Volkswagen 1.6Tdi Wymiana zaworu egr krok po kroku w około 1.5h poradnik video HOW TO REPLACE EGR VALVE COOLER ON 1.6TDI EGR VALVE FAULT ERRORS WATCH ME
Dzięki za filmik, który mi dużo pomógł. Nie wierzę , że można to zrobić w godzinę to jest nie realne! Samo spuszczanie wody trwa z 15 minut. Wymieniam EGR w Yetti 4x4 i pierdole si z tym już cały dzień. Jak jest 4x4 to nie da się całkiem odkręcić powrotu oleju z turbo, trzeba odkręcić prawą półoś ( wystarczy odczepić przegób wewnętrzny od flanszy skrzynki redukcyjnej i sworzeń wahacza od wahacza. Trzeba odkręcić wał napędowy ale nie wyciągać, trzeba odkręcić całkiem rurkę smarowania olejem od turbo przy turbo dół zluzować, powrót oleju z turbo na dole zluzować, odkręcić rurę między turbo i chłodnicą powietrza, plastikową rurkę wody która idzie pod rurą turbo, zdjąć linki skrzyni z wybieraka, wywalić Aku i podstawę. Reszta jak w filmiku tylko że o wiele mniej miejsca.
Tak dla zaciekawionych problemami z EGR - po nasmarowaniu cięgien, oczyszczeniu (zaznaczam, że zrobiłem to krótko po pierwszych problemach) od około 1.500 km spokój. Wróciłem do nieco oszczędnej jazdy i mimo wszystko jest dobrze. Póki co około 1600 zł w kieszeni. Dziękuję ci Drogi Autorze materiałów bo bez twojego filmiku nie byłoby takiego impulsu do działania.
@@polmdf Wyciąganie egr jest dobrze opisane w filmiku autora, ja musiałem sporo pomanewrować tym egr-em po jego odkręceniu by go wyjąć/wsadzić. Operacja miała miejsce już chyba 3 lata temu, od tego czasu przejechałem ponad 40 tyś km i problem nie wrócił. Po wyjęciu egr widać gdzie to ustrojstwo pracuje i tam trzeba posmarować pastą miedzianą lub sprayem.
Witam; Skoro Tobie do momentu pełnego demontażu EGRki wraz z chlodniczką potrzeba zaledwie 30 minut to szacun... Naprawdę... Mi zajęło to kilka godzin, pierwszy taki zabieg, bez podnośnika tylko zalegałem pod autem i swoje wielkie łapy w niektóre miejsca "wrazić" to narazie... Najgorsza okazała się śrubka mocująca chlodniczkę EGR do bloku, ta z prawej u gory... Dostęp porażka. Ogólnie koniec końców, operacja się udała, pacjent żyje. Naprawdę bardzo pomocne wideo. Pozdrawiam 👍
Czyli co można nagrać filmik normalnie prosto pokazać z kulturą wiedzą.... a nie qrwa naciągać się jak gumka od majtek jak połowa przyglupow...debile po pięciu dawkach na covid.... Super film w półtorej godziny zmieniłem ....extra ...dzieki
Świetny filmik, bardzo pomocny. Wielkie dzięki , ja zrobiłem to w 5,5h ponieważ śruby od kolektora były tak skorodowane ze żaden klucz nie pasował. A w efekcie obie szpilki ukręcone. Przy większych dłoniach polecam wyciągnąć półoś.
Super film robiłem egr przy 1.2 tdi w skodzie pierwszy raz dwa dni kolejne 8h - do odkręcenia rorki olejowe od turbo i ława i można rękę włożyć Pozdrawiam
Ostatnio wyciągałem z niego turbinę,masakra jak ktoś tego nie robił na szczęście przy włożeniu turbiny już wiedziałem jak do tego podejść a egr to też wyczyn w tym wszystkim chodzi o to żeby wykręcić i nic nie połamać czy pourywać.Najlepiej mieć dobry zestaw kluczy. Dobrze że takie filmy robisz z tym silnikiem bo dużo na temat mechaniki szukałem o tym silniku.
Jan Kowalski no parę turbin mam już za sobą i przy wymianie turbiny to Egr to połowa drogi dopiero. A wiesz ze po wymianie turbiny powinno się podniesc ciśnienie oleju na około 1600km. Nie wiem czy w tym silniku też ale raczej też.
Sprawdzałem specyfikację nic nie ma o zwiększeniu na 1600 km ciśnienia oleju,jest zalać cienki kanał olejem i minutę silnik chodzi na wolnych obrotach i to jest wszystko,nie wiem jak w innych silnikach ale i tak ta procedura trochę dziwna bo w tym silniku musiała by być ingerencja w zawór w pompie olejowej tak że dla mnie to odpada.
