Vielen Dank für deine Mühe bei den Reichweitentests auf der Autobahn. Da gibt es viele RU-vidr, die es sich deutlich einfacher machen, indem sie sich über Tempo-30-Zonen der Autobahn nähern, dann 100km Strecke zurücklegen, keine Angabe zur Durchschnittsgeschwindigkeit machen und dann Fabelreichweiten ausweisen.
Schwerin - Köln mit 100 % gestartet, 17 Minuten beim Mittag an der Schnellladesäule geladen und mit 115 km Reichweite angekommen. Bundesstraße und Autobahn. Ich bin begeistert!
Perfekt! Danke wie gewohnt für die wie immer guten Infos anhand realer Bedingungen. Mit jedem Video steigt die Vorfreude auf Dezember wenn unser ID.7 pro Tourer kommt!
@@sherpell Bestellt am 15.5. mit Liefertermin erste Hälfte Dezember 24. Ist ein Flottenfahrzeug über meinen Arbeitgeber. Frühere Lieferung nicht möglich, da aktuelles Fahrzeug erst im Dezember zurückgegeben werden kann.
Echt COOL was du machst und bringst es auf den Punkt, da für mich 130 KM/H für den Außendienst wichtig ist !!! Bitte schalte die Klima ein, da es aus meiner Sicht realer ist als ohne
Bei mir, ebenfalls im Außendienst, wäre es eher wichtig wie der Verbrauch bei 10 Grad mit Klima und einer Geschwindigkeit auf der Autobahn von 130-170kmh ist.... Wenn die Autobahn frei ist dann fahre ich schon mal 160 -180... Warum auch nicht mit einem 300 PS Auto das 2,3 Tonnen wiegt.... Der Bericht im Video bringt mir nicht viel, weil eben nur 130 gefahren wird und die Klima aus ist...
@@seppnix9692 tippe auf max. 300 km bei den Rahmenbedingungen, eher 250 wenn es in Richtung 180 geht. Da mache ich aktuell mit dem Diesel trotzdem 1k km.
Meiner hat auf der Strecke Wolfsburg - Frankfurt (130 wo möglich) mit 19-Zoll-Reifen gestern 17,1kWh/100km gebraucht. Klimaanlage und bei beiden Sitzen die Klimatisierung waren an. Losgefahren sind wir mit 96% und am Ende waren noch knapp 100km Reichweite übrig.
Hab auch den Tourer mit 20 Zoll Felgen.. Verbrauch bei 150km/h konstant auf der Autobahn lag bei 21,5 kWh/100km / 16 Grad Außentemperatur.. wenn ich aktuell volllade, habe ich knapp 520km Reichweite!
Der WLTP Autobahnverbrauch beträgt 20.6 kWh / 100 km. Chris hat einen Verbrauch von 20.4 kWh / 100 km erreicht. Das zeigt, dass der WLTP Verbrauch erreicht werden kann. Wer Reichweite braucht, muss die 19” Reifen nehmen.
Wer Reichweite braucht, muss den großen Akku nehmen meiner Meinung nach. Ich hab mit dem ID.4 auch 20 kWh Verbrauch bei 130, da ist der ID.7 ja kaum besser, da kann ich auch gleich den günstigeren und parkplatztauglicheren ID.4 nehmen. Meiner Meinung nach lohnt sich der ID.7 erst ab dem großen Akku wirklich. 20 Zoll müssen im Sommer beim ID.7 schon sein, sonst sieht er mir zu unsportlich aus.
@@M-hq9xz was die große Batterie an Reichweite gewinnt, verlieren die 20” Reifen gleich wieder. Man muss sich zwischen Schönheit und Reichweite entscheiden.
@@MEeg-r3k Wenn es so wäre, wär nicht gut, ich glaube aber daran, dass es eher an den unnötigen Sportreifen als an den Felgen liegt😄 Allerdings sollte hier mal mehr der Reifendruck im Vordergrund stehen. Ich habe beim ID.4 20 Zoll und kann dort immer sehr hohen Druck fahren, womit es trotzdem noch sehr komfortabel ist. Beim ID.7 mit 20 Zoll vermute ich, dass er bei sehr hohem Druck härter federt, weil die Räder kleiner sind.
