Dzięki za test Bartek. Jak zawsze klasa. Ps: jako posiadacz Golfa 7 i zagorzały miłośnik tego modelu VW uważam, że Golf 8 to pierwszy przypadek gdzie nowsza generacja wzbudza we mnie mniej emocji (wiem, niektórzy powiedzą że Golf i emocje to oksymoron) od poprzednika. Reasumując, widzę te "ósemki" przed i po FL i kompletnie nie mogę się do nich przekonać. IMHO Golf MK7 to najlepszy golf w historii. Technologicznie, funkcjonalnie, jakościowo, materiałowo, etc. No i u mnie nie ma piano black, wszystkie schowki i kieszenie w drzwiach są flokowane, a maska podnosi się na siłownikach. Silnik 1.4 tsi na hamowni zamiast fabrycznych 122 PS/200 Nm pokazał odpowiednio 140/240. Pozdrawiam Wszystkich oglądających ten kanał.
Tez miałem Golfa 7 całkiem fajne autko zrobione z dobrych materiałów. Co śmieszniejsze ja z Golfa 7 przesiadłem się do bardzo zadbanej Audi A3 8L i jestem mega zadowolony 😅😅
@@bartekautomat3953 na pewno ceny aut zdrożały duuuzo więcej niż wzrosła pensja szeregowego pracownika, na średnią krajową nie ma co patrzeć bo to kpina.
Golf 1-4 - rewolucja. Konkurencja nie ma w ogóle startu. Golf 5 - widoczne oszczędności, zmiana kierunku designu, drobne, niezbyt udane eksperymenty. Golf 6-7.5 - powrót na stare tory strategii co do designu, samochód niezawodny poza wybranymi nieudanymi silnikami, zaprojektowany ponadczasowo, ale konkurencja nie śpi i oferuje coraz lepsze kompaktowe auta, które świetnie z Golfami konkurują. Nie bez znaczenia jest też wewnętrzna konkurencja w grupie VAG. Golf 8 - kuriozalne udziwnienie konserwatywnego designu odpustowymi, pseudonowoczesnymi dodatkami. Wszędzie oszczędności - maska z patykiem, niepomalowane niewidoczne miejsca, tania deska z tanim zamulonym tabletem, oblany test łosia, a przy liftingu dodany ekstrawagancki 😉 świetlny wąs. Moim zdaniem kompaktowe auta od konkurencji są o wiele ciekawsze, nawet jeśli ktoś szuka prostoty i spokoju. Inna sprawa, że segment powoli, ale konsekwentnie wymiera :/
Widzę że wjeżdża całkiem ciekawa opcja napędu do golfa, a mianowicie chodzi mi o 2.0 tsi 204 km + dsg+ 4motion. Ciekawe jak będzie się kształtować cena takiej wersji. Nie potrzebuję Rki a z drugiej strony 1.5 tsi jest dla mnie za słabe. No napęd na cztery koła to mega zaleta.
190k!? Aktualnie z tym samym silnikiem da się wyrwać z placu Superba w wersji LK z masażami innymi bajerami za okolice 200k. Zaskoczyła mnie cena dodatków bardzo , że wyszło prawie 190k. No samochód nudny ale chyba o to chodzi? :p
To jest cena z cennika, za przekroczenie progu salonu 12% rabatu, za rozmowę z doradcą 5% rabatu, za wybór finansowania VW kolejne 5%... itd. tak działa VAG dzięki temu mają niską utratę wartości bo wszyscy myślą że wyjściowo te samochody są droższe niż w rzeczywistości są
Nikt nie chce golfa, bo jest po prostu mały. Wciskają te, Passata bo nikt go nie chce. Za to na Tiguana trzeba czekać ileś tam miesięcy i mają już zamówień tyle że się w nich gubią w salonach.
Kierownica z fizycznymi klawiszami klasa! Wirtualne zegary fajne, tablet do zaakceptowania ale sam projekt deski w okolicy panela ze światłami to dramat. Piano black to spore nieporozumienie że nadal to pchają.
Spoko jest ten poloft, dali mi go na 1.5 h na jazdę testowa, wersja style dsg 150km. Ale niestety za małe auto dla mojej rodzinki za te pieniądze :/ bagaznik 380 litrów, zenada. I rozstaw osi malutki, przez co miejsca mało w środku..
Prawdziwa sensacja, to wybor tylu silnikow spalinowych. Rzygac sie chce od calej ich gamy ID. Miejmy nadzieje, ze taka opcja bedzie istniala jeszcze dlugie lata i nie wykruszy sie tak szybko jak chca tego biurokraci z Brukseli.
