VW ID3 - Erfahrung - 8 Monate und 10.000km - Zurück oder behalten? 

Vielen DANK! Dann dir eine gute Fahrt :)

Hey, da bin ich absolut deiner Meinung mit der Software und auch froh das es kein Windows ist :))) Lieber ein wenig weniger am Anfang, aber dafür richtig. Und die paar Bugs sind nicht so schlimm. Vielen Dank für deine Beurteilung, freut mich sehr :) Dir auch weiterhin eine gute Fahrt!

Das freut mich mit allen angesprochenen Punkten :)

Dankeschön :) da freu mich auch schon drauf :)

Vielen Dank :) ja, auch der Tesla hat seine Vorteile... aber 140 km ist schon sehr weit... den ID3 kann ich empfehlen. Dann viel Spaß bei der Entscheidung und dann eine gute Fahrt :)

Schön zu lesen :) Vielen Dank für deine Erfahrung! Wünsche dir eine gute Fahrt weiterhin!

Vielen Dank :) Cooler Name "Eli" :) Weiterhin gute Fahrt!

ist ja auch logisch wenn man verbrennerfahrer zum umstieg bewegen will. das massive rekuperieren ist für viele unangenehm. vw hat eine andere kundschaft als z.b. tesla und da kann man nicht alles 1zu1 kopieren.

@@chrisrichter968 VW kann das doch im B-Drive wahlweise einstellbar machen und damit auch Umsteiger von E-Autos zufriedenstellen. Bei anderen E-Fahrzeug Herstellern ist das möglich. ( z.B Hyundai IONIQ 5 )

@@RMC2627 sehe den id3 als guten Anfang bei VW in Elektromobilität. Ist jedoch einfach noch nicht kein richtiges e Fahrzeug. Man versucht einen Zwischenschritt um die Verbrenner Fraktion abzuholen. Mal schauen was die nächste Generation bringt. Da sind andere Marken doch schon ein ganzes Stück weiter.

Vielen DANK :) Leider kann ich mich noch nicht daran gewöhnen... daran sieht man die verschiedenen Geschmäcker :) Weiterhin gute Fahrt :)

Als Single Fahrer stört mich die gesparte Taste für Fenster hinten auch nicht wirklich.

Ich habe mir nach 3 Monate ID.4 immer nicht dran gewöhnen können...

Hallo :) Cool... ja unsere nächste längere Fahrt ist auch bald da... bin gespannt wie es läuft. Weiterhin gute Fahrt :)

Dankeschön Andreas :) Viele Grüße in die Berge :)

Klar ist der super. Aber ok, ein Model 3 ist ein Sportwagen dagegen, auch wenn der ID3 auf GTI Niveau antritt.

@@brecherxp9795 richtig, das M3 ist deutlich sportlicher, daher muss jeder für sich entscheiden was besser passt.

Dankeschön für deine Erfahrung! Weiterhin gute Fahrt! :)

Vielen Dank :) Cool... also auch ein schönes Familienauto :) Gute Fahrt! Viele Grüße

Das freut mich 👍🏻🤙🏼

Hallo Patrick :) vielen Dank :) Dankeschön für deinen Beitrag! Hört sich gut an! Zu dem Garagentoröffner mach ich bald ein Video... da es doch einige Interessiert, was mich sehr freut :) Dir auch weiterhin gute Fahrt ;)

Vielen Dank :) Spielkinder :)) ja sowas bin ich auch... Ich hab es schon auf meiner Liste für ein neues Video... Dankeschön für deinen Tip Stefan :)

Wenn du den Shelly bereits im HomeKit integriert hast, wird dir bei CarPlay automatisch beim erreichen deines Zuhauses der Garagenöffner angezeigt 👍 Echt tolle Sache 😅

Dankeschön :) "Lurchi" ist ein cooler Name ;) Das mit dem Garagentoröffner erkläre ich in einem Video... ich erstelle eins dazu... Weiterhin gute Fahrt Frank :)

Vielen Dank Tim 😋 wir haben 58 kWh und ich nutze WeConnect von VW und habe noch eine EnBW Karte. Bis jetzt völlig ausreichend. Viele Grüße