Super pomocy film👍. Demontaż ok 40min. Łącznie gdzieś 3.5h ale kombinowałem bo kupiłem zawór po pieniądzach od polo gdzie przewód od układu chłodzenia inaczej idzie ale lekka przeróbka i wszystko złożone. Nie odkręcalem rury od filtra powietrza tylko wszystko z dołu.
Co do czyszczenia i smarowania EGR. Smarowanie dokonane 17 tyś km temu smarem miedzianym i ciągle sprawne - zero problemów. To tak dla tych, których wkurza, że oszczędności na paliwie można stracić na wynalazkach ekologicznych. U mnie Golf miał być autem na 2 lata, a ciągle nim jeżdzę stąd też pokusiłem się o smarowanie i myślę, że warto spróbować przy pierwszych problemach.
Możesz napisać jaśniej o jakim smarowaniu piszesz?bo mi właśnie się zaczęły problemy z tym EGR ale jeszcze jeździ tylko raz na tydzień traci moc i znowu wraca do normy.podłaczenie kompa wskazało egr
@@karolwielki4586 spray - smar miedziowy smaruje ten trzpien, ktory porusza sie w EGR z tego co pamietam. Na zewnatrz byla tez jakas zebatka i wszystko tam psiknalem. Przebieg na przesmarowanym egr to juz okolo 50 tys km.
Do wszystkich, którzy pokuszą się o samodzielną wymianę/czyszczenie: 1 godzina na wszystko to kosmos. Autor ma dobrze dobrane narzędzia, doświadczenie, wie gdzie są śrubki, naturalnie zaznacza to w materiale i składam pokłony. Jak dla mnie był to cały dzień roboty. Problemy były z: puszczeniem obejmy turbo, odkręceniem dolnej śrubki górnego mocowania lewej rurki egr (patrząc w kierunku jazdy), odkręceniem lewej śrubki górnego mocowania prawej rurki egr, odkręceniem prawej górnej śrubki mocowania egr do silnika, wyjęciem samego egr (trzeba mocno manewrować). Ja nasmarowałem smarem miedziowym cięgno bezpośrednio przy silniczku elektrycznym wraz z mechanizmem. Wszystko działało, ale było suche. W tym miejscu nie ma styku bezpośrednio ze spalinami, gorąc z pewnością jest, ale nawet jak smar wygrzeje się pozostanie miedź zwiększająca poślizg. Pytanie do autora materiału: zaślepiłem węże doprowadzające płyn chłodniczy, nie spuszczałem go całego. Teraz widzę, że ze zbiorniczka nie zszedł, czy układ same się nie odpowietrzy? Domniemuję, że egr jest pozbawiony płynu i sam się nie napełni.
j us. No hej, dobrze i prawdziwie to opisujesz, w godzinę jak wszystko się ładnie kręci, nie urywa itp. Co do smaru to na pewno nie zaszkodzi 😁 ja nie blokuje węży bo to dobry moment na wymianę płynu przy okazji wymiany Egr, wszystko się samo odpowietrzy spokojnie to nie bmw 😉😉😉
Mam teraz problem z tym golfem ponieważ gdy go gaszę trzęsie budą i widzę bardzo delikatne spaliny unoszące się od grodzi silnika, śmierdzi też nimi. Czy wskazywałoby to na niedokładne dokręcenie rurek egr? Jeszcze pytanie do specjalisty ponieważ egr podczas czyszczenia upadł mi (kilka godzin roboty w kanale robi swoje). Gdyby silniczek został na skutek tego uszkodzony, wywaliłoby błąd? Wszelkie cięgna, w tym to tandetne kółeczko chodziło dlatego zamontowałem, nie wywaliło mi też żadnego błędu od tego czasu. BMW X3 też mam i widzę różnicę w tym, że filtry górę silnika łatwiej zrobić w VW, ale poważniejsze rzeczy są upchane nieraz jak w BMW.
Sugerujesz zastosowanie nowej obejmy, czy problem z dopasowaniem, jakiś specjalny środek uszczelniający? Bardzo ciężko było założyć śrubkę 13-stkę trzymającą DPF, trzeba było naginać DPF po tym jak założyłem obejmę. Wczoraj powyżej powiedzmy 2200 obrotów coś rzęziło przy przyspieszaniu z okolic turbo. Możliwe, że przegiąłem je tak, że wirnik trze o obudowę? Odkręcałem potem dolot i wirnik trzyma się osi bez luzów. Może pod obciążeniem silnik tak pracuje na poduszkach, że faktycznie wirnik zaczyna trzeć. Ile to można zepsuć robiąc coś co w moim Fiacie Stilo jest błahostką.
