8:14 min "Das ist eigentlich hier ne Kurzvorstellung" dann schreibt das doch auch so in die Überschrift dann gibts auch mehr Abbos, denn die Kurzvorstellung war gut. Hab jetzt 2 Videos von euch gesehen und beides war Clickbait. Damit tut ihr euch keinen Gefallen.
Das Video muss doch uralt sein. Finde die "Tests" in denen ihr das Auto gar nicht fahrt schon quatsch, hier sieht man ja nicht mal den Innenraum richtig also wo genau ist der Test? Das sind doch lediglich Inhalte die vom Marketing bereitgestellt wurden.
Jetzt reicht´s mir endgültig. Wieder mal kündigt ihr einen "Test" mit Videotitel an und liefert nur heiße Luft. Ihr macht das immer wieder. Hiermit beende ich das Abo eures Kanals. Ich hoffe dass mir das viele nachmachen. Und Tschüss.
Was soll eigentlich der Unsinn, jetzt ein altes Video ins Netz zu stellen und das auch noch als “Test” im Titel anzukündigen? Das kommt dabei raus, wenn man glaubt, jeden Tag ein Video auf YT bringen zu müssen. Ich fühle mich verar… Deshalb Abo beendet.
Eine Dienstleistungen anzukündigen, tatsächlich aber etwas völlig anderes liefern, grenzt schon an Betrug. Auf RU-vid sieht man das aber nicht so eng. Die Konsumenten sind es gewohnt nicht das zu bekommen, was angekündigt wird. Abo beenden bringt da wenig, da alle RU-vidr, welche ihren Gewinn optimieren wollen, ähnlich handeln.
Vielen Dank für die Zusammenfassung. Der erste VW in den letzten 20 Jahren, den ich gebrauchen kann, seit dem Up. Leider zu spät, den Porsche-Piech-Clan zähle ich mittlerweile zur organisierten Kriminalität. Die bekommen von mir keinen Cent mehr. 💐
Das sieht noch sehr nach Designstudie aus... nicht nach Serienmodell... das ist also kein Test Video hier... mal schaun wie gut der wird und ob 2025 nicht zu spät ist weil bis dahin die anderen ihre Marktanteile schon gesichert haben im wichtigen Markt zwischen 20k und 30k Euro
Noch (!) habe ich euren Kanal abonniert, aber wenn das so weitergeht mit den aufgewärmten Videos, die dann dreist auch noch als „Test“ deklariert werden, ist irgendwann Schicht im Schacht. Habt ihr das wirklich nötig? Im übrigen wäre es clever, sich künftig auf eine Antriebsart zu fokussieren, um zu zeigen, wohin die Reise geht. Auch wenn hier in den Kommentaren noch so viel e-Bashing gemacht wird. Wir fahren seit Jahren elektrisch (e-Golf & Ioniq 5) und werden nicht mehr zum Verbrenner zurückkehren. Mit dem Ioniq sind auch Fernreisen (bei uns Berlin/Tirol) überhaupt kein Problem mehr und funktionieren gleich schnell wie vorher mit dem Verbrenner, nur vieeeel bequemer. Also Jessy und Jan: enttäuscht uns nicht!!!
Jessica und Jan haben sich für mich persönlich sehr unter Druck gesetzt mit dem "jeden Tag ein Video" zu bringen bei RU-vid 😮 Ich würde vorschlagen jeden zweiten Tag oder dritten Tag wäre auch okay 😃👍 Weniger Druck lieber Qualität als Quantität 😊
@@leonardgegaj8121 ich denke eher dass sie durch möglichst viel hochgeladene- und somit auch abgespielte Minuten ihren money income maximieren wollen inklusive mehr Kohle vom Kooperationspartner. Anders ist dieser penetrante Clickbait kaum zu erklären.
Es muss überhaupt nicht genau definiert sein, wie oft Videos online gestellt werden. Wenn sie etwas gutes haben: Online stellen. Wenn nicht: Sein lassen. So etwas wie hier wird dem Kanal langfristig schaden. Bitte Qualität statt Quantität.
Das Video ist alt, es ist kein Test und die angesprochenen Konkurrenten spielen im Video keine Rolle. Hört auf mit dem Unsinn, täglich ein Video präsentieren zu wollen. Weniger ist in dem Fall mehr, wenn dafür die Qualität stimmt und ihr euch nicht überfordert.