Die genannten Punkte kann ich bestätigen, obwohl ich mit dem Klavierlack weder innen noch außen die Probleme mit den Kratzern habe - aber empfindlich sind die Flächen schon. Dass der Winterverbrauch durch die Akku-Heizung und die stärkere Motorleistung als beim e-Golf ist ist klar, schont aber auch den Akku. Im Winter kann man - falls man Zugang zu einer Wallbox hat - über den Timer direkt vor der Abfahrt laden, dann wird der Akku durchs Laden schon vorgewärmt und die Akkuheizung schaltet nicht oder nur noch bei sehr niedrigen Temperaturen ein. Ich habe im Winter beim ID.3 einen Durchschnittsverbrauch von 19 bis 21 kWh/100 km. Im selben Zeitraum habe ich mit meinem Skoda Citigo e iV (auch ohne Akkuheizung) 12 bis 14 kWh/100 km gebraucht. Das ist schon ein deutlicher Unterschied, allerdings sorgt die Beheizung des Akkus beim ID.3 auch für die Verlängerung der Lebensdauer sowie ggf. für eine schnellere Ladefähigkeit. Bisher habe ich meinen ID.3 11.000km gefahren und auf der gesamten Strecke einen Durchschnittsverbrauch (inkl. Ladeverlusten) von 16,2 kWh/100km.

Hallo, ja es gibt eine Ladestandsanzeige im Menü Fahrzeug oder in der App.

Er braucht sogar weniger als der e Golf, da ich beide Fahrzeuge habe konnte ich den Vergleich anstellen, auf dem Weg zur und von der Arbeit ist er sparsamer. Möglicherweise braucht er bei 130 etwas mehr, aber das ist mir echt egal, da die Ladegeschwindigkeit und der große Akku das Fahrzeug wirklich Langstreckentauglich gemacht haben. Aber das mit der Batterieheizung sehe ich auch so.

Hallo René, bau ich ins nächste Video ein.. vielen Dank!

Hallo, ja wir haben nur noch einen Kindersitz und eine Kindersitzerhöhung. Wir sind ihn jetzt schon über 20.000 Km gefahren und nutzen ihn zu 95% als Familienauto. Bei drei Kindersitzen glaub ich auch nicht das es geht. Da wird die Auswahl an Autos auch schon leider sehr dünn. Wie immer gesagt, für unsere Bedürfnisse mit drei 3 Kindern in dem Alter 12 / 9 / 5 Jahren ist er super.

@@derfamilientester8322 Na das stimmt doch sehr hoffnungsvoll, danke. Ich werde das kommende Woche im Rahmen einer Probefahrt direkt testen. Wir haben ja (mit 11, 9, 5 Jahren) fast die gleiche Ausgangslage.

Hey Chris, hab ich in meiner Videobeschreibung verlinkt. Die Folie ist farblos. Viele Grüße und eine tolle Fahrt mit deinem ID3 ☺️

Mit Android kann ich nicht sagen, ich schau es mir an und setz es auf meine Liste für ein neues Video... ;) Viele Grüße

@@derfamilientester8322 Das wäre super.Danke!🙂👍

Hello. Darf ich wissen, was ist für einen Produkt ist? Gruss von einem Enyaq-Fahrer!

Hallo nach Aschaffenburg ;) nein, ich habe keine Wärmepumpe. Soll auch anscheinend nicht so viel - zumindest beim ID3 - bringen, deshalb zahlt im Moment auch VW den Kunden das Geld zurück. Viele Grüße :)

@@derfamilientester8322 Mmh, wollte mir evtl auch einen bestellen, bzw. leasen. Dann wird es wohl doch ein Kona, dort soll diese ja angeblich richtig gut funktionieren. Gruß Uwe

@@uwereitz8111 Dazu empfehle ich das Video von Nextmove. Einmal das mit dem ID3. Quasi keine Wirkung der WP (noch nicht). Dann auch das mit dem Kona von 2019. Da haben sie 2 Kona (einer mit WP) auf die Strecke geschickt. Ich persönlich würde aber beide Probefahrten (Kona und ID). Platz und Fahrkomfort wiegen für mich schwerer als Reichweitengewinn durch WP:

Ja, da ich ein First Mover habe und es damals bei der Bestellung ein Guthaben gab. Und in diesem Tarif, lade ich am günstigsten. Wenn das Guthaben rum ist, wird es wahrscheinlich auch eher EnBW. Ansonsten habe ich keine Präferenzen.