Jakub Usowicz. No co ty, nie ma możliwości żeby wtorek tarl o obudowę, no chyba że turbo się rozlecialo a w to wątpię skoro było ok wcześniej i nie kopcisz jak stary parowóz 😀 ta firma 13 powinna bez żadnego problemu trafić na swoje miejsce, aczkolwiek jak tam się nie stało to trochę niżej masz druga 13 trzymająca uchwyt do głowicy, poluzuj ja, przylap górna, załóż nowa obejmie z metalową uszczelka na Dpf przy Turbo, wcześniej poluzuj dolne dwie 13 o pół obrotu, skręć obejmie turbo, dwie dolne i obie górne i będzie git. Pozdrawiam i powodzenia
Witam. Problem dotyczy 1.6 TDI 105KM z 2012r. Kod CAYC. Chciałem poradzić się Ciebie. Otóż mam już 264 kkm nalotu i jakieś 2 tys temu padł EGR. Podjęta została decyzja o wyprogramowaniu go i zaślepieniu oraz przerobieniu mapy i dorzuceniu parę koników. DPF został na swoim miejscu, z racji tego, że jeździłem non stop długie trasy po autostradach i mechanik po sprawdzeniu parametrów powiedział, że nie ma co go ruszać bo wygląda przyzwoicie. Okej, program zrobiony, Octavia odebrana i teraz od miesiąca czasu (zaczęło się zaraz po modyfikacji i wywaleniu EGR) co 500 km DPF zapchany. Objawy są takie, że nie chce się on wypalać. Sterownik uruchamia okresowe wypalanie filtra, auto może jechać nawet wtedy dwugodzinną trasę z obrotami >1800 , w efekcie czego po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wita mnie kontrolka, że DPF zapchany. Potem już zostaje mi tylko ostre pałowanie silnika, aby kontrolka DPF zgasła. Dodatkowym problemem jest to, że podczas startu procedury wypalania DPF pojawia się bardzo dużo biało-niebieskiego dymu i kopci tak za każdym razem przez 5, 10 minut niezależnie czy jadę, czy silnik pracuje na biegu jałowym. Sytuacja powtórzyła się już 4 razy z rzędu, gdzie potem mechanik wypalił DPF systemowo i pomogło to tylko na 700km. Teraz problem dalej występuje. Padła decyzja na powrót do oryginalnej mapy i wymiana EGR na nowy. Nie wiem czy dobrze robię. Dodam, że przed modyfikacją nie miałem nigdy problemu z DPF i wypalał on się bardzo sprawnie nawet w jeździe w cyklu mieszanym. :) Teraz mam wyrzuty sumienia, że mogłem zapłacić więcej i po prostu ten EGR wymienić na nowy od razu, tak jak fabryka nakazała... :/ Masz pomysł?
Hej. Dlatego jestem przeciwko wszelkim modyfikacja typu dpf, egr bo zawsze za jakiś czas sa jaja. Jak masz możliwość to zamontuj oryginalny egr wgraj oryginalna mapę i ciesz się autem kolego. Pozdrawiam
@@Moto-Klinika Mechanik sugeruje mi, że DPF jest popękany w środku i stąd kopcenie. Jednak jadę za kilka dni na endoskop i kamera prawdę powie, w jakim stanie jest DPF. Oryginalna mapa już wgrana, tylko czekam na nowy EGR. Dzięki za odpowiedź! ;)
Czy po zmianie EGR wszystko się uspokoiło? Też wyłączyłem EGR i został zrobiony program na więcej koników bo seryjnie było 90-cayb ale właśnie jest problem z długim dopalaniem filtra. Myślałem że DPF w kiepskim stanie, już myślałem o płukaniu ale właśnie w jedynej firmie zapytali mnie czy nie jest wyprogramowany EGR.
@@mateuszkaleta5173 U mnie wszystko się uspokoiło. Wrzuciłem nowy, oryginalny EGR, wyprany został DPF również i mam spokój. Ogólnie u mnie głównym winowajcą była pęknięta już chłodnica spalin przy zaworze i mokre spaliny zapchały mi DPF. Do tego chip, podlanie więcej paliwa też okazało się kiepskim pomysłem. Wróciłem do stanu fabrycznego i jeżdżę autem dalej, bez problemu. :)
@@wolwik50cc dziękuję bardzo za odpowiedź. Czy jednak jest w tym prawda, że bez EGR nie zawsze to auto chce działać. Ja nie mam narazie kontrolek itd ale ostanio jadąc autostrada przez 40km nie mógł się dopalić. Nie jest to pierwsze auto z dpf i nigdy nie robiło mi to większego problemu ale tu trwa to zdecydowanie za długo. W takim razie rozglądam się za nowym EGRem. Miałem już doradców co kazali mi wtryski wyciągać a to tylko EGR.