Sorry, aber bei der Überschrift ID2 im Test, sollte dann auch ein Test folgen. Den kann es logischerweise noch nicht geben, aber dann sollte man ihn auch nicht ankündigen
si tout va bien, elle sera disponible en 2025! la Citroën ë C3 est déjà en vente, la R5 viendra début 2024, puis suivra la Fiat panda..d'ici là, beaucoup d'eau aura coulé sous les ponts!🥴
Vieleicht hat es dem Volkswagen Konzern nicht geschadet, das ihre Dieselbetrügerei aufgeflogen ist, denn nun scheinen sie sich wirklich ins Zeug zu legen. Wenn man sich das Design so anschaut... Das ist wirklich erstklassig... Sehr modern aber irgendwie doch gefällig für viele und von zeitloser Eleganz. Ich denke mir das manchmal heute noch, wenn ich einen alten Audi 80 B3 sehe, das Design von damals sieht heute immer noch schön aus.
Ja es ist erstmal nur eine Studie/Konzept, aber wenn davon die GTI Version kommen sollte (was man so liest und sieht) dann ist der Hobel echt eine Überlegung wert!!!!!🤝
was soll das? Altes Video als Test zu bezeichnen, noch dazu über ein Auto, das selbst für ein Mockup schlecht dasteht und nicht vor 2025 und schon gar nicht um den Preis zu haben sein wird? Ihr solltet etwas weniger aber dafür gute Videos machen. Es fällt auf, dass ihr euch zuletzt immer weniger mit den Autos echt beschäftigt. Null Mehrwert, wenn man wissen will, was man an einem Fahrzeug im Alltag hat. Das betrifft aber leider nicht nur euch, viele andere sind auch nur noch zum Sprachrohr für die Hersteller verkommen.
Dieses Auto wird man in 15 Monaten bestellen können und wenn alles optimal läuft, ist man in 18 Monaten also 1 ½ Jahren Besitzer dieses Autos. Die guten alten Zeiten, als Produkte erst bei der Marktreife vorgestellt wurden, waren wirklich besser.
wollen sie mit einem solchen video nicht lieber warten, bis sie alles zeigen können, also auch innenraum, bedienung und innere werte? also ich persönlich warte noch bevor ich einen citroën bestelle, was vw macht😉
Hallo ihr Beiden. Mir gefällt der ID2 all sehr gut und ich hoffe natürlich, dass er so auch kommt. Aber als jahrelanger VW Fan und Fahrer bin ich da nicht so optimistisch! Das einzige was mir nicht gefällt, sind hohen PS zahlen. 156 PS elektro fahre ich aktuell und es reicht vollkommen. Macht weiter so...
Ich finde den optisch auch sehr gelungen. Es ist der erste VW, der die konservative Kernklientel in größeren Scharen für E-Mobilität begeistern könnte. Das Basismodell für ganz knapp 25k wird dann aber wohl weniger Motor- und Ladeleistung, Reichweite und deutlich kleinere Räder haben.
Ein stehendes Fahrzeug, das nicht mal von innen gezeigt wird, als Review oder Test auszuweisen ist ja bei Euch (leider) Methode. „Dem sein Vatter“ macht es auch nicht besser.
Hab schon beim ID GTI Konzeptvideo die Ohren gespitzt als die Serienfertigung erläutert wurde.Also das Modell GTI könnte schon hinten etwas weniger breit ausfallen hieß es,also kann man sich vorstellen was beim All vom Radkasten hinten übrigbleibt!😢
Dieses Auto wäre für mich sinnvoll. Die meisten Berufspendler (jedenfalls diese, die auf dem Land wohnen und daher für diese die Öffentlichen Verkehrsmittel für sie nicht praktikabel sind) bewegen sich doch nur in einem Radius von 50 Kilometern. Wozu braucht man da ein Elektrofahrzeug mit 2,3 Tonnen Gewicht und 300 KW Leistung, das von 0-100 in 4 Sekunden beschleunigt? Weiter so Volkswagen!
Wahrscheinlich wird von den drei Konkurrenten der Citroën das Rennen machen. Ganz einfach dadurch, dass er zuerst kommt. Bis die anderen Beiden kommen, hat sich die Hälfte der Zielgruppe schon den Citroën gekauft, und wenn der ID.2 kommt, wird er um die Unentschiedenen kämpfen müssen…
Optisch für mich der gefälligste aller IDs. Ich glaube an das Auto und den Preis allerdings erst wenn ich es auf der Straße sehe. Ich bezweifle dass man genügend Batterien für so ein Volumenmodell haben wird. Schließlich wird die neue Akkufabrik in Tschechien nun doch nicht gebaut.
