Nicht Variant genannt, weil den Namen Variant nicht wert. Riesen Karre und kaum Kofferraum, nicht mehr Stauraum als in der Limousine, praktischer Nutzwert für "klassische" Variant-Fahrer nicht mehr drin.
Danke für das tolle Video zum „VW ID7 „ !😊 Wenn ich jetzt persönlich eine grosse dynamische Limousine suchen würde, dann würde mein direkter Weg in das „BMW-Kaufhaus“ gehen !😮 Ich muss bekloppt sein , aber der „BMW I5 „ spricht mich eher an, als der „ID 7 „ von VW .😮 Keine Ahnung woran es liegt !😮
Habe ich das richtig verstanden: der Kombi (Tourer) gewinnt nur 13 Liter an Kofferraum-Volumen? Diese Variante hätte VW sich demnach einfach sparen können … 545 Liter kommt mir bei der Größe des Tourers übrigens sehr wenig vor .. das deutlich kleinere Tesla Model Y hat 850 Liter (Sitze nicht umgeklappt) …
Warum hätte VW sich den Kombi sparen können. Ich glaube, dass eine Mehrheit kein Fließheck mag. ICH mag es überhaupt nicht. Im übrigen geht durch die abfallende Dachlinie sehr! viel möglicher Gepäckraum verloren.
Ich habe mir den ID7 auf der IAA näher angesehen. Mir gefällt das, was VW aus ihrem aktuellen Baukasten gemacht hat ziemlich gut. Der Sitzkomfort ist auf den hervorragenden ErgoActive Ditzen super und auch hinten sitzt man als großer Mensch sehr bequem. Wenn man mal was anderes als Menschen mitnehmen will, findet man genug platz im Kofferraum und dass die Heckscheibe sich mit der Klappe öffnet macht das beladen so leicht wie bei einem Kombi. Höher als die Fensterlinie lade ich fast nie, aber die kleinen Öffnungen der Limousinen haben mich immer zur Kombivariante geleitet. Bei aller Freude und Platz im Innenraum sollte man nicht die schiere Größe dieses Schiffs vergessen und sich fragen, wo man damit noch parken kann und möchte. Das Design finde ich rech ansprechend und ich denke, dass durch die Form und effizienz des neuen Antriebstrangs recht gute Verbrauchswerte erzielt werden können. Bei den Türgriffen bin ich ahnlicher Meinung wie du. Ich fürchte jedoch nicht, dass es den menschen mit großen Händen schwer fallen wird die Türen zu öffnen, sondern eher Menschen mit kleinen Händen - Kindern - wenn diese von unten in die Griffmulden fassen, werden sie eher wieder rausrutschen, als die Tür aufzuziehen. Dass es Keyless Entry an allen vier Türen gibt, ist wiederrum ein dicker Pluspunkt. Beim Infotainment System gefalken mir die Weiterentwicklungen und ich verstehe auch, dass VW langfristige Planungen und vermutlich Verträge mit Zulieferern hat und sie somit das Lenkrad und die Taster für die Fensterheber nicht einfach ersetzen können, aber da finde ich die aktuelle umsetzung bei Skoda einfach besser. Auch die Rekuperationstasten des Skoda Enyaq sind perfekt, um zwischen Segeln und Rekuperieren zu wechseln. Daher hoffe ich, dass es in näherer Zukunft auch eine Limousinen oder Combi Variante des ID7 von Skoda geben wird. Trotzdem werde ich mir den ID7 natürlich beim Händler nochmals ganz genau ansehen und wenn möglich ausführlich Probefahren. Meine Wunschkonfiguration liegt übrigens bei ca. 62500 €, was für das gebotene Okay ist, aber viele Familien, die ein großes Auto benötigen schwer schlucken lässt. Ich bin gespannt, wo hier die Reise hingeht.
Vielen Dank fürs Zusehen und genaue Zuhören sowie den fundierten Kommentar. Ich mag es, wenn sich die Zuschauer mit den Autos und den Inhalten beschäftigen :-) Das motiviert, weiter detailliert zu arbeiten.