Biurokraci wykonują jedynie decyzje państw członkowskich. Producent ma mieć normę w gamie albo płacić kary, to jakimi silnikami ją osiągnie nikogo nie interesuje. Tak jak twoja zawziętość na ofertę. Nie chcesz id to nie kupuj, kogo to. Dzięki temu że są na nie klienci, średnia emisja w gamie spada.
W przedlifcie piano black było tylko wokół ekranów, a teraz dołożyli na tunelu środkowym.... Rozumiem, że klienci tęsknili za piano black i trzeba było dołożyć...
Tęsknie za moim pierwszym autem vw golf II z 1,6d w bieda wersji CL, jakoś sentyment nie pozwala przejść obojętnie obok takich autek dziś po ponad 20 latach.
Jedyny niezaprzeczalny pozytyw to silnik 1,5 tsi. Ale że występuje też w Skodach, to brałbym lepszą w mojej ocenie ( i tańszą ) Scalę . Co do asystenta głosowego , to widziałem ostatnio że na przykład w Capturze po fl działa całkiem dobrze :) Test 👍
14:52 czy to mój stary golf? miałem takiego niedawno niebieskiego WSI (w moim rejoinie jest WSI) tylko troche inna rejestracja chyba nie wiem XDDDDDD ale dosłownie wiedziałem od samego początku jak zobaczyłem niebieskiego golfa to że będzie WSI XDDD nie wiem skąd
Jaki Golf jest każdy widzi wyglądem nie powala , jednak przyznać trzeba że niektóre marki pozazdrościć mogą silników i napędów bo u nich kosiareczki 🚜a 4x4 brak lub tylko oferowane pseudo 4x4.
Bardzo fajny test, jak zawsze konkretny, kompetentny i ... na czasie. Pytanie techniczne: czy ten model z tym silnikiem ma skrzynię z mokrymi sprzęgłami jak nowy passat i tiguan z tym samym silnikiem? czy też VW wrzuca do mniejszych modeli dq200? Pozdrawiam.
Z lidera rankingów wypadł poza drugą dziesiątkę... i spada dalej. Kupowanie dziś Golfa to uwiązywanie kamienia do szyi, toć to za kilka lat będzie niesprzedawalne, nawet na polskiej prowincji.
@@monochromeherpestes8921 @adamw9359 A co mnie i oglądających interesuje Europa? Sprzedasz używkę Niemcowi? Ja pisałem o Polsce, bo polski test, polskie ceny i zainteresowanie golfikiem w Polsce. A w Polsce, aktualnie, golfik to 24 pozycja!!!
@@monochromeherpestes8921 @adamw9359 A co mnie i oglądających interesuje Europa? Sprzedasz używkę Niemcowi? Ja pisałem o Polsce, bo polski test, polskie ceny i zainteresowanie golfikiem w Polsce. A w Polsce, aktualnie, golfik to 24 pozycja!!!
Cześć Bartek. Czy na pewno masz jeszcze 186 cm? Od tylu lat klepiesz się po głowie na tylnej kanapie, że mogłeś troszku zmaleć. Zdejmowałeś miarę ostatnio? Pozdrawiam.
VW Golf za 190.000 PLN 🤣 Tak właśnie VAG traci udział w rynku - co potwierdzają statystyki konsekwentnie od 2014 roku. Nie dość, że jakość Golfa totalnie upadła - i nie zmienia tu nic generacja 8.5, która dalej jest naszpikowana touchpanelami i piano black - to jeszcze wyceniono zwykłego compacta "dla ludu" na auto klasy premium. Nie dziwi mnie zatem fakt, że jak jeździ się po Europie to widać na drogach więcej samochodów japońskich czy koreańskich niż VAG. W wielu wypadkach są tańsze, oszczędniejsze, praktyczniejsze i lepiej wykonane.