Ich fühle mich von euch total vera**cht! "Im Test" bedeutet in meiner Welt "ausprobiert, gefahren,...". Wie kann man etwas testen indem man einmal drumrum läuft? Klarer Daumen runter 👎🏼
Als erstes würde ich mal den Namen ändern und dieses abwertende "all" beerdigen. Suggeriert meiner Meinung nach gleich mal "Holzklasse". Was man von Studien bei VW zu halten hat, weiß man ja noch vom ID3, dessen Studie im Vorfeld 2 Jahre lang gefeiert wurde und am Ende war in der Serie NICHTS mehr davon übrig. Die ID2 Studie ist schnarch langweilig, aber das scheint die VW Kundschaft wohl zu wollen. Das Design von ID3 und ID4 hat mir eigentlich sehr gut gefallen (besonders ID4). Mal vom Innenraum abgesehen.
Also ich mag ja grundsätzlich euren Kanal, aber jeden Tag ein Video bringen ist keine gute Idee, wenn man dann einfach alten Content noch mal bringt. Das Video wurde hier am 13.04.23 schon veröffentlicht!
Es ist wirklich erstaunlich, dass ein Autotest durchgeführt wurde, ohne dass man jemals in dem Auto gesessen hat. Das ist schon krass... Das Design des Autos ist jedoch ziemlich langweilig. Man hätte bei Elektroautos wirklich völlig neue Designs entwerfen können, aber VW lässt ihn wieder einmal wie einen Verbrenner aussehen. Kein Wunder, dass diese Fahrzeuge in Asien nicht sonderlich beliebt sind. Ohne die patriotische Brille, sind die ID-Modelle allesamt ziemlich langweilig...
...eigentlich bin ich VW-Fan der kleinen Modelle...und nun kommt ein ePolo, auf den ich noch 2 Jahre warten müsste! da fahre ich schon längst den neuen EX30! Warum kommt VW immer sooo spät? Klare Management-Fehler! Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit....S c h a d e !
Naja, das Auto kommt ja erst frühestens 2025 auf den Markt. Ob dann der Preis unter 25.000€ sein wird, steht in den Sternen. Dafür wird der ë-C3 bereits nächstes Frühjahr auf den Markt kommen. Und der Preis steht auch fest. Da wird es der ID2 schwer haben.
...sieht gut aus, aber kennen wir doch schon, Grundpreis 25', mit Extras damit er so aussieht wie er da steht mit den Felgen, dann 35'.... in RLine über 40'... und der kommende SUV wieder unbezahlbar mit Extras...! - da schau ich mich dann lieber bei den Chinakrachern um, da ist alles schon drin... und leasing kostet 100-200,-- €¡
Was ich von VW erwarte, ist ein ID.2 Grundmodell (vermutlich nicht vor 2027) in absoluter Magerausstattung, mit einer grausamen Basislackierung und einer ellenlangen, horrenden Aufpreisliste. Bis dahin wird der Markt für preiswerte, elektrische Kleinwagen von Franzosen, Japanern und Chinesen schon ordentlich aufgemischt sein.
Naja, mal sehen wie stark gesättigt der Markt für Kleinwagen bis zur Einführung von dem durch die Asiaten und Stellantis dann schon sein wird. Nach bisherigen Erfahrungen wird VW ohnehin 1 Jahr später dran sein als angekündigt.
Wir können nicht... Aha, ein virtueller Vollpappenphotoshop VW mit viel hätti wari! :-) Und wenn, ein Tesla2 wird euch richtig einheizen, der ist nämlich echt, ihr Schlafmützen!
Ich sags nicht gerne aber 25k ist immernoch zu teuer. Einen normalen Polo gibts für 22k, als EU import für 19k oder so. Und der normale Polo hat nach ein paar Jahren noch einen sehr hohen Wiederverkaufswert. Ein Elektro-polo ist nach fünf Jahren nix mehr wert.
der normale Polo wird in 10 Jahren ziemlich genau keinen Wiederverkaufswert mehr haben. Den kann man sich dann als Andenken in die Garage stellen und an die schönen Verbrennerzeiten zurückdenken.
Dieses Fahrzeug wird es sicher in verschiedenen Varianten geben. Und ich bin sicher, dass die Variante für 25.000 € keine Reichweite von 450 km haben wird. Für dieses Geld bekommt man eine abgespeckte Version mit kleinem Akku. Wer die 450 km (nach WLTP) haben will, wird nicht unter 30.000 Euro wegkommen. Wäre zu schön, um wahr zu sein.