@@OutrunCid Nicht ganz vergleichbar, aber wenn ich immer dort wo der Verkehr es zulässt 130 fahre, bin ich im Frühjahr/Sommer nie über 20 kWh. Und das bei relativ leeren Autobahnen.
Das ist schon ein tolles Ergebnis aber wenn ich vollgetankt in die Arbeit fahre (35km) und dann um Münchens Umgehungsautobahn Richtung Lindau tucker starte ich quasi mit 94% und lande 70km vor Zürich wenn ich die Durchschnittsgeschwindigkeit von 125km/h durchziehe. Da Google Maps aber 4h für 400km prognostiziert werde ich wohl nur 100km/h im Schnitt schaffen was laut diversen Quellen den Verbrauch so auf 16 kwh drücken soll (eigentlich nicht vorstellbar). Aber damit könnte ich die 400km bis Zürich quasi mit 8% Restakku (94%-8%= 86% = 64,3kwh) schaffen was ja wirklich besonders wäre. (Natürlich könnte man aber auch sicher zwischendurch beim Pinkeln und Kaffee trinken in 15min entspannt so ca 50% Ladung nachtanken wahrscheinlich) Haltet ihr das für plausibel ?
Dann ist mein ID.4 GTX ja gar nicht so viel schlechter. Wobei ich schon stark mit dem Tourer als Nachfolger liebäugle. Oder dann der A6 Avant, falls gebraucht die Preise in einen erträglichen Rahmen rutschen 😊
Hi. Warum machst du eigentlich immer noch Werbung für Maingau? Nach dem Preisupdate mit 69ct bei eigenen bzw IONITY und 79ct bei allen anderen sind die doch ziemlich unattraktiv bzw teuer. 8:26
Also laut 8:50 mit nominell 130 km/h in 2:45 Stunden 343 km weit gekommen, realer Schnitt 124,7 km/h. Dabei noch 6% übrig, das wären nochmal 20km. Verbrauch 20,4 kWh/100km plus 0,3 kWh/h. Und das mit ID.7 Pro Tourer, Kombi statt Fließheck.
Wieso kann man nicht einfach mit der Kreditkarte laden, sondern braucht IMMER das Plastik von irgendeiner Firma? Das ist wirklich mittlerweile der Hauptgrund, warum ich noch keinen E-Wagen habe
Mit den 19” Reifen liegt der Verbrauch bei 18.6 kWh / 100 km bei Tempo 130. Der WLTP Autobahnverbrauch ist deutlich tiefer für die 19” Reifen als für die 20” Sportreifen.
@@MEeg-r3k Aber auch stark unterschiedlich zwischen den 20" Eco Reifen und 20" Sport Reifen. Du kannst das nicht nur an den 20 Zoll festmachen, auch wenn das natürlich einen Effekt hat.
@@larsgrobe126 es macht wirklich kein Sinn... bin schon so oft lange Strecken jenseits 200 km/h gefahren .... am Ende lag mein Mittelwert meisten bei 130km/h...
Totaler Quatsch, dass die 19-Zoll weniger Verbrauch haben zu 20-Zoll haben. Die Reifenbreite ist gleich und der Reifenumfang ist gleich, sonst würde der Tacho was anderes anzeigen. Wahrscheinlich sind es zwei verschiedene Hersteller mit verschiedene Profile oder Gummimischungen.
Ich gebe dir absolut recht, aber totaler Quatsch ist es nicht, hier geht es um ungefederte Massen, die sich allerdings bei ein recht konstanten Tempo nur wenig auswirken. Komisch ist es trotzdem, wir sprechen hier dann von 20% Mehrverbrauch oder weniger Reichweite.. das finde ich viel… egal ob das jetzt am Reifen oder an der Kombiform liegt, wenn dann noch Passagiere an Board sind, ist der ID7 doch nicht mehr so ein Reichweitenwunder…
@@ma.la.6370 Demnach müsste ein 20-Zoll Felgen (Reifen) weniger "federn" und den Verbrauch verringern. Ich habe bei meinem ID.4 auch 20"-Felgen und bin aktuell bei 14 kW/h (50/50 Autobahn/Strasse). Schade, dass hier die 20"er mit solchen (falsch)-Aussagen madig gemacht werden.
