Also erstmals muss ich an Deiner Vorstellung starke Kritik äußern. Du sagst "Einer der wenigen und bezahlbaren Kompaktwagen" Ich weiß nicht , ob Du unvorbereitet warst. Ich möchte Dich daran erinnern, dass man für den ID3 2020 also für die 3 Model Varianten 35.460 Euro, 42.460 Euro und 42.620 Euro bezahlen musste. Heut knapp 2 Jahre später lauten die Preise : 43.995, 47.375 und 51.095 Euro. Wo bitte ist das für den Normalverdiener ein noch bezahlbares Auto❓❓ Es mag ja besser eingerichtet sein, aber Du sagst ja selbst an den Fenster ist das Hartplastik unverändert. Dieses Auto ist ein miserable Plastikschüssel, die so billig verarbeitet ist, dass der Preis eine Frechheit³ ist. Diese billige und mickrige Plastik-Tachoeinheit auf dem Lenkrad und der unbeleuchtete Slider am Display, so wie die Fensterheberbedienung für hinten ist ebenfalls eine Frechheit³. Ich hoffe, Du und Jessie seit mir für meine Kritik nicht böse, aber das Auto als bezahlbar hinzustellen ist nicht okay.
Schau dir die Preise der Kisten an, aus der Zeit vor dem 2ten WK... Das Auto muss nicht für die Masse bezahlbar sein, denn es wird sich halt über Leasing durchsetzen.. Ein Gleichwertiger Golf ist nicht wirklich billiger und auch hier werden die Preise steigen. Selbst die Gartenstuhlausstattung des Golf 8 liegt bei ~30.000€... Über die Plastiklandschaft reden wir nicht, denn das ist halt die Konsequenz, wenn man alles den Aktionären umwidmet. Aber die Pro Ausstattung kostet als Golf 8 auch mal bummelig 40 Scheine.. Mein Seat Leon als Style liegt auch bei 42.000.. Das einzige was nervt, die Fehlende Slider Beleuchtung. Spannend wird sein, wie BYD und Hyundai sich dagegen stellen werden. Denn der Id.3 muss ja in der Welt funktionieren. Und da sehe ich schwarz.
Wieso „Kaum Wettbewerb“? Wie wäre es mit Tesla MR3 SR (43k) oder Y SR (44k)? Ich fürchte, die deutsche Autoindustrie verliert gerade den Anschluss zur bezahlbaren Elektromobilität…
Ich glaube eher was die Tesla-Fahrer noch nicht realisiert haben ist, dass bei den deutschen Autoherstellern niemand den Listenpreis bezahlt. Tesla senkt zur Marktanpassung die Listenpreise, deutsche Hersteller geben Rabatte, die eben erst beim Händler ausgehandelt werden.
Irgendwie finde ich das Review teilweise doch recht widersprüchlich und das ist wieder so ein Moment, wo ich mich frage ob die deutschen Auto-Tester alle zu viel Angst haben mal etwas Biss zu zeigen, in der Sorge dass man in Zukunft nicht mehr zu solchen Events eingeladen wird. Bei 9:20 ist die Verarbeitungsqualität "solide, ziemlich viel Hartplastik aber das ist okay für die Klasse". Ja von welcher Klasse reden wir denn? Wenn ich das Auto mit der großen Batterie für 50.000 - 60.000 EUR kaufe und dann Hartplastik und total fehlgeplante Touch-Buttons bekomme ist das einfach preislich nichts und selbst bei den Einstiegspreisen ist es hart am Limit, wenn man die Qualität mit anderen Autos der Preisklasse vergleicht. Um nochmal zum Kofferraum bei 9:20 zu kommen: Der Kofferraum sieht für mich auf den ersten Blick so aus wie der im Golf 7 meines Bruders. Und den Wagen hat er 2016 NEU (!!!) für 14,000 EUR gekauft. In der Klasse eine Einstiegs-Golfs mit Handschalter ist das okay, aber bei den Preisen muss man schon mehr liefern. Das schafft der Wagen nicht und ihr sagt es meiner Meinung nach nicht klar genug, ist aber natürlich nur meine Meinung an der Stelle.