Von Skoda ist die nächsten Jahre nichts elektrisches in Superb-Kombi-Größe (also ID.7-/Passat-Größe) zu erwarten. Auf der Roadmap steht nur ein elektrisches Octavia-Kombi-Pendant. Das ist mir inzwischen zu klein, deshalb werde ich in zwei Jahren vom Superb iV Combi zum ID.7 Tourer wechseln.
@@leonardgegaj8121die Bremswerte sind hervorragend, die Trommelbremsen machen beim e Auto viel Sinn, da die Bremsleistung an der Hinterachse kaum benötigt wird. So hast du keinen Ärger mit verrosteten Bremsscheiben.
Trommelbremsen hinten sind Pflicht! Der E-Golf hatte Scheiben, die wegen der geringen Benutzung regelmässig verrostet sind. Der Fensterhebertaster hat auch Vorteile: wenn man ihn lange drückt, beginnt er zu blinken, dann lassen sich alle 4 Scheiben gleichzeitig öffnen und schliessen.
@@walts.8484 Hmm, cool, dann muss man beim Stoßlüften ja eigentlich einmal weniger drücken. Gefällt mir zunehmend so wie es ist. Mit vier Tasten erwische ich ohne Hinsehen manchmal die hinteren Fenster, das kann so hier im ID.7 dann auch nicht passieren.
Ah, einer mit Ahnung...im Dienstwagenbereich ist ein Auto mit Vollausstattung für 70k die beste Option...ein i5 kostet nackt 72k und der ID7 hat schon in der Basis Headup, Travelassist und vieles mehr. Ungewöhnlich bei VW...man kann die Basis kaufen und wird nicht viel vermissen. Und mit 56k ist er den Konkurrenten weit vorraus. Bei Dienstwagen gibt es dann meist eine Basis mit einem Businesspaket, und das wird mit Sicherheit weit unter 60k liegen...der wird sich in diesem Segment (und nur der ist wichtig für den ID7, wie auch schon für den Passat) wie geschnitten Brot verkaufen. Die Privatkunden werden hier vermutlich unter 10% liegen.
Hallo Bernd, leider weder noch! Wir haben einen Duplex-Stellplatz in der Münchner Innenstadt und für diesen gibt es bis dato leider nur ein einziges Fahrzeug, das drauf darf....
@@Autonotizen Völlig richtig - und inzwischen oftmals wirklich ein Problem. Die Fahrzeuge dürfen nicht höher als 1.50m und nicht schwerer als 2t sein ... außer Model 3 geht derzeit leider nix. Und da sind wir noch gar nicht beim Laden im Alltag.
Ich schon wieder er schon wieder autonotizen schon wieder. Wieder einmal stellt Bernd faszinierende Autos vor und testet bis in die letzte Rille. Seid schlau hört zu. Und tanzt im Takt des Lebens ❤. Inzwischen steht Jan gleitsmann auf einem Parkplatz Nähe Stuttgart.. und überprüft die Benzinleitung an seinem neuen Kia. Man vermutet es war santoge 😮
Ich weiß nicht, ob die Ergonomie jetzt besser wurde, oder verschlimmbessert. Als Mercedes den Wischer noch links hatte, im Lichtschalter, die damals so genannte eierlegende Wollmilchsau, da gab es massive Kritik. Heute, wo gefühlt Milliarden Autos die Wischer Bedienung rechts haben, sogar französische Autos durch die Bank, da reicht es lapidar darauf hinzuweisen dass man sich dran gewöhnt...., ach was! Das hilft dem Mietwagen Fahrer im dunklen Frankfurt ungemein. Sorry Bernd, aber das ist die schwachsinnigste Entscheidung des Konzerns seit Jahrzehnten. Dagegen ist der gescholtene Slider eine ergonomische Glanzleistung. 😅😅
Ein VW war noch nie günstig ! Für mich stimmt Preis/Leistung nicht. Da bekommt man bei anderen Herstellern mehr für sein Geld und steht dann auch nicht dauernd in der Werkstatt 🙂@@Halbwertszeit_ueberschritten
Schau mal in ein VW Forum. Ich staune immer wieder wie leidensfähig VW Eigner sind . Ich bin selber viele Jahre VW gefahren. Mit den alten VW's hatte man wirklich kaum Probleme, das sieht heute anders aus.@@Halbwertszeit_ueberschritten