@@TzTzBrr ja ist tatsächlich ein spannendes Thema, Grundsätzlich ist es das je größer die Felge umso weiter ist die drehende ungefederte Masse außen und muss in Bewegung gesetzt werden darum geht es, deswegen hat die Formel 1 auch recht kleine Felgen. Und viele die ihr Auto sportlich bewegen ziehen nicht das größte auf was es gibt sondern das leichteste! Allerdings verwundert es mich wie im Enyaq einige Durchschnittsverbräuche weit unter 16kw/h schaffen! Ich habe im Schnitt 19,5 mit meinen 20 Zoll, allerdings 90% Landstraßen und 10% Stadt mit vielen Landstraßenkreuzungen! Aber selbst auf Langstrecke schaffe ich nur mit Gewalt und unter 120km/h 375km (30% Landstraße, Rest Autobahn) mit meinem 80ziger. Ich denke also schon das die Felgengröße einen großen Einfluss hat, aber die 20% die hier im Video rauskommen finde ich auch komisch, egal ob hier die Form des Kombi auch noch Schul sein könnte. Da muss also was anderes ne Rolle spielen…
Warum testen eigentlich alle immer nur Autobahn? Als wenn alle immer nur auf der BAB unterwegs sind. Klar der Verbrauch ist auch mal wichtig und relevant für jeden Autofahrer, aber viele bewegen sich auch nur auf Land- und Bundesstraßen. Mein täglicher Arbeitsweg ist vom kleinen Dorf zum Stadtrand gebiet. 35km über Landstraßen und Dörfer ab und zu abbremsen und anfahren wegen Kreuzungen und angeln. Laut Bordcomputer eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 70km/h.
Weil der Deutsche permanent auf der Autobahn unterwegs ist und täglich 500 km Arbeitsweg mit konstant 130km/h bewältigt. Die Sinnhaftigkeit solcher Test erschließt mir bis heute nicht.
Auf der Bundesstraße liegt der Verbrauch bei ca. 14 kWh / 100 km im Sommer. Da hat der ID.7 Tourer eine Reichweite von 530 km. Selbst im Winter beträgt die Reichweite noch 400 km. Einmal pro Woche Laden ist kein Problem. Da kommst Du nie an die Grenze. Darum ist es kein Thema.
E-Autofahrer lügen sich allesamt in die Taschen! Da kauft man für extrem teures Geld so eine übermotorisierte E-Karre, um dann mit Schleichgeschwindigkeit über die Autobahn zu fahren! 130 km/h schaffte schon mein Opel Kadett im Jahr 1973!
@@MrMirfaelltnixein Ja komisch gell... Wir sind halt nunmal in Deutschland und dürfen echt schneller als lahme 130 fahren... Andersrum gefragt: Warum braucht man denn 340 PS wenn man nur 180 fahren kann... Da reichen doch dann auch 120 PS... Warum haben denn Elektroautos soviel Leistung wenn man es nie ausnutzen kann???
Wie oft denn noch!? ID7 mit 1 Fahrer, mit 2 Fahrer/Beifahrer, mit 1 Fahrer und Gepäck, mit 2 Fahrer/Beifahrer und Gepäck….. das dann bei 100, 110, 120, 130…. Einfach 4 Personen rein, auf die Bahn und Vollgas, bis der Akku platzt oder alle ist! Dann weist Du, was das Ding maximal braucht!
Ich habe mir ein Excel erstellt mit dem ich alle relevanten Varianten berechnen kann. Die Temperatur und den Regen hast Du vergessen. Die Basis sind ist der WLTP Landstraße Verbrauch und der WLTP Autobahnverbrauch. Der Rest ist Physik. Die Zahlen von Chris haben mir gezeigt, dass die Berechnungen erstaunlich genau sind. Wenn Du den Verbrauch einer Strecke wissen willst, ist ABRP eine gute Wahl. Nur musst Du mit einem Refernzverbrauch von 150 Wh / km rechnen statt mit den vorgeschlagen 167 Wh / km.
@@erniegerd3511was nützt es Dir, wenn einer zum xten Mal zeigt, was er bei 130 verbraucht hat!? Schön, das hat der Hersteller doch schon alles gemacht und 20 oder 30% rauf und runter interessiert nur Deinen rechten Fuß…