Kein privater wird die Karre für den Preis und die unverschämten leasing Bedingungen holen. Das ist einfach so unendlich weit entfernt von Preis Leistung und ein Bärendienst für die e-mobility
Das Bidirektionale Laden ist ja mal spannend. Da ist eine zeitliche und Mengenmäßige Begrenzung drin. Kann ich grundsätzlich nachvollziehen, allein aus Garantiegründen, aber kann man das auch erweitern? VG
Man sollte halt mal Lithium-Eisenphosphat Akkus verbauen - die halten deutlich mehr Ladezyklen durch. Aber sowas gibt's bei VW wohl erst ab 2025, und ob auch bei anderen Modellen als dem "ID.2" ist fraglich.
Der Born ist nach wie vor schicker. Aber für mich die grössten Killerfaktoren die Touchflächen auf dem Lenkrad bleiben, und auch das Infotainment-Display ist immer noch das gleiche zurück aus der... Vergangenheit. Einziger Vorteil vom ID.3 gegenüber Born: Memory-Sitze und Matrix-LED. Wieso an dem biederen Heck noch nichts gemacht wurde... da fehlte wohl die Zeit weil das ganze Facelift ja eigentlich erst für 2024 angesetzt war. Der schwarze Buckel auf der Fronthaube ist weg, aber irgendwie sieht die jetzt nicht unbedingt harmonischer aus, irgendwie komische Proportionen... Gab wohl schon einen (optischen) Grund wieso die da war. PS: Mal abwarten was Tesla heut Abend neues verrät. Apropo Mittbewerber in der ID.3 Grösse, schaut euch den Smart #1 an, da sind alle Sorgen gelöst, und preislich dürfte der dem VW ziemlich Kopfschmerzen machen.
Informativ und spaßig wie immer. Der Vergleich mit dem Schnauzbart passte allerdings nicht. Der ID3, als ein Fahrzeug der elektrischen Zukunft, ist auch mit dem Facelift nicht den Kinderschuhen entwachsen. Preis/Leistung entspricht einem seltsamen Trend. Es wird sich zeigen, ob mit reduzierter Förderung das Auto seine Käufer findet. Für EUR 50.000,- gibt es bereits jetzt Alternativen, welche besser und wertiger ausgestattet sind.
Lieferzeiten sind mir völlig egal. Bei 10.000€ mehr gegenüber meinem jetzigen ID3 Vollausstattung und großem Akku bin ich nicht bereit zu bezahlen. Zumal zu meinem nur marginal kosmetische und geringfügig technische Änderungen vorgenommen wurden. Dazu kommt noch die Unfähigkeit von VW Bestandskunden mit dem nötigen Respekt zu Kommunizieren. Dies durfte ich erleben, alle Anfragen bezüglich des OTA Updates 3.0 wurden ich mit verschiedenen Standart Antworten, ohne Bezug auf den Inhalt, abgespeist. Der Support wird offensichtlich vom Pörtner gemanagt. VW hat keine Kompetenz mehr und bedarf einer riesigen Reform seiner Strukturen, so ist es nicht mehr Empfehlenswert ein Auto aus Wolfsburg zu erwerben.
Das ID3 Facelift ist nur Optik. Die konstruktiven Fehler, wie die fehlende Beleuchtung der Slider, bleiben unangetastet. Peinlich! VW geizt aber der Kunde soll ordentlich bezahlen. Traurig!🙈
Zur Zeit ist die Wärmepumpe nicht lieferbar… und noch immer keine Beleuchtung der Slider. Aber die VW Zeichen an den Felgen drehen sich lustig. 🙈😂 Peinlich.
Ein unterschäumtes Armaturenbrett und eine neue Türtafel sind jetzt also die großen Neuerungen. Wie wäre es mal mit besseren Armlehnen, weniger Klavierlack, beleuchteten Slidern und echten Knöpfen am Lenkrad? Zu dem aufgerufenen Preisen einfach nicht akzeptabel.
