Acheté il y a un an la mienne a deja 25000 km. Niveau conso c’est incroyable l’été j’peux être à 9,5/10kwh sur de la national/ville. L’hiver + 13 quand il fait froid. Je trouve aussi qu’elle est agréable à conduire.
Quelle voiture ! LOA pour remplacer un clubman et sans aucun regret. elle passe partout, c'est un plaisir en ville, une bonne pêche. volume de chargement inégalé. c'est maintenant notre voiture principale en adaptant nos journées de télétravail :)). nous rageons car en fin de LOA, pas d'équivalent de gabarit sur le marché (peut être une leap ?), les prix sont maintenant démentiels en loa/neufs pour les véhicules neufs dispos et VW est incapable de nous dire quand l'id 1 sera dispo ... je prolonge le contrat de loa en attendant un peu de visibilité sur le marché, je ne suis pas sûr de lever l'option d'achat en raison de la garantie batterie, mais pour ce dernier point, ce n'est pas propre à ce véhicule, ce serait pour toutes les électriques.
Concernant l'état des pneus, ils passeront encore un hiver sans aucun soucis!! La notre achetée en 2022, vendue 1 ans et demi après et 25000 kms, cette auto (pour moi) est le meilleur compromis pour les trajets de tous les jours, avec une bonne autonomie, efficiente, et permet grâce au CCS, de sortir des villes sans aucun problème! Comme je vous disais dans le chat, je regrette l'avoir vendue, jamais aucun soucis avec. Gardez la, car oui, au tarif actuel, il faut oublier! Merci pour la vidéo qui en aidera plus d'un à passer à l'électrique d'occasion à moindre frais 👍👍
Quelle voiture! Endurante, joueuse, plutôt confortable (même à 4 dedans) et elle passe partout. Il faut la garder! Elle rend tellement de service pour une consommation et un entretien, dérisoires. Nous avons une Citigo-e en finition style. Elle est de début 2020 et a désormais 61000km. On la gardera le plus longtemps possible. Pour la dernière révision (4 ans), je suis allé chez Norauto. On a eu le SOH, que j'a trouvé plutôt bas: 84.5%. C'était en hiver, je sais que cela joue un peu. Je constate que depuis 4 ans on a dû perdre 15/20 km d'autonomie. Pour le contrôle technique RAS! Côté consommation, j'ai quasiment les mêmes. Peut-être un peu moins, mais la Bretagne est moins vallonnée et le climat est bien plus tempéré. Merci pour ce retour, j'attends le prochain pour comparer... PS: j'adore l'accent Franc Comtois, j'ai vécu à Besançon 6 ans, Besac quoi!. Mais STP, peux-tu faire un effort sur les kilomeTes! Il y a un R, et c'est donc kilomètRes. 🙂 Bonne route en électriques
Notre première e-Up à fêté ses 10 ans et 130.000km. Contrôle technique vierge. C'est désormais la voiture de mon fils qui a très peu roulé depuis 2 ans, seulement 10.000km alors que ma femme faisait 30.000km entre chaque Contrôle technique.... ma femme a repris une e-Up en 2021 et approche des 50.000km même si elle roule de moins en moins car depuis 2 ans, le vélo électrique prend une part croissante des 28km de trajets quotidiens (32km en voiture, c'est plus long qu'à vélo).
Electra Planoise, juste à côté de chez ma frangine! Il m’arrive aussi de m’y recharger… Pour nous, e-up de 2021, 100 000km fraîchement dépassé! Super voiture, on l’utilise bien plus que ce que prévoyait le leasing. Du coup, nous l’avons acheté à la fin. Sans aucun regret! Pourvu que ça dure….
Super le topo merci. Nous aurons la nôtre d’ici une semaine. Occasion 3 ans / 27 000 km. Bien optionné sauf pack hiver. En 15 pouces. J’ai installé une prise renforcé dans mon garage dimanche dernier et j’ai mon câble 16A. V
@@VlogAutoElectrique 14k€ dans une concession VW avec garantie 12 mois, révision faite et ils changent les 4 pneus Le véhicule servira pour 40km/jour sur un trajet à 110-90 km/h. À voir la conso à 110 ! Hiver doux en Bretagne. Second usage du véhicule pour des trajets très cours quand je suis de garde (500m à faire de jour nuit pluie ! Le thermique n’appréciait pas).
@@VlogAutoElectrique merci pour tes vidéos en tout cas. Nous avons testé seulement 2 VE dont la Fiat 500. Et le nombre de retours positive sur la UP + l’essai très concluant nous a rapidement décidé. Comme ttlm le dit, le rapport prix/utilisé semble bon. Ça aurait été parfait d’avoir 40kw de batterie utile. Mais en pratique ça ne nous serra peut-être même pas nécessaire. Nous voulions un véhicule « peu » chère et pratique. Et la j’aime la configuration de ce véhicule (coffre avec les rangements, l’absence quasi total d’angle mort …, la consommation assez bas dans la moyenne des petites VE, l’équipement suffisamment pour un second véhicule).