Witam, super pomocny film. Duzo trudniej jest wymienic ten zawor w VW jetta 1.6 tdi 77kW w nieangielskiej wersji ? Mam przebieg 470 tys km, wymieniany byl przy 200 tys i teraz znowu sie odzywa. Mam tez problem , ze od czasu do czasu czuc mocno spaliny w kabinie, a z pod maski z okolic dpf czy pod dpf leci dym. Moze miec to zwiazek z EGRem czy dodatkowo cos soe dzieje ? Prosze o odpowiedz, zapisalbym sie do Ciebie chetnie na wymiane i ogarniecie tego ale mam 6h jazdy niestety...
Dziś byłem na wymianie egru tez w golfie, mechanik wyjechał z całym zawieszeniem od dołu, wyjął całkowicie dpf na zewnątrz auta, odkręcił rownież przewody olejowe od oleju do turbo, po złożeniu okazało sie że uszczelka przy turbo puszcza olej no i wiadomo trzeba zrobić zbieżność. A mówiłem chłopakowi że można to zrobić bez demontowania tych rzeczy. Masakra. Robił to 3 godziny ponad.
Dzień dobry. 3 minuta 16 sekunda WHT 003 496 - Śruba przewodu olejowego (drążona) Seat Leon Wymieniałem olej i zauważyłem u siebie też takie zjawisko mokra śruba! Czy jest się czym martwić i z miejsca wymieniać? Czy przy następnej wymianie oleju? Czy trzeba spuszczać olej przy ewentualnej wymianie? Pozdrawiam.
Witam pytanko odnośnie drążka biegów np wbijam pierwszy bieg wybijam go do tyłu na bieg jałowy i drążek nie wybija mi się jak kiedyś na luz tylko zostaje przechylony do lewej strony również z dwójki jak bym chciał wybić też ten sam problem co może być przyczyną dziękuję z góry za odp.Piotr
Hello, My skoda octavia 2010 1,6 tdi 140000 kilometers have started to "eat" coolant. about 20cl in two weeks. I have looked for any leakes. No oil i water or water in oil. Any suggestions about where to start to look for leaks..?
Wróże Ci sukces na YT :) już raz skorzystałem z Twojego filmu tylko mam taką prośbę że jeśli jest to wymagane to na początku powiedz że trzeba spuścić płyny, że jest to konieczne :) taka mała uwaga
@@user-ex1nm6nx1w Czy przez te rurki do egr płyn chłodniczy nie wycieknie w całości? Czy tylko tyle ile w przewodach? Czy może trzeba zaślepić te rurki na czas wymiany? Dzięki
@@mirekk.1320 przygotuj sobie z dwa lub trzy zaciski jakieś, coś takiego jak mors, albo są takie specjalne do ściskania przewodów. Zaciśnij tak aby ścianki się zeszły i pocieknie tylko tyle ile będzie w chłodnicy i w przewodach. Ogólnie to jest 5 min roboty
Mam problem z 1.6 tdi, strasznie rzuca silnikiem na wolnych obrotach i opornie wchodzi na obroty, strasznie dymi na biało, dopiero powyżej 2tyś jako tako ciągnie, ciężko nim ruszyć z miejsca. Najgorsze jest to że nie wywala żadnych błędów i nie wiem gdzie szukać przyczyny. Żeby nim w ogóle jeździć musiałem odpiąć klapę gaszącą bo zauważyłem że ona się przymyka i wtedy silnik się dusi, ale to nie jest rozwiązanie. Jak sprawdzić czy to wina EGR czy może tej klapy ? Jakie odczyty w vcds sprawdzić ?
Witam serdecznie. U mnie również czeka mnie wymiana zaworu EGR na nowy. Bardzo Cię proszę o poradę, jakiej firmy kupić. Nie chciałbym oszczędzać tylko kupić coś porządnego żeby nie wracać zaraz do tematu. Dzięki za świetne filmy i profesjonalne porady. Pozdrawiam
Witam, gdzieś już wyżej było napisane, żeby brać oryginał, żeby nie wymieniać dwa razy. Od siebie dodam, żeby uważać na podróbki z ali, osobiście kupowałbym od dealerskich serwisów (na allergo też takie znajdziesz). Jakie objawy uszkodzonego EGR są u Ciebie? Jakieś błędy na kompie wyskoczyły?
@@artura3579 jutro podpinam auto pod komputer. Objaw pierwszy to nagły spadek mocy, nie mogłem przyspieszyć, obroty max 2000 do tego migająca pomarańczowa sprężynka.
@@artura3579 na komputerze pokazał mi się błąd P228D00, regulator ciśnienia paliwa, przekroczona granica regulacji, ciśnienie za wysokie. Czyżby regulator był do wymiany?
