Was man aber machen könnte ist die Zellen zu tauschen! Im W Golf sind PHEV2 Zellen verbaut, im gezeigten mit 37Ah pro Zelle! Diese Zellen gibt es mittlerweile mit 60, 66 oder sogar 75Ah, was für ca. 63kWh Netto reichen würde!
@@huey-fan8335 hat das außer Kreisel mittlerweile schon jemand gemacht? Fahre auch einen eGolf 300 und mit 50kwh+ wäre das auch langfristig ein hervorragendes Fahrzeug.
Moin! Vielen Dank für das Video! Das war schon sehr Informativ, aber ein wenig mehr hätte mir schon sehr gefallen. Gerade wie es umgesetzt wurde, das die ganze Elektrik mit integriert wurde. Nicht nur das Physische, sondern auch wie die Softwarelösung aussieht. Zum Beispiel die Discover Pro Integration und so. Aber sonst alles in allem, vielen Dank =)!
Was als erstes auffällt: wenn man die Motorhaube (!) aufmacht, geht das leicht und sie bleibt von alleine offen. Einfach und ellegant. Wer für den Mist an gleicher Stelle im ID. 3 verantwortlich ist, sollte sich das im e-Golf mal ansehen. Nächster Punkt: 12V-Batterie ausbauen/tauschen: beim e-Golf 5 Minuten, beim ID. 3 mit viel Werkzeug 1/2 Stunde...
Einen Umbau des E-Golfs planen wir aktuell nicht. Generell ist der Preis bei einem Umbau natürlich abhängig davon welche Unit und wie viel Batteriekapazität verbaut werden soll.
Hi i have 2020 E golf car no start i get code with odis can you help me please Because dealer says on the radio screen messages ERROR electric system STOP. Towing damages electrical system see owner manual.. P0C0100 Drive motor A current high P0A1B00 Drive motor A control module
Ich habe mir erst vor 2 Wochen einen E Golf 190. gekauft und habe etwas recherchiert was er für Akkus drin hat. Mich würde interessieren ob ich vom 300er die Batterie drunter machen kann ? Oder falls nicht, es gibt jetzt neue Zellen die anstelle 26ah, 50ah haben. Könnte ich die einzeln durch die ersetzen? Sie sind zwar pro Zelle 5mm Dicker aber so wie ich gesehen habe würde es mit etwas umordnen Platzt haben. Und wenn nicht gäbe es noch 34ah mit gleicher Abmessung. Am liebsten wäre es mir natürlich wenn es eine Garage gäbe die ein solchen Einbau machen würde.
Ehrlich gesagt müsste man schauen, ob die Batterie mechanisch gleich ist. Elektrische könnte man das hinbekommen. Nur die Module zu tauschen ist oftmals recht aufwendig. Leider weiß ich nicht den genauen Unterschied beider packs Bzw Module.
@@esdiev soweit ich weiss gibt es 2 Verschiedene Packs, einmal die mit 12 Zellen und die kürzeren 6. Gesamt sind es aber einfach 264 Mal dieselben Zellen. In meinem Alten Model die Samsung Li Ion 3,6 Nennspannung mit 26 Ah. Der Neue hat Zellen der gleichen Abmessungen und Daten aber von Panasonic und 34 Ah. Die Zellen sind nicht Wassergekühlt und auch nur aneinander gestapelt in den Packs untergebracht. Was meiner Meinung nach das ersetzten aller einzelnen 264 Zellen sehr einfach machen würde. Habe es mir aber auch nicht selbst angesehen sondern anhand Bildern und Einzelner Informationen zusammengetragen. Wie es Dan in der Praxis ist weiss ich halt auch nicht und es findet sich auch nichts im Internet darüber. Sehr Schade.
@@romeojenny hallo Romeo! Der E-Golf hat PHEV2 Zellen verbaut (Norm vom VDA)! Im 190er habe diese Zellen 25Ah, im 300er 37Ah! Diese Zellen gibt es mittlerweile mit 60, 66 und sogar 75Ah! Würde dann eine 63kWh Batterie ergeben!
@@huey-fan8335 wow Danke 🙏 . Habe mich länger nicht mehr darum gekümmert. Aber das sind ja Super Nachrichten. Warum kompliziert wen man es einfach haben kann. Habe mir schon diverse Möglichkeiten überlegt. Auch umbau mit Rundzellen.
@@romeojenny Ja das geht schon, das Problem ist halt an die Zellen dran zu kommen! Die werden nicht an Privatpersonen veräußert, und wären wahrscheinlich ziemlich teuer dann! Man bräuchte 264 Stück, zzgl. Müsste die Software des Batteriemanagements angepasst werden zwecks Berechnung Reichweite! Hab mich selbst schon damit beschäftigt und warte gerade auf eine Antwort von einem Großen Batteriehersteller! Da ich das Tatsächlich in näherer Zukunft vorhabe, und die Möglichkeit dazu habe es selber zu machen (HVE in einer VW Werkstatt) dachte ich mir einfach Mal das ich's probiere 😂🤷🏻♂️!
Zuschauerfrage: Der e_golf kann ka nur mit 7,6kW bzw 2*3,6kW AC-Laden. Wie groß wäre der Aufwand, ihn mit 3*3,6 also 11kW Wechselstrom laden zu lassen ?
An alle die sich fragen ob man mehr Reichweite in einen E-Golf bekommen kann....Ja, das geht! Die Zellen sind im Format PHEV2 gehalten! Im VFL mit 24,2 kWh sind es 25Ah Zellen, im FL mit 35,8 kWh sind es 37Ah Zellen! Diese Zellen gibt es mittlerweile mit 60, 66 oder sogar mit 75Ah ! Was für eine Batterie mit ca. 63 kWh reicht! Aber es ist eins... Teuer!!
@@esdiev die Softwareintegration ist glaube nicht so das Problem, da die Zellspannungen ja gleich sind, und lediglich die Werte der Netto- und Bruttokapazität im BMS geändert werden müsste! Schneller laden (mehr als 40-50kW) wird man nicht hinbekommen, dafür müsste man die Hardware des BMS ändern! Rein Theoretisch könnte man auch aus der 88s3p konfig. eine 88s2p machen, was mit den 75Ah Zellen 42,75 kWh Netto- Energiegehalt ergäbe (48,85 Brutto), den zusätzlichen Platz der nun Fehlenden 4 Zellen pro 12er Modul und 2 Zellen pro 6er Modul könnt man nutzen um ein Kühlsystem zu implementieren, um das Rapidgate zu verhindern und die Lebensdauer heraufzusetzen
@@elektroAdo hallo, man kann die Zellen irgendwann wenn es Mal so weit sein sollte durch welche mit mehr Kapazität ersetzen! Es sind nämlich im gezeigten Modell welche mit 37Ah verbaut, die gibt es mittlerweile mit deutlich mehr Kapazität (60Ah, 66Ah oder sogar 75Ah) was für etwa 63 kWh Akku netto ausreicht 👌