Das bietet jetzt der GTX4, vielleicht kommt bald auch eine GTX3....

300 ps gehen bei VW scheinbar aber nur mit allrad, siehe GTX.

Was soll sein?

Ja, für uns schon…. Es ist immer die Frage, was möchte ich damit machen… für unsere Fahrten ausreichend, wenn man jeden Tag pendelt und keine Wallbox hat, wären mehr besser… schwierig eine klare Empfehlung auszusprechen…

Cool!!!

@timemachine_194 wenn man ein bisschen mehr will ? ich habe grad ein nextmove video gesehen und da sagte er der mit wirklich ALL IN kostet 65 k !

@Der Schmiddi Da muß ich dir leider als Kona Elektro Fahrer leider widersprechen das man günstiger fährt als ein Diesel und ganz zu schweigen von einen Gasfahrzeug. Seit dem die neuen Ladepreise für das Schnellladen aufgerufen werden von Minimum 49 Cent bis hin zu 79 Cent und ein Durchschnittsverbrauch von 19 bis 21 kw auf 100 Kilometer hat ist das leider alles andere als günstig. Lade mein Auto auch zuhause mit der 11kw Wallbox und PV auf, aber wenn jemand keine eigene Lademöglichkeit zuhause hat würde ich jedem davon abraten.

@Der Schmiddi Was ADAC betrifft halte ich von den Betrügerverein leider gar nichts. Und ob ein Autogas Fahrzeug ein Nischenmodell ist spielt keine Rolle, den wenn jemand eines haben möchte kann man es sich kaufen und die günstigen Tankpreise genießen. In deinem Fall das bei euch die Ladepreise bei öffentlichen Säulen in Hamburg für AC laden 29 Cent kosten ist super und würde mir auch flächendeckend wünschen. Bei uns im Süden Deutschland der günstigste Maingau mit 38 Cent nur leider nicht über Nacht Nutzbar wegen der blockiergebühr oder EWE GO mit 39 Cent nur leider gehen damit nicht viele AC Säulen und sonst kenne ich leider keine günstigere Ladetarife bei uns. Trotzdem empfehle ich zumindest bei uns im Süden keinem ein Elektrofahrzeug wenn man keine eigene Lademöglichkeit zuhause hat. Warum, ich rechne nach ein Durchschnittsverbrauch bei einem Elektrofahrzeug mit 18 kw Verbrauch auf 100 Kilometer mit einem AC Ladepreis von 39 Cent macht 7,02 €. Ein CNG Erdgasfahrzeug mit einem Gasverbrauch von 4 kg auf 100 Kilometern und aktuellen Preis von 1,10€ pro kg sind im Vergleich nur 4,40 €. Wenn du bei dir in Hamburg für 29 Cent das kw bezahlt bist auch mit 5,22 € darüber und vom Schnelladen möchte ich gar nicht sprechen.

@chris xxx ja mit den Kindern geht :) vor 35 Jahren sind wir in einem Fiat 500 ohne Klima in den Urlaub gefahren :) Spaß bei Seite :) Es ist dafür ausreichend und wir haben uns angewöhnt passiv zu laden, sprich wir laden einfach, sobald jemand "muss" oder wieder mal der Hunger ausgebrochen ist... somit kann man sagen, zirka alle 200 Kilometer... Das ist aber unser Stil und muss nicht auf jeden übertragen werden :) Wir kommen damit super zurecht. Und wenn ich alleine unterwegs bin, dann komme ich auch nicht gehetzt an, sondern mach halt einen Termin weniger... entspannter ;) Das muss jeder für sich selbst entscheiden.. Deshalb ist ein E-Auto auch nicht für jeden etwas... genau wie es für uns auch keine Option ist ein Gas Auto zu kaufen, da es hier im Umkreis nur eine Tankstelle gibt. Ich mach vielleicht mal einen Langstreckenbericht und zeige mal die Stopps... Auf dem Weg von Frankfurt nach Ulm haben wir zweimal für 20 Minuten gehalten wg. den menschlichen Bedürfnissen und das hat absolut für eine Richtung ausgereicht. Da wir mit Solar zu über 80% Laden, sehe ich es deutlich wirtschaftlicher an, als unseren alten Diesel Passat... Diese Videos sollen ja helfen, sich selbst ein Bild zu machen und dann zu entscheiden... Das viele Kunststoff ist echt nicht so toll... würde ich mich nochmal entscheiden, dann vielleicht einen Skoda Enyaq mit weniger Ausstattung... im Moment bleibt es der ID3 aber noch :) Wünsche dir eine gute Fahrt und vielleicht auch mal ein E-Auto :) Viele Grüße