@@zulus4702 Nie jestem mechanikiem, nie mam z tym doświadczenia. Nie wiem też, jakie masz objawy. Jak wpisałem ten błąd w szukajce, to na zagranicznym forum mhhauto jest przypadek silnika CAYD i tego błędu, gdzie przyczyną okazało się być luźne połączenie plusa alternatora ze skrzynką bezpieczników (SB, szukaj po fuse box CAYD). Na początek warto więc sprawdzić te połączenia. W tamtym przypadku w aucie wymieniono mnóstwo części (w tym regulator ciśnienia), a i tak zdarzał się problem gaśnięcia silnika.
Witam , świetny kanał , żebym to widział wcześniej to sam bym wymienił tego egr ! Mianowicie trzy lata temu mi wymienili na nowy i jakes dwa dni temu wyskoczył błąd po podłączeniu P211100 jednostka sterująca przepustnicą , czy to znowu ten egr dolny czy chodzi rozumiem o ten górny, tzn przepustnice . Pozdrawiam
Witam, odrazu powiem ze nie jestem znawcą mechaniki ale z wygladu mam podobny silnik w seacie leonie 2 z roku 2010 i wlasnie mam problem z egr i pytanie czy da sie to zaslepic? Dziekuje za ewentualna odpowiedz pozdrawiam.
Witam czy przez egr moze byc ubytek plynu chlodniczego zmagam sie z takim problem brak wycieku plynu glowica sprawna wszystkie testy robione i pobiera mi plyn czy to moze byc przez chlodniczke egru ? 1.6 tdi 105 km i zalacza mi sie czesto wentylator a temp 90 stopni normalnie
Witam, Mam podobny problem tzn zapala się kontrolka od świec, samochód wchodzi w tryb awaryjny. Sytuacja jak na razie pojawia sie tylko rano na zimnym silniku . Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu problem znika. Na kompie pojawia sie błąd p040700. Prosiłbym o pomoc.
witam mam toyota Yaris 2 diesel 2007 , mam chłodnice EGR , i jak ściągnę przewody to pocieknie trochę płynu z chłodnicy ??? potem wystarczy tylko dolać? pytam bo chce wyczyścić zawód EGR ? a po zamontowaniu płyn sam się nabije ?
hej super film mam pytanie odnośnie samej części EGR czy jest sens ładować zamiennik ?? bo montowano mi już 2 razy zamienniki takie po 900 pln a i tak po roku padają Golf 6 1,6 tdi 66 kw , pozdrawiam
Witam mozesz mi podpowiedziec czy to bedzie egr do wymiany silnik ma przejechane 190tys Wv Golf 6 1.6 podczas jazdy zapalila sie kontrolka spirali i siknik odrazu wszedl w tryb awaryjny podpielem go pod kapa i niby egr !! Rok temu mialem podobny przypadek brak mocy i uszkodzony byl sterownik przeplywu .moje pytanie do ciebie jak zdiagnozowsc czy ns 100% to egr i gdzie moge kupic orginal ?? Z gory dziekuje za odp.
Witam mam pytanie mam problem z egr nie ma begów auto jedzie bardzo dobrze ale gwiżdże coś w nim wysłuchałem to Stetoskopem diagnostycznym na początku myślałem ze to turbina ale stetoskop to wykluczył gwizd jest głośny ,jak by było nieszczelne turbo proszę o rade pozdrawiam
Czy ten czujnik, ktory trzymasz w rece przy mniej wiecej 1:52 jeden z jego przewodow jest odciety? Ten dolny mam na mysli. Gorny wchodzi do pdf, a gorny jest jakby obciety u mnie po kilku cm. Mam VW Caddy 2013 1.6 i mniej wiecej niecaly rok temu zmienialem zawor EGR ze znajomym( robilismy to od dolu;-)) musialem potem jeszcze na komputer jezdzic. Teraz znowu swieci kontrolka silnika non stop a po przejechaniu niewielkiego dystansu zaczyna migac kontrolka swiec zarowych I tryb awaryjny sie zalacza. Czy to mozliwe, zeby EGR wytrzymal tak krotko? Jakies 15 tys? Wlazilem dzisiaj pod samochod I jest ten zawor jest troszke osmolony co mnie zdziwilo. Kilka dni wczesniej bylem w amagu to takie autoryzowane serwisy w Szwajcarii i na komputerze wyszedl bylas PO46C00. Czyli wedlug pana tam zawor egr i 1500 frankow wymiana. Nie wiem zaczynam sie ludzic, ze moze ten czujnik oznaczony 076906051B albo jakies przewody podcisnieniowe.
Hi there. Thank you very much for nice video. After change, is it necessary to overwrite any software or just replace EGR and delete all fails? It is Golf VI, 08/2012. Thank you.