@@fp7713 Fajnie... tylko jeśli by przeanalizować te dane w porównaniu do tego co widać na drogach EU to właśnie tego nie można tych wyników zauważyć. Najlepszym przykładem jest Tesla Model Y (model 3 zresztą też), która w statystykach ma topowe miejsce prawdopodobnie z uwagi na realizację zamówienia Hertz-a, który jak już wiemy z modelem 3 wtopił i wyprzedawał część floty po krótkim okresie. No ale zamówienie na model Y dalej było w realizacji... Zressztą wyniki w 2024 już to pokazują... Do tego należy zwrócić uwage na fakt, że koreańskie i japońskie marki mają szeroką ofertę oraz wiele marek. Popatrzymy teraz na wyniki w PL: Top 20 najpopularniejsze marki samochodów w 2023 roku: Toyota (91 195 szt.) Skoda (51 478 szt.) Kia (36 081 szt.) Volkswagen (33 924 szt.) Hyundai (26 931 szt.) Audi (26 024 szt.) BMW (23 240 szt.) Mercedes (21 339 szt.) Renault (18 222 szt.) Dacia (17 844 szt.) Volvo (12 542 szt.) Ford (12 111 szt.) Mazda (11 055 szt.) Lexus (10 496 szt.) Opel (9524 szt.) Peugeot (8792 szt.) Cupra (8779 szt.) Suzuki (8415 szt.) Nissan (6638 szt.) Citroen (5701 szt.) Top 20 najchętniej kupowane modele w 2023 roku: Toyota Corolla (26 850 szt.) Skoda Octavia (15 800 szt.) Toyota Yaris (13 459 szt.) Toyota Yaris Cross (13 402 szt.) Kia Sportage (12 453 szt.) Hyundai Tucson (10 699 szt.) Toyota C-HR (10 629 szt.) Dacia Duster (9100 szt.) Toyota RAV4 (8366 szt.) Volkswagen T-Roc (7502 szt.) Kia Ceed (7146 szt.) Skoda Fabia (7010 szt.) Cupra Formentor (6710 szt.) Skoda Kamiq (6677 szt.) Skoda Superb (6161 szt.) Toyota Corolla Cross (6151 szt.) Volvo XC60 (6133 szt.) Hyundai i30 (5521 szt.) Skoda Kodiaq (5297 szt.) Skoda Karoq (5283 szt.) No i dodatkowo należy zauważyć, że te statystyki EU krążące po sieci są słabo weryfikowalne. Już nawet oficjalne dane Toyoty Europe wydają się to potwierdzać: Yaris Cross (195,569); Corolla range (181,094); Yaris (166,925); C-HR (117,552); Aygo X (90,582); RAV4 (87,582)
Jak zwykle klasa test :) Właśnie zastanawiam się co wybrać - GTi 8.5 czy CLA 220 4MATIC. GTI przemawia do mnie mocą, ale Mercedes napędem na 4 koła i wykonaniem. Chociaż po chwili w nowym Golfie stwierdzam, że jest super, a na pewno lepiej niż w Audi A3/A4. Brakuje mi testu czy chociaż informacji o tym jak jest Golf wyciszony. Jakbyś miał porównać wyciszenie w 8.5 to jakiego samochodu? Oglądałem też Twój test CLA, ale to była wersje z przed liftu i sporo się zmieniło ( na pewno spasowanie :D)
No diesel ma ogolnie wiecej nomentu i moze wiecej ciagnac a przy tym spalanie ma nizsze niz benyzna. Ale mowie nie znam sie na przyczepach i ciagnieciu :)
5:20 moja znajoma ma od 2020 golfa 8… to ile razy to auta było w serwisie przez multimedia to brak słów(pierwszy serwis i wyłączający się ekran był po 200km od wyjechania z salonu). I tak notorycznie to samo… serwis zmienia sterownik, aktualizuje, wymienia podzespoły i nic to nie daje…W marcu tego roku wymienili jej kamerę cofania bo obraz byl przerwany paskami i… w lipcu znowu ten sam problem powrócił. No to klienci są testerami aut przepraszam? Nie za taką cenę..
Mam pytanie bo chce zmienić teraz auto Mazde 6 z 2019r i zastanawiam się nad tym golfem i Mazda 3 z napędem 4x4 186km silnik 2.0 skyativ x proszę o opinie
Nie ma opcji elektrycznej klapy i podłokietnik opcją Słabo. Rezygnacja z flokowania i klimy w schowku żenada.Wszystko rekompensuje ZAJEFAJNY PRZYCISK DO ZGNIATANIA KUBKÓW PO WYPICIU NAPOJU. Dzięki za test samochodu tzw. dostępnego.
@@purpul2399 jeżeli chodzi o te ciągłe angielskie komentarze, jak i tych z kobietami (niektóre nawet nago) na awatarze to nie tylko u Bartka tak jest. Serio, nie zmyślam.