Petit retour après une semaine. Trajet pour exemple : 3km de ville, 13km de national/rocade (à 90) et 9km de 2x2 voies (à 110). Sans chauffage/clim, j’ai la même conso le matin à 12° que le soir à 27°. Le tout sans circulation (août oblige) En roulant aux limites voir un peu “sport”/comme un âne (uniquement à des fins de tests !!), je suis à 16kw/100. En revanche si je roule à 95-100 au lieu de 100-115, je descende à 11kw/h ce qui me paraît très bien vu ma typologie de route. (Peu de carrefour donc peu de freinage dégénératif). La voiture est stable à 110-120. Je serais prudent si je devais faire une section autoroute à 130 en hiver, même si ça le fait, ça reste des pneus de petites voitures. Vraiment pas de problème de bruit de vent à 110-120. L’application est naze, plante souvent, demande de valider le code de connection à chaque fois. Mais au final pas besoin. Le Bluetooth suffit pour la musique/gps si besoin. Je roule tjr en mode B. C’est le top. Je n’ai pas encore chargé à la maison hors test 5 min. Mon installation 3,8 kw fonctionne à fond. Je recharge au boulot pour le moment en type 2 monophasé en 7 kWh. Pour le moment content. Des petites options électroniques de confort auraient été impeccable mais à quel prix ? (Rétro dégivrant, regul adaptatif, batterie de 40kw)
@@c2ctuomas idem pour moi, toujours en mode B, et aussi code validation très pénible, j’utilise pas l’appli. Mais Clim toujours en fonctionnement. Il faut bien se rendre compte que le différence de conso ne représente que quelques centimes aux 100kms. Donc ne pas se focaliser (ça permet juste de plus grandes autonomies) Bonne route
J'ai acheté un MII d'occasion aujourd'hui. 14000€ de 2021 avec 4750 Km (Un peu cher mais le kilométrage compense). Je vais la chercher vendredi. Par rapport à votre UP, elle n'a pas : - La caméra de recul - Les boutons de commande sur le volant - Les feux de jour design - le bruit simulé d'un moteur Par contre elle a : - Les jantes alliages de 16" et des pneus en 185/50 (Plus larges de 20mm donc) - Les vitres teintées à l'arrière - Les sièges chauffants (On me l'a conseillé sur une electrique) - Pare brise et retro chauffants - 6 HP Première électrique donc ... Ca va être une grosse découverte
Génial. J’ai hésité longuement avec une Mii qui était dispo. J’aimais bien son intérieur et oui ses options spécifiques. Je trouve le prix très très bon pour le kilométrage. Bonne route. On se croisera peut être sur un événement.
bonjour, il y a t'il un planificateur dédier ? par exemple comment vous faites pour les long trajet pour savoir quand la recharger un peut comme une tesla
Je connais par expérience avec la voiture l’autonomie selon le type de route et les températures. Sinon vous pouvez planifier avec ABRP ou Chargemap par exemple. Et je ne fais plus beaucoup de longs trajets avec depuis la Tesla. Même si elle roule tous les jours
Salut Sympa ta vidéo bravo Moi j’ai rajouter un écran CarPlay d’Amazon à la place du support téléphone Il est super il tombe dans l’alignement du reste Si tu veux je peux te donner la réf Amazon À bientôt
J’ai du mal à voir, c’est un peu plus court ou plus long qu’une model S ? Pour tes pneus, 🛞 Tu as un témoin neige avec petit flocon, plus haut que le témoin d’usure minimum, ils doivent être arrivés au bout du premier 😉
Bonjour, je m’apprête à acheter une e-up auprès d’un particulier : apparemment c’est un modèle de base et elle a en option - le pack confort , le pack rangement , et le pack design extérieur . Sais tu à quoi ça correspond ? merci
j'ai fait un calcul approximatif sur ta consommation, ça correspond à un véhicule thermique qui consommerait 2l/100 de gasoil à 1.60/1.70€... aprés il faut voir la durée de vie de cette voiture dans 10 ans et ça valeur vénale et sa capacité à rouler avec la même batterie pendant 10 ans de plus... et si remplacement de la batterie , le cout de ladite batterie. ( amha très trop cher) donc pas facile de comparer avce un thermique qui peut rouler 240000km...sans gros frais hors consommables.
Oui je sais pour l’équivalent conso thermique, les gens ne se rendent pas compte ! Il y a des anciennes qui sont fort kilométrées. J’ai déjà 4 ans encore de garantie batterie. Désormais des garages se spécialisent dans la réparation de packs batteries, au contraire des marques qui te vendent un nouveau pack batterie complet à des tarifs inadmissibles. Oui on est pas à l’abri d’un souci. Mais comme sur les autres moteurs, et sans les risques sur Fap, embrayage, adblue, courroies, joint de culasse. J’ai une décote de 1000€ par an, c’est très très faible. Pour les frileux il y a la LOA aussi Bonne route à toi et bel été
Je viens de faire la revision de la mienne a Besançon et jai payé 218€ la revision des 2ans. 139€ pour le filtre a pollen et 79€ pour le changement du liquide de frein. Jai cru faire un malaise quand ils m'ont annoncé le prix. Concernant les pneus, jai fait 10000km avec les pneus d'origine et pareil pour le train avant pour pneus hiver.
changer le filtre à pollen qui coute 10/15€ soit même quand même!!! c'est du vol à 139€ et le liquide de frein peut tenir des decennies... le mien à 30 ans dans ma thermique sans l'avoir changé et ça freine encore bien...surtout en roulant à 50/80km!!!
Pour les pneus je confirme que de visu comme ça ils ne sont plus "très beau" (Une personne du CT m'avait expliquer sur mon ancienne voiture.). La gomme semble "sèche" et les stries sur les cotés semble "déformer" (ce n'est pas spécifique a la voiture électrique), c'est peut-être simplement la chaleur ambiante ou l'age des pneus qui provoque ça. Ils peuvent encore rouler pas mal de borne, c'est juste qu'avec le temps ils auront moins d'adhérence.