Cześć. Nie robię takich rzeczy i nie jestem fanem takiego czegoś. Jak już jest to ma działać, tym bardziej że jest nagonka na takie auta teraz. Pozdrawiam
@@Moto-Klinika witam mam silnik 2.0 CR 140 km i czeka mnie wymiana EGR zastanawiam się czy zamiast wymieniać go nie zaślepić fizycznie plus wgrać soft na 170km , nie wpłynie to jakoś bardzo na zapychanie filtra cząstek stałych ? czy wymienić i wgrać dopiero soft ? Dzięki za odpowiedz :)
Witam mam problem z golfem 6 1.6 EGR wymieniony na nowy i dalej jest problem błąd P046C00, dodam że wszystkie przewody sprawdzone a na starym EGR jest inny błąd wyskakujący od razu na nowym po rozgrzaniu pozdrawiam
Kierowniku, jak i czym odreciles górnego prawego torxa od egru? Pomoz bo druga godzine sie mecze i nie moge odkrecic, a reszta juz odkręcona, dzieki twojemu filmikowi
@@Moto-Klinika Witam, auto kopie, znaczy jak dotykam drzwi to czuć jak jest przebicie. Wymienialem egr i nie moge sie polaczyc ze sonda lambda. Moge się połączyć z komputerem ale dalej juz nie moge, ani ze sonda ani ze systemem egr. Czy ktos cos pomoze?
Mam pytanie do ciebie. Czy trzeba w Golfie 6 plus z silnikem 2.0 tdi cr (CFHC) rórki olejowe z turbosprężarki całkowicie odkręcić albo wystarczy tylko na dole silnika? Czy muszą być po naprawie koniecznie na nowe wymienione, albo można stare zabudować?
No hej. Nie pamiętam dokładnie czy 2 tym silniku już jest nowy Egr razem z coolerem czy masz osobno to i to. Jutro musiał bym zobaczyć. Jeżeli nowy typ i silnik 2 litry to rurki to od dołu odepnij plus śruba na klucz 13 przy Turbo. A rurki zazwyczaj wymienia się z nową turbina, zmień tylko podkładki i gumki. Pozdrawiam
No i wymieniłem czujnik różnicy ciśnień i Polo lata pięknie Dzieki za pomoc Norbert zrób filmik wymiany termostatu w silnikach 2.0 tdi cr bo wiem ze dużo osób ma z tym problem A tak nawiasem co to może być wciąga mi płyn chłodniczypo przejechaniu 10 km w Tiguanie a po odkęceniu korka płyn wraca Zrobiłem test na szczelność uszczelki i płyn zmienił po pięci sekundach kolor z niebieskiego na zielony Czy spaliny dostają sie egrem czy spod uszczelki albo jest mikro pękniecie na głowicy Jeszcze raz dziekuję za pomoc i fajnie ze takie osoby są jak pan i pomagają Pozdrawiam
jacek stepo. Cześć. No z termostatem to może być ciężko bo Zadko to się robi ale jak będzie okazja to pewnie, a propo płynu to raczej nie uszczelka ani głowica, zacznij od chłodniczki oleju przy filtrze olejowym.
Witam wymieniłem chłodniczkę oleju jak pan pisał i dalej to samo Ale wywaliłem ten termostat który upuszcza ciśnienie co siedzi w korku zbiorniczka płynu g12 i jak się jeżdzi to jest ok tylko się podnosi stan na postoju na rozgrzanym silniku Korek napewno dobry bo ma jeszcze vw cc i polo i po podmianie korków jest to samo czyli wciąga płyn po odkręceniu korka płyn wraca z podciśnieniem Kurzcze niewiem co możę być Wycieków na wężach napewno niema
jacek stepo. To teraz zobacz czy dalej płyn zmienia kolor na zielony, jak tam to niestety pewnie głowica albo uszczelka, teoretycznie może też być chłodnica Egr ale z tym się jeszcze nie spotkałem. Ciężko coś przez internet wybadac.
Płyn przez cały czas użytkowania jest różowy jakby był dopiero nalany świeży Na korku niema masła na bagnecie też nic Kur.......a już kota dostaje co może być
cwaniak bo w Angliku a w normalnym vw ile by Ci zajęło? ja w 2 godz robię nie ważne czy 1.6 czy 2.0 z dopasowaniem i odpowietrzaniem a tej rurki z zaworu do głowicy nie odkrecam tylko od zaworu
Chcę oczyścić egr Golf 1.6 tdi 2011. Akcję z kontrolkami świec żarowych, silnika, brakiem mocy miałem raz miesiąc temu. Komputer potwierdził, że to egr. Od tego czasu jeżdżę agresywnie i problemy nie powracają, ale czeka mnie długa trasa i stąd chęć oczyszczenia. Czy po czyszczeniu również wskazana byłaby adaptacja (wiem, że nie trzeba) i czym ewentualnie nasmarować cięgna?