Jeśli mają oszczędzać na czymś, to właśnie na takich głupotach. Jak często maskę podnosisz i czy faktycznie ciężko ci patyka użyć? Co to w ogóle za uwaga xd
5:15 Volkswagen zaoszczędziłna programistach i testerach - ukłon w stronę Indii jak widać przyniósł (wy)mierne korzyuści :D a mogli to zrobić z Polskim sznytem, to by śmigało aż miło. 8:50 teoretycznie robi 100kmh w 8.4s ale EcoDriver zrobił Leonem z tym silnikiem 7.5s. :D
Fajnie że zrezygnowali z silnika 1.0 TSI, jak dla mnie to jedna wielka porażka. Mamy w rodzinie jednego, 21r przebieg 25 tyś km i na zimnych obrotach auto drży w środku.. Najlepsze jest to że nawet po przejechaniu kilkunastu kilometrów nadal stojąc na światłach da się to zauważyć. Autko same w sobie jest ładne, ale żałuję że jednak nie siedzi w nim 1.5
Nie ma czegoś takiego jak Golf 8.5. Sam tak to sobie nazwałeś. To nie Transporter 6.1 itd, a i on po FL nie nazywał się 6.5 czy coś, także zbyt jesteś hop do przodu z tym oznaczaniem generacji ;)
Kiedy świat już od dawna stosował paski led, niemieccy producenci, nawet w ich "premium" markach dawali punktowe ledy. Wyglądało to żałośnie. Kiedy wreszcie wpadli, że technologia pasków istnieję, wlą je gdzie się da robiąc z samochodów choinki. Takie zawody, kto da bardziej krzykliwą "sygnaturę świetlną".
A tak się śmiali wszyscy ze "skrzypka" Kadjara z 2015r. 😁, a tu taki mistrz solista wyrósł 😁. Kto by się spodziewał w stajni, przepraszam szkole (muzycznej) VW i to w 2024r. ;)? A już tak poważniej - strasznie słabe to wnętrze. A teleskopy pod maską ma dziś już nawet Dacia.
@@barturban 1) 6:43 skrzypiący ekran (większość polskich testujących podobnie sprawdza i w innych samochodach); 2) 6:54 skrzypiąca obudowa tunelu środkowego (coś na co narzekano notorycznie w Talismanie, aż do liftingu z chyba 2021); 3) chyba też skrzypiały uchwyty od drzwi, trzeba by to wyraźniej złapać i sprawdzić, na filmie jest "przelotnie"; 4) dużo tandetnego plastiku np wzdłuż konsoli ala karbon (proszę porównać chociażby z Clio 5 z klasy niżej - miękki materiał). P.S. proszę dobrze zrozumieć, bardzo cenię pańskie filmy i wkładany wysiłek. Dobrze się je ogląda i są informatywne. W komentarzach próbuję hmm...przywrócić trochę równowagi w kwestii równego oceniania samochodów :). Z przyjemnością obejrzę kolejne Pana testy. Pozdrawiam i szerokości.
1:07 wieś tańczy i śpiewa ;-)) 5:10 nazwałeś go Toyota to się obraził chyba ;-)) ogólnie z każdym nowym modelem VW się tylko pogrąża a i tak już dawno szoruje jakością po dnie... świecące plastikowe wnętrza z mnóstwem gładzików itp tani odpust na kołach. 9:56 ani komfort ani sport czyli beznadzieja.
Niestety przy konkurencji która nie śpi GOLF staje sie nijaki, chociaż byłem dumnym posiadaczem GOLF 2 GT to już nigdy nie kupię golfa ten model staje się nudny oklepany bez emocji ! takie to auto niebinarne ! :)
Fan marki - niestety VW to dziady!!! Nabyłem Tiguana R z 2021 r. mogę kręcić dwa sezony USTERKI i najgorsze jest to, że VW to firma w firmie !! Serwis w Szczecinie robił co mógł, a centrala ma to w du...ie!! Zaczynam się zastanawiać czy nie zrobić serii na tiktoku bo mam tyle materiału, że szok!! Szarpanie skrzyni, problemy ze zbieżnością, problemy z asystentami, infotainments resetujący się raz w tygodniu. Problemy z czujnikami i wisienką na torcie jest glebowanie auta z 120 km/h do zera jak wykryje martwego jeża na drodze albo opakowanie po chipsach!! BOK VW to ludzie, którzy wklejają Ci cały czas to samo. Jeżeli myślisz o zakupie VW lub coś z grupy VAG zapomnij !! Na firmie mam kilka aut z tej grupy i z każdym jest problem!! Jako przedsiębiorca to rozumiem, ale nie rozumiem podłego podejścia to klienta!!!
@@ZdzislawDyrman1956 Chodzi o to, że VW to marka w Niemczech, w Polsce masz centrale w Poznaniu, później masz salony i serwisy, a one dzielą się na działy. Spędziłem dużo czasu na poczekalni VW i zauważyłem, że oni nawet sami między sobą się rozliczają tak żeby było na korzyść danego działu.
![VW Golf 8.5 1.5 TSI 150 DSG R-Line TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