Also zu ihren Vorwürfen den Kunststoff betreffend: Dieser ist nicht mehr oder weniger als in: Model 3SR+, Passat B7, SEAT Leon, Ioniq 5. Den Vergelcih traue ich mir zu, da diese Fahrzeuge entweder im Besitz sind, oder waren. Zu den Kosten: Unsere E-Fahrzeuge fahren alle günstiger als unser Passat 2l Diesel ca 5l Verbrauch. Selbst mit den Langstrecken eingerechnet, wie Polen, und Strecken von 500km innerhalb Deutschlands. Jetzt hätte ich gerne ihre Vergleichswerte. Welche Fahrzeuge besitzen sie, welche Strecken fahren sie? Oder rezitieren sie Forenbeiträge und journalistisch mangelhaft recherchierte Artikel?

Haben vor 2 Wochen unserer erste lange Strecke mit dem ID hinter uns. Einfach 520km und vor Ort noch ein paar km. Insgesamt runde 1.200km. Geladen haben wir für 69€. Rund 50l Diesel, also etwas über 4 l/ 100km. Hab ich mit den GTD oder GTE nicht geschafft. Wir waren 6:15 unterwegs. Meist fahren wir die Strecke um die 6 Stunden +/-30 min. Mach auf der Strecke immer 1 große Pause mit Essen und 1-2 mal WC. Die Pausen haben wir zum landen genutzt. Bei den großen Pausen sind wir mit 8-10% angekommen und der Id war zu 100%, als wir von Essen gekommen sind. Es gab eine defekte Ladesäule, aber der nächste war nur 12 km weg. Also bei OMV geladen :-). 135-140 km/h wenn kein Limit war, sonst immer +10km/h. Wir sind noch die so entspannt bei den Enkel angekommen wie mit den ID. Er ist sehr leise und es war sehr entspannt. Der CO2 Rücksack ist natürlich vorhaben. Wenn man aber das C02 für den Energiespeicher Akku berechnet, muss man das auch beim Energieträger Benzin/Diesel machen. Kraftstoff muss auch hergestellt werden und das ist nicht unerheblich, eben so Motoröl und das Alu für den Motor. Ganzheitlich betrachtet ist ein eAuto sicher nicht schlechter als ein Verbrenner und laden unterwegs ist nicht wirklich ein Problem. Vor Ort laden kann noch ein Problem sein. Aber alle Tankstellen, sind auch nicht in 1-2 Jahren gebaut worden. Es wird aber jeden Tag besser.

Mein Vater hat in den 70er ca 3mal sein Jahresgehalt für einen Käfer ohne jegliche Ausstattung bezahlt, die Autos sind also im Grunde günstiger geworden und nicht teurer über die Jahrzehnte. Ein 150PS Golf VIII mit ähnlicher Ausstattung kommt in etwa auf gleiches Preisniveau. Wenn Geiz geil ist, dann nicht wundern das in eine paar Jahren alles aus China kommt...siehe Metz Fernseher etc...gibt etliche Marken nicht mehr. Und ein gut bezahlten Job gibt es dann auch nicht mehr, wenn scheinbar alles zu teuer ist...dann ist deine Arbeit auch nichts mehr Wert.

es hiess mal für wen ? es gab schon immer diesen und jenen - einem reichte ein polo, beim nächsten sollte es schon ein 3 bmw sein und wieder der nächste wollte nix unter nem audi A8 ( alles nur beispiele ). jedem sein ding und nen ID3 ( nicht grad max) sehe ich nicht als so irre viel geld fürs gebotene.

Keine Ahnung von Elektromobilität, aber davon recht viel😂😂😂

Haben Sie keine Hobbys, dass Sie so einen langen Blödsinn schreiben 🤣

@@Stefan-STU Was haben Sie gelernt?^^

@@danielbrodard Was ist denn daran Blödsinn? Einfach weil die die Sinnlosigkeit der Sache aufm Punkt bringe?