Jakub Usowicz. Nie wiem czym smarować bo tam jest duża temperatura, nie polecam czyszczenia itp, nawet sobie bym wymienił na oryginalny i spokój na następne lata lat.
Witam, ja mam takie pytanie. Czy da się razem z DPF wyłączyć tego EGR'a? Silnik 1.6 tdi 90 km w aucie Seat Ibiza 2015r. Nie mam siły juz do tego. Rok temu wymieniłem i znowu to samo. Założyłem firmy Pierburg. Chce się tego pozbyć wszystkiego. Jest to możliwe czy auto nie będzie chodzić? Pozdrawiam i szanuje Twoją pracę! :)
Siema. Audi A3 ojca silnik CAYC, przy niewielkich przymrozkach odpala od strzała i po 2 sekundach gaśnie, tak po kilkanaście razy. Stawiam przepustnicę ale błędami nie sypie. Ktoś przerabiał podobny temat?
Witam czy ja mam do wymiany egr ? Mam błędy Filtr cząstek stałych ,czujnik różnicy ciśnień ZWARCIE Z PLUSEM LUB NIEWIARYGODNY SYGNAŁ NR BŁĘDÓW 7345 i 7346 Proszę o pomoc
no raczej nie bo sam blad wskazuje na czujnik cisnienia dpf, powinien byc z lewej strony silnika na gorze dpf, z dwoma ruzrami gumowymi czarnymi, czesta usterka....aczkolwiek potrzebna jest dokladna diagnoza
Cześć Norbert, mam identyczny problem co Piotr Andruszko w pierwszej fazie "Wyskoczyły błąd P040300 i błędy.." Mógłbyś kogoś polecić z okolic Poznania, kto by się podjął zadania.
Witam mam pytanie czy przez egr taki motor może na cieplym silniku falowac obroty na biegu jalowym dodam że nie ma żadnych błędów A tak właśnie się dzieje jak się zagrzeje
mozna i tak o ile auto po takiej operacji dalej bedzie przechodziło przeglady, a tak poważnie to egr mamy w aucie przez glupie restrykcje unijne emisji spalin, bo chyba ostatnia rzecz jaka trzeba slinikowi to spaliny zamiast powietrza :(
Witam mi zajęło to około 20 godzin zrobiłem wszystko jak należy ale nadal mam ten sam problem auto dobija tylko do 2000 obrotów muszę wyłączyć i włączyć zapłon i normalnie chodzi przez jakiś czas i potem znowu go dusi domyślam się że muszę z nim chyba jechać na komputer?
Zbigniew Nowosiadly. Hmmm może być wiele powodów. My w serwisie po wymianie robimy tzw basic setting, ale znam z autopsji że nie jest to niezbędne i auto chodzi idealnie. Może masz jakiś problem na sterowaniu turbiny. Ciężko powiedzieć nie widząc auta. Może klapki w kolektorze... Itp
Cześć, czy wyskakujący błąd przeplywomierza P0101 (niewiarygodny sygnał) występujący przy hamowaniu silnikiem może być spowodowany usterka egr? Wszystko w okolicy dolotu oraz podmiana przeplywki nie przyniosły rezultatu.
Witam. Dlaczego w tym silniku nie trzeba odłączać przewodów olejowych od i do turbo (4:49), a w 2 litrowym trzeba? Jak manewrować zaworem po odkręceniu, żeby wyszedł, w którą stronę (5:25)? I co to za przewodzik w 6:00?
Kacper Bajera no cześć. W 2 litrowym just trochę więcej rzeczy na przeszkodzie dlatego trzeba odkręcić przewody na dole. Zawór przesuwny w lewo koło skrzyni I wychodzi bez problemu. W 6 min są tylko przewodu olejowe i podciśnienie do Egr.
Bardzo dobre i przydatne nagranie . Ostatnio ASO policzyło mnie za dokładnie taką wymianę na 5 godzin roboczych ... Myślę, że mój prawnik dzięki temu filmowi załatwi sprawę . Czy wyrazi Pan zgodę na wykorzystanie tego materiału do ewentualnych czynności procesowych i względnie w razie potrzeby przedstawi swoją opinię w sądzie ?
Hej. Haha nie nie będę w tym uczestniczył 😱 ja robię w tyle a inni w 5h i nic z tym nie zrobisz, vw ma wyliczony czas na każdą robotę i jednemu zejdzie 5 a innemu 1h. No i jest jeszcze kwestia tego że np do tej roboty vw każde demontować zawieszenie i potem trzeba geometrię robić. No ale rób jak uważasz i powodzenia. 😁😁😁
Witam, możesz mi podpowiedzieć jakiej firmy kupić egr do cayc? SKV to w miarę zamiennik? Pytam bo cena oryginału na allegro 885 a SKV tańszy prawie 400zl, a jak myślisz uczciwa cena za wymianę egru ile powinna wynosić? :) dzięki!