Warum, hören wir imme rnur von der Größe des Akkus und nicht über die Motoren? Ich habe keine Ahung von Elektromotoren aber so langsam wäre es gut wenn wir über sie lernen.
Zukunft.... GTX mit über 300 Elektro-PS. Wer brauch so etwas??? Eine Beschleunigung wie ein Rennwagen und bei 160km/h abgeregelt. Was sollen solche Beschleunigungswerte für ein Stadtauto? Ein bezahlbares E Auto wäre sinnvoller.
Das ist nicht die Frage - es gibt die GTI Gemeinde (oder die gab es mal) die wollten eben was heisseres, und VW muss den Wettbewerb annehmen - wie Ioniq / M3 die haben locker über 500 Elektro PS. Sonst sind die Kunden eben beim Wettbewerb
SWchöner Wagen. Aber der Klavierlack kotzt mich an. Kein Mensch will ihn und wieder ist er drin. Und das lächerlich kleine Lenkrad-Display gefällt immer noch nicht. Schade!
Ein Id.3 mit Kofferraum wäre ja ein Träumchen ^^ So ist das alles nice, aber nicht wirklich Kompakt.. Wir brauchen eig einen ID.3 XL, der ID.4 ist mir leider Optisch nicht ansprechend. Vllt Erhört Skoda ja den Wunsch. Ich finde das Revival von Velour aber wunderbar.. Verstehe bis heute nicht, wieso man das hat Sterben lassen.
Ja, sind schon Verbesserungen. Das Cockpit war allerdings auch ein großer Kritikpunkt, da hätte man noch ein paar Zoll drauflegen können. Beste Grüße an Bernd!
Nichts sagendes Video. Von allem ein "bißchen" ... ein bißchen verbessert hier, ein bißchen verbessert da. Man braucht das Wort "bißchen" im Video nur zu zählen, um hinter den Inhalt dieses Reviews zu gelangen. Fazit: Das Facelift umfasst ein bißchen Änderungsbemühung, aber die grundlegende Fehlkonstruktion des ID.3 besteht unter dem Namen "Evolution der E-Mobilität" fort. Jeder sei gewarnt, sich für viel Geld diese Fehlleistungen und Rückschritte von VW zu kaufen!
Dafür dass wir von diesem Segment reden und es ein vw ist und so viel hartplastik ist der Preis unverschämt hoch!!! Wer solch sich denn diese Autos noch leisten können? Hier wird über den Preis geredet als hätte man sich auch früher einen Verbrenner neu für über 40k leisten können. Fakt ist aber die Mehrzahl der Menschen hat sich einen gebrauchten gekauft und nicht für Blech so hoch verschuldet. VW ganz sich das V sparren!!!
„Bidirektionales Laden“ - also in zwei Richtungen w e i t e r e Voraussetzungen VDE Norm IEC 61851-1 eine richtige b i d i r e k t i o n a l e Ladestation VW Elli ID.Charger fehlt -... noch konstruiert werden
Was wiegt der eigentlich ? Von vorn ist er hässlich ..Innenraum Standard .. Heckantrieb ..? Preis von 45 bis 57 tausend Euro...OMG Das sind 120000 DM dafür gab's 3 Mercedes S Klasse ! Was ist an der Karre so teuer ?? Herstellungskosten ..bestimmt nur 15000 € der Rest ist Fantasie
Jan du bist so sexy, du kannst das Auto gar nicht langweilig vorstellen. 😉😉 Ich mag den neuen ID 3!! Halt teuer aber was gibt's schon billig, wer billig kauft kauft 2 mal!
Schaut genauso beschiessen aus wie davor. Wie die gesamte ID Reihe, dazu völlig überteuert. Ne e Kiste > 45 t aufwärts 😂 Sorry aber Blöd muss man sein. Unser bestellter 520D kostet rund 50t bei mehr Komfort. Mehr Platz mehr Ausstattung mehr Reichweite usw.