@@crossdee5535 Also, dann wollen wir mal. Wieso laden ausgerechnet E Autos Kohlestrom? Mit dem Argument kann ich jeden neuen Verbraucher anschwärzen. Ihr neuer Laptop, Handy, Elektrorasierer, Rasenmäher, Akkuschrauber etc. pp. ist ein Kohlestrom Verursacher. Ist doch Blödsinn einfach einen Verbraucher herauszupicken der einem nicht passt und dem den Kohlestrom in die Schuhe zu schieben. Dann Ihre Rechnung Diesel zu Stromkosten. Erstens wieder so ein an den Haaren herangezogener Vergleich. Für den Diesel ziehen Sie natürlich ein Tiefstwert und für den Strom ein Höchstwert heran. Das geht auch umgekehrt. Ihr Diesel verbraucht 7ltr/100km der Stromer 11,5kW/100km . Schwupp und schon ist Ihr so schön gerechneter Vorteil Geschichte. Mein Strom vom Solardach kostet mich 16ct/kWh heisst 11,5x016= 1,84€/100km! Ihr Diesel 7x1,55= 10,85€/100km! So schnell kanns gehen und der Vorteil wird zum Desaster. Dann das leidige Laden. Ich lade zu 90% an der eigenen Wallbox Zuhause. Einstecken, 3Sek, abkoppeln 3sek. Sie fahren 12’000km/J verbrauchen 7ltr100km macht 12000x7/100 840ltr Diesel im Jahr. Ein Dieseltank fasst im Schnitt 60ltr. Davon (Reserve) können Sie 50ltr nutzen. Also müssen Sie 840/50= 16,8 x Tanken/J. Zur Tanke und zurück 5km 10 min. Tankvorgang mit an und abstöppseln 3min. Zahlvorgang 3min Total 16min. Das mal 16,8 = 4.48h die Sie pro Jahr Zeit aufwenden um zu Tanken. Ich brauche dazu: 12‘000km/J x nehmen wir fairerweise 16kW/100km = 1920kW. Mein Akku hat 10% auf 80% gerechnet 0,6 x 75kW 45kW nutzbaren Inhalt. Ich muss also 1920/45 mal Laden. D.h ich lade 42,6 mal 6sek ergibt ein Aufwand von 256sek oder 4,26min pro Jahr! Gemessen an Ihren 4,48h bin ich also sogar über 4 1/2 Stunden im Vorteil! Verstehen Sie jetzt was wir unter Blödsinn verstehen den Sie da von sich geben? Übrigens, die 40kW habe ich an einem Wochenende mit dem 11kW Lader über Tag bei Sonnenschein in unter 4h im Akku. Nur damit Sie mir nicht damit kommen Nachts scheine die Sonne nicht. Und wenn ich zweimal im Jahr Langstrecke fahre Lade ich während Essens und Pinkelpausen. In 30 min habe ich Energie für weitere 300km im Akku. Mein Navi sagt mir aufs Prozent genau wo ich wieviel laden kann. Nix von stundenlang planen. Ziel eingeben und fertig. Wahlweise über Spracheingabe wenn ich bereits losgefahren bin. Den Rest erledigt der Bordcomputer in Sekundenschnelle. Und wo sind nun Ihre Argumente geblieben? Dabei ist noch nicht einmal eingerechnet, dass Sie mit Ihrem Diesel in Zukunft etwa 10x höhere Unterhaltskosten haben werden für Oel, AddBlue, Service, Reparaturen, Tüv, Ersatzteile etc. Alles Dinge die man mit dem BEV nicht hat. Dann der Akku, auch so eine Märchenstunde. Es gibt bereits Autos deren Akkus seit über einer Million Kilometer gelaufen sind und die immer noch über 80% ihrer ursprünglichen Kapazität aufweisen. Am ende werden Sie als Speicher verwendet und nach vielleicht 30 Jahren im Gebrauch zu 99% recyliert. In der Zeit hat Ihr Diesel etwa die 5 fache Menge an Kobalt zu 100% in die Atmosphäre geblasen! Der wird nämlich benötigt um Ihren Diesel zu entschwefeln. Ganz abgesehen davon, dass auch Ihr Diesel einen Akku hat der nach 6 Jahren fällig ist und zu 0% wiederverwendet oder recycliert wird! Die neusten Akkus von Tesla, verbaut im Model 3 und Y haben übrigens überhaupt kein Kobalt mehr.