futura anche della meccanica… Eh, non so se mi spiego…insomma abbiamo una ferramenta..

Al posto di fare il richiamo l'ho portata a rimappare :D

Perché vw ha inserito il software illegale se con uno regolare avrebbe ottenuto stesse prestazioni e consumi, come dimostra la vostra indagine?

Sono l'unico ad avere avuto problemi dopo l'aggiornamento? In pratica prima di arrivare a 90 gradi camminando sui 1800-2000 giri ad 80 km/h singhiozza di brutto. Una volta riscaldata non lo fa più. Sono tornato più volte in officina ma niente. Vivo in svizzera e qui le officine sono davvero scadenti sono buoni solo a sostituire pezzi e a farti cambiare auto ogni 80.000 km

la mappatura incriminata entrava in funzione solo se la centralina rilevava che c era in atto un test e solo in particolari condizioni quasi impossibili da replicare su strada nell uso quotidiano. invito i molti a leggere e documentarsi su come le case automobilistiche effettuano i cicli di omologazione e di consumi nella realta. per esempio la Toyota per omologare i consumi della prius precarica la batteria gonfia le gomme di molto per avere meno attrito e "lancia" la macchina a velocita richieste dall omologazione con tempi decisamente lunghissimi (se non erro per arrivare a 50 km/h ci mette all incirca 2:30!!!! ) facendo "lavorare" solo il motore elettrico e quindi far diminuire i consumi. provate su strada a replicare questa accelerazione :)))). Automoto.it sicuramente vi puo confermare tutto questo e se notate i consumi effettivi delle vostre auto non corrisponderanno mai a quanto dichiarato dalle case. e secondo me nessuna casa automobilistica al mondo e "pulita" quindi non criminalizzate solo la vw :P

perchè non parlate anche del filtro antiparticolato quello che costruisce la ditta iveco in italia che non ha omologazione in italia che viene montato su tutte le fiat lancia e alfa che il ministro dei trasporti non ha rilasciato l'omologazione sui motori diesel e come mai hanno fatto fare uscire questo scandalo in america su solo quel tipo di motore che e il più venduto al mondo e come mai esce questo scandalo il gruppo fiat lancia e alfa e diventa il più venduto in america?

Non metto in dubbio la veridicità del reportage, certo mi chiedo: se la macchina consuma uguale, va di più ed è a norma, perché sta mappatura non l'hanno fatta sin dal primo momento invece di truffare gente e dover fare richiami a milioni di veicoli? Non è che messa su strada il problema nox rimane?

Ha perso cavalli dopo la modifica? Io non la farei aggiornare la centralina, se dopo diventa un chiodo...?

Ma allora sono l'unico che dopo aggiornamento ho avuto noi che ancora non ho risolto?! A parte i consumi che secondo me sono un po' aumentati, la potenza non saprei, ma sicuro ho problemi con qualcosa che fa strattonare, singhiozzare l'auto a certi regimi, in certe marce, rumori che sembra stia perdendo pezzi o che sfrega su qualcosa sempre a certi regimi e condizioni...

Non ci siamo.... nello stesso "test" (rullata prima e dopo) svolto in usa l'erogazione della coppia e' risultata invece molto piu' "fiaccata" ossia piu' lineare e meno marcata ai bassi..... la rullata fatta da voi dimostra invece che c'e' un po piu' di coppia e CV... ok ammettiamo che sia vero, la minima differenza (3 cv) tra la prima e la seconda rullata non possono assolutamente giustificare (per le leggi della fisica) una diminuzione di 1 secondo nello 0-100 del mezzo... (sospetta anche la velocita' massima piu' bassa)... forse sono stati inseriti nei parametri del computer una misura di gomme differente? ed in ogni caso se anche "andasse" uguale l'aumento di pressione del rail che avete menzionato sarebbe comunque un punto a sfavore nella durata del motore..... quindi scusatemi ma questo servizio non mi convince affatto e mi pare uno spot VW per far credere che il richiamo sia "bello" da fare.....

State diventando più seri, il che non è male

dove si trova l'officina per il banco prova?

ma come è possibile che la restrizione sulle emissioni aumenti la coppia, senza inficiare sui consumi?

io ho fatto il richiamo della centralina nella mia golf 1600 il 4 febbraio 2017 il 2 marzo già mi lascia a piedi 62000 km è una cosa vergognosa ora vediamo come andrà a finire.

Non ho capito una cosa, ma le emissioni inquinanti sono rimaste uguali sia prima che dopo il richiamo?

Non avete fatto vedere la cosa più importante le differenze di emissioni prima/dopo