Witam, Mam pewien problem z moim Golfem 6 1.6tdi a mianowicie na zimnym jest w porządku. Na ciepłym zaś jak ma kaprys to dziwnie kuleje silnik. Czasem potrafi na skrzyżowaniu przy puszczaniu sprzęgła zgasnąć, po czym ciężko odpala. Czy to może być EGR? Cały czas wyskakuje błąd przepływomierza, który wymieniłem na nowy(P0101).
Witam nam golfa 6, 1.6 TDI 2020 rok i problem mam taki że przy temperaturach minusowych samochód po odpaleniu gaśnie, filtr paliwa wymieniony , jaka może być przyczyna
Cześć Norbert. Mam pytanie czy może spotkałeś się już z takim przypadkiem. Skoda Octawia 2011 1.6 tdi prawie VW ;) ale silnik taki sam. Wyskoczyły błąd P040300 "Egr circuit - Basic set/adaptation is not present or incorrect" +" Egr circut - short circuit to positive". Obiawy spadek mocy, kontrolka Check Engine i świec żarowych. Skoda zaczęła gasnąć. Został wymieniony zawór egr na nowy. Wszystko ładnie 800km zrobione i nagle to samo, z tym że jest już tylko jeden błąd EGR circuit- short circuit to positive. Jeździ ale oczywiście świeci się check engine i świece żarowe mrugają. Ręce mi opadły. Wiem, że nie robili adaptacji zaworu (ale podobno się nie robi). Zawór kupiłem sam nowy w sklepie, a wymienili mi w NORAUTO, jak by to był serwis skody to bym nie pisał i odrazu złożył reklamację, a w tym przypadku może się okazać że serwis umyje ręce :( Masz, może jakiś pomysł?
Piotr Andruszko no mam pomysł. Sprawdzić wiazke elektryczną do zaworu egr, kostkę przy zaworze itd. Aha ostatnio wymienialem nowy Egr ale nie oryginalny na nowy oryginalny bo gościowi założyli we Francji i nawet do Anglii nie dojechał, także trzeba uważać na takie części
Dzięki za szybką odpowiedź. Jest nieoryginalny. Druga sprawa, dziś się zorientowałem, że w pudełku po nowym Egr są dalej nowe uszczelki. Czyli albo nie ma ich na samochodzie albo są stare.
witaj Piotrze , dzisiaj mam to samo co ty :) dodam , ze zawór egr był wymianany jakieś 30000 km temu, czy możesz mi podpowiedzieć jak się u ciebie skończyło ? czy mam wymieniać zawór egr. u mnie ten sam kod wady tylko ze w Passacie b6 , 16, tdi bleumotion
Dobra robota kolego. A powiedz mi jak to jest z tym odpływem turbo bo widziałem jak chłopaki wymieniali chłodnice spalin 2.0tdi 4x4 i rozbierali wszystko od góry. Przy montażu turbo trochę uszkodzili spływ, a dokładniej solaszczyki to o połowę i tak wsadzili. Nie wiem jak później siebto potoczyło. Bedzie problem z odpływem? Pozdrawiam
czili czili. Jeżeli chodzi o Tiguan to ja wszystko robiłem zawsze od dołu, demontaż wału I już prawie wszystko widać, można zrzucić kolyske ale ja tego nie robię, a rurki of turbo odpinam tylko na dole 😃
Volkswagen - Naprawa Chodzi mi o spływ oleju z turbo, rurka aluminiowa nie dopływ. A co do egrI czy po takim zabiegu nie powinno się w jakiś sposób odpowietrzyc egru żeby był przepływ cieczy przez niego. Pozdrawiam
Mam golfa 6 1.6tdi i czasami zdarzy się że faluje na wolnych obrotach. błędów brak. chciałem zrobić test EGR w vcds. procedura się zaczyna obroty wzrastają do 1500. po chwili wyskakuje że test zakończony. EGR nie sprawny.. po tym jak sprawdzam błędy to pojawia się błąd p0400 00 (39). czy to już początek końca EGR ? czy muszą do testu być spełnione jakieś specjalne warunki (robiłem ma rozgrzanym silniku ) ?
Witam Też przymierzam się do wymiany zaworu egr. Jest Pan w stanie podać mi numery oryginału lub producenta zaworu. Wiem że te zawory działają tylko w oryginale. A w hurtowni nie są w stanie stwierdzić który zawor szedł na pierwszy montaż. Z góry dziękuję