Ja! Genau SOOOOO muss ein VW aussehen. Mit meinem ID4 Pro Perf. fremdle ich selbst nach fast 1,5 Jahren noch. Ohne Brille sehe ich noch nicht einmal, wo der Klima-Knopf ist. Das ist alles so sinnentleert angebracht, dass ich nach vier Wochen in Braslien, wo ich einen Jeep Renegade mit Automatik gefahren bin, fast einen Tag brauchte, um mich an die Bedienung meines ID4 wieder zu gewöhnen. Dabei ist der Jeep ein furchtbares Auto - typisch US-Auto eben. Trotz 185 PS kommt der Jeep nicht aus dem Quark und er säuft unheimlich viel. Auf den Schotterpisten im Landesinneren nahm er bis zu 13 Litern (aber das günstige Etanol für 4 Reais, das sind ca. 80 Euro-Cent; mit Gasolina für 6 RS nahm er etwas weniger, aber immer über 10 Liter. Was soll man von einem 1,3 Liter Turbo-Motörchen auch erwarten?)
Frontantrieb ist blöd. Durchdrehende Räder wenn’s nass wird. Mist! Schön wäre wie beim ID3 ein richtig enger Wendekreis. Der Kleine würde unschlagbar werden. Und ne Mini Anhängerkupplung, die den Namen auch verdient. 500:kg würden mir reichen. Nun „testet“ das Mal und sagt Bescheid wie schön das wäre…
Und ich hab vergessen: Bidirektionales Laden - die Koreaner können’s . Wenn das die 25k Marke in Gefahr bringt, könnte man den teuren Wandler ja als Option für die Wallbox etablieren - für die Nerds. Ein bisschen Flexibilität und es geht….
In 3 Jahren läuft der Leasingvertrag unseres Audi Q4 e-tron 45 quattro aus. Ich halte es für möglich, dass der Nachfolger ein ID2all sein könnte. Ich bin es leid, dass ich mit dem 1,866 m breiten Auto an 9 von 10 Parkbuchten vorbei fahren muss, weil meine asozialen Mitparker ihre Autos so abstellen, dass ich definitiv damit rechnen müsste, mir die nächste Macke in einer Tür zu holen. Aber es könnte natürlich auch sein, dass diese Leute sogar sehr klug sind, wenn sie ihr Auto so parken, dass sie eine große Chance wittern, dass der Nebenplatz auf diese Weise frei bleibt... Ich hätte mir das Auto 10 bis 15 cm länger gewünscht. Kostet ein bisschen Blech wirklich so viel Geld?
Hammer, VW! Da habt ihr ein echtes Zauberteil auf die Räder gestellt: Kürzer als ein Polo, aber mit längerem Radstand, 5 Sitzplätze und jetzt kommt´s: 490 Liter Kofferraumvolumen in einem Kleinwagen. Andere Hersteller müssen dafür SUV´s oder Kombis bauen und selbst dann schaffen sie kaum so einen riesigen Kofferraum, z.B. Aiways U6 472 Liter, BMW iX1 490 Liter, BMW i4 470 Liter, Cupra Born/ID.3 haben nur 385 Liter, KIA EV6 auch 490 Liter, MB EQA 340 Liter, EQB 495 Liter, EQC 500 Liter, MG5 479 Liter... Der ID.2 wird den E-Automarkt heftig aufmischen und VW nun auch bei den E-Autos endgültig an die Spitze katapultieren: Preis-, Lade- und Ladungsmeister!
Frontantrieb bei E-Autos ist sowas von fail, hatte mal einen fast Unfall gebaut weil vorne weggerutscht beim beschleunigen, fahre jetzt Hecktriebler bin noch nie gerutscht beim vollstrom geben
VW hat den MEB Baukasten mit Heckantrieb... hier aus kostengründen eben bewusst nicht. Also kain Fail sondern die logische Konsequenz um dieses Auto preisgünstig herstellen zu können. Und ein Frunk hat bei dem kleinen Vorbau keinen Platz, dies ist zugunsten eines großen Innenraums ebenfalls die beste Lösung.
No ein Heckantrieb lässt sich sogar kostengünstiger realisieren da antriebe nicht mit der Lenkung gekoppelt sein müssen . Ein Frunk ist ebenfalls überhaupt kein Problem wenn man die hilfsaggregate kompakt und gut durchdacht in der Front unterbringt. Tesla hat das ganz klar gezeigt. VW plant hier komplett an den Wünschen der Kunden vorbei . Desweiteren ist der Frotnantrieb ein Sicherheitsrisiko das man ganz leich umgehen kann. Die Kraft muss bei Nasser und rutschiger Fahrbahn erst mal auf die Strasse gebracht werden . Wer da etwas zu stark Strom gibt der landet ganz schnell im Abseits oder sogar im Jenseits. Die entscheider sollten deshalb wegen unfähigkeit aus der Fa. VW entfernt werden weil sie zur Gefahr für die Kunden , und den Standorten werden @@r.d.946